城市轨道交通车辆的计划检修_第1页
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文档简介

第二章总结城市轨道交通车辆的计划检修计划检修1.概念:

按车辆的运营里程数或运营时间,对车辆进行不同

等级的周期性维修。日检

周检

月检(日常检修)定修

架修

大修(定期维修)①高一级修程包含低一级修程内容3.检修原则②磨损件限度标准要保留足够的使用余量至下一修程2.包含修程一、城轨车辆的日检1.定义对当天运营回库的电动列车进行的检修维护,是最初级的检查。2.

项目①车辆电器设备(主电路、控制电路、受流器、牵引电机)②车辆走行部件(转向架构架、轮对、齿轮箱、联轴节)③车载设备的控制单元④各类信号、指示灯3.检查手段目测为主,计算机检测系统辅助4.上海地铁1号线交流电动客车的日检上海地铁1号线交流电动客车车内电气转向架空气气路及制动采统车顶电气车下电气车体齿轮箱及其悬挂联轴节液压减振器抗侧滚扭杆轴箱拉杆中央牵引装置构架5.长春轻轨电动客车的日检机械部分制动系统内饰部分电气部分二

、城轨车辆的月检□1.定义对运营里程数达到1万km或运营时间为一

个月的电动客车所进行的检修维护。检修周期

为2

。□2

.

检查项目①车辆电器设备(主电路中的受电弓、电器箱、牵引电机)②车辆走行部件(转向架构架、轮对、齿轮箱、联轴节)③车载设备的控制单元④各类信号、指示灯3

.检查目的①保证电动客车走行部分的安全②保证电气控制性能的良好③保证易损耗件具有足够的工作尺寸4

.上海地铁1号线交流电动客车的月检上海地铁1号线交流电动客车空气气路及制动系统动态调试驾驶室电气客室电气车下电气车顶电气车内电气转向架车体驾驶室显示屏功能测试便携式计算机U

记录仪动态调试对城市轨道交通车辆的运行性能考核全常用制动试验快速制动试验3.方法:牵引试验和制动试验交替进行牵引试验制动试验2.仪器1.内容人三

、城市轨道交通车辆的定修1.定义

对运营里程数达到10

万km

或运营时间

为一年的电动客车所进行的检修。□2.检查项目对重点部分(走行部分、受流器、电气控制系统、牵引部件、制动部件等)

进行检查、修理、测试修后对车辆进行静、动态调试前5天:断电检修后5天:通电检查,静、动态调试□3.检修周期5.

蓄电池的修复性充放电处理:①放电,以恒定电流16A,

放电至1.18V/C②充电,以恒定电流16A,

充电10h③放电,以恒定电流16A,放电至1.10VC④充电,以恒定电流16A,

充电7.5h充电或放电后,蓄电池须停放1h

以上并检查

电解液液位前:连挂线所在的车钩一侧后:与车厢底架固定的车钩一侧左、右:按行车方向确定□4.专业术语:Ⅱ车钩□3.安全注意事项四

、城市轨道交通车辆的架修1

.

定义

对运营里程数达到50万km

或运营时间为5年的电动客车所进行的检修。2

.

检查项目①对转向架、受

器、

牵引电机、制动系统、

车钩缓冲装置、车门等部件进行分解、检查、修理、互换、试验②对仪器仪表进行校验③对车体及其余部件的技术状态进行修理④重新组装后对车辆进行静、动态

调试外表和橡胶件①列车分解②部件检修及测试③静态调试④动态调试4.

外部清洁

保证电器箱体密封防水选择合适的清洗剂‘避免腐蚀车体前10天:断电检修后10天:通电检查,静、动态调试□

3.检修周期2

0天5

.架修步骤《6.

动态调试1)注意事项2)调试内容和方法五、车市轨道交通车辆的大修和临修(

)

修1

.定义:

电动客车运营里程数每达到100万km或运

营时间达10年时进行的检修,主要以部件更换修为

主,是最高级别的修程。舱

车天

电检查、青識燕调3.目标:恢复原出厂性能指标·2周期:25*4

.

步骤:5)部徘颈糙B)翻态调诚解及清洗3)部然拥鐵8)試殊较修行(二)临修□1.概念:在本次正常计划修程的规定时间内

或正

常检修力量配备下无法完成,并且超越该修程法定项目内容范围或超越本次修程计

划成本的检修任务,以及正线运营列车非

正常下线产生的检修任务——超计划维修

检修项目以及正线运营列车非正常下线产

生的检修。简单来说,

“临修”是由正常计划修程

派生出来的检修任务。2.车辆临修的认定满足下列条件之一即被认定为临修任务该检修任务超出本次法定修程内容范围由常规计划修程演变而来的临修3如果实施该检修项目将使本次修程无法在规

定时间内完成如果实施该检修项目将超出本次修程计划成

本正线运营列车非正常下线产生的检修直接被确定的临修3.分类□1

)

一般检修线上实施

不需要使用大型设备□

日检产生的临修□2)重大临修■

专用检修线上实施■

需要借助大型设备等完成

月检和定修产生的临修第二章习题1

.解释名词并标明各自的周

期月检

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