航道维护管理船舶的作用

航道维护管理船舶的作用

1南京航运局的职责、管辖权和维护特点(1)航道维护管理方面南京长江航道办公室是交通运输部的一个公益机构，主要负责江西省上湖口至江苏省湘河口长江航道的维护和管理。辖区主航道维护里程818.6km,包括副航道、缓流航道、小轮航道、专用航道等,维护各类航道里程超过1700km。辖区航道江阴以上为B级航区,江阴以下为A级航区。(2)航道及航标配布长江下游航道主要特点是江面宽、水深、流速快、风浪大,受潮汐影响较大,江阴以下为感潮河段。南京以下大部分河段,自然水深一般能达到10m以上,江面最宽处可达12km以上,是长江航道中“含金量”较高的的黄金水道。长江下游航道按照一类航道标准进行设置和维护。同时,在实施船舶定线制的河段,航标配布按照船舶定线制要求配布。目前,在辖区主航道和各类航道共设置航标2000余座。(3)航道维护现状长江下游航道维护尺度:南京以下维护航道宽度200～500m,南京至江阴主航道维护实际水深10.5m,江阴至浏河口主航道维护理论最低潮面下10.5m。自2012年5月16日起,南京至太仓航区的航道维护实际水深提高到10.8m。南京以上水深根据月份实行分月维护制。根据交通部航道建设规划,12.5m水深航道于2010年向上延伸到江苏太仓。自2011年3月起由交通运输部与江苏省共同建设长江下游12.5m深水航道,按照逐年建设分期推进的方式,12.5m深水航道将于2015年延伸到南京。2船舶航完好率2011年底,南京航道局在役各类船舶总数86艘,其中新建船和完成技术改造的船舶56艘,占比达65.12%,船舶适航完好率达到95.29%;在役新型船舶有:4艘30m级A型测量船,2艘大型航标船、4艘40m级B型航标船、4艘40m级A型航标船、7艘18mA型快艇、3艘18mB型快艇。3新船型的研发从1996年“十一五”建设期开始,南京航道局就不懈努力于长江下游航道维护管理船舶标准化建设的研究探索。研发新船的过程中,按照“维护管理船舶起吊能力强、速度快,测量和作业设备配置先进、船员生活舒适、节能减排和安全环保”的设计理念,采取“自主研发和参与配合支持系统研发”的方式,共研究开发了8种新船型,并付诸建设和装备。“十二五”期间又参与研发了下游深水航道2种新船型。现已有28艘新型船艇竣工交船,研发的10种标准船型如下:3.13研究进展及试验结果2006年,由南京航道局自主研制开发的长江下游测量船的首制船“宁道测501”建成竣工交船。主尺度:总长33m,型宽6.3m,型深2.6m,吃水1.6m,总吨182,2台主机总功率为2×288kW,航速26km/h。经过技术评估,该船型已列入长江航道局标准化船型系列。续建3艘船经优化设计,于2010年竣工交船。第5艘续建船2012年在建,将于年内竣工交船。30m级A型测量船如图1所示。3.24国内检测船舶由南京航道局2010年配合长江航道局研制开发、设计用于南京以下12.5m深水航道测量。主尺度:总长44.85m,型宽8.6m,型深3.6m,设计吃水2.45m,航速25km/h,续航力100h,2台主机总功率2×447kW。作为深水航道的专用测量船舶,该船配备了先进的多波束扫测成像测深仪、GPS-RTK定位仪、双频测深仪、AO绘图仪等测量设备,该船将在交船使用后经技术评估列入长江航道局标准化船型系列。首制船将于2012年开工建造,2013年竣工交船。40m级A型测量船如图2所示。3.31ccs-a级钢主机由南京航道局自主研发的A级航区18m测量(巡检)钢质快艇7艘首制船分2批建成,2008年竣工交船到位。材料:船体为CCS-A级钢,主甲板以上舱室为ALMg4.5Mn,“5083”铝合金。主尺度:总长18.7m,型宽4m,型深1.95m,吃水1.1m,总吨38,航速34.5km/h,2台主机总功率2×243kW。该船型已列入长江航道局标准化船型系列,2艘续建船2012年在建,年内竣工交船。18mA型(钢质)快艇如图3所示。3.41上舱室旅客密度由南京航道局2009年配合长江航道局研发的B级航区18m航道维护快艇3艘首制船于2011年竣工交船。主甲板以上舱室为铝合金。主尺度:总长18.8m,型宽4.35m,型深1.6m,吃水0.9m,2台主机总功率2×126kW,航速30km/h。该船型经技术评估,列入长江航道局标准化船型系列。作为B级航区钢质维护快艇配置的主力船型,2艘续建船2012年在建,年内竣工交船。18mB型(钢质)快艇如图4所示。3.5主机规模及强度2007年,由南京航道局配合长江航道局研发的长江下游大型航标船的首制船“宁道标001”建成竣工交船。主尺度:总长76m,型宽12m,型深6m,吃水4m,总吨1400,航速27.75km/h,2台主机总功率2×1300kW。经过技术评估和优化设计,该船型已列入长江航道局标准化船型系列。经过优化修改设计,续建船主尺度:总长74.8m,型宽13m,型深6m,吃水4m,总吨2011,航速24.98km/h,2台主机总功率2×1250kW,于2010底竣工交船配置到位。长江下游大型航标船如图5所示。3.64液压吊机及自动平衡装置40m级A型航标船2008年由南京航道局配合长江航道局研制开发。主尺度为:总长36m,型宽7.5m,型深2.6m,吃水1.5m,主机总功率2×243kW,航速24.5km/h,配置7t全回转伸缩臂液压吊机及移动配载自动平衡装置,能全回转起吊Φ2400mm浮鼓,用于芜湖以下和镇江以上桥区密布的航段。2艘首制船竣工交船。经2010年技术评估,列入长江航道局标准化船型系列。续建船于2011年交付使用。2012年第2批次续建6艘船将于年内竣工交船。40m级A型航标船如图6所示。3.74全回转液压吊机型2009年,由南京航道局自主研发的4艘40m级B型航标船首制船已建成竣工交船到位,配置在九江、安庆和扬中航段。主尺度:总长35.21m,型宽7.5m,型深2.6m,吃水1.45m,总吨180,航速23.5km/h,2台主机总功率2×243kW。主甲板配置4t全回转液压吊机,适于长江芜湖以上航区和扬中夹江航区维护工作。该型船已列入南京航道局船舶标准化建设项目技术储备,推荐为标准化船型。建议在“十三五”期,将该型船续建配置芜湖以上航区,作为更新替代退役220kW航标船的主力船型。40m级B型航标船如图7所示。3.85黄田港航段型2400、3.mm浮鼓2-3.0mm50m级A型航标船由南京航道局配合长江航道局2010年研制开发。主尺度:总长48m,型宽9m,型深3.6m,设计吃水2.45m,总功率2×543kW,设计航速23.5km/h,用于江阴黄田港至长江口航段的Φ2400、Φ3050mm浮鼓的日常维护修理,能起吊Φ2400、Φ3050mm浮鼓,绞锚能力150kN,能够绑拖Φ2400、Φ3050mm浮鼓,航区A、B级。主甲板设10t×10m全回转液压伸缩臂吊机,配有“移动配载”自动平衡装置,能全回转起吊Φ3050mm浮鼓。首制船将于2012年开工建造,2013年竣工交船。50m级A型航标船见图8。3.94高长丝网型营造2008年和2009年,由我局自筹资金、自主研发的4艘40m景观化趸船分2批建成竣工交船到位。主尺度:总长40m,型宽9m,型深1.65m,吃水0.65m。按此设计,2008年对8艘40m趸船实施改造出新。经优化设计已列入长江航道局标准化船型系列。优化后主尺度:总长40m,型宽10m,型深1.8m,吃水0.65m。2艘首制新型40m趸船已于2010年竣工交船,续建船于2011年竣工交船。40m航道工作趸船如图9所示。3.10主尺度和交船2009年,由我局自筹资金建造、自主研发设计的2艘65m景观化趸船建成竣工交船到位。主尺度:总长65m,型宽12m,型深2m,吃水0.6m。经优化设计,现已列入标准化船型系列。3艘航道整治工程配套65m钢质趸船于2011年开工建造,2011年到2012年之间分期竣工交船。65m航道工作趸船如图10所示。4航道维护和质量管理的制定4.1大型航标船的标准维护管理船型系列按照船舶工作用途和长度划分级别标准。航标船系列有30m级、40m级、50m级、大型航标船的标准。测量船系列有30m级、40m级的测量船标准。航道快艇系列有20m级A型和B型的快艇标准。按级划分的标准船型按照长江下游的航区冠以A、B进行二级分类,分类方法见表1。有关航标船、测量船和快艇的标准船型主要指标详见表2～表4。4.2热点火量配置维护管理船舶的配置数量根据管辖范围(主副航道里程)和业务量(航标数量)进行配置。快艇可按辖区基层航道管理处数量各配置1艘。航标船和测量船的配置数量标准测算方法见表5、表6。4.3船舶内部装修景观质量不断升级,呈中、两近年来内部装修在船舶建造中的地位上升较快,其优劣程度对造船质量评价的影响力较高。船舶内部装修已越来越趋向于安全、绿色环保和方便舒适,档次也以中、高档为主流。船舶内部装修也应作为船舶标准化的重要组成部分加以研究。4.4游经济发展的需要游长江下游航道维护管理