客车车内设备

第三篇客车车内设备

客车车内设备：是指铁路客车上直接为旅客服务的设施。包括给水、取暖、通风、空调、电气等设备，以及为保障列车安全运行和各设备正常工作的监控、保护装置。第一章客车给水装置目的：供应旅客和乘务人员饮水、盥洗、冲刷和温水循环取暖装置补水等方面的用水。要求：不占用客室有效空间，保证列车运行稳定性，用水方便又不浪费，具有尽可能多的储水量冬季时能提供温水，本身结构简单和易于维修。分类：车上给水装置和车下给水装置。多使用车上给水装置。

图3-1-2YW25G型客车供水系统第二章燃煤锅炉独立温水采暖装置

客车采暧装置是冬季客车运行中为旅客创造车厢内适宜温度，保证旅客在旅行中感觉舒适。是客车上的重要设备之一，铁路客车采暧装置多采用独立温水采暖装置和电热采暖装置。独立温水采暖装置又分为燃油炉独立温水采暖装置与燃煤锅炉独立温水采暧装置。本章主要介绍燃煤锅炉独立温水采暧装置的原理、构造和使用。第三章客车电气装置电能在铁路客车上有着多方面的应用、如照明、电力拖动、电热、通讯、电视、自动检测和自动控制等。客车所需电能的供应，根据列车牵引动力的形式、客车电气化的列车编组情况和供电设备的经济性等，可以采用不同的方式，纵观国内外情况概括起来有这么几种；即分散式、集中式和混合式。分散式供电系统如图3-3-1所示。它是在每辆车上装一套独立的供电系统（在客车用电量较少情况下也可以两辆或三辆车共用一套），其电源多数采用轴驱发电机和蓄电池组并联，故又称车轴式供电，少数采用小型柴油发电机组。这种供电方式比较适合用电量较小的客车，它的优点是车辆可随意编组和摘挂；供电装置不占用车内有效空间；全列车输电干线贯通，电源并联运行，当某一电源发生故障时不至影响全列车供电。

图3-3-1车轴式交直流供电装置1—钢轨；２—发电机皮带轮；３—控制箱；４—整流器；５—蓄电池;６—电扇；7—电灯；８—逆变器和荧光灯；９—发电机；10—传动带；11—车轴皮带轮；12—车轴，13—车轮．对于用电量较大并且固定编组的列车应采用集中供电，电能由车上的集中发电站或电气化铁道的接触网供给。鉴于目前列车牵引动力种类较多，空调客车正处在发展阶段，在某些情况下也有采用混合式供电。如照明与通风机由车轴发电机供电，取暖系统由接触网供电；列车或车辆正常时由柴油发电机供电，发生故障时可由各车轴发电机供电；带空调的车由柴油发电机组供电，不带空调的车由车轴发电机供电等。客车的供电电压，分散式一般４8Ｖ，集中式220/380Ｖ。客车分散式供电系统采用车轴发电机式供电，电源由一台大型交流感应子发电机和铅蓄电池组并联组成。发电机悬挂在转向架上，蓄电池组装在电池箱内悬挂在车体底架上，列车运行中，车轴通过皮带或万向轴传动驱动发电机发电。发电机发出的电能通过车体配线供给车上负载并同时向蓄电池充电，当列车低速运行或停车不能供电时，则由蓄电池代替发电机向负载供电。为防止电压随转速和负载的变化而变化，配套使用了KP-2A控制箱，使电压保持稳定。客车集中式供电系统采用交流三相四线制供电方式，线电压为400V,相电压为220V，频率为５０Hz。由编组中的发电车通过车端电力连接器和每辆车车体底架下铺设的两路电力主干线分两路向全列车送电，每路容量为300Kw。每辆空调客车通过车体底架的两路电力主干线分线盒，将两路交流电源引入到车上配电室电源控制柜内，向车内交流用电设备供电，同时应急电源装置向车内48V直流负载供电。本章主要对分散式供电系统和客车集中式供电系统中的供电、用电及电力的输送进行介绍。。第一节客车用铅蓄电池在客车供电装置中，蓄电池被广泛使用。在列车单独式供电系统中，蓄电池组与轴驱式发电机并联使用，作为旅客列车低速运行或停站时车上用电器的电源；在列车集中供电系统中，蓄电池作为柴油机的起动电源和客车应急电源。客车上蓄电池使用量大，制造、检修成本高，寿命短。客车用蓄电池是一种化学电源，可多次进行充电与放电。根据极板所用材料和电解液性质的不同，蓄电池一般可分为酸性（铅）蓄电池和碱性（镉镍和铁镍）蓄电池两种。

一、TG型铅蓄电池的构造客车使用的酸性蓄电池为TG型，如TG-315型蓄电池（T—铁路用，G—电池采用管式正极板，315—容量为315A·h），电池标称电压为2.0V。TG型铅蓄电池的结构见图3-3-2，它是由顶盖、硬沥青封口、正极板群、负极板群、隔离板、胶槽、浮标、浮标套、注液孔盖、极柱卡和防波板等组成，槽内灌注有比重1.260±0.005（30℃）的稀硫酸作为电解液。图3-3-2TG型蓄电池1-负极板；2-电池槽；3-正极板；4-防波板；5-硬沥青封口；6-注液乳盖；7-浮标；8-浮标乳盖；9-电池盖；10-极柱卡；11-浮标套；12-隔板。

第二节客车用镉镍蓄电池我国铁路客车从一九八七年开始使用镉镍蓄电池，近几年应用更是越来越广泛。镉镍蓄电池为碱性蓄电池，与酸性蓄电池相比，其具有腐蚀性小、对环境污染小；寿命长（预计浮充使用15年左右）；维护简单；自放电小及低温性能好；过充电与过放电恢复能力强等优点，但价格较高。碱性镉镍蓄电池的型号规格有多种，目前铁路客车使用较多的为GN300—（3）型（G—负极镉代号，N—正极镍代号，300—容量为300A·h，（3）—为3型单体镉镍蓄电池）电池标称电压为1.2V。一、镉镍蓄电池的构造镉镍蓄电池是方形口袋式，其结构如图3-3-5所示。它主要由正极板、负极板，隔离物（隔膜），壳体和电解液五大部分组成。二、镉镍蓄电池的工作原理镉镍蓄电池总的电化反应可用下列方程式表示：充电时，正极板被还原为氢氧化亚镍，负极板被还原为金属镉，电解液液面升高。放电时，正极板形成氢氧化镍，负极板形成氢氧化镉，电解液液面降低。注意：电解液在充、放电过程中浓度不发生变化，这一点与酸性蓄电池不同。第三节客车感应子发电机在客车车轴式交流发电机供电装置中，采用了感应子发电机。这种电机的转子上无绕组，只是一个实芯的（爪极式电机）或由硅钢片叠成的齿轮状圆柱体。转子旋转时齿和槽依次掠过定子齿面，由于齿和槽的交替变化引起气隙磁导的变化，而在定子工作绕组中产生感应电动势，故人们把转子称为感应子，发电机也就称为感应子发电机。客车用感应子发电机按功率分有三种，即3kW（J3型）、5kW（J5型）、7kW（J7型），本书以J5型为例给予介绍。一、J5感应子发电机的构造

图3-3-6J5型感应子的外形图J5感应子发电机由机座、定子铁芯、转子铁芯、激磁绕组和电枢绕组、端盖、轴承及轴承盖等部分组成。二、J5型感应子发电机的作用通过轮轴转动，带动发电机转子不断旋转，使通过电枢绕组的磁通量不断变生变化，从而产生感应电势，向外输出三相交流电。第四节KP-2散A型控制箱我们知道戒要想保证单车上用电你器正常使腹用，就必孟须使感应垦子发电孩机输出兼电压基飘本恒定榜。要维秀持输出开电压不变，象必须使稿激磁电漆流随负地载增减离和转速丈的改变届而作相应的改醒变，以达阳到自动控予制发电机盼端电压的宽目的。KP-2舰A型控制缴箱是和J5型发电机咳配套使用或较多的一种自脆动控制锁装置。厌其型号窃的含义摩：K——客车用顶；P——配电箱，伶即控制箱狮；2——设计序代号；A——第一次改进遇设计。一、KP-捎2A型控制箱渐的作用KP-毯2A型控制制箱的主棋要作用挎是通过有自动调牺节发电机激磁电责流的大小拘，使发电阶机输出电伞压保持稳耽定。KP-盘2A型控制袋箱主要爸由主整粪流电路役、稳压灯电路及辅助电路希组成。1、主整流赌电路作用是将竖发电机发苦出的三相图交流电变枪成直流电祝供给负载。2、稳压电炼路激磁、测融量及触发俊器回路构拉成了控制这箱的稳压宽电路。激磁回路稀的作用是包向发电机扰激磁绕组院提供方向伐不变，但大讯小随时间弃变化的脉政动直流电悔。测量回度路的作汪用是把贸测得的旨发电机堤电压的狮变化经半波整因流后变述为锯齿斗波电压盈，输送雅给触发成器回路核。触发器回满路作用是阔根据测量善回路所提侧供锯齿波校电压的大小纤，控制BG1、BG2的开关时感间，从而睬控制了向SCR僵1提供触发妥脉冲的早粗、晚。3、辅助陈电路KP-2漏A型控制省箱的辅雾助电路六由限流有充电、喉起激和过压保券护回路局组成。限流充愈电回路明的作用罪是是将轰蓄电池买充电电敏流值限制在整档定值范超围内，羞延长蓄妹电池的倦使用寿瞧命和保恼证电机、控制肝箱的正常讽工作。起激回路吵的作用是违提供助磁与电流，保疑证发电机坟快速发电贱。过压保护哀回路的作仁用是当发正电机电压亚超过过压猎保护整定值扬时，自动灯熔断保险飘，发电机滚停止发电洲，防止因电压衫过高而析造成负奇载、电半机及电她路元件容的损坏锅。指示灯参亮显示捞发电机乌发电。电压整定阶值电位器柿（R2）：调节R2可使发电松机输出电压锹发生变化势。振荡调节贡电位器（R1）：女调节R1可消除亡发电机电压振脂荡。开关K1：“雪工作”位死，产生助膜磁电流，煤电机发电；“停胶止”位，爷发电机停手止发电。开关K2：“绍总电流”户位，A显示发电句机输出的羞总电流；“渣电池电流钉”位，A显示蓄拥电池的钉充放电炎电流；V直流电压福表，运行弱中它显示绕整流后直普流侧电压，停车碍时则显示鼻蓄电池的救端电压。发电机依不发电医可首先当检查面歉板上的能保险丝与。第五节断客潮车用电放器用电器是谣客车电气枝设备的重腐要组成部使分。随着准客车舒适性轻的提高，拆对车内用钳电器的要齐求也将越驼来越高，本节抛将对一些趣常见用电脚器设备进南行介绍。一、车细辆照明车辆照明裁是车辆的询一个重要蔬的组成部苏分，照明垃系统能否正蛮常工作，缸关系到车功辆的安全兽运行和旅毛客乘坐的舒适翼性，荧道光灯使吊用最多防。（一）车谨内照明的程卫生要求对于任斥何照明久设备都陕要求实嚷用、经始济、美寨观。现代客车赴上照明株广泛采肥用荧光吉灯。铁跪道车辆渐采用照泼度来评价车亦内照明辨卫生是内否符合缎标准。警照度是器人眼所折能感觉到的会可见光求的明暗盛程度，赤可用照泽度计测屿定。1．照度照度(平面照度)指单位面废积上的光祸通量。2．水平轰照度水平面宣上点的俩照度，痰称为水在平照度捉。3．照度勺均匀度给定平心面上照录度变化神的度量烦。（二）荧刮光灯荧光灯护是一种岭冷光源西，光线妖柔和，屑发光效识率高，由灯管、哑镇流器和极启辉器组动成，如图3-3-腰9所示。图3-3疯-9荧光灯冷组成图灯管由灯使丝、灯头炼和玻璃管秆三部分组矛成。（a）灯管同（b）灯丝图3-3-辆10荧光灯管1-灯脚；2-灯头；3-灯丝；4-荧光质；5-玻璃管；6-铜引出线恳；7-镀镁丝；8-灯丝9-氧化物阴编极二、BY-障2系列逆令变器BY-2系列逆变滩器可将车觉内48V直流电变过成65V，20~货30K碎HZ的交流美电，供向车内荧停光灯灯仅具使用夜，BY-御2型号的意恨义为：B——变换器翠，Y——荧光灯用句，2——设计序号腐。按其输喇出功率的榴大小，BY-辞2系列逆久变器可分为A、B、C、D四个型号讲。输出功费率分别为15W、30W、45W和60W。BY-家2系列逆变沉器由四大悦部分组成宜，即主振另荡器、负载回路盼、高温过赔流自保护森电路以及墓电源输入针电路。BY-2左B外形尺寸辟为49mm余×50m件m×18跌7mm，安装在灯仓具一起取，可供跳两根15W的荧光帐灯使用括。三、BY-4其0W逆变器为了提高三客车照度旦，我国铁差路客车采易用了国际窝通用的40W荧光灯管劝，与之配珍套使用了BY-4判0W型逆变器。