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文档简介

道桥景观设计

第十讲

道路景观设计第三章道路边坡与分隔带生态设计研究一、生态设计理念以“人”为本

以“车”为本→以“人”为本

（不片面追求效率与速度，而造成对人的不尊重和伤害）可持续发展

注重道路建设与自然资源合理利用及环境保护之间关系尊重自然

最小限度地干扰、破坏自然，尽可能模仿自然，减少人为痕迹指标灵活形式自由

技术指标灵活掌握，不盲目追求高指标、高标准国外发达国家公路线形指标选用低于我国高速公路，但线形与环境的结合非常和谐，顺应地形布置，较少大填大挖

二、生态设计手法1、自然式设计借鉴地域植物群落的种类组成、特点和演替规律，用修复技术构建植物群落的复杂多样性2、本土化设计

设计符合当地的自然条件并反映当地的景观特色3、保护性设计强调对原有植被的保护和利用，保护古树名木、文物古迹等“不破坏就是最大的保护”4、恢复性设计高速公路的大量护坡，恢复设计，恢复原有植被的类型，而非植被种类单一的草皮青藏公路景观及边坡防护道路旁植物的演替修建道路产生的裸露地面风吹入藻类、苔藓、地衣和开花植物的孢子或种子种子发芽，若出苗成活，根往下延伸，茎叶向上生长，形成密集植被，可迅速减少雨水引发的侵蚀。（多为快速开花，结出风媒种子的一年生杂草）一年生发展到多年生草本植物，从一年生、生物多样性较低的阶段开始发展，物种丰富度不断增加。

（一）边坡植物种类选择原则1.本土化和地区性原则优选本土植物、地区性植物，有利于对植物群落健康发展，生态系统的恢复。外来物种入侵问题各国之间有严格的法律限制国际间物种流通2.物种的多样性物种选择时注意乔、灌、草、藤相结合拥有多种植物的生态系统远比拥有单种或几种植物的生态系统的抗逆能力。四、公路植物种类选择原则3.抗性物种优先原则道路周边的土壤营养、物理条件、水分保持及管理养护等方面较差，需优选抗性物种4.群落稳定性原则5.系统性原则6.经济型原则（二）中央分隔带植物种类选择原则中央分隔带作用：分隔交通、诱导视线、防止眩光、保障高速行车安全等。要求四季常绿，尽量减少落叶绿化风格力求明快，整体风格下适当变化植物色彩不适宜太艳丽，以免分散驾车人的注意力日本高速公路景观服务区农田区域道路高速公路隔音挡板南岳高速公路边坡江西景婺黄高速公路一边坡

广惠高速公路一边坡十堰至天水高速公路汉中段

十堰至天水高速公路汉中段

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