DB4401-T 180-2022 《公交运行服务能力评价指标体系》

ICS03.220CCSR10

DB4401广 州 市 地 方 标 准DB4401/T180—2022公交运行服务能力评价指标体系Evaluationindexsystemofbusoperatingservicecapability02202广州市市场监督管理局0215发布1DB4401/T180—2022目 次前 言 II范围 1规范性引用文件 1术语和定义 1评价指标体系构成 3基础指标 3畅通指标 5拥挤指标 6延误指标 7效率指标 8参考文献 11I附录A（资料性）时段的划分参考文献 11IDB4401/T180—2022前 言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由广州市交通运输局提出并归口。本文件起草单位：广州市公共交通数据管理中心有限公司、广州市交通运输研究院有限公司。本文件主要起草人：刘兵、苏奎、苏跃江、韦清波、吴德馨、邹立成、钟志新、莫竣杰、袁敏贤、高媛、余畅。本文件为首次发布。IIIIDB4401/T180—2022公交运行服务能力评价指标体系范围本文件规定了广州市行政区域内公交运行服务能力的评价指标体系。本文件适用于对广州市行政区域内公交线网运行服务状况整体评价。规范性引用文件本文件没有规范性引用文件。术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1（电（电核准的线路、站点、时间和票价运营，为社会公众提供基本出行服务的一种城市客运交通方式。3.2公交线路buslines利用公交车辆为公众提供基本出行服务活动的线路。3.3公交线网busnetwork在一定区域内布设公交线路组成的网络。3.4公交运行服务状况busoperatingservicestatus表征公交线路或公交线网的畅通、车厢拥挤、候车延误等情况。3.5站段sectionsbetweenadjacentbusstops同一线路、同一方向相邻两个公交站点之间的道路区段。3.6站段行程时间traveltimebetweenadjacentbusstops表征统计时间间隔内所有班次公交车辆通过某一站段两个端点间的平均时间。3.7站段行程速度travelvelocitybetweenadjacentbusstops1DB4401/T180—2022表征统计时间间隔内通过站段所有班次公交车辆的行驶总距离与行驶总时间的比值。3.8站段权重系数weightedcoefficientofsectionsbetweenadjacentbusstops表征某一站段在整个公交线网中的重要程度的系数。3.9加权平均速度weightedaveragevelocity对多个站段行程速度加权平均计算得到的速度，用于评价公交车辆运行快慢情况。3.10行程时间比traveltimeindex公交车辆的实际行程时间与公交网络处于正常运营、且道路通行条件良好、且公交客流较少时的行程时间的比值。行程时间比值越大表明公交车辆行驶越缓慢，路面越拥堵。注：广州市公交网络处于正常运营、且道路通行条件良好、且公交客流较少时段划分参见附录A。3.11发车间隔departureheadway同一线路、同一方向相邻车次驶离起点站的时间间隔。3.12同一线路、同一方向相邻车次到达同一站点的时间间隔。3.13高峰时段peakhours同一线路、同一方向相邻车次到达同一站点的时间间隔。3.13高峰时段peakhours周期性公交客流集聚的时段。注：广州市公交高峰时段划分参见附录A。3.14车厢满载率fullloadrateofpassengersinthebus公交线路的单车单次实际载客量与该班次的公交车辆额定载客量的比值。3.15fullloadrateofpassengersinthebusline表征统计时间间隔内公交线路所有发班班次的平均满载率。3.16公交畅通指数bussmoothnessindex反映公交线路或公交线网运行快慢的情况，无量纲数值。3.17公交拥挤指数buscongestionindex反映公交车厢拥挤程度的情况，无量纲数值。3.18拥挤体验乘客passengerswithcrowdedexperience乘客在乘坐公交期间，车厢满载率达到“拥挤”及以上级别（拥挤级别判定详见表2）的乘客。2DB4401/T180—20223.19公交候车延误waitingdelayofbus表征乘客在站点等候公交车辆时，公交车辆到站时间超出预期到站间隔的延误程度。3.20低效载客运营里程比proportionofinefficientpassengeroperatingmileage公交线路低满载率的载客里程与总载客里程的比值。评价指标体系构成公交运行服务能力评价指标体系，由以下5个类别指标组成：基础指标：包括站段权重系数、站段行程速度、加权平均速度、车厢满载率、到站间隔；畅通指标：包括行程时间比、公交畅通指数；拥挤指标：包括线路满载率、公交拥挤指数、拥挤乘客比例；延误指标：包括公交候车延误；效率指标：包括低效载客运营里程比、运营效率水平等级。基础指标5.1 5.1 站段权重系数按照公式（1）计算各站段权重系数，统计时间间隔宜以不高于30min的时间间隔统计。mi=1åjååjnm……………（1）11式中：i 统计时段内站段j——统计时段内站段i的公交客流量；——统计时段内途经站段i的公交车辆j合计数；——评价公交线网或站段组合中的站段数。5.2 站段行程速度按照公式（2）计算各站段的行程速度。v=l´qiåjiq……………（2）1式中：i统计时段内站段3DB4401/T180—2022i站段ij通过站段加权平均速度按照公式（3）以站段权重系数对各站段的站段行程速度进行加权即可统计公交线网或者站段组合的加权平均速度。式中：

