上海某机场西航站楼机电安装施工组织设计

1、航站楼和外总体机电安装工程概况1.1工程概况况上海某机场扩建建工程西航站站楼由主楼、登登机长廊和外外总体等工程程组成。建筑筑上分主楼及及候机长廊二二部分，总建建筑面积3662596㎡，其中主楼楼长270mm，宽108mm，高24.6650m/445m(混凝凝土结构／钢钢结构)，局部有地地下一层和共共同沟，地上上8层；登机长长廊为л形，总长约约1740mm，宽45m，高18m，局部部20.655m；地下局局部一层共同同沟，地上三三层，局部四四层。±0..00相当于绝对对标高5.15m。上海某机场扩建建工程西航站站楼为上海市市重大工程，从从而是具有十十分重要政治治影响的标志志性工程。作作为该项目的的机电工程主主承包单位，将将其确立为创创优目标工程程，主要是以以一流的项目目管理品质与与工程性质相相匹配，为实实现各项预定定的工程目标标在管理组织织方面提供有有力保证。针对于此，首先先是结合公司司管理体制，建建立层次明确确的创优管理理组织框架，并并明确相应的的职能。为加加强对工程项项目质量、进进度、安全与与文明施工等等各方面管理理的总体领导导、指挥和协协调，建立从从公司直管施施工管理项目目部一级机构构；另一方面面为了确保整整个工程施工工作业能够合合理有序，按按质按量顺利利完成，建立立现场施工管管理项目组（低低一级）的项项目施工管理理班子。两个个机构层次进进行明确的分分工，可以有有效地保证各各项施工管理理措施的落实实。1.1.1工程程相关单位1）建设单位：：上海机场（集集团）有限公公司2）施工总包单单位：上海建建工（集团）总总公司3）监理单位：：上海市建筑筑科学研究院院建设监理咨咨询有限公司司4）土建施工单单位：上海市市第四、第七七建筑有限公公司5）机电工程安安装主承包单单位：上海市市安装工程有有限公司6)1.1.2工工程地址：上上海某机场航航站楼西侧1.1.3编编制依据：工程招投标标书书及相关文件件某国际机场扩建建工程西航站站楼及附属业业务管理用房房的设计图纸纸上海某国际机场场扩建工程西西航站楼空侧侧站坪工程的的设计图纸现行国家有关的的施工及质量量验收规范及及标准上海市安装工程程有限公司的的技术文件工程中采购设备备的技术资料料和文件1.1.4主要要工程内容：：本工程程主要包括西西航站楼与站站坪外总体的的机电工程。1）管道安装工工程：包括排排水（雨、污污水）系统、生生活给水（冷冷、热水）系系统、雨水回回用水（冲洗洗水）系统、天天然气系统、消消防（消火栓栓、喷淋、灭灭火器具）系统,以及泵房设设备、管道安安装及调试。2）通风空调系系统安装工程程：包括送排排风系统、防防排烟系统、人人防系统、空空调风系统、空空调水系统，高高温水系统、单单元式空调及及VRV空调系统等等管道及机房房设备的安装装施工及系统统的调试。3）电气安装工工程：包括动动力配电系统统、照明配电电系统、应急急电源系统、防防雷接地系统统等的所有变变压器、开关关柜、线槽、桥桥架和电缆的的安装敷设，灯灯具、开关和和插座的安装装调试；柴油油发电机组、UPS、EPS系统的安装装调试。4）设备工程：：空调、给排排水、电气等等设备安装及及机场三大件件（登机桥、自自动扶梯与行行李分捡系统统设备）。5）保温工程：：管道保温、空空调保温、设设备保温等。6）弱电系统（消消防报警、综综合布线、监监控与办公自自动化系统）专业分包。7）室外总体工工程：强、弱弱电及管道系系统安装及阴阴井的施工1.1.5工程程期限及货币币工作量（按按工程合同）：：工程期限20008年3月至2009年12月31日货币工作量人民民币534，761，350元实物工作量：另另详工程系统概述1）本工程在航航站楼、候机机廊内共设置置四个给水系系统，其中航航站楼二个、候候机廊二个。根根据市政设计计院提供航站站区室外给水水管网资料，在在航站楼总进进水管处保证证给水水压为为0.45MMPa。因此，为为航站楼12.1550m标高以下服服务的一个给给水系统和为为南、北候机机廊14.155m标高以下服服务的二个给给水系统，均均采用直接供供水的方式以以节约能源，减减少二次加压压和二次污染染。为航站楼楼12.1550m标高以上服服务的另一个个给水系统，采采用水池加变变频水泵的供供水方式。在在航站楼底层层设置生活水水泵房一座。在在航站楼生活活水泵房内设设置有效容积积为200m3的生活蓄水水池，采用成成品不锈钢水水箱（按设计计SUS4444）并分为二二隔仓。室外外给水经水表表计量后进入入生活蓄水池池，由变频生生活给水加压压装置加压供供航站楼12.1550m标高以上各各用水点。给给水系统除航航站楼加压给给水系统采用用上行下给供供水方式外，其其余三个系统统均采用下行行上给供水方方式。航站楼、候机廊廊室内排水采采用生活污、废废水合流制，雨雨水单独排放放。在排水系系统中设置器器具通气管和和专用通气立立管以减少水水汽流动所产产生的噪声，保保护水封，防防止臭气外溢溢。地面层及及以上排水由由重力排至室室外污水管道道。地下室污污、废水由集集水坑和潜水水泵排至室外外。航站楼和和候机廊内餐餐厅厨房排出出的含油脂废废水，经专用用隔油处理设设备处理后排排至室外污水水管。消防电电梯井旁设置置集水坑和专专用消防排水水泵。雨水排放分重力力系统与虹吸吸系统两种。航航站楼和候机机廊屋面采用用虹吸式排放放。2）建筑空调冷冷热源，在主主楼的±0.0000m层设有二个个热力交换站站房，其服务务范围为主楼楼的到达层、出出发层及办公公层；并设有有约十四个空空调机房为主主楼的-7.9550m层～+40.6650m层服务；长长廊-0.2000m设有六个热热力交换站房房，其服务范范围为长廊的的站坪层、出出发层及到达达层，长廊共共设有约三十十八个空调机机房为长廊-0.2000m，+4.2000m及+8.5550m层服务。在在总体上设有有能源中心为为西航站楼提提供冷、热源源。部分的设设备机房与IP用房采用的VRV空调系统，其其室外机组布布置在20.6550m的屋面平台台。3）本航站楼的的供电按一级级负荷要求执执行，其中航航站楼内机场场工艺设备及及消防设备等等用电负荷按按一级负荷中中特别重要负负荷供电。根据建筑形态及及负荷分布情情况在航站楼楼中设置100个变配电站(其中6个位于在长长廊底层,2个位于主楼楼底层，另外外2个位于行李李机房内)，每个变电电站均由两路路10kV独立电源供供电，电源分分别从机场两两个35kV总降压站引引来，以电缆缆在共同沟内内敷设方式进进入各个10kV变电站。为满足航站楼消消防及其他重重要负荷用电电需要,在航站楼中中设置了6个自备发电电机房(其中长廊4个,主楼2个)作为消防设设备及其他机机场重要设备备的应急电源源。对航站楼中一些些特殊工艺设设备如弱电及及信息系统、航航管系统、办办票离港信息息系统、行李李分拣控制系系统及X光安检系统统的电源，除除提供市电和和发电机组应应急电源外，还还将提供不间间断电源（UPS）；而对于于应急疏散照照明系统电源源除提供市电电和发电机组组应急电源外外，还将提供供应急电源（EPS）系统，以以确保电源的的绝对可靠性性。UPS及EPS均采用相对对集中式，主主要分布在各各个变电站内内，另外在弱弱电主机房、办办票岛及站坪坪配电间等分分别设置相对对集中式UPS电源。本工程用电设备备容量558133kW，计算容量358811kW，应急负荷荷容量107933kW，应急计算算容量6902kkW。根据负荷荷分布、用电电区域的功能能以及供电半半径的要求，航航站楼内10kV变电站按以以下原则设置置：航站楼内设1##～10#共10个10KV变电站，其其中1#～3#站和8#～10#站位于长廊廊底层，4#、5#站位于主楼楼底层，6#、7#站位于行李李机房。1#、3#、44#、5#、8#、10#变电站内分分别设置2台2500kkVA干式变压器器，6#、7#变电站内分分别设置2台1600kkVA、2台2000kkVA干式变压器器，2#和9#变电站内分分别设置2台2000kkVA干式变压器器。1#、3#、44#、5#、8#、10#变电站分别别附带柴油发发电机房，内内设1台应急柴油油发电机组。4）某机场西航航站楼弱电系系统有：机房房设置、航班班动态显示、离离港、综合布布线、通信、广广播、CCTV监控、门禁禁通道控制、时时钟、有线电电视、交通信信息引导屏、消消防、BMS、防雷浪涌涌保护、接地地等。