小额跨境电子商务物流存在的问题与对策,物流论文

小额跨境电子商务物流存在的问题与对策,物流论文所谓小额跨境电子商务，亦称在线小额外贸,是指不同国别或地区间的交易双方通过互联网及其相关信息平台实现不需报关、不缴付关税的交易，实际上就是传统小额国际贸易基于网络化、电子化的新型贸易方式，就是中国小型卖家通过第三方电子商务平台，直接与海外小型买家进行在线交易。[1]小额跨境电子商务由于风险小、利润高的特点，在2008年金融危机之后，逐步成为中国外贸的一种新趋势，与此同时，人们利用互联网进行海外代购、获取相应服务的消费观念的产生，促使小额跨境电子商务得到了快速的发展。东莞，又称莞城,素有世界工厂之称，当前在中国代工生产的640多个国际品牌占了20%左右，具备发展跨境电子商务的天然土壤。近年来，东莞出台了一系列的政策推动跨境电子商务的发展，并结合后本身特色，在货物通关、结汇和退税等管理机制方面进行改革，开创建立园区仓储+公共平台+智能核放的跨境电商形式。然而，越来越多的跨境电商呈现出小金额、多批次、高频率的交易特征，这就需要量小、批次多、物流速度快、交易成本低的物流服务，但是传统外贸交易多以大批量的规模运输为主，这就使得小额跨境电商面临价格贵、速度慢、后期追踪难、便利性差等物流问题，因而，假如不解决物流配送问题，物流必须制约着小额跨境电子商务发展。一、东莞小额跨境电子商务物流形式现在状况〔一〕国际小包。国际小包在小额跨境电商具有定位差异化、通达广、价格低的优势，遭到跨境电商用户的喜欢，它知足了用户寄递小件物品的需求，往往重量在2kg以内、外包装长宽高之和小于90厘米，且最长边小于60厘米的物品都能够按小包交寄。东莞国际小包主要有中邮小包、EMS小包、香港小包、荷兰小包、新家波小包等，据统计，2020年东莞邮政国际小包总量到达1229万件，日均发货3.37万件，2021年3月国际小包激增至日均6万件，国际小包的发货量在不断增加。〔二〕国际快递。国际快递在小额跨境电商中定位于高端，它是综合利用航空运输、班车运输、水路运输，在国家与国家〔或地区〕之间以最快速度传递信函、商业文件及物品的递送业务，是运输业最快速、最周到的服务形式。国际快递往往比国际小包更快速、安全、时间短，因此为客户提供个性化服务，知足客户时间需求、速度需求。在东莞的小额跨境电商中，国际快递主要是DHL、UPS、FEDEX、TNT,同时，顺丰、韵达、中通、圆通等主流国内快递公司先后开拓或加码海外业务，布局跨境物流。〔三〕海外仓储。物流速度是海外买家购物体验最重要的因素，在小额跨境的交易环节，一般买家下达订单后，再进行货物的配送，可是，一般货物配送成本高昂、配送时间长，往往需要5天到30天，海外设立仓库能够有效解决这一问题。因而，电商企业需要预先将货物发送到当地仓库，当电商平台接受订单后，能够由该仓库在当地发货，进而缩短物流时间，提升客户购物体验。东莞作为世界制造基地，拥有良好的产品资源，缺乏的就是渠道，海外仓储的建设对于实力比拟薄弱的个体经营户或中小企业可望不可即，为此，东莞出台政策支持企业海外建仓，在(东莞市进一步加快电子商务发展施行意见〕明确指出，支持跨境电商企业建立海外仓储体系。另外，东莞已经有十多家企业铺设了海外仓，如，大朗海拓伟公司已经在美国、英国建设了三个海外仓，虎门港启盈在法国、俄罗斯有两个合作的分拨仓库等。二、东莞小额跨境电子商务物流存在的问题〔一〕物流周转速度慢、成本高。小额跨境电子商务中客户体验是尤为重要的，客户体验第一看中的就是速度，跨境电商平台下单后，商品运输配送时间长，这大大降低客户的体验感，同时，长时间的配送会增加物流成本，使得商品的价格增加，影响商品的竞争力，也降低了商品的盈利空间。例如，通过国际小包运输商品，有时需要1个多月的时间才能收到商品。〔二〕物流缺乏先进基础设施，物流服务水平低下。跨境电子商务物流牵涉到仓储、配送、运输、报关、核税等服务内容，近年来固然东莞市物流企业服务品种正逐步增加，但当前物流企业的服务内容仍以运输、仓储、货代、搬运等传统服务为主，服务档次和水平较低，增值服务少。这使得跨境物流无法提供整体的物流方案牵涉和跟踪反应等，由于缺乏先进和完备的物流设施，导致物流企业无法提供速度快、成本低的物流服务，无法向客户反应运输物品的状态，在报关环节也无法提供便利，这违犯了跨境电子商务物流快速、便利的特性，制约了跨境电商的发展。〔三〕缺乏专业的物流人才。小额跨境电子商务物流的关键是人才，物流方案的设计与运作、物流技术与设备的应用都是需要物流人才来完成的。