智能运输系统概论第20章

智能运输系统概论第20章第一页，共32页。目录第11章先进的公共交通系统第12章先进的交通管理系统第13章城市交通信号控制系统第14章电子收费系统第15章高速公路交通事件管理系统第16章应急指挥调度系统第17章智能车辆与自动驾驶系统第18章交通需求管理第19章智能运输系统标准化第20章ITS评价第二页，共32页。第20章ITS评价智能运输系统评价概述20.1智能运输系统评价内容20.2

ITS综合技术评价方法20.3小结20.4第三页，共32页。20.1.1ITS评价的目的与意义对智能运输系统项目的经济合理性、技术合理性、社会效益、环境影响和风险做出评价，为实际的ITS项目提供一个综合、全面的评价结果，为项目的可行性研究、实施、效果以及方案的优化、决策提供科学依据，对已有的系统运作优化提供依据，还可以帮助投资者对将来的投资作决定。ITS评价，是指对ITS项目进行的评价，项目可以是规划中的、实施中的、完成后的。评价目的第四页，共32页。20.1.1ITS评价的目的与意义提高全国交通系统的安全性，减少伤亡的数量及其严重程度，降低撞车的严重程度；提高路面交通系统的运行效率及其容量，减少由于交通事故所引起的局部交通系统不能正常运作，改善提供给出行者的服务水平及其方便程度，提高道路通行能力；减少由于交通拥挤造成的能源和环境消耗，降低单位出行（perunitoftravel）造成的有害物质排放，降低单位出行造成的能源消耗；评价目的第五页，共32页。20.1.1ITS评价的目的与意义提高目前的和将来的生产能力，降低快速行驶的成本（reducecostsincurredbyfleetoperatorsandothers），减少出行时间，改进交通系统规划和管理；提高个体流动性和路面交通系统的方便舒适度，为出行前和出行中的信息获得提供途径，提高出行安全度，减轻出行者压力；为繁荣ITS的发展和实施创造环境，支持ITS产业（硬件、软件和服务）的建立。评价目的第六页，共32页。ITS评价的意义主要体现在以下4个方面：理解ITS产生的影响对ITS带来的效益进行量化有利于投资者的投资决策优化已有ITS系统评价意义20.1.1ITS评价的目的与意义第七页，共32页。20.1.2ITS评价的框架ITS评价特征年考虑到效益的时间效应，确定了开展评价的3个特征年，即从基年起第5年、第10年、第20年，并将这三种效应称为短期效应、中期效应和长期效应。短期效应（ShortTermEffect）——在实施后5年之后就会发生的效益/影响。中期效应（MediumTermEffect）——在实施后5年至10年之间发生的效益/影响。长期效应（LongTermEffect）——在实施后10年至20年之间发生的效益/影响。基本概念第八页，共32页。20.1.2ITS评价的框架ITS评价区域根据项目实施的区域，可以初步的将实施评价的区域分为三类：城市内（urban），城市间（Inter-urban）和乡村地区（rural）。受影响的群体不同的使用群体；非使用者群体；政府机构执行人员；私人机构执行人员。基本概念第九页，共32页。20.1.2ITS评价的框架ITS评价阶段对ITS项目的评价应该贯穿于项目实施的各周期，但对不同阶段的评价和不同项目的具体应用是有差异的。立项建议书阶段的评价可行性研究阶段的评价实施阶段的评价运营阶段的评价基本概念第十页，共32页。20.1.2ITS评价的框架1）项目辨识①项目的名称和类型②所应用并将被评价的关键技术或者评价内容③项目所提供的功能、服务和设施④项目实施的地方、时间以及计划完成的时间⑤项目实施的保障体系2）用户需求分析在对现有交通现状加以充分的调研的基础之上进行的需求分析；基于需求分析的预测分析。评价框架第十一页，共32页。20.1.2ITS评价的框架3）确定评价目标4）制定评价计划在确定目标子集和优先程序排序后，应给出细化的评价计划。5）收集数据进行仿真或实验ITS项目评价的手段主要分为两类，一类是试验，另一类是仿真。6）数据分析7）得到评价结论评价框架第十二页，共32页。20.1.2ITS评价的框架第十三页，共32页。第20章ITS评价智能运输系统评价概述20.1智能运输系统评价内容20.2