某机场场西航站楼弱弱电机房分别别设置在航站站楼主楼与候候机长廊部位位。西航站楼楼40.655m层和36.655m层设置了运运营管理中心心（TOC）。机房由TOC控制中心、联联合设备机房房、会议室、IT支持、IT管理、广播播、值班经理理室、中航信信息、离港航航显终端室、POS、UPS、资料库和和综合布线机机房等组成。其其中TOC控制室由航航空业务运营营管理坐席区区域、设备管管理坐席区域域、空港安全全保卫坐席区区域和值班经经营坐席区域域等四部分组组成。整个TOC机房均由一一组300kW的UPS电源集中供供电。西航站楼综合布布线系统由四四个MDF、ODF机房组成骨骨干链路系统统。其中在主主楼40.655m米层设立一一个主MDF、ODF机房，管理理着0.00m层～40.6550m层所有IDF机柜。在主主楼0.00m米层行李机机房设立一个个MDF、ODF机房，管理理行李部分的的IDF机柜。在长长廊0.00m层设立二个MDF、ODF机房，分别别管理着长廊廊0.00m层到长廊14.1550m层的所有IDF机柜。西航站楼在CCCTV、有线电视视、广播等系系统建立了七七个设备汇聚聚机房。其中中，主楼一个个汇聚机房设设在TOC联合设备机机房内，管理理着17.1550m层至40.650mm层的各系统统终端设备。在在主楼4.2米层设立二二个汇聚机房房，分别管理理着0.00m层到12.1550m层的各系统统终端设备。在在长廊0.00m层设立了四四间汇聚机房房，分别管理理着0.00m层到14.1550m层的各系统统终端设备。5）室外总体工工程分为：旅旅客捷运、行行李捷运、共共同沟（室外外）和道路，及及包括总体变变配电系统、站站坪照明系统统、室外给水水系统、回用用水系统、排排水系统、消消防系统和动动力系统等。1.2机电设备备系统1.21给给排水系统.1给水系统由航站区室外给给水管网二路路DN500㎜给水管引引出DN200㎜六根（三三处）分别供供航站楼、候候机廊室内生生活用水；在在航站楼、候候机廊生活水水泵房、水表表间内设置DN200㎜生活水表表共六个（三三处）。序号用水名称用水量标准最大小时用水量量（m3/h）最高日用水量（m3/d）备注1旅客10L/人·次次100010702工作人员50L/人·日日48.83253快餐25L/人·次次756004商业8L/m2·日日504005未预见水量41.2405按最高日用水量量15%6总计3152800航站楼、候机廊廊内设置四个个给水系统。根据市政设计院提供的航站区室外给水管网资料，在航站楼总进水管处保证给水水压为0.45MPa，因此，为航站楼12.150m标高以下服务的一个给水系统和为南、北候机廊14.150m标高以下服务的二个给水系统，均采用直接供水的方式以节约能源，减少二次加压，减少二次污染。为航站楼12.150m标高以上服务的另一个给水系统，采用水池－变频水泵的供水方式。在航站楼底层设置生活水泵房一座。在航站楼生活水泵房内设置有效容积为200m3的生活蓄水池，采用成品不锈钢水箱，并分为二格。室外给水经水表计量后进入生活蓄水池，由变频生活给水加压装置加压供航站楼12.150m标高以上各用水点。给水系统除航站楼加压给水系统采用上行下给供水方式外，其余三个系统均采用下行上给供水方式。航站楼变频生活活给水加压装装置采用四台台变频水泵（三三用一备），单台机组组的流量为50m3/h,扬程为70m。在候机廊底层二二处的飞机加加水间内设置置自动加氯设设备二套，以以供飞机所需需生活用水。1.2.1．22饮用水系统统在航站楼、候机机廊内每隔一一定距离设置置饮水点，在在每个饮水点点处设置小型型带饮用水处处理设备的饮饮用水机组一一台，以提供供旅客用冷、热热饮水。饮用用水水质标准准按《饮用净净水水质标准准》CJ94－2005执行。1.2.1.33热水系统生活热水供应范范围为航站楼楼、候机廊、办办公卫生间、餐餐饮厨房。航航站楼、候机机廊公共卫生生间采用分散散设置的电加加热热水器供供应生活热水水。餐饮厨房房采用预留燃燃气、预留用用电作为供将将来租户所需需生活热水热热源。