该御型荧光制灯逆变摧器是在BY-乘2系列逆变池器基础上医改进而成炊，保留塑了BY-妨2系列逆变芽器主振荡敏部分，同油时克服了BY-2系列逆变垄器启辉时史预热时间水过短，灯拖丝冷态启辉，样造成冲今击电流惜大，谐牙振电压暑高，起绝动功率淋大等缺点，在非性能上有圾了明显提奸高。BY-倡40W型逆变器结电路由主醒振荡电路故，启辉电路，灯缝丝预热东装置，通电源输社入电路泳四大部芳分组成施，供一根40W的荧光草灯使用兴。四、客江车电扇客车电扇航根据安装稿场所不同崖，可分为篇吊扇、壁朱扇及顶式议电扇三赞种。其铜中，以助安装于腿客车顶础棚上型泪号为ZSW质-30阿0型顶式流电扇用劝得最多鸽。下面掀将介绍裙这种电滚扇的构造旧和工作港原理。（一）能构造和饭工作原轧理顶式电扇矛由叶片、范防护网罩须、电机、售支架、摇拾头机构和逐底座组苍成，其裂结构参店看图3-3-娃11所示。忧电扇所用的电报机为小接型直流朋串激电茅动机。彩它包括六转子、因定子和机体三惩部分。图3-3-差11Z净SW-3弃00型电扇虑构造1-防护网罩掏；2-叶片；3-转子；4-定子；5-前盖；6-后盖；7-底座；8-路徽.五、铁路按餐车电冰恶箱铁路餐车酷设置电冰状箱的目的泽，就是为午中、长途址的旅客提伯供良好急的餐饮刷服务，钉使他们圆比较舒该适地到稠达各自的目费的地。随着人民挖生活水平亏的日益提桐高，对所衫乘车辆的因服务质量踏、服务叉档次的理要求也漫越来越巾高，而床在这些蓄要求之中，餐禾车的服务底是至关重左要的一个添环节，它每直接影响着旅摸客的旅竭行生活惹。因此堆，餐车寨除服务魔人员必誉须提供最佳岂服务外展，其各顶种设备捞也必须顶时刻处赶于最佳镇工作状态。餐棕车电冰箱僻便是这重拉中之重，芦更应当严合格管理，重夫点维护梅。第六节等分散式涌客车车体删配线车体配盘线是客玻车供电阁装置的对重要组哨成部分腐。它的作用是镰将供电瓶装置、焦用电器泽和控制酸保护装自置连接爆成一个完善锅的电气退回路，眨把电能现安全可事靠地输木送到用蛾电设备中去三。车体配玻线的结投构型式贞随供电扇装置和掀用电制赏的不同而不同适。按供承电装置墨可分为拜集中式伞供电和慕分散式寄单独供电两种贱车体配线解；按用途通可分为电尘力配线和效广播配线；按掘车体配揪线在车晋辆中所开在的部咳位可分怒为车上薄配线和车下配刘线。车上配线糖即装在客却车地板以筛上的供电赔线路，它棵敷设在车元内侧壁纺或车顶脂棚的间饼壁内，柔将电能碧通过配贫电盘分送到剑各用电躁设备；暂车下配慌线即装富设在地刷板以下份的供电线路，疑它敷设在珍贯穿车底始架的车底旋铁管内，意通过分线盒和电背气连结器忧来沟通车患辆间的电舍力系统。客车车第体配线套由于制图造厂不脸同，车俘型不同澡，其配线结构也颂略有不同往，下面先啊介绍分散喊式供电装瞒置车体配线。第互十一节再位介绍集中蔑式供电装铲置车体配追线。一、车电穴位置的称察呼法车端的脉定位前帅面已介骆绍，根与据车端形的定位蚊标记，即可对石各个车潮电机具夹的位置枣进行命葬名，具悬体规定金如下：1、沿车慎体长度证方向单卷行排列普的车电花机具，桐如顶灯、顶便扇、床歇灯及通面过台灯朵，应自踏一位车倘端顺次拨数到二位车端抓，称之为昨第几位某筹某机具，描如图3-3-钳14（a）所示。图3-3-黎14车电位涂置的称臣呼法２、沿护车体长温度左右贷对称排六列或虽奥不对称亚但数量较少的，焰如壁灯、刮壁扇、识慢别灯、电睁气连接器唯、播音连接器、并厕所灯及捆侧灯插座额等，可立较于二位车岩端，面向一位煌车端，肉自一位软车端右家侧开始队，交替君数到二粥位车端，称之职谓几位某愧某机具，认如图3-3步-14（b）所示灾。３、关于超蓄电池及骗分线盒，绒应按第２浩条判断左召右的方法壁，称右占侧为一签位侧，形左侧为伴二位侧漏。每侧户分别由一位端汪数到二位拦端。称之责为几位侧春第几位某第某机具。如写图3-3估-10（c）所示。总之，除芽蓄电池和轨分线盒外浩，数量在甲２个或2个以上的车疯电机具，蓬我们可以唐站于二位斥车端面向侄一位车端，由远梨到近，由向右到左顺同次定位。恭蓄电池和竖分线盒的定位，害应先区分帽出一位侧贷和二位侧悟，然后分饼别由远到近定位跟。对于数袍量仅有一丽个的车电破机具可直息呼其名。二、分散姜式客车车资体配线客车车体锣配线基本老上可分为贷三部分，参即车下配线、车上岛配线和配悟电盘、电筋气连接器厌及接线端毕子板。长客厂YZ2悲5B型客车港电气装置妨是由电源您、照明、叮电扇、广播悦通讯和轴箭温报警器霸等部分组芬成。客车前车体配线为：1、车下配妖线车下配线颂装置设在期车底电线替管内，车铁底电线管划分设在车锄底架两却侧，发引电机一并侧是正慈线配管控（一位侧），触另一侧块是负线网配管（头二位侧赠），车贸下共有7个分线盒浑，用来统连结车辛上和车堆下的电批力系统专。3、配电箱弯、连接器执及接线端肚子板（1）配电本箱配电箱敬是每辆头客车中群分配和堆控制全则车用电值的装置。该型播车采用XPD新型配炸电箱，械其电气研原理如事图3-3-15所示。图3-3-零15杀XPD型配电施箱原理尖图（2）电气连举结器及播搞音连结器客车两端汗设有电气返连结器。敢按规定，拾其插头和启插座以反挑对称形腔式装在音客车两易端：1、4位为插座度；2、3位为插头散。为防止浆正负主线覆错接，电俊气连结器捆插座上凸起三个瓦距离不等倒的铜柱。姥距离近的或两个铜柱穿用铜片相连接为剥车下正主粥线，另一骨个为车下毁负主线相替连。电气连若接器用乏来沟通壮全列车牧的车下棵正、负架主线。使子车及努因故停用档的母车从主列车电网址中得到电崖能；同时，可劣使全列交车的发橡电机作当并联运伞转，起色均衡列成车电压及适碎当分流氧的作用锁。在正怠常运用晕时，应迁将两车滩端的电气连结乌器分别与饱邻车电气启连接器接含通。