åi´in1nnåi1

……………（3）——公交线网或站段组合的加权平均速度；i统计时段内站段——统计时段内站段的行程速度；——评价公交线网或站段组合中的站段数。车厢满载率按照公式（按照公式（4）计算车厢满载率。o=i¢ic式中：i¢c——车辆的核定载客量。5.5 到站间隔按照公式（5）计算到站间隔。i+1-i……………（5）式中：ii第+1第+14DB4401/T180—2022畅通指标行程时间比按照以下步骤计算各站段行程时间比(TravelTimeIndex；度i；按照公式（6）计算各站段的行程时间比：(i) fii=i l=i

……………（6）(i) i式中：

iii

——站段i在公交网络处于正常运营、道路通行条件良好、且公交客流较少时的公交平均行程速度；——站段i的长度；——统计时段内站段i的实际平均速度。以站段权重系数，对各个站段的行程时间比进行加权求平均值，得到区域公交线网或站段组合的（7）。式中：

åi´)n1n

…………（7）TTI——统计时段内区域公交线网或站段组合行程时间比；——统计时段内站段行程时间比；——评价公交线网或站段组合中的站段数；i站段公交畅通指数当公交线网行程时间比处于不同数值区间，公交畅通指数(BusSmoothnessIndex,计算方法如下：当1<8（8计算：-)´-

……………（8）当8<59计算：+)´-7

……………（9）5DB4401/T180—2022当>5I=0。公交畅通指数等级划分的数值，宜将公交畅通水平划分为5个等级，见表1。表1 公交运行畅通水平等级划分行程时间比1≤TTI<1.21.2≤TTI<1.41.4≤TTI<1.61.6≤TTI<1.81.8≤TTI<2.52.5<TTI公交畅通指数[0,2)[2,4)[4,6)[6,8)[8,10)10公交线网畅通情况畅通基本畅通轻度拥堵中度拥堵严重拥堵拥挤指标7.1 线路满载率按照以下步骤计算线路满载率：按照以下步骤计算线路满载率：在所有站段的车厢满载率；中以满载率最大的站段车厢满载率作为本班次的满载率，详见公式（10）：jM( 0）式中：j个班次第jc)按照公式（11）计算线路满载率：å jmOl=1m……………（11）式中：lm——公交线路在统计时间段内发出的班次数。公交拥挤指数当公交车辆的车厢满载率处于不同数值区间，公交拥挤指数(BusCongestionIndex,计算方法如下：当b)当4-%<O£55%时，按照公式（12）计算：6CI4´-163c)当55%<O£85%时，按照公式（13）计算：I2´-9d)当85%<O£1--%时，按照公式（14）计算：CI4´-1-3

DB4401/T180—2022……………（12）……………（13）……………（14）e)当O>1--%时，公交拥挤指数BCI=10。公交拥挤指数等级划分公交车厢拥挤情况宜根据公交拥挤指数分为五个等级，指数越高越拥挤。拥挤指数的变化范围0～10，以2作为间隔将车厢拥挤情况划分为五个级别，即舒适、轻微拥挤、拥挤、中度拥挤和重度拥挤。车厢满载率与公交拥挤指数等级的对应关系，见表2。表2公交运行拥挤水平等级划分公交拥挤指数[0,2)[2,4)[4,6)[6,8)[8,10)10拥挤级别舒适轻微拥挤拥挤中度拥挤重度拥挤车厢满载率0≤O<55%55%≤65%≤75%≤85%≤O<100%100%＜O7.4 7.4 拥挤乘客比例7.1-t式中：-t延误指标公交候车延误公交候车延误指标如下：7DB4401/T180—2022当统计时段的统计站点的到站间隔小于预期到站间隔时，公交候车延误=0；当统计时段的统计站点的到站间隔大于预期到站间隔时，按照公式（16）计算：式中：

d--

..……………..………..………（16）dT——统计时段的统计站点的到站间隔；-8.2 公交候车延误等级划分根据实际到站间隔与预期到站间隔的关系可将候车延误等级划分为无延误、普通延误、中断延误共3个级别。当实际到站间隔符合小于到站无延误；当实际到站间隔大于或等于30min级c) 当实际到站间隔大于等于45minc) 当实际到站间隔大于等于45min义为中断延误。效率指标低效载客运营里程比计算公交线路各个班次中“车厢满载率低于30%”的行驶里程与总载客里程之比，即低效载客运营里程比，详见公式（17）。=åoNL<iNiåi…………………（17）i式中：i——线路班次号；N——线路在早晚高峰时段的班次总数；i班次<%班次0%i8DB4401/T180—20229.2 运营效率水平等级划分33。表3 公交运营效率水平等级划分划分等级高效线路轻度低效线路严重低效线路低效载客运营里程比[0，1/3)[1/3，2/3)[2/3，1]99DB4401/T180—2022附 录 A（资料性12:30～13:30及21:30～22:30。7:00～9:0017:00～19:00。10:00～12:0016:00～18: