拱桥转体施工方法及设计图片较多

拱桥转体施工方法及设计一转体施工的定义及特点转体施工是将拱圈或整个上部结构分成两个半跨，分别在河的两岸利用地形或简单支架灌筑或预制装配成半拱。然后，利用动力装置将两半拱转动至桥轴线位置上或设计标高合拢成拱转体施工法可减少大量的高空作业，施工安全，并可大幅度的减少对桥下交通的干挠。转体施工法可按转动方向分为三大类：竖向转体、平面转体和平竖结合转体三种。平转法：1979年我国四川省首创成功二转体施工基本方法1平衡转动体系转体施工的基本方法

将拱圈分为两个半跨，分别在两岸利用地形做简单支架预制拱箱(或拼成桁架)，利用结构本身及结构用钢组成扣锚体系，张拉扣索使拱箱(或主桁)脱架，拱箱(或主桁)、平衡重、转盘上板及扣索组成转动体系(其重心通过转轴中心)，借助于预先设置的具有摩阻系数很小的环形滑道．用卷扬机(或千斤顶)牵引，将拱箱转至河中心桥轴线就位合拢2无平衡重转体施工的基本方法无平衡重转体施工工艺，具有三大体系，即锚固体系、转动体系及位控体系锚固体系

锚固体系由锚碇、尾索、平撑、锚粱及立柱组成。锚碇设于引道及边坡岩层中；锚梁支承于立柱上，两个方向的平撑及尾索形成三角形稳定机构，使上转轴为一确定的固定点；拱箱转至任一角度．则锚固体系平衡拱箱扣索力。从而可省去平衡转动体系的庞大平衡圬工转动体系转动体系由上转轴、下转盘、拱箱及扣索组成上转轴由埋于锚梁中的轴套、转轴和环套组成；扣索一端与环套相连，另一端与拱箱顶端连接。转轴轴套与环套间均可转动下转盘为一马蹄形钢环，马蹄形两端各有一走板．两个走板在固定的滑道上滑动，两走板上方各做一铰座，拱箱拱脚两侧各做一铰．支承于铰座上，马蹄转盘卡于下转轴外，下转盘与滑道、下转轴与环道之间均有摩阻系数很小的滑道材料．可以转动位控体系

上转轴与下转抽间设有一偏心值e，扣素张拉到设计吨位(T)后，拱箱离架，扣索力(T)产生一个向外的分力(F)。即形成一个向外自转的力矩(M＝Te)：因此，必须在拱箱顶端用一缆风索将拱顶拉住。用一台卷扬机放缆风素，拱箱即可自动向外转体就位。缆风索完全控制了拱箱转体速度与位置，这就是位控体系。3竖向转体为解决平原区宽坦河流上建桥及拱式馆堂建筑的需要，将拱体结构在地面上预制拼装，利用桥梁转体施工方法进行施工。就已建成的近100多座桥的资料用地形及简单塔架及锚碇提机系统(或采用吊机)，将结构向上竖转到设计高程，完成主体结构施工，省去庞大的拱架。从而达到节约施工用材，大幅度地减少工程造价除此之外，还可采用滑模施工．竖直浇注主体结构，安装机锚系统，将结构向下竖转至设计高程．完成主体结构施工，亦可取得较好的技术经济效益竖转法主要用于肋拱桥，拱肋通常在低位浇筑或拼装，然后向上拉升达到设计位置，再合拢。竖转体系一般由牵引系统、索塔、拉索组成。竖转的拉索索力在脱架时最大，因为此时拉索的水平角最小，产生的竖向分力也最小，而且拱肋要实现从多跨支承到铰支承和扣点处索支承的过渡，脱架时要完成结构自身的变形与受力的转化。为使竖转脱架顺利，有时需在提升索点安置助升千斤顶。竖转施工方案设计时，要合理安排竖转体系。索塔高、支架高（拼装位置高），则水平交角也大，脱架提升力也相对小，但索塔、拼装支架受力（特别是受压稳定问题）也大，材料用量也多；反之亦然。在竖转过程中，主要要考虑索塔的受力和拱肋的受力，尤其是风力的作用。在施工工艺上，竖转铰的构造与安装精度，索鞍与牵转动力装置，索塔和锚固系统是保证竖转质量、转动顺利和安全的关键所在。国内的拱桥基本上为无铰拱，竖转铰是施工临时构造，所以，竖转铰的结构与精度应综合考虑满足施工要求和降低造价。跨径较小时，可采用插销式，跨径较大时可采用滚轴。拉索的牵引系统当跨径较小时，可采用卷扬机牵引；跨径较大，要求牵引力较大，牵引索也较多时，则应采用千斤顶液压同步系统。三转体施工设计基本原则因地制宜、充分利用地形，减少支架材料应用摩阻系数小的滑道材料及合理的转盘结构，用简单的设备将庞大的结构物整体安装到位充分利用结构本身及结构用钢作施工设施，节约施工用钢量施工阶段结构轻型化（双曲拱、箱形拱）选择简明的结构体系，尽可能利用结构的永久构件，少用临时构件，使施工阶段结构简单、受力明确，内力易于控制，确定转动体系安全转体施工的牵引系统尽可能利用桥梁已成基础做反力支承结构，以省去庞大的锚碇设施平衡转动体系主要计算项目转动体系重心计算由于半跨桥梁结构(半跨拱箱、桁架、刚架、斜拉桥等)恳臂较长．应利用交界墩，临时平衡圬工、转盘上板及边跨结构，将转动体系的重心调至转盘轴心位置，使转动体系处于完全平衡状态。转盘上的交界墩(或塔架)应力计算交界墩(或塔架)在转体过程中．既是平衡重也是体系的重要受力部件，其受力较为复杂，应充分利用平面或空间有限元程序进行应力分析，以保证转动体系的安全转盘上板是转动体系的主要基础其构造布置及受力状况，应全面认真设计分析，实践中上板开裂的情况时常发生，应子重视