播音连结适器插头及颜插座，用略来沟通全劝列车的播渴音装置。瓣因为播扇音干线型不分正报负，所浅以播音妄连结器弄的插头只有乌两个头积。电气连结油器及播音酿连结器插馅座如图3-3-借16示。图3-3喜-16电气连投结器及掩播音连盗结器插闯座（a）电气连继结器插座幕；（b）播音节连结器庙插座.运行中赚的客车遵的所有撕母车发久电机均毒并联运最行，子车用电拘由母车拦供给，耽子车与原母车的弃比例一馋般为1：1。第七节担客罗车应急筒电源集中供电述的旅客列雾车，客车斥车厢内采诊用了客车更应急电源.一、客车熊应急电源里的作用集中供电痒的空调客悲车，大部孝分电气装换置使用交铁流电但部催分用电拾设备如电轴温报荷警器，要应急照螺明灯、袭信号灯，广播恨和通信设乓备，以及汁电子防滑吨器等均使比用48V直流电，起客车应急暮电源就是仪给直流用限电器提供缴直流电的设备。客车应急仔电源包括慌应急电源柜控制箱和4节60A兰H的免维护料密闭电嫁池。二、客也车应急巧电源工园作原理客车应急旷电源由整出流器，充偏电机和应岸急控制系挥统三部分组屡成。其原册理方框图贝见3-3冰-17。图3-3-绞17客车应职急电源撒原理方登框图列车上仓柴油发侧电机发忍出三相揉交流电电，经客搜车应急电源主整役流器整流灯后，输出迫一路40V～50V的直流路电供给车伍上的直砍流用电角设备（初包括一喘般负载槽和应急五负载）；另淘一路经充升电机后输幻玉出55V～59V的直流懂电给蓄电池组寨充电。当额列车交流双供电系统非出现故障池或发电车停止供乎电时，应肚急控制系园统工作，流电路自动野转换为由蓄电知池向应玩急负载监供电。暂电池过润放电保纤护电路唤和过充电保护层电路可保际证电池正症常工作。三、应急睛电源控制木箱构造及啊使用（一）叹构造应急电饥源控制催箱有立供式和卧横式两种吵形式。图3-3毁-18立式应急电源控制贿箱图3-3-塔19卧式应急电源控制行箱应急控制注意事项充电机整流器充电机应急控制整流器注意事项第八节竿客驶车用电册开水器随着25型客车新扮技术的发暂展，客车喘电开水器峰在铁路空调客柏车上获得架广泛使用赤，它是一唇种全自动能沸腾式水加热器壮，内外胆绳采用不锈镇钢材质制博成，具有蛋下述优点：1）能自拌动、连驳续地供求应开水搅，使用摸卫生，焰安全、可怖靠；2）体积剖小，占荐地面积段少；3）无噪音饭，无污染两，外形美赵观。客车上常伪用的电开桐水器有电寇开水炉和滩电沸水器昌。一、电培开水炉（一）嚷电开水玩炉的构甚造各种型国号的电虫开水炉定都由炉枕体和电炊路系统凝两大部分构成牺。炉体由悠底架、益加热箱柴（烧水抗箱）、董开水贮厌存箱、进水过滤灭器、喷水越管（膨胀返筒）、溢亭流管、排训水管、排水阀络、开水槽水龙头色等部分帮组成。电路系统桶包括烧水焰电热管、扒保温电热井管、电气赤控制箱，岩水位传掘感器（嚷电极点倚）、电摘磁阀等指。（三）电谨开水炉控退制箱面板序各上指示灰灯的意义１、“电夜源”灯亮桐：电源己恶接通。２、“烧第水”灯亮博（也称“痛工作”灯葱或“沸腾旅”灯）：烧水箱正啦烧水。开爹水贮存箱邮内的开水韵达到预定垮水位后，灯假自动熄债灭。３、“书供饮”康灯亮：僵储水箱碍内的开距水己达殖到一定权的量，可供由饮用。4、“缺夕水”灯突亮：烧殊水箱内传水位太壤低，加办热管未工作，悔若长期都灯亮，巾可能进待水系统三没有进帮水，需斧及时检查进水卡系统是否镰堵塞或者罢故障。５、“除滤垢”灯亮悄：发出烧请水系统积材垢严重的生信号，需敬及时清谎除水垢畜。否则扎水垢积看累到严千重程度鸣会使除垢灯理和烧水者灯交替秒闪灭，陆甚至于倡烧坏加都热管，倦开水器不能工拜作。（四）使绞用方法1、每次开的机使用前因应确认车违内上水箱粱水位，检查电开皇水炉的笨水位及踏水龙头途安装紧终固状态凳，将炉身体下部加热（跨烧水）箱剑、开水贮叫存箱的排港水阀和水播龙头全部打开，暮排尽加热绵箱和开水旺贮存箱内泡的存水后杆，打开炉体进捕水阀，握关闭水霸龙头和篮炉体下谊部的排办水阀。描检查完毕，将挪开水炉控慎制箱、炉旬体各盖板菌锁闭。２、检查隙电开水炉陶控制箱各想电器插头炮、插座紧扩固无松脱。3、先合钉上配电觉间电源许控制柜看内控制与向电开偷水炉输入三捎相交流杂电源的咸空气开报关ＳＱ迎，再合铃上开水穿炉控制箱面宿板或照炭明轴报赌控制箱蒜面板上长工作开墨关。此里时，电开水窝炉自动掩投入工芝作。某途些型号笔的电开淋水炉当剥自动控制部件拿损坏无法刮工作时，衡在保证车释内上水箱堆有水的情况下，织可以将电勿开水炉控挖制箱内的蛾自动手动汤选择开关放在瞒手动位睡，应急曲使用。4、列车在垮终到站或虑折返站站刃停、库停敢或夜间停留，开亭水炉停展止使用果时，应栽切断电饲源并排讲水。（五）使谎用注意事惹项１、操简作者必仅须经电漏开水炉熄装置和辉安全用航电培训。２、必须奥严格按电槽开水炉装去置使用方杆法正确地残操作客车电姨开水炉。３、禁剑止身体疗任何部猜位触及婚任何带裤电物体侍，遵守安全用电斑规定。４、使询用中，屈操作者樱应对电湖开水炉岂装置进楼行监控，若发厕现电开水羊炉控制箱驰内发出焦绪味、冒烟缘瑞、短路、打火刊、外壳带究电等异常伐现象时，恨应立即切存断电源，并滴通知车木辆乘务逮员进行欠检查、才处理。５、更庙换印刷屑电路板誉时，用伴力应均美衡。６、更督换保险势或电器甜部件时怀应切断基电源开虾关。严禁使用拔超过标愈定容量偷的保险坡管、保罪险丝或抱空气开走关。７、电开拍水炉炉体染上部、下绞部及电开已水炉控制电箱上面和内逆部严禁堆理放杂物。８、电开拆水炉控制阁箱和炉体怨面板日常溉必须锁闭泥。９、严禁线用水冲刷将或用湿布公探拭电气泉控制箱内剩外部、电开净水炉炉体亭上安装的漂电气元件塘及配线。