武汉有轨电车

武汉有轨电车武汉市有轨电车线路01运营情况车辆信息运营公司线路概况车都工匠号特殊照顾目录030502040607重点工程线路概括专用信号灯光谷有轨电车创新设计目录0901108010基本信息截至2021年1月，武汉有轨电车包含3条有轨电车线路。车都有轨电车T1线，于2014年11月开工建设，2016年5月31日试跑，2017年7月28日通车。是湖北省乃至整个华中地区第一条有轨电车线路。光谷有轨电车T1、T2线两条有轨电车线路于2017年12月18日实现全线通车试运行，2018年4月1日正式载客试运营。运营情况运营情况车都有轨电车线路概况线路概况车都有轨电车T1线线路图车都有轨电车（大汉阳有轨电车）T1线路于2017年7月底通车试运营，该线路全长约16.8公里，设车站23座（含预留站1座），起于武汉经济技术开发区官莲湖路止于沌阳大道车轮广场，并在此与地铁3号线换乘，投资约26亿元。车辆信息车辆信息车都有轨电车T1线采用的是中车株洲公司生产的超级电容储能式现代有轨电车，不需要辫子充电，也不需要轨道供电，只需途经每个车站时花15秒为电车超级电容充电即可，平时在运营过程中轨道不带电，安全性更高。这批有轨电车长度超过36米，4节编组，最大载客量368人，最高运行速度70km/h。“车都工匠号”为100%低地板车辆，普通乘客抬脚即可上下车，使用轮椅的特殊人士也可无障碍出行，十分方便、舒适。在技术上，采用自主研发、国内领先的超级电容储能技术，以车载超级电容储能元件供电，在车辆进站后利用乘客上下车时间即可完成充电，全线无接触运行，具有快充快放特点。“类似于‘短跑运动员’，非常适合城市运行”。车都工匠号车都工匠号“车都工匠号”有轨电车(7张)武汉开发区现代有轨电车命名为“车都工匠号”，武汉车都轨道交通公司负责人介绍，这一命名有深刻用意。“一方面体现武汉开发区以汽车、电子电器制造业为支柱的产业结构特点，另一方面也是激励我们以工匠精神为指引，不断精益求精、求真务实，为开发区发展做出更大贡献”。值得一提的是，“车都工匠号”后续的部分车辆将由中车株洲电力机车有限公司武汉基地生产，实现武汉本地化生产制造，充分发挥武汉的地域优势和资源优势。运营公司运营公司武汉有轨电车试跑(2张)有轨电车的运营方面，运营公司将由武汉经济技术开发区和武汉公交集团合资组建武汉车都轨道交通有限公司，其中武汉市公交集团将出资80%的组建资金，运营公司将负责经开区内的有轨电车运营。特殊照顾特殊照顾39个路口均设有智能交通系统，通行享受一路“绿灯”据了解，现代有轨电车试验线沿线有39个路口，由于有轨电车在路面运行，与其他社会车辆都是同步的，如何能够保证有轨电车优先通行，这些就有赖于智能交通手段了。“车都有轨电车T1线，将采用智能交通系统控制有轨电车的优先权，由路口感应环线和视频检测器、智能交通信号机及其他配套设施组成。按照相交路段的道路等级，确保有轨电车在不大幅影响交叉口服务水平的前提下，给予绿灯‘放行’，优先通过路口。”武汉车都轨道交通有限公司信号系统负责人介绍。车辆基地盖公租房，华中地区尚属首次有轨电车车内(6张)位于黄陵官莲湖东侧的车辆基地，是“车都工匠号”停靠的“港湾”，也是进行检修和维护的专用场所，占地面积约12.7万平方米。为顺应国家集约、节约利用土地的趋势，在经过细致的市场需求调查及充分论证后，确定了在车辆基地运用库上方建设公租房，这种形式的综合开发在华中地区尚属首次。一期建设的内容包括6栋公租房建筑、机动车库、上平台坡道及平台间连廊，总建筑面积约5万平方米。重点工程重点工程车都有轨电车T1线专用桥梁——凤凰桥跨越了京珠高速公路，是世界首座跨国家级干线高速公路的储能式现代有轨电车桥梁。凤凰桥位于武汉开发区军山街凤凰大道北侧，桥梁全长395米，最大纵坡4.0%，连续跨越京港澳高速公路主动脉和凤凰一路、朱山四路两条市政道路。施工方介绍，由于跨越高速公路，桥梁施工难度极大，“桥下高速公路车辆高速驶过，上面施工一点东西都不能掉下去，必须小心翼翼”。为此，施工方在桥梁两端采取现浇连续箱梁工艺，在中间跨高速公路的150米，使用钢箱梁及顶推工艺施工，一点一点地往前推进，确保了工程项目的顺利进行和京港澳高速公路畅通无阻。光谷有轨电车光谷有轨电车光谷有轨电车武汉光谷有轨电车T1、T2是东湖新技术开发区首次公布在建的两条有轨电车的运营路线，均于2018年4月1日开通运营。截至2020年4月，武汉光谷现代有轨电车总客流量为1786.41万人次，日均客流约2.82万人次。T1线与T2线在华中大站

、省中医院站、光谷大道站三个站点换乘，与11号线在雄楚大道站换乘，与规划的13号线在关山大道南湖大道站换乘。有轨电车建成后，成为了武汉东湖高新技术开发区内骨干公共交通工具。线路概括线路概括光谷有轨电车T1线：北起珞喻路华中大站，南至光谷一路地铁佛祖岭站，全长16.8km，共设车站17座。线路沿珞瑜路、珞雄路、利嘉中路、关山大道、三环线、光谷一路、光谷大道布置，覆盖南北向成熟区，在“三环线当代国际花园站~三环线工程大学站”3站2区间与T2线共线运营，共线里程2.526km。光谷有轨电车(5张)光谷有轨电车T2线：西起三园路汤逊湖城铁站，东至九峰一路光谷植物园站，全长19.6km，共设车站25座(含共线段3座)。线路沿三园路、大学园路、武黄高速、神墩五路、光谷七路、九峰一路布置，覆盖东西向引领区。创新设计创新设计传说中的把2条线跑出“6种组合”。光谷有轨电车T1、T2示范线，呈东西、南北走向，纵横大光谷，助力高新区“东扩南进”。T1、T2两条线，经统筹优化创新设计，在三环线设置大、小三通立交，使“2条线变6条线”，在投资总额基本不增加基础上，运营里程由36公里变为102公里，实现社会效益和经济效益最大化，全国独树一帜。

专用信号灯专用信号灯智能系统是在有轨电车沿线路口的轨道上，装上感应线圈。当有轨电车快到路口时，会通过感应线圈传递给路口的控制柜，在距路口二三十米远处，还设有有轨电车专用信号灯。为明显区分于社会车辆的红绿灯，光谷有轨电车信号灯为“蓝、黄、白”三色。

有轨电车的专用信号灯，白灯亮时表示可以通行;蓝