ITS综合技术评价方法20.3小结20.4第十四页，共32页。20.2.1ITS技术评价ITS的技术评价，是从技术的角度出发，试图通过对项目各技术指标的分析和计算，从系统的功能和技术层面对智能运输运输系统的科学性、合理性、可发展性以及适用性和可实现性等方面进行综合的评价。作为评价的方法可采取上下结合（系统与单项的结合）、定量与定性结合的方法。上下结合评价法，即：关于ITS整个系统的综合评价和各子系统的评价，前者是关于整个系统的把握和综合评估，而后者是前者的基础，更多地影响到系统的实现，因此，两者是互为相关的。第十五页，共32页。技术评价的基本前提条件和原则基本前提条件是：ITS系统和子系统基本框架（逻辑框架、物理框架）的建立；系统和技术的存在性等。基本原则：

科学性

实用性

可测性

独立性

可比性整合性扩展性完备性20.2.1ITS技术评价第十六页，共32页。评价对象及其技术评价体系评价对象：

通用技术平台

通信信息

车辆

运输管理

交通管理和规划电子收费综合运输（枢纽）智能公路20.2.1ITS技术评价第十七页，共32页。评价对象及其技术评价体系技术体系：20.2.1ITS技术评价第十八页，共32页。评价指标体系20.2.1ITS技术评价第十九页，共32页。20.2.2ITS经济评价智能运输系统（ITS）经济评价就是从经济角度分析计算ITS项目所需投入的费用和获得的效益，以及ITS系统的发展对国民经济将产生的影响。经济评价包括国民经济评价和财务评价。国民经济评价是从国家整体的角度研究ITS项目对国民经济的净贡献，以判断ITS项目的合理性。财务评价是从ITS项目的财务角度,分析测算ITS项目的财务盈利能力和清偿能力,对ITS项目的财务可行性进行评价。对ITS系统的经济评价应以国民经济评价为主。第二十页，共32页。20.2.2ITS经济评价ITS经济评价的原则整体性原则层次性原则实用性原则一致性原则定性与定量相结合原则ITS经济评价对象和内容ITS系统的经济评价可以从国家投资、企业投资、个人投资三个层次上进行。个人投资效果的评价与企业投资评价类似。第二十一页，共32页。20.2.2ITS经济评价ITS经济评价对象和内容国民经济评价的内容波及效果分析投资乘数分析综合就业分析财务评价的内容经济效益评价静态指标：投资回收期、投资利润率、投资利税率、资本金利润率等。动态指标：财务内部收益率、财务净现值等。清偿能力分析第二十二页，共32页。20.2.2ITS经济评价ITS经济评价方法国民经济评价方法投资乘数分析：净产品乘数效应分析、最终产品乘数分析波及效果分析：投入产出表、投入系数表、逆阵系数表综合就业分析：综合就业系数=就业系数逆阵系数财务评价的方法：费用效益分析法费用与效益的估算费用的估算、效益的估算第二十三页，共32页。20.2.2ITS经济评价第二十四页，共32页。20.2.2ITS经济评价第二十五页，共32页。20.2.3ITS社会与环境评价1）ITS社会与环境评价的内容ITS项目的社会和环境影响评价ITS项目的社会经济方面影响的评价ITS项目的社会适应性分析ITS项目的公平性分析ITS项目的参与问题ITS项目的可持续发展第二十六页，共32页。20.2.3ITS社会与环境评价2）ITS社会与环境评价的指标体系ITS项目对社会环境的影响基本上可以分为直接社会环境效益和间接社会环境效益两类。直接社会环境效益是指通过ITS项目给交通运输系统和城市环境带来的实际成果和利益，主要是从交通环境改善后交通参与者个体的角度来衡量的经济效益和和直接的环境的改善。其具体表现为：降低行车成本；减少出行时间；第二十七页，共32页。20.2.3ITS社会与环境评价提高车辆利用率；延长车辆使用寿命；提高路网通行能力；减少交通事故造成的车辆和人身的损失和伤害；减少交通对能源的需求；减少尾气污染，提高空气质量；降低车辆行驶的噪声污染；节省土地资源；减少危险品运输的危害。第二十八页，共32页。20.2.3ITS社会与环境评价间接社会环境效益是指从社会经济系统的角度，考察通过ITS项目改善交通环境，对促进城市建设和发展，促进经济繁荣等方面所产生的效益。一方面包括一些间接的经济效益，另一方面，包括了许多无形效益。