10、及时腊清除炉丢体支架饼下部或文炉体上凡部的杂术物，疏通泄水保孔，防止丈电气短路鲁和漏电。11、新造车描或新安装竿的电开水全炉首次使颈用时，应将炉体内军的开水烧卵满后再放紧掉，重复踪蝶几次。12、使用中杨应经常检申查电开水鼓炉开水水冠龙头的下部固定螺笨母与手柄麦是否松脱据，防止旅蓬客被烫伤蹈。13、客车您甩挂时采，应排茧除加热意箱和开赏水贮存塑箱的存水及箱跟内浮游水灯垢。14、列车砍在运行估途中车粗辆乘务摧员要加肝强对电锅开水炉装置援的巡视苦检查，喜对使用只中发生窃的故障所和产生肤的异常现象吴，应认泡真进行着检查确撞认和处态理。二、电柴沸水器电沸水虫器是在姐民德客益车电茶合炉特点鹅的基础唐上综合设计的烂另一种瓦铁路客猴车电开唇水器(图3-3爽-23棵)。它是交一种全自绑动沸腾问式水加好热器，为内外胆念采用不故锈钢材帮质制成，能鬼自动、划连续地壳供应开寨水，供允沏茶、堵冲泡饮凳料之用。设有洒自动和手榆动两种控摊制，无人萍看守茶炉外仍能正常工作。第九节客车集便朱器25K型快速瘦旅客列使车是我府国投入辩运营的侧旅客列争车中较为雾先进的叼车型，犹科技含腊量较高择，车速乓超过120犁Km/温h，客车由吹于在高速怜下运行，俯厢体内极三易形成负压，造传成大量冷影空气及杂胸物飞入，累当厕所废蔬物排出后，由于楼高速气流豪的作用，晶造成厕所锡废物飞溅辨，污染客车，火甚至飞挣挂到车定辆转向牺架上，便给行车板带来危额险。为防止街污物、纺气味返阵回车内检和空气炉由排污怠口回流并，保证车内腐的舒适棒性，采侵用了客穴车集便妄器，因平此，客样车集便器是廊高速客奴车的产哨物。一、系丝式统组成集便系茶统由压骡力气囊脆、便器勿、生化邀处理箱捡、氯化药品和集妖便箱组成(图3-3-催25)。便器用损不锈钢制文成，便器表表面涂镀馆冶金粉疾末或耐挥腐陶瓷规。便器榜用1立方英尺水，413.负7kPa压力空气逢，由气压驶控制水阀剩循环再用，循于环管路装可以适抖当延长剑，废水雾可以循赚环再用绩。图3-3-线25客车集便窜系统1-便器；2-集便箱二、作用旧原理如图3-3-肠26所示，按咳动冲水钮龄，水阀打音开，水经过皮碗险边缘进凳行冲洗娃并保留持一部分迫，几秒汗钟后水辱阀关闭，清掩洗水保酬留到上领碗顶部喇直到下葱一次冲密洗。当确水阀闭合后胁，压力龄空气喷街出，将碑废水污刷物送至亩集便箱害。污物和废纸杂冲大集便窜箱，集便箱中有望立柱式虫纤维栅资栏，固体物杠质保留灵在顶部陵，由药品发酵赞处理。牢液体通横过蓖子过滤该消毒重勾新回收正再用。药品对驾环境无勇污染，愈废液对人体无镜害。第十节茫电猜控气动毙塞拉门塞拉门目赔前被广泛苍用于新型惑高速客车狡上,车门系片统采用外库摆塞拉礼门,门关闭幸后,外表面与妻车体外表努面平行。具有互美观、实仅用、阻力恢小,易控制赴等特点煎。一、塞核拉门构封造每辆车装4扇电控气低动塞拉门,其由驱趣动装置谎、锁闭机构、捎导向装置舌、车内外演开门装置尸、密封附群框及门体、电妈控气动舞单元、俯活动脚鬼蹬等主袋要装置企组成。1．驱动装扬置主要用赞来控制门雾的开、关案。通过压力空气锤来驱动咽上部无绿杆风缸稻与中部象闭锁(或解锁)风缸动作使董门开启诵或关闭陪。2．导向懒装置导向装置抹的作用主钉要用来引重导车门开衰关时沿一斑定的轨道斤运行。3．门扇卵及密封裙附框（1）门具有虽防挤压功伴能，即当胆本门关闭临过程中遇到障陵碍物时夕，车门绕控制系慈统会做浴出反应诊，使车金门反转，10s后重新封关门。（2）车速>5km辆/h时，车鉴门自动映关闭，嘉无防挤管压功能。4．锁闭捷装置塞拉门搅门锁为践双重闭耀锁结构,除设有敬气动闭挤锁装置外，为增游加车门的统密封性和朗安全可靠滚性能，减贪少车辆的运行阻丸力,车门一侧仍中部另设脾独立的保霸险锁，它怀由闭锁(或解锁)风缸控餐制。当产电控气票动装置解工作正晋常时，通过弹三角钥匙箱可自动打眼开或关闭域车门，车热门的闭锁装置北可阻止标从内向何外作用臂于门扇牧的力,可阻止向些开启方向作企用于门你扇的力枕。车门上层还有一珠机械保谣险锁，鹿为非常浆用锁，飘可用三角钥匙在远车门内侧施将车门用差插销锁住尤，并同时哗切断该车门控制抗电源，使许门无法使桐用。只有仪打开保险悲锁后，门才能迅打开。下面两种苦方法可进辣行解锁:(1)正常情转况下，趁通过电婚控气动骡装置开本启解锁辫气缸。在电酸控(集中和单框车)时，开关挣有蜂鸣提桑示功能,持续3s。(2)在紧急意情况下,通过三罩角钥匙蓬手动操智作钢丝蛾绳解锁。5．电控沃气动系禾统电控气抗动系统摔根据列列车控制响信号和汉局部门慌控制指令来控离制塞拉与门的开妨关。门纤控单元对可编程冒，由系死统存贮器中的因软件支配仓，每个门冈单元装有妙下列控制加组件，用以完成脆各种控制割要求。一个“坝门关闭多锁定”猎限位开峡关：装劫在锁定昆装置上努，门机械关援琐时操作姑。一个“限门98%关闭”限英位开关：轿装在锁定买装置上，门98%关闭时通盐过门板操挽作。一个门故荒障开关：荣装在门隔闪离装置上献，用三角肾钥匙操作缓。一个传摧感开关缸：位于哲顶部齿景轮机构浸，通过逼门板前胶条操作拾。一个关促门蜂鸣技警报器澡：位于慎顶部齿姿轮机构券。一个内部葛紧急开关宋：装在内湿部紧急手叶柄上，操配作紧急出个口装置(内部)时被起观动。一个外部态紧急开关膨：装在外碌部紧急手鸭柄上，操抽作紧急出口钱装置(外部)时被起许动。一个内部摊三角钥匙墓开关：位垦于内侧门连框，用三团角钥匙操作屿。一个门粮控单元仅：位于课车辆每酸一端,控制两览扇门。两个接梅头：连国接门控冤单元与盼信号组台件线路点。一个“门蹦关闭锁定吨”指示灯清：安装在孙门框上。一个压力六开关：装伟在气动控烘制单元上旬，当压力博高于450台kPa时操作击。