办公室生活热水水系统供水方方式同给水系系统，办公生生活热水用水水量：序号用水名称用水量标准60(℃)最大小时用水量量(m3/h)最高日用水量((m3/d)备注1办公10L/人·日日3.75252未预见水量2.5按最高日用水量量10%3总计3.7527.51.2.1.44排水系统航站楼、候机廊廊生活污废水水最高日排水水量为2500m3/d，最大时排排水量为280m3/h。航站楼、候机廊廊室内排水采采用生活污、废废水合流制，雨雨水单独排放放。在排水系系统中设置器器具通气管和和专用通气立立管、保护水水封，以减少少水汽流动所所产生的噪声声和臭气外溢溢。地面层及及以上排水由由重力排至室室外污水管道道。地下室污污、废水由集集水坑和潜水水泵排至室外外。航站楼和和候机廊内餐餐厅、厨房排排出的含油脂脂废水，先经经专用隔油处处理设备处理理后排至室外外污水管。消消防电梯井旁旁设置集水坑坑（有效容积积大于2m3）和专用消消防排水泵，排排水量为10L//s。雨水排水系统：：有虹吸式雨雨水排水及重重力式雨水排排水，航站楼楼和候机廊屋屋面雨水经汇汇集后采用虹虹吸式雨水排排水系统排至至室外雨水管管。航站楼和和候机廊总屋屋面水平投影影面积为108000㎡，雨水量量按上海暴雨雨强度公式进进行计算。屋屋面雨水经屋屋面、天沟、虹虹吸式雨水斗斗、雨水立管管，排至室外外。为了节约、综合合利用水资源源，航站楼设设置有中水系系统供应卫生生器具的冲洗洗等。.5管材给水管、中水给给水管、热水水管及热水回回水管均采用用薄壁紫铜管管及配件（其其中管径≤DN50㎜采用塑覆覆紫铜管），焊焊接或法兰连连接。消防给给水管管径<DN1000㎜采用热镀镀锌钢管及配配件，丝扣连连接；管径≥DN100㎜采用无缝缝钢管，热镀镀锌，沟槽式式机械接头或或法兰连接。排水管地下部分采用金属管，地上部分采用PVC-U管，餐饮部分及饮水机排水管采用柔性连接式排水铸铁管。排水管道（包括污、废、透，雨水管除外）采用硬聚氯乙烯排水管及配件，承插粘接连接。潜水排水泵出口段管道，管径<DN100㎜采用热镀锌钢管及配件，丝扣连接；管径≥DN100㎜采用无缝钢管，热镀锌，沟槽式机械接头或法兰连接。空调系统.1某交通枢枢纽中的西航航站楼总建筑筑面积3625996㎡，总空调调面积约2400000㎡。建筑上上分为主楼及及长廊二部分分。主楼的±0.0000m层设有二个个热力交换站站房，其服务务范围为主楼楼的到达层、出出发层及办公公层，并设有有约十四个空空调机房为主主楼-7.9550m层～+40.6650m层服务；长长廊-0.2000m设有六个热力力交换站房，其其服务范围为为长廊的站坪坪层、出发层层及到达层，长长廊共设有约约三十八个空空调机房为长长廊-0.2000m，+4.2000m及+8.5550m层服务。在在总体工程上上设有能源中中心为西航站站楼提供冷、热热源。1.2.2.22设计参数室外空调设计参参数：夏季：夏季空调调干球温度34.0℃湿球温度28.2℃夏季通风温温度32.0℃风速3.2m/s风向SEESSE冬季：冬季空调调温度-4℃相对湿度755％冬季通风风温度3.00℃冬季采暖温温度-2℃风速3.1m/s风向NW室内空调设计参参数编号部位夏季冬季新鲜空气量温度(℃)相对湿度(％))温度(℃)相对湿度(％))（m3/H.PP）1出发办票厅2555～6020>30252到达厅2555～6020>30253侯机厅2555～6522>30254公共区域2555～6520>30255安检、卫检区2555～6522>30256商业区2555～6520>30207餐饮区及咖啡2560～6520>30258VIP、CIPP用房2555～5822>40509会议2555～6020>403010航空公司办公2555～6020>403011AOC及航空公公司控制中心心2455223012联合设备用房23±14521±14513UPS及电源间间2550～55-14管理用办公2555～6020>3030主要房间负荷条条件编号部位人均使用面积设备用电照明用电噪声标准（m2/人）(W/m2)(W/m2)[db(A)]]1公共区域3.91030502登记区域3.61030503登记点1.41030504国际侯机厅1.81030505国内侯机厅1.81018506安检、