然后，东莞市物流专业人才匮乏，一方面在于物流观念认识缺乏，以为物流仅仅仅是仓储、快递，导致以为物流是粗重的、无技术含量的行业；另一方面，从业人员的业务素质较低，物流工作执行不到位，与此同时，企业也缺乏物流人才的培养途径，物流人才的缺乏，使得跨境电商物流工作的开展遭到阻碍，物流具有操作性强、技术含量高、信息化强的特点，需要物流从业人员不仅要有专业的物流知识，也具备物流信息、技术等知识技能的详细应用，可是东莞缺乏这样的物流人才。〔四〕物流信息化程度低。跨境物流信息化程度主要表如今境外配送方面，跨境电商买卖双方都是通过信息技术实现交易的，交易结束之后就需要物流信息技术进行对接。在境内，由于最近几年电商发展迅猛，物流信息化程度得以提升，能够实现对货物的跟踪、查询、反应，但是，在境外信息化水平却不能与之匹配，同时，物流本身就是信息化要求较高的行业，各个国家和地区的物流信息化水平不一，这也会使得跨境电商信息化出现不平衡状况。东莞的跨境电商物流企业多为规模小，经营分散、人工分拣作业为主、不具备运用当代物流信息技术与设备的能力，这种信息的不对称，信息整合能力的缺乏，导致资源不能分享，物流运作效率低下，直接影响小额跨境电商的发展。三、东莞小额跨境电子商务物流的应对对策〔一〕海外仓储的建设和管理。如上所述，小额跨境电子商务会碰到物流成本高、时间长的缺点，主要问题集中在境外物流方面，海外仓储能够有效解决这一问题。大中华区卖家通过海外仓储，其竞争力将在提高单件商品利润率、增加销量、扩大销售品类、降低物流管理成本和提升账号表现这五个方面得到显着提升，最终促进产业由价格战到良性服务的转变，进而提高卖家竞争力。[3]海外仓储在小额跨境电子商务领域有着多方面的优势和吸引力，一方面它知足了消费者的时效要求，尤其是英国、美国、德国等成熟市场，通过时间效益的加强大大提升了卖家的定价水平，使得当地消费者更倾向于具有时效、价格优势的本地供货商品；另一方面，它能保障商品的稳定供给，减少出现货源供给缺乏、短缺等现象，与此同时，海外建仓还能大幅度的降低单间商品的平均运费，降低物流成本，可以以帮助卖家减少出现发货错误过失率、提高仓储运作效率、降低跨境物流缺陷交易量、拓展销售商品。海外仓储将成为将来跨境电商的主流，尤其对于小批量、多频次的商品罢了，但是，海外仓储的建设也需要合理的管理。仓库的选址、商品进出入库的管理、库存的积压等都是海外仓储建设时必须考虑的问题。东莞跨境电商企业在仓储管理上应围绕规范化、智能化、定制化、网络化的特性建立标准化、科学化的管理形式，使得海外仓库能够简单智能的运作，让使用者能够方便的管理库存、实现信息流、物流的无缝对接。最后，海外仓储的建设对于中小企业而言比拟难，但是能够通过共建、分享的形式解决海外仓储建设问题，进而解决境外物流问题。〔二〕改善物流基础设施，提升增值服务能力。东莞市物流基础设施应进行合理的改善，要改变单一功能的物流设施现在状况，从整体服务功能和供给链环节方面来建设综合型的物流设施体系。首先，东莞市能够加大对港口、公路、铁路方面等基础物流设施建设，以当代化、信息化、科学化为指导原则，提升物流设施的服务能力；其次，部门在跨境电商运营经过中，应做好计量标准、技术标准及数据传输标准、物流作业标准等基础工作，使得小额跨境电商降低物流费用，吸引客户，占领市场。〔三〕重视和完善高素质物流人才的培养。物流人才的匮乏是东莞小额跨境电商亟待解决的问题，必须大力培养既能熟悉物流的专业基础知识，如物流管理理论、报关与国际货运、国际航运业务等，又懂得物流配送和电子商务等实际操作的复合型人才。东莞2018年9月3日成立了东莞市高技能公共实训中心，物流实训中心能够帮助企业有针对性的对员工进行培训，同时，物流企业可以以通过与高校或物流科研院所进行合作，构成校企合作、订单专业或者系统性的对企业员工进行技术或管理方面的培养，构建一支专业化、创新化的物流团队，还能够通过企业内部的业务培训，提升员工的整体素质。东莞市作为世界制造基地，应加强对物流人才的培养，加大力度完善物流教育体系和人才培训体系，培养合适跨境电商的物流人才。〔四〕加大信息化和标准化建设力度，提高服务水平。东莞市的物流企业信息化程度普遍偏低，而信息化能帮助物流实现无缝对接，促进物流当代化的发展。东莞市提升跨境物流信息化能够通过改良两个方面予以实现。一是的大力支持与引导，信息化的实现是需要一定的资金与资源的运用，这离不开的支持与引导，应为企业搭建平台，提供相应政策支持，让物流企业能够顺利的进行信息化的建设；二是物流企业本身的应逐步完善和建立信息网络，尤其是构建合适本身发展的仓储管理系统〔WMS〕、运输管理系统〔TMS〕、全球定位系统〔GPS〕等系统，建立供给链管理体系，能有效针对供给、生产、销售、回收等物流活动进行管理，实现实时跟踪、查询和管理，加强客户的满意度，提高物流服务水平。结论：小额跨境电商是东莞制造企业新的发展途径，在利用本地的产品资源的同时，东莞跨境电商企业必须全面里了解和认识跨境电商的