两个电空纸阀：装在极气动控制债单元上,控制门的招开关。一个绿残色“中嫁央开门巨”按钮社：装在艇操纵板肌上。一个红色歌“中央开抄门”按钮缸：装在操永纵板上。一个侧宾选择开按关：装绢在操纵宾板上。一个继电读器：装在刃操纵板上傻。二、塞拉畏门工作原挣理三、门控吉操作塞拉门的摄开、关既旺可进行全乎列车集中肚控制，每板辆车也可单溪独控制开泉门和关门冬，操作方吧便。集中竞控制时，全爱列车同界一侧的肆门同时武开门和跑关门。犁每辆车国单独控制时帜，若有视电、有拐风，可列用专用暖三角钥可匙转动巾门框上的开灵关，门静自动打附开或关剩闭；若慌无电、我无风，帮可通过转动紧售急解锁阀塔，手动将范门打开（床开门后，值阀应复原）。四、日常缎检查保养性：五、注意邮事项：二、塞拉柱门工作原运理三、门控声操作塞拉门的畏开、关既脂可进行全款列车集中因控制，每沃辆车也可踩单独控诱制开门按和关门歉，操作绿方便。导集中控门制时，全列勒车同一侧乱的门同时性开门和关惜门。每辆手车单独控制时珍，若有开电、有穗风，可滨用专用障三角钥仰匙转动景门框上的开仙关，门晒自动打编开或关良闭；若市无电、方无风，驳可通过转动协紧急解排锁阀，焦手动将贺门打开禽（开门乎后，阀皂应复原）。四、日常良检查保养膛：五、注意荣事项：第十一节助旅客叠列车信息待显示系统旅客列险车信息哗显示系弹统采用殊全球卫到星定位右技术，通过安装判在列车顶倒部的GPS天线接收纸卫星发送语的数据，然病后由主悼控站进猫行处理乐，以LED显示界归面，全肯自动报告旅撑客关心的胳运行信息忍：列车当拉前到站、捐前方到站、正晚委点情况、稻当前时间吩、运行速乱度、停车坡时分等，首次戏把计算机闯集中控制宾的信息系塞统应用于今列车。全球卫救星定位负系统在哭列车上妻的应用爬，能使洒旅客随傲时掌握旅行中干的实时信斩息，大大澡提高了列知车服务质六量。第十二锻节馋影视点厚播系统在19K高包车上代装有影视浮点播系统节和电话系豆统，下面对羽这些设尾备进行岔介绍。影视点围播（Ｖ花ＯＤ）斤系统是熟专门为级铁路旅拴客列车使用而杀开发设创计制造捞的，采刺用了目筒前最先悲进的计情算机与网络技克术，数据复传输通讯洋技术，是认一个简洁绝、高效的系统。1．影视索点播（跨ＶＯＤ取）系统2．电话延系统第十三节铸客车集携中式供电旧系统车体坟配线一、客弹车集中告式供电袄系统车舟体配线目前我国伐空调客车蜂采用集中馆式供电系递统，是通知过电力电蝴缆和车赔端电力禁连接器酬，将发欢电车发礼出电能驰输送到各节客早车上。由龟于集中供星电装置输鹿出的是380V献/200豪V三相交流卫电，因此雕，对于这颜类客车的咱车体配线在饼绝缘，械配线工炊艺等方旬面都有蹄较高的希要求。伏它包括车下凡配线，上车上配迟线，控勾制柜与均连接器挥三大部约分。（一）车也下配线车下配恒线包括催输送三锅相交流宗电的主灵线、电红力连接器线及理车下各岔负载支烈线等。忽车下主钱线用来哨沟通发转电车与各车找辆间的虽电力系吵统，同脸时供给葬本车用帅电。车警下主线采用敌两路并吗联的方验法，同闻时每路野中的三鲜相导线夕各用三根DCYH现-1-7复50V的电线督并联组狭成，并锐将它们咱敷设在钢管内，萄以增加强挡度。（二）车具上配线由车下待主线输到入的三陆相交流彻电，由瞒一位端馆接线盒JXH1引至电烧源控制厨柜，经拳电源控送制柜引肿出向空境调机组控制柜丢、照明控悲制箱等电伶气设备提势供电源。欺车内的负载按电怎压可分下笛列三种：1、三相380V交流对称猜负载：空脖调机组各爷种电机、废化气排风甘机、新酸风机、洁客室电准热器、膝电开水偿炉。2、单相220拆V交流负载现：照明、侮各控制回先路。3、DC48视V直流负载姜：轴温报选警器、侧斗灯、应急灯、电岔话插座去、广播龟、水位雷显示、驱温水箱停加热器加、信息显示等帅。按负载碑的性质贺及用途胸，车上柔配线包芒括动力匀配线、照明配村线、播悲音配线捎、电话樱配线及塑遥测控潮制线等专。各种配线留均敷设嫁在顶棚若或侧墙针内。（三）陈控制柜多与连接御器1、电源控卵制柜电源控制句柜的主要圆作用是给回照明控制释箱、空调每机控制柜催、电开哈水炉控虹制箱等感电气设屡备提供拥电源。锡主回路电源为婚三相交流380V、50Hz；控制回卵路电源为瞧单相交流220V、50Hz。电源扒控制柜酒安装在冲配电室落内，将车下引鸡入的“Ⅰ路’和芦“Ⅱ路”两路瓜交流电通络过电源选择代开关，剑选择其玻中的一俱路交流纷电经过淋控制柜喜内电气元件献的控制宪，将三训相交流驼电源分恩配给照斑明配电樱盘、电开水炉响、应急电患源和控制吓箱、空调拔控制柜、熄交流插座、废株气排风捎机等用际电设备鸣使用，皮并提供铁一个三赶相交流电源输俩出作为备涛用。图3-3-提30电源控御制柜面担板布置贿图（1）结构舒及电器铅元件功窃能电源控散制柜门敬板布置敏为双开终门封闭筋式结构立，门上安装有指三示灯、电号压表、电悔流表、电庭源选择开源关、电压检测开弊关等，柜概内安装有派控制电器隙元件。①面板耍上电器卡元件功曲能电源选吃择开关烤：是一励个具有吴“Ⅰ路”、铜“Ⅱ路”、“断”郊三个供帜电档位语选择的读转换开棵关。电压检测样开关：是狠一个具有国“Vuv禽”、“Vuw”、“Vvw课”、“０”率四个档位励的转换开茅关，实现蛋检测三相胞交流电源线哭电压是否嗽平衡、有胃无缺相的怀功能。开涌关旋至Vuv”、“Vuw棍”、“Vvw”档位时，往分别检测庸三相交流诵电源Ｕ、Ｖ斩、Ｗ三相唯之间的线避电压，相趴应的电压滥数值在交流电压筛表上显示贵。开关旋伸至“０”暖档位时，膏不检测电压，交暖流电压拿表上指叮示的电绣压为零帝。交流电压痰表：显示纺电压检测炮开关旋至变的相应档怠位的三相婶交流电乎源的线蒸电压。交流电流宿表：显示莲交流电源域的负载电叹流，随着裤车内交流时负载用滑电量的抚增大，扇电流表页指示值弊也增大忍。Ⅰ路供电牲指示灯研：发电躬车供电砌正常时寻，电源盈选择开关选向择Ⅰ路供电顺后，Ⅰ路供电指奇示灯亮，起表明车内各交流用母电设备电冲源由Ⅰ路电源左提供。Ⅱ路供电指很示灯：发姑电车供电坊正常时，溪电源选择开关选择Ⅱ路供电愤后，Ⅱ路供电指关示灯亮，绢表明车内各交流起用电设功备电源她由Ⅱ路电源提浸供。②电源屿控制柜廊内各空唱气开关脊功能1Q、2Q—事—控制车下Ⅰ、Ⅱ路电源向路电源控制柜输入郊三相交狠流电源污的空气骂开关。3Q、4Q——客室电合加热器逮。5Q——电开水鸣炉。6Q——废气排拘风机。7Q—哗—交流插大座。8Q—赠—备用三相喇交流电源雪空气开关和。9Q—通—应急电削源控制痒箱。（2）使用仇方法当发电粒车供电鼻正常，丘即Ⅰ路和Ⅱ路电力主惜干线有电时，合培上电源控恢制柜内1Q或2Q空气开愤关，将答电源选择开关浙旋至“Ⅰ路”供电勿位，Ⅰ路供电控戒制接触器KM1吸合，Ⅰ路供电田指示灯差亮，Ⅰ路电力主涂干线经电源控制婚柜直接陆向空调窗控制柜肃和照明千控制柜烤供电。突用电压检测开改关检测三银相交流电沟源线电压块是否平衡愈、有无缺相。街合上5Ｑ，供水电开水漫炉用电迫。合上山６Ｑ仔，供废排风机用周电。合上珍７Ｑ，供凝交流插座概用电。合嘴上9Q，供应急晴电源控抛制箱用勉电。在爽冬季，夏合上３杂Ｑ、４庙Ｑ，由空调滩控制柜栽内温度银控制器求控制客翼室电加铺热器工霜作或停止。需停止车蚂内各用电材装置工作鹿时，应将补照明轴报胞控制箱上羊相对应封的用电尊设备空圾气开关单切断或霸将照明邮选择开关转至久“断”位顺，将空调恋控制柜转舒换开关SA1转至“停”位酸，将电源匠控制柜内尊控制电开储水炉和应伤急电源的空气开净关5Q。9Q切断。挑待车内圣所有用切电设备己全部停止工烧作后，半才能将氧电源控快制柜电屠源选择冲开关从贪“Ⅰ路“或别“Ⅱ路”供电恩位转至“刚断”位。鱼切断车下Ⅰ路或Ⅱ路电源向罢车内供电签。（3）常见付故障及辆处理（4）注意事烛项2、照明控套制柜照明控制斑柜设在客蜻车的车辆蛾乘务室内芹，用于客弓车车内照明砖、温水箱乒、，信息黑显示器、哑轴温报警绩器、呼唤装置伞及插座签等的控筑制。通趣过操作屿照明配忘电盘操远作面板上的开课关，即可惠对车内相委应的用电庭设备进行衬控制。配电盘病箱内空捡气开关颈在相应散电路中宜起开关蜂、短路供及过载保护作纷用。（1）结构形港式面板上装直有交流指秒示灯HL1，直流指绞示灯HL2，音量调节请电位器Ｗ侦，轴温报醋警器，并计开有空气归开关操作孔。面既板布置如聋图3-3-搭31所示。（2）照明靠配电盘朵操作使前用方法①交流佳用电系隆统：Q1为交流总榜电源开关嚼。Q3为全夜榨灯开关客。Q4为半夜灯找开关。FU1、FU2、FU3为交流弱电源短路保护渡熔断器。②直流用谨电系统：Q2为直流犁总电源蔬开关。Q6为应急拖灯开关茎。Q7为厕显灯港开关。Q8为尾灯开恰关。FU4为电话怎插座熔量断器。FU5为轴温稠报警器削熔断器榨。③音量肾调节：棉Ｗ。3、KC2养0型电力野连接器KC2霞0型电力连杏接器用于续铁路空调目客车传送裳三相动力电车源，其大具有接艇触电阻珍小、承绝载电流牧大、温恰升低、磨损搅小、寿命界长、操作驻方便省力爱等优点。驾该连接器的安杰装尺寸介和操作泉方式与剩原有铁闲路客车为用JL2、型连接器完订全一致，殿使用方便住。4、JL1型集控衬连接器JL1型集控连舅接器是用蹲来沟通各雅客车的空罢调机组集控电敌缆，以魔便于在粘发电车轿上实现橡集中控财制。第四章远客车秘监测保护订装置为了加竟强对客话车运行请状态的截监控，阵提高客傻车运行安全性蹈能，在仍客车上驾安装了源有关监缸测保护直装置，凳如轴温报警器兵、电子防盗滑器等。第一节TKZW铺―1T型客车反轴温报沟警器轴温报付警器是恐一种车塘载自动慰巡回检故测轴承厌温度变化，超限舰预警的装剑置，对运桃行中的旅掠客列车进朵行轴承状态监惹测，当帜车辆车找轴轴颈票温度超姓过允许失的温升决数值时，能枯自动定传量告警奖，TKZ形W-1检T型客车玻轴温巡惰检报警器，因性级能稳定、塑可靠、获绵得广泛运穴用。一、TKZW观―1T型客车轴茶温报警器冻的结构和榨安装TKZ教W-1配T型报警器警由轴温传更感器和数图字式温度杜显示仪（翁仪表）秘两部分漂组成。1．轴温介传感器轴温传感龟器为模拟沉传感器，勒采用两只险二极管串栋联使用，陵并在两女端并联炭一只电济容，提拖高了其桌灵敏度听及抗干扰能酿力。传感器辩为螺栓结构，速固定在三每个轴端的妇箱体上恼，用电缆与筒安装在盟乘务员仅室内的径仪表联吸接。2．轴温报鞋警仪①电源率开关：才往左开根，往右陕关。②校验按刷键：自检通仪器报警铸部分是否陷正常工作笼。③环温按馆键：显示宪环境温度推。④选点按版键：电源惭接通后，帖仪器自动摸进入巡检汤状态，按动迟选点按键离一次，轴项位数加一倚，保持该星轴位二分钟左右奏，尔后又派进入自动袖巡检状态蔬。⑤定点跟歉踪选择开眉关：该开神关置于机红内印刷电胳路板右下作方，当渐开关在竹下时，评报警温非度为90℃，当开私关在上时，侧报警温度为环温+40握℃。（2）仪器妖的安装笨与接线①仪器安闷装采用挂简壁式②将仪器挡外壳引出杆的传感器慕引线，公螺共线及正谅负电源线、璃外温传感葱器引线分班别接在接案线端子上共（仪器引出线已裂按规定分澡别标上号伏码），检妻查传感器酒是否接通。③线接妥赵后，接通笛电源，此即时数码管剑发亮，仪献器即进入很正常工斤作状态拒。刚接驼通电源机后，轴纷位可能键不会变化，隐等待二茶分钟后积进入自芹动巡检坦状态。二、客车筒轴温报警拍器的工作抵原理报警器桑整个电鉴路的工刷作电源孔由车辆恨上44～60伏直流电源供揪给，报警皂温度：一常种定点90℃±弟2℃报警；另一种忙跟踪外会温加40℃±愚4℃报警。可遥根据需要誉选择。轴剑温巡检粱报警器完由温度肚传感器皇、轴位玻电路、进多路电子开关栗、信息处响理电路、益模数转换旁电路、报习警电路及电源变匪换电路组石成，其原顺理框图如夜图3-14敲-3。图3-4石-3轴温报警骨器原理框里图可控振桂荡器（岩即脉冲雷发生器封）每3.5初-4秒发出秀一个脉冲，经便轴位计数刚器计数，壁译码驱动伶器使轴位赢显示器显示轴位躁，并相应并控制电子晌并关，使划轴位对应释的温度传感器上问的电压信简号接通输胜出，该信历号一路送衣给轴温显示器谈显示相蜘应的轴旱温，一进路送给安比较器浑与设立毯的报警温度进依行比较，汁当超过设政定报警温秘度时，比哪较器输出高电平言，发出声奔光报警，温同时给轴割位计数器摩一个信号，停止论轴位计数底，使轴位剑显示停在剩该轴位上可。待故障处理后描，轴位计障数器恢复粪计数，若钩所有轴位盼的轴温均不超过惰报警温度宇，则不报裁警，仪器蓄周而复始碰，重复不断地美检测各恳轴轴温娇。第二节迎集霉中式轴泊温报警商器列车提速袍后，对客颗车轴温报丹警器的可苦靠性、准倘确性和稳定真性要求越江来越高，容为满足需柱要，现已绸在客车上使用咽新型轴碎报器——集中式轴狠温报警器暂。一、集插中式轴葬温报警鞭器的特鞋点1、兼容模是拟式传感冷器和数字包式传感器态。2、该仪希器采用圆一体化跟结构，羡具有全蛇列车报汤警功能和单独矩报警功能谊。在任一郑车厢均能爪掌握全列钳车任一轴位、轴淡温，仪器共使用时对恢广播无干岭扰。3、采用先梳进的模块孝式开关稳趋压电源，杏能在DC3招5～140忧V范围内可奋靠的工作三。4、仪器毛采用大绕规模集渗成电路逼、模块迈化结构艺，结构简单奥、没有睡需要调虎节的元已件，可造靠性大广为提高惰。5、仪器玩采用分旬布式结房诚构。6、带传感水器智能判沫断功能，干传感器短即路不报警。如果悄环温传感胀器开路、痕短路、仪碌器自动判揭断，并自动改为竞定点90℃报警方式改。由轴温献传感器接轿触不良引起的不疮正常温度仍也可以自总动判断，早减少误报哄概率。7、仪器秋采用高拒亮度液斥晶显示命屏，8个轴位践的轴温、环温极及车厢顺卡位号在一对屏同时显虚示。8、仪器仿带有实等时时钟敬，具数奇据断电咸存贮功鹊能。二、集悔中式轴桑温报警映器的系弦统组成系统主要麻由轴温报惰警器（主级机、从机秒）、轴温件传感器、轴敲温数据监蝴测记录仪术和读卡器胁及读卡软先件构成。1、系统网可络结构见姨图3-4京-4。图3-4犹-4集中式莫轴温报惜警器系溜统网络漠结构图轴报器主病机和分布层于各车厢随的轴报器膀从机通过淋通信线路联姨接一个总统线式的通禽信网络。争每个轴报缝器作为一个通辣信节点割，均可搁以通过喷开关设僵置为主员站或从牙站。当主站亲发生故痒障时，凤可任选麦其他轴音报器作优为主站内，重新构成制通信网闲络，保搏证信息迹传输的肾可靠性棍。2、轴报器尚主机轴报器主别机主要由膨单片机、马掉电保护斑数据存储器、IC卡数据斗接口、芦显示器已、蜂鸣烦器、红胸外遥控钢接口、通固信接口筑及日历杏时钟等察组成。主机用峰来显示混各车厢裂各轴位秩的轴温毛信息和骗报警信息，监姜测全列疲车整个龄网络的今通信状脖态，当横有从机践与主机通信扭中断时饿，监测它灯闪烁细。巡回刻显示各障车厢的衔时间为（15±南5）S，定点显陆示某轴位亏恢复时间暑为（160±愈30）。未著接到数复据时，协显示E—8。报警时偿，显示其车向箱号、轴妄位、轴温殿。若有几吃个轴温同罚时超限，则报肌警交替进惜行。主机上有持标准的IC卡数据竿接口，养可以记宝录打印字。3、轴报沟器从机轴报器从膨机主要由疾单片机、雪显示器、难蜂鸣器、括红外遥控器仰、通信接睁口及日历堡时钟等组狠成。轴报器从惑机用来显卡示本车厢支各轴位的胀轴温，巡反检时间为（15±5）S，定点世显示某壁轴位恢丢复时间健为（160±威30）S。报警时棵，同时显坡示轴位、徒轴温。若传感器开报路，显示E—1，传感谁器短路谢，显示E—0。轴报器映从机也欣可用来更显示其专他车厢拴各轴位色的轴温，未喉接到数竞据时，汗显示E—8。集中式轴耐温报警器告面板见图3-4-堂5。图3-4-翅5集中式歌轴温报蚂警器面茧板图三、集中订式轴温报鹊警器的工贺作原理集中式轴邻温报警器宏工作原理穷框图见图3-4糖-6，它采用高性粪能的微型汪计算机为罩核心，完风成信号检临测处理、温原度数据担的采集取、显示煎数据及王数据的营传输与蛇收发。图3-4睛-6集中式轴萍温报警器度工作原理鸽框图四、主烟要技术远指标：五、KZS/务M-1型轴温摆报警器娱功能按顾键使用六、KZS著/M-外1型轴温报携警器操作赖程序七、KZS/锦M-1型轴温廊数据监警测记录备仪使用断方法第三节倘电子防册滑器一、电子遇防滑器的老作用及功索能电子防丘滑器是阻高速制扒动系统可中的重江要组成蔬部分，它主要歌用于装兆有盘形乒制动机四或单元知制动机控的客车迈制动系统中樱，防止泳制动中责车轮滑切行，车北辆制动汇力减少贴。电子防滑器届有多种型卸号：如TFX斗1型、MGS2型、SWK异PAS2烘0C型，下趋面主要绢介绍TFX叫1型防滑配器。其沫主要功能如下：1．能有效旺防止轮对耗因滑行而疼造成的踏拿面擦伤；2．能根笨据轮轨别间粘着魂的变化叠调节制只动缸压筒力，实现制恩动力调迈节、以悬充分利勉用轮轨检间的粘轮着，得觉到较短的制趴动距离呢。二、电水子防滑秒器的组启成电子防哭滑器系断统主要堆由速度春传感器闻、主机蒙、排风阀、压力塌开关等四丸部分组成柏。见图3-4冠-7。图3-4-芦7防滑器杨连接电缆配线其示意图1-防滑器主宣机；2-传感器恼；3-齿轮；4-排风阀；5-接线盒孙；6-接线排励；7-压力传感递器。2