冬季三防知识

冬季三防知识培训

防寒、防冻、防火冬季三防——一、冬季铁路运输的特点一、冬季铁路运输的特点1.冬季影响铁路运输生产因素〔1〕寒流多、天气寒冷、气温低；风、雪、雾、霜频繁发生；夜间长、昼间短、温差大；2.冬运中机车、车辆的特点在寒冷的冬季，由于气温低，钢铁变脆，极易发生折损和断裂。铁路机车车辆的梁、栓、托、架等部件比较薄弱，在冬季更易损坏。3.冬运中铁路通信、信号设备的特点一、冬季铁路运输的特点车站的通信、信号线也容易混线、短路造成故障。4.冬运中室外作业场所的特点冬季经常有冰、雪覆盖车站的站场，引起结冰发滑，调车人员行走和上、下车时容易滑倒受伤。冬季昼短夜长，夜间作业的难度大，作业人员体力消耗大，精力往往不够充分，站场照明不好，给作业人员检查车辆、核对现车等作业带来极大不便。5.冬运中夜间作业的特点一、冬季铁路运输的特点一、冬季铁路运输的特点6.冬运中作业人员变化的特点特点之一：畏寒情绪。

特点之二：行动不灵敏。

特点之三：瞭望困难。

特点之四：生病、节假日家务事多，请假多。二、冬季调车作业特点2.冬季天气寒冷，气候多变，调车设备受冰雪覆盖，容易失灵、出现故障；极易发生冲突、脱轨、挤岔子等调车事故；二、冬季调车作业特点1.冬季气温低，车辆冷轴、凝油多，机车车列起动和运行阻力增大，影响调车速度；4.冬季风大、雾多、下雪结冰，天气不良影响视线，联系不便，调车人员行动不便，影响作业效率，威胁人身平安；3.冬季冰雪多，轨面影响，机车牵引力下降；5.冬季运输量大集中。二、冬季调车作业特点三、冬季作业人身平安〔一〕冬季调车人员穿戴要求1.穿衣服要求利落、穿暖，扣紧纽扣，保持手脚灵活；2.戴好防寒帽，不要闭紧耳孔，以免影响听觉；3.穿鞋，不要穿塑料底的鞋、带钉子底的鞋，要穿防滑鞋；4.戴手套要分五指，不要太厚，厚了影响抓车的灵活性；5.戴风镜，防止镜片结冰霜。三、冬季作业人身平安三、冬季作业人身平安〔二〕冬季雨雪天气需采取的平安措施1.遇冰、雪天气，对调车人员经常上、下车的地点，要清扫积雪，防止滑倒；2.车梯、制动台、机车前后脚踏板上有冰雪时，在上车前要进行去除，防止上车时发滑造成伤亡；3.提前上岗，做到停上停下。〔三〕天气不良、瞭望信号困难时调车作业的规定三、冬季作业人身平安1.由调车指挥人确定作业方法并通知有关人员，未使用无线调车的调车组，以音响信号和口头联系与视觉信号并用进行调车;2.无论使用音响信号或口头联系，均须正确依次传递，联系中断时，必须弄清，才能作业，严禁臆测行车;三、冬季作业人身平安3.适当降低调车速度，空线牵引运行时，不超过15公里/小时，推进时不超过10公里/小时。〔四〕冬季作业人身平安三、冬季作业人身平安1.行车作业人身平安通用标准(1)班前、班中禁止饮酒，如有违反，立即停止其工作。班中按规定着装，佩带防护用品;(2)顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心，枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等;三、冬季作业人身平安(3)横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆及脚下有无障碍物;(4)横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车车辆前面越过;三、冬季作业人身平安(5)必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车;(6)不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立;三、冬季作业人身平安(7)严禁扒乘运行中的机车车辆，以车代步;(8)在行车作业中，应正确执行呼唤应答和准备、联系、确认、检查制度。值班时，不准玩笑、打闹，一切外勤人员，在作业中不准吸烟。三、冬季作业人身平安2.调车作业人身平安标准(1)必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离;(2)上下车时必须停车上下;(3)去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍、大门开启状态及线路两侧货物堆放情况;三、冬季作业人身平安(4)带风作业时，必须执行一关〔关折角塞门〕、二摘〔摘风管〕、三提钩的作业程序;(5)摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，防护后再进行;(6)调整钩位、处理钩销时不要探身到两钩之间;(7)单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧;(8)作业中严禁吸烟;(9)在车列、车辆走行中，禁止以下行为：★在车钩上，在平车、砂石车的边端板支架上坐立;★在棚车顶或装载超出车梆的货物上站立或走行;★手抓蓬布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁;★在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上;三、冬季作业人身平安三、冬季作业人身平安★在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧;★骑坐车梆;★跨越车辆;★两人站在同一闸台、车梯及机车一侧脚踏板上;★进入线路提钩、摘管或调整钩位。四、车辆的防冻工作围绕“快装、快运、快卸、严防冻车〞的目标，加强与营销中心、装车矿、电厂煤管部门、济三码头、国宏公司和火车押运单位的联系，根据天气情况，认真协调好当日装车方案及“储装运卸〞和押车等各个环节的衔接，积极催装催卸，尽量压缩严寒天气车辆周转时间，确保实现冬季车辆“零冻车〞。五、冰冻雪害应急处理五、冰冻雪害应急处理〔一〕冰冻雪害的产生原因〔二〕冰冻雪害的影响及危害1.冰冻雪害对线路的危害2.冰冻雪害对道岔的危害3.冰冻雪害对信号设备的危害4.冰冻雪害对通信设备的危害5.冰冻雪害对车辆作业的危害六、冬季道岔除雪六、冬季道岔除雪1.为什么地冬季道岔除雪要高度重视？2.道岔除雪准备——挖通风槽3.道岔除雪方法一是风力去除法。二是保持正线法。三是单独操作道岔法。六、冬季道岔除雪四是拉杆掏空法。五是一人一岔法。六是全面清扫法。七是苫盖道岔法。4.人工扫雪六、冬季道岔除雪〔1〕道岔除雪工具及材料扫帚，除冰扁铲，必要的照明和通信工具；机油或防冻机油、破布，电池等消耗材料。六、冬季道岔除雪〔2〕道岔清扫部位道岔各滑床板，尖轨与根本轨密贴处，尖轨跟部，道岔密贴调整杆空动距离处，道岔三杆及三杆处过道，道岔箱盖。六、冬季道岔除雪〔3〕扫除积雪的方法先将道岔轨面积雪、冰冻除去，再扫尖轨内外侧、滑床扳、道岔拉杆。清扫尖轨与根本轨间积雪时，应由尖轨根部向尖端方向清扫。在清扫道岔积雪时以下部位是关键:①道岔连接杆中间象鼻铁；②尖轨与根本轨内侧的顶铁；六、冬季道岔除雪

③水平螺栓上的积雪及冰冻；

④轮缓槽；

⑤轨撑垫板。六、冬季道岔除雪〔4〕除雪人员应注意平安事项①注意自身平安，在现场行走、除雪时要严格遵守《铁路车站行车作业人身平安标准》的规定，不准脚踩道岔转辙机等可动局部，以免滑倒、挤伤；六、冬季道岔除雪②用短工具清理尖轨与根本轨间冰雪时，必须旋转掩木；③冰雪去除后，及时将清扫工具从现场撤除；④除雪中，听到防护人员撤离的通知时，立即撤到平安处所。六、冬季道岔除雪⑤运营量较大，车流相对较多的车站，增加人员清雪，电务配合清扫，车站启动除雪应急预案，按预案中的既定线路接发车，减少对道岔的操动；六、冬季道岔除雪〔5〕除冰扫雪作业的几点本卷须知①解除道岔冰冻时，须注意立即将解冻后的冰水清扫干净，以免重又结冰；②采用喷洒解冻剂进行化雪解冰时，亦同样注意迅速将化冰后的各种水去除彻底干净；③人工扫除积雪或铲除冻冰时，须注意将残雪冰渣去除到距道岔较远的适当地点，切勿堆积道岔周围，以防止化冰后重又流回道岔区结冰生患。六、冬季道岔除雪④在道岔上清扫积雪及铲除冰冻时，须特别注意将道岔尖轨与根本轨一段之间的积雪冻冰去除干净。在未去除干净前，切勿强行扳道。六、冬季道岔除雪⑤道岔的积雪冰冻去除后，在准备进路时注意两点关键：一是车站值班员在准备进路开放信号时，须注意确认控制台上的信号表示灯的显示正确无误；二是在无联锁的线路上准备进路时，扳道人员必须“眼、手、口〞一致确认道岔位置正确、尖轨密贴、闭止块落槽，进路正确无误后，方可汇报或显示还道信号。5.手摇道岔准备进路六、冬季道岔除雪〔1〕布置进路时，由值班员亲自向有关主任扳道员传达，传达时要按标准用语说清作业内容、准备什么进路等内容，现场准备确认完毕由主任扳道员及时向值班员汇报。〔2〕手摇道岔、布置进路均执行“一事二人制〞检查确认。接发车进路命令及汇报等由主任扳道员1人负责。手摇道岔准备进路时，现场扳道人员须对进路及道岔位置进行严格确认，确认时要求两人共同确认。〔3〕道岔位置及进路需经现场扳道人员逐段确认正确并汇报值班员后，进路方可认为准备妥当。车站值班员必须在得到现场进路准备妥当、确认无误的汇报前方可填写路票，路