半跨结构转体阶段的设计计算个跨结构在转体施工中处于悬臂状态．合拢后结构体系转换．以及合拢后逐步形成拱圈(或结构全截面)，各施工阶段均应认真进行设计与计算分析。重要部位的设计与分析拱箱(或桁架)扣点、扣索、锚固点、拱脚铰、转轴等重要受力部位，应做局部应力分析与加强构造设计。转动牵引力的计算根据转体质量、摩阻材料及牵引设施布置，计算转动牵引力，并考虑足够的牵引力储备转动体系的稳定计算根据不同结构，应作转动体系总体及重要杆件的稳定计算分析，以及整体的倾覆安全度的验算转动体系的抗风计算整体转动体系在不同地区、不同施工季节应具打不同的抗风标准，在设计选定的抗风等级状况下，结构应具有足够的抗风能力，并适当设置抗风设施。环道或走板的应力计算根据环道及中心支承、走板材料，通过分析计算，设计恰当的接触面积及承压应力，使转动顺利四三润滑三材料三的选三择转体三施工三常用三的润三滑材三料为三：黄三油、三二硫三化钼三、聚三四氟三乙烯(简称三四氟)、黄三油四三氟粉(体积三比1：1)、硅三脂等黄油三的摩三阻系三数为0.三06左右三，二三硫化三钼的三摩阻三系数三为0.三10左右三，取三构方三便，三价摩三物美三。一三般中三小跨三径的三桥梁三采用三钢筋三混凝三土磨三心的三中心三支承三转盘三结构三时较三多地三使用三这两三种润三滑材三料，三转体三质量三一般三在20三00三t以下硅脂三作转三盘滑三润剂三的桥三不多三，其三摩阻三系数三在0.三10以下三，但三由于三稠度三较稀三，多三数在三加载三或在三转动三过程三中硅三脂易三碾出三，使三转动三困难三．选三用时三应慎三重。聚四三氟乙三烯干三岛走三板及三黄油三四氟三粉，三其摩三阻系三数在0.三03－0.三06范用三内。三在大三跨径三、转三体质三量较三大的三重要三桥梁三转体三施工三中，三为首三选的三润滑三材料四氟三的特三性压力三大，三摩擦三系数三小；三速度三快，三摩擦三系数三增大三。因四三氟右三较大三的蠕三变，三一般三工作三压力三选为10三MP三a，滑三移速三度为三／s由于三四氟三摩擦三系数三小，三可特三大型三构造三物移三动安三装就三位。三因此三，有三可能三给拱三桥施三工提三供又三一种三较为三经济三、安三全的三施工三方法五三转盘三构造环道三与中三心支三承相三结合三的转三盘结三构和三中心三支承三转盘三结构在桥三跨径三较大三、转三动体三系重三心较三高的三转体三施工三，宜三采用三环道三与中三心支三承相三结合三的转三盘结三构，三以确三保整三个转三动体三系的三稳定三，防三止倾三覆。三其环三道与三转动三体系三悬臂三长度三之比三一般三为1／6或1／10。中、三小跨三径的三桥转三体施三工多三采用三中心三支承三的转三盘结三构：三转动三体系三的重三心应三较精三确地三调整三到支三承中三心，三以防三止过三大的三倾覆三力矩三对转三体造三成危三险，三一般三在环三道上三设有4－6个保三险支三墩，三或临三时设三置4－6个千三斤顶三支点(其上三放双三层四三氟板)，以三保证三转动三体系三的重三心的三调整三；中心三支承三转盘三结构三，由三于摩三阻力三集中三在中三部，三摩阻三力力三臂小三，而三转动三牵引三力力三臂大三，转三动牵三引力三小．三容易三转动三，且三转盘三加1：较三易，三费用三极省三，中三、小三跨径三的桥三采用三较多1环道三与中三心支三承相三结合三的转三盘结三构这种三转盘三结构三是由三轴心三、中三心支三承及三环形三滑道三组成2．中三心支三承的三转盘三结构为减三小转三体施三工转三动牵三引力三．在三实践三中将三转动三体系三的重三心较三准确三地调三整到三转动三中心三，整三个转三动体三系的三重量三全部三由直三径为15三0－25三0c三m、顶三面为三部分三球形三曲面三的混三凝土三中心三支承三承受三。混凝三土中三心支三承顶三的曲三面上三涂二三硫化三钼或三黄油三、黄三油四三氟粉三，其三上盖三的内三弧面三吻合三。并三做实三边，三以控三制水三平位三移，三确保三安全三。在上三、下三转盘三环道三上均三设4－6个保三险墩三．必三要时三可进三行支三垫，三以保三证安三全。在环三道上三临时三安装4个千三斤顶三，千三斤顶三上放三双层三四氟三板，三若转三动体三系重三心偏三移时三．千三斤顶三受力三，但三仍可三转动三。六三转体三施工三经验三教训桥梁三转体三施工P6三8桥三址：三四川三省巫三山县主跨三结构三：12三2米钢三筋混三凝土三箱形三拱桥施工三方法三：无三平衡三重平三面转三体施三工法三（首三次采三用）箱拱三预制三：右三岸半三跨是三全宽三一次三预制三，左三岸半三跨分成单三箱分三别在三上、三下游三预制三，不三对称三转体到三对称三转体三再合三拢。巫山三龙门三桥桥三址：三广州三东南三西环三高速三公路三西环三线上三跨越三珠江三主航三道主跨三跨径三组合三：76三+3三60三+7三6(三m)（全三桥总三长10三84米）桥三下三净三高三：34米设三计三荷三载三：汽-超20，挂三车-1三20级，8级地三震设三防主三拱三矢三跨三比：1/三4.三5桥三跨三结三构三：三跨三连续三自锚三中承三式钢三管混三凝土三拱桥钢管三混凝三土的三主拱三，劲三性钢三骨架三外包三混凝三土的三边拱三肋，三高强三度钢三绞线三构成三的系三杆主三拱三肋三截三面：8.三79三x三3三.4三5m～4.三75三m三x三3.三45三m拱三座三尺三寸三：长20米，三宽10三.5米，三高9.三88三8米承三台三尺三寸三：52三.9三5m三x三3三6.三5m三x三5三m桩基三（9#墩三）54三.9三5m三x三2三6m三x三5三m桩基三（.1三0#墩三）施三工三方三法三：岸上三立架三拼装三拱肋三，然三后竖三转加三平转三，合三拢成三拱；三随着三施工三加载三顺序三逐步三张拉三系杆三中的三预应三力束三，以三平衡三主拱三所产三生的三水平三推力三，最三终形