2023年春运实习总结8篇

2023年春运实习总结8篇春运实习总结1

今年寒假已经是我第一次参与合作教化了，对于我来说这是一次全新的机会让我在高校校内的理论课程学习之余有了踏入社会实践的机会。当然，我对自己的要求与任务不能松懈不只是那么简洁轻松、光是从看和听就行了，我应当好好通过这次产学合作教化的机会努力熬炼自己的意志品质，努力学习社会实践支持，积累社会实践阅历为以后踏上社会迈出坚实的一步。于是我参与了学院为我们支配的在上海铁路客户服务中心的工作。都说书本的理论学问就是前人总结的实践阅历，要学会游泳就必需先下水，实践才是检验真理的唯一标准。合作教化，就是学校与合作单位向我们供应的一个良好的平台，让我能全方位接触到最真实的社会。

当我得知今年寒假须要参与实习时我的内心既惊慌又兴奋，惊慌的是我第一次参与社会实习第一次在没有老师和家人的帮助下踏入社会进行工作实习胆怯 犯错也担忧不知道该怎么做才好。兴奋的是最终有机会能迈入社会自己亲自去感受一下工作的感觉这样想来还是有点小激烈的。12月19日是我们实习的第一天，第一天是新的起先为了开一个好头我起了个大早早早的来到了我们要求集合的地点发觉大家都到的很早大家在一起聊着天聊着实习时我们会做什么会遇到什么问题大家对于这次实习都非常在意与激烈，因为这样的机会实属来之不易所以我们也非常珍惜。等人全部到齐后我们进行了正式的培训，培训第一天陈经理主要介绍了一下上海铁路客户服务中心的组成，成立时间，以前和现在的状况。除此之外陈经理还介绍了一下作为一名客服须要具备的素养，在通话中我们要对客户耐性，细心，贴心。和客户说话时要敬重他们并且有礼貌，做到骂不还口。陈经理还在第一天的培训中介绍了一下客服须要用的几句常用语，当接到客户电话时我们应当说“您好，很兴奋为您服务。”当要帮客户查询信息时则该说“愧疚，请您稍等一下。”在客户打算结束通话时我们应当说“感谢您的来电，稍后请对本次服务做出评价，感谢再见。”之后经理又为我们介绍了一下铁路的规章制度。其次天第三天照旧是由上海铁路客户服务中心具有资格的班组长们为我们介绍一下春运期间有关铁路的重要规定及一些重要信息。上面班组长们进行授课下面的我们仔细的做着笔记有什么疑问立刻提出希望班组进步行回答。这两天我们的笔记记了满满几张纸。当时想想要背那么多东西还真是很麻烦的不知道要背多久。回到家我们努力复习着笔记希望能够在以后的工作中流利回答出客户的问题。

从12月22日到12月24日是由师傅带着我们。我们上午坐在师傅身后听着他们与客户交谈从中吸取阅历学习他们的讲话方式及处理问题的方法有什么不懂的就刚好提出让师傅帮忙解答一下。下午则是由我们自己接电话师傅在旁边看着我们。还记得我的第一个电话是关于12306官网上注册用户的，由于之前对笔记什么的都比较熟识了自然也就娴熟的回答出了乘客的问题，虽然有些惊慌但是觉得能胜利接下第一个电话还是很兴奋的。之后的问题有些我也不清晰的就问师傅就这样3天下来我从刚起先有点生疏到了现在基本比较娴熟不是很麻烦生疏的问题基本都能精确无误的告知旅客了。师傅也表扬我说我很不错基本没什么问题而且没什么错问能做到这样很不简单了。通过这3天的培训我对于今后一个人独自上岗有了极大地信念。

12月25日是我工作的第一天，我怀着忐忑的心情打开了全部须要的网站信息然后起先忐忑的接下了我独自工作的第一个电话。怀着忐忑的心接完了第一个电话我长出了一口气信任自己可以的自己是能独自完成工作的，怀着这样的心情我又起先了其次个，第三个，第四个……的接听。后来的电话越接越顺越接越多仅一个上午我就接了50个电话，下午的我又接着努力在最终下班结束是接到了将近130个电话。我真的特别快乐在9个小时的工作时间里（除去外出吃饭1个小时左右）我能接到130个电话虽然不算多但是我尽了自己最大的努力帮助旅客解决问题，我知道的就照实回答若我不知道我就会请老师傅然后再答复旅客帮助旅客解决问题。后来的几天我平均每天的接听量都在130左右，但是慢慢我感觉有点累了似乎没有了当时的簇新感接电话的量也有一点的下降感觉这工作也不过如此没什么辛苦的嘛，但是后来午休时和师傅们的交谈中才发觉原来做客服很不简单只是现在的我没有遇上不简单的事正好我运气好这几天都是很简洁的问题要是真的遇上很困难的问题其实是很不简单的，后来我想了想这也对现在的我或许是运气好没有遇到麻烦事，后来我刚好调整了心态确定再一次仔细努力的投入到工作中去，有什么不懂的就问师傅，慢慢的我懂的也越来越多也不用一天到晚跑来跑去的找师傅很多问题都能自己担当接听电话的速度也有所加快有一段时间平均每天能接到150个左右。最让我快乐的是我有一天接到了200个电话，这次是我第一次在9小时的工作时间里接到了200个突破了1XX的大关。那一天的我特殊快乐对于现在的成果感觉到之前的努力没有白费。在实习过程中最让我欣慰的是当我耐性帮助旅客之后旅客赐予我的特别满足和满足的评价。虽然工作中也会出现一般或者差的评价但是我都是仔细且精确回答过旅客问题，但是有些旅客因为春运期间买不到票就非常恼火就给了一般或者差作为我们也能体谅他们因为终归一年一次的春节大家都想在着期间回家举家团聚。最最让我欣慰的是1月1日那天，有位大爷打电话给我须要我帮忙查询下车次由于车次比较多我一一耐性的报给了大爷听，当我报完之后大爷说了句“感谢了，小伙子新年欢乐。”我则非常惊异，我也回了大爷新年欢乐，那天的那个电话现在想来也是充溢华蜜的，当自己的劳动成果对他人带来帮助并且获得了赞扬时心里充斥着渐渐的华蜜与激烈。不知不觉已经快过去了一个月了，在这边的实习工作我也越来越得心应手对于电话数每天也能平均在130至150之间，满足率也许在百分之99左右，对于这样的成果我已经很满意了因为每个问题都是我信念耐性询问过后解答给旅客的。

虽然这次实习与我们的专业并不是非常接近但是我们在这次实习中磨练了吃苦耐劳的优良品质。在与客户的交谈中我们学习到了人与人之间的沟通学习到了什么是耐性，什么是细心，什么是贴心。在工作中我们须要与客户沟通须要与师傅们进行沟通，这样的沟通都是人际关系，在这样的实践中我们都能磨练自己的人际关系娴熟人际交往为以后真正踏上社会打好基础。对于我们学习通信信号的同学来说将来工作专业学问是一点责任心也是特别重要的，大家都知道信号关系着整个铁路的运行平安全部责任心是我们每个人都应当具备的。上海客户服务中心实习虽然这个实习名字听上去与我们专业根本没有关系但其实不然，在上海客户服务中心的实习中我们最最重要的学习到的就是责任心。每当一个旅客有求于你时你要细致查询才能告知旅客正确的信息。在这过程中须要巨大的责任心，我们每位一位旅客排忧解难都须要我们有着一颗巨大的责任心，要正确帮助每位旅客而不是随意敷衍旅客就好。在这过程中我们了解到责任心是多么的重要。对于这次实习机会我非常珍惜也非常感谢学校和上海铁路客户服务中心给我这样一个机会磨练自己并在磨练中成长。最终真心感谢上海铁路客户服务中心赐予我的这次实习机会，我也肯定会仔细努力圆满地完成本次实习任务，我也会将这次实习机会牢记在心，正因为有了这次实习机会我才会成长。

春运实习总结2

虽然只工作短短的40天，但是对铁路的平安工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必需百分之百地为每名旅客的旅行平安负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子,全部列车工作人员都要为春运平安、春运的服务质量负责。乘务员的工作是干脆与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数许多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门的国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观相识，乘务员只有对乘务工作有了正确相识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关切人……

一、最佳服务是专心用情服务

随着社会的不断发展，人们的理解和相识也不断改变，无论是服务者还是被服务者，都充分相识到服务与被服务的舒心愉悦性。

(一)乘务员应具备洞察乘客心理的实力

洞察乘客心理的实力是指通过对乘客心情、语言、行为等方面的视察，把握乘客内心的真实想法，推断乘客心理状态的实力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现生气;红光满面表现兴奋;默默无语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲伤的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理特别态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

(二)专心用情，真诚服务

乘务员要具有快速反应实力，在视察乘客的时候，应快速分析推断和实行相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时实行特别服务，更细心、更人性。专心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充溢车厢，把美妙留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展学问服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

(三)礼貌待客，把“对”让给乘客

礼貌待客的基本点就是敬重客人。要有效地做到敬重客人就必需加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，镇静大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文静对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;看法要平稳热忱而有分寸，语言不乱而有重量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺当快捷到达目的地外，在乘车过程中获得敬重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的敬重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的看法赐予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

面对不同的乘客，乘务的服务要驾驭的三个要点，即：“依据不同乘客的心理需求，有针对性地满意”;把“乘客现在须要什么”变成“特性化真诚针对性服务”;发挥语言艺术在服务中的奇妙作用，并总结出“少说埋怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说敬重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上驾驭和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

业务收获

学习和驾驭丰富的服务技能的同时，在以下几个方面熬炼提高了自己：

1、遇事不慌、镇静镇静

当遇到突如其来的事情或问题时，要保持冷静，镇定自若，不惊惶失措，并且快速地确定处理问题的`对策。

2、快速反应、思维灵敏

遇事要能快速地想出解决问题的方法。在突发意外事务面前，乘务员要依据所发生事务的性质、特点、影响、趋势，快速应变并刚好制定出解决问题的有效方法，在突发事务面前，乘务人员既要保证自身的平安，又要使乘客不受到损害，始终与乘客处于良好的关系状态。

3、开朗豁达、机灵幽默

开朗豁达、机灵幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系的润滑剂，敏捷运用可处理好乘务员与乘客在交往中可能出现的各种难以处理的问题，以缓和惊慌局面，使双方交际变得轻松开心。

4、节制有序、尊敬有礼性

有些突发事务会让乘务人员受到委屈，在这种状况下，乘务员忌急躁、计较，要具有较强的职业驾驭实力和克制实力;节制有序、尊敬有礼地做好耐性、细致的劝服和说明工作，有条不紊、冷静得当地处理好突发事务。

做好服务工作，不仅有热心、诚意，还要有娴熟的业务技能，探讨驾驭多种乘客的乘车心理，一把钥匙开一把锁，因势利导地做好服务工作。高峰固定乘客多，低峰流淌乘客多，平常外埠乘客多，节假日抱小孩乘客多;春秋季旅游乘客多。儿童调皮好动，病孕乘客喜爱静，老人眼花耳聋行动缓慢，残疾人行动不便利等乘客特点，实行适当的服务方法，恰到好处地为乘客服务。

最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也有技巧的，虽然要求是到达每个站之前都得打扫，但是由于在某段时间乘客超载得特殊利害，根本就不行能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，起先在列车的摇摆中宁静下来，那是我们打扫的最好时机了;在吃饭的时候高峰期起先到了，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自带便利面，那时候水可是物以稀为贵，在打开水的地方可是人满为患，然而之后满地都是便利面的盒子。其实只要抓住这几个高峰期打扫卫生我觉得已经ok了。当然还有在换班之前也得打扫一下，要不怎么对得起同伙呢!

而最烦人的就是，乘客抽烟的问题。虽然火车有设立了特地供乘客抽烟的地方，但是由于抽烟处是在车厢交接处，那里天气太冷了，根本没有几个乘客情愿主动去。其实那些乘客都不行能是第一次车火车的了，在车厢抽烟的危害也应当知道，所以有时我在斟酌，为何人总是明知故犯的呢，莫非以前的教训还不够多吗?于是只有发挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不情愿接受乘务员的看法。遇到讲道理的还好，遇到那些蛮不讲理的真的大费脑筋，也不知道是不是乘客也有点欺软怕硬，有时候看到我们这些人有点讲话太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因为我长得像学生样，虽然我并没有什么强硬的方式，那些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖去了指定的地方吸烟。

尽管辛苦，但我们喜爱这份工作，因为我们喜爱看到旅客们的满足的笑容。

春运实习总结3

春运是铁路客运部门一年中最繁忙的时候。我是湖南铁路科技职业技术学院的一名学生，也是广铁集团公司的一名准员工。很荣幸我能参与今年的春运工作。可以提前感受一下在铁路上的工作氛围。我被分在了长沙客运段长沪车队的临客四组，我们这组成员所担乘的乘务工作是广州东开往汉口的车次。

1月14号下午的三点钟，我们这组成员在长沙东车站上了我们这次要担乘的列车。由于我们这次所担乘的是临客列车，所以列车从长沙干脆开往广州东去接那些在广州打工的旅客回家来过年。经过一夜的车程，我们到了广州东车站。其次天早晨八点钟，我们的列车由广州东动身开往汉口，我所工作的车厢是在10号车厢，在始发站的时候我们是实行双班作业。我当的是头班列车员，在放客时，我和二班列车员一起检查旅客车票，组织他们按次序上车。在乘客全部上车后，我要做的工作就是检查行李架上的行李，看有没有铁器，利器，危急物品带上列车。如有铁器，利器放在行李架上，我就督促他们，让他们把行李拿下来，放到作为底下。然后回车门边和二班的值班员一起值岗。等到响铃站线然后整理序号牌，警示带，平安渡板，抹布上车关好车门锁闭。面对站台站岗直到列车离开站台。开启厕所门，回到乘务间。双班作业就完成了。

这次我接触了很多形形式式的人，和他们闲聊是件特别开心的事情，和他们说南道北，说说他们工作的经验，说说他们对我们的工作表现的看法，说说他们回家的心情，这一切都是一笔不行多得的财宝。从他们身上我学会了许多为人处事的方法。

旅途是漫长的，我们首先要做的是稳定乘客的心情，解决他们的困难。因此，在火车上我都尽量限制自己的脾气与心情，尽量把微笑挂在脸上，让他们觉得我是可以信任的。但又为自己的工作保持着必要的肃穆，并主动地与乘客打招呼，交换自己的工作看法，让乘客觉得自己有平安感。最终，他们向我放开心扉，民工向我倾诉他们在外打工的艰辛，劝勉我努力学习，完善自己，而我除了作为他们的倾听者，只能提前把自己的美妙祝愿献给他们；归家的高校生则会主动地与我沟通一下彼此的高校生活，学习方法以及自己的人生观和价值观，这让我获益匪浅。

不管是哪个人，当第一次做一项工作时。大多都是不会马虎对待的。我们这组毫无工作阅历的学生，将会面对传闻中汹涌的人潮，我们的心都绷得紧紧地，但脸上照旧是那纯真的笑容。彼此心里都明白，以后的一个月里，大家将会一同面对困难，一同在火车上生活。

这次我接触了很多形形式式的人，和他们闲聊是件特别开心的事情，和他们说南道北，说说他们工作的经验，说说他们对我们的工作表现的看法，说说他们回家的心情，这一切都是一笔不行多得的财宝。从他们身上我学会了许多为人处事的方法。

春运实习总结4

虽然只工作短短的40天，但是对铁路平安工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必需百分之百地为每名旅客的旅行平安负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，全部列车工作人员都要为春运平安、春运的服务质量负责。乘务员的工作是干脆与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数许多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观相识，乘务员只有对乘务工作有了正确相识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关切人……

最佳服务是专心用情服务

随着社会的不断发展，人们的理解和相识也不断改变，无论是服务者还是被服务者，都充分相识到服务与被服务的舒心愉悦性。

（一）乘务员应具备洞察乘客心理的实力

洞察乘客心理的实力是指通过对乘客心情、语言、行为等方面的视察，把握乘客内心的真实想法，推断乘客心理状态的实力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现生气;红光满面表现兴奋;默默无语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲伤的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整本身的应对策略，在处理特别态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

（二）专心用情，真诚服务

乘务员要具有快速反应实力，在视察乘客的时候，应快速分析推断和实行相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时实行特别服务，更细心、更人性。专心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充溢车厢，把美妙留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展学问服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

（三）礼貌待客，把“对”让给乘客

礼貌待客的基本点就是敬重客人。要有效地做到敬重客人就必需加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，镇静大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文静对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;看法要平稳热忱而有分寸，语言不乱而有重量。论理处事有理有节，宁愿本身受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺当快捷抵达目的地外，在乘车过程中获得敬重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到本身享有了应有的敬重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的看法赐予谅解。否则当乘客深感本身被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

面对不同的乘客，乘务服务要驾驭的三个要点，即：“依据不同乘客的心理需求，有针对性地满意”;把“乘客现在须要什么”变成“特性化真诚针对性服务”;发挥语言艺术在服务中的奇妙作用，并总结出“少说埋怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说敬重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上驾驭和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

春运实习总结5

转瞬间空中乘务员实习已悄然结束，回想起空中乘务员实习这段时间，令我感受颇深！

空中乘务员实习起先前学院领导和老师能让我们更好地工作，主动组织了理论学问培训，通过几天的培训让我们进一步懂得了空乘的基本学问和在飞机上遇到突发事务时的施救措施。短短几天的理论学问培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感受，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。在飞机上我们严格要求自己，严格作业，热忱服务乘客，同时我们用自己的热忱给乘客创建一个舒适的环境，用主动主动的看法帮助乘客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时须要我们要有足够的信念和耐性去面对，有时我们受到委屈也想过放弃，但最终全部人还是坚持了下来。

自从飞行了以后，我养成了许多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，便利后面须要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是特别有好处的！以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，假如她遗忘了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不兴奋，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不简单，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客特别感谢的跟你说“感谢”时，当你的服务得到别人的确定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，全部的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，全部的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。

虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同时也提高了我的实力。这对我今后的学习工作将产生主动影响。再次感谢学院领导，老师们对我们的培育。在以后的学习工作中我必将以饱满的热忱和主动心态做好空中乘务员的工作。信任通过学校老师的训诲，通过现场实习的阅历积累，我肯定会将我的工作干的更加美丽！

空中乘务员实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经验，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份无趣。通过这次空中乘务员实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了变更，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发觉自己的价值并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我们怎样去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这次空中乘务员实习更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。

我特别喜爱这份空中乘务员工作！我酷爱这份工作，也从不懊悔自己选择了这份工作。现实是残酷的，每个行业每个公司都有自己的标准与制度，仔细欢乐得去完成每一项任务，想想自己走到这一步是有多么的不简单，坚持就是成功！信任自己！

春运实习总结6

又到了一年一度惊慌的春运时期，今年刚参与工作的我来到了西昌工务段这个大家庭，并且有幸参加今年支援春运的工作，同时也感谢领导给了我这样一个熬炼自己的机会，感受不一样的工作，体会不一样的人生，肯定会努力完成这项工作为我们西昌工务段争光添彩，通过在西昌进行了两周的临客理论学习后，在1月7日我们实习的第一小组在攀枝花乘上了开往首都北京的k118次列车，第一次出远门并且是到北京作为祖国的首都，从小到大无论是在书本上还是电视上北京二字从未生疏过，如今最终能感受真实的北京了，内心还是特别激烈的，穿上制服登上车的那一刻感觉整个人都精神了很多，虽然内心激烈但是我特别清晰此次出行的目的是什么，首先，我是来学习的，全程都要在k118上学习全部列车员的作业标准。

工作第一天，起先还是比较习惯的，廖师傅给我支配了列车员师傅，之后就跟着这位师傅学习，他们都是在列车上工作许多年的阅历特别丰富，业务学问强，作业标准质量也是非要高的，终归要跑到北京，要面对外省及外国旅客，所以各方面都是比较优秀的，这也有利于我们能学到更多的东西，扎实基础，保质保量完成我们西昌工务段的临客任务。

通过在列车上4天多的学习，基本驾驭了列车员的工作标准，以及留意事项和重点工作。师傅也都让我们自己操作了，每一项工作，每一个细微环节都给我们示范，然后让我们自己做，确保我们会独立操作，师傅们还是比较有耐性的，也特别关切我们，过了襄阳到了北方那边的时候，天气就特别冷了，师傅看我们穿的有点单薄，把他们多的外套给我们穿，还是特别暖心的。师傅有时候想让我们多休息会都没叫我们干活，但是我们还是会凑上去帮忙，怕自己没有学会，到时候自己出来跑就不会做了，并且还要特殊留意平安，要维护列车的平安还要保证旅客的平安，列车员这个职务也是比较辛苦的，列车空间狭小，许多事情都不便利，特殊是春运期间，列车基本都会超员，特别的挤，也看到了打工群众的心酸，许多同志们都买的是站票，站几天几夜，为了生活为了回家，想想我们真的比他们好太多了，深切的体会到了生活的不简单也让我懂的了感恩，虽然列车上的工作环境艰苦，但是我们出去是代表西昌工务段的，所以肯定要比平常工作更努力，克服一切困难彰显我们西昌工务段治山斗水的奋斗精神。列车上的环境的确艰苦，特殊是睡觉，并且我从来没有在列车上待过那么多天，睡眠不能保证质量，所以我实习完脑子都是晕的，当然我会尽快的调整过来，尽快适应这种工作环境。

春运实习总结7

实习是我在学校最期盼的事情，那时我以为实习是很威严的站在车站里看着来来往往的一切，春运实习总结。后来才发觉那是很不现实的，大千世界的真情很暖和。

孩子赐予的感谢

虽然假期说是去实习但是我还真没上多少天班，请了好几次假。虽然这样我还是看到了许多许多。

去上班的前一天晚上住在一个款待所里，那真是冷得要命条件极其差。

凌晨5点钟的车站是真的冷啊，我被支配在出站口查票贩子和赶揽客的出租车司机，忙了一早上发觉我竟然变成了导游，来来往往的人总是问各种问题。当晚上在查辑岗的时候我发觉了一个特别家庭，夫妻俩人带着五个孩子来中国旅游，我在查他们护照的时候才发觉是韩国人。那些孩子很可爱看着我在查护照的时候说着满口韩语我却听不懂，好在他们的妈妈会说汉语，过安检后行李太多带不上去我就帮着带上去，后来孩子从兜里拿出一块巧克力给我，我百般推辞后孩子又揣进自己衣兜。这是第一天上岗最暖心的时候，真好。

儿行千里母担忧

还记得李健那首车站中的一句歌词吗？

我不知道我还有多少相聚分别

就像这列车也不能随意停留

那是年后的一天傍晚，我被支配查安检的行李。一个母亲的身影出现在了车站外的玻璃门那，我凝视了很久她迟迟没有离开而且满脸悲伤，我站起来走到那位母亲旁边问她须要帮助吗？她说她想进去送送儿子但是买不了站台票，我跟她说明了一下为什么买不了站台票后，我跟安检的阿姨说了一声带她进去了，车站的候车室已经没有座位了，她儿子排在5号检票口的后面，我带着她过去之后我就离开了，检票的几分钟我不知道发生了什么，后来她出来的时候很明惹眼睛红的，跟我说了一声感谢后就走了。我看着她渐渐走出车站整个人显得弱不禁风，渐渐走去。

分别总是在年后，回忆是思念的愁。对于一位母亲来说团聚是好的可是总要分别，看着自己儿子的离开却恋恋不舍。我愿那份深情永驻的神情伴随着儿子的离别似海。

我所望见的春运

每天看着车站来来往往的几万人回家过年；

每天都有许多不知情的农夫工带着工具被没收却恋恋不舍的求情；

每天都有因为爱人，父母，孩子要离开而泪流满面的相拥在一起；

每天都有许多打工者不远千里带着当地特产回去给家人一顿最好的年夜饭；

每天都有多数的人因为你的一点点帮助而感谢露出真诚的笑容；

每天都有17个小时须要工作……

这就是我的20xx，我的春运见习。

春运实习总结8

专心与旅客沟通

“大哥，这么早就回家过年了。”

“今年完工的早，可以回家过一个早年。”

“硬座还习惯吗？”

“这样的方式已经习惯了，21个小时才能到家，每年都是这样。”

“祝你旅途开心，有什么可以帮助你的，我很兴奋为你服务。”

“小伙子刚来参与工作吧？”

“调过来支援春运，也是今年刚才加工作。”

“我家在汝州，现在在北京做警察，每月这样要来回跑好几趟。现在北京的警察很好考，只要你在北京工作几年，有北京暂住户口。”

…………

这样的对话还有许多，每一位旅客都情愿与你共享，情愿将生活琐碎与你诉说。这样的闲聊不仅是对旅客的关切与问候，更是工作的乐趣。

从南到北，从四川到北京，从四季如春的暖冬到满目苍夷的寒冬，透过疾驰的列车，专心为旅客服务，专心感受一次不寻常的旅程。

没有来铁路上班以前，就单纯的认为火车运营就只须要火车司机和乘务人员，因为干脆面对旅客就是我们的乘务人员，乘务人员代表着整个铁路的门面。现在作为一名铁路职工，才知道铁路市是一个浩大的系统，每一个系统平安高效的工作，火车才能平安行驶。乘务员工作是干脆面旅客，为旅客供应服务，在高校里做过肯德基兼职服务员的我，算是有肯定的服务阅历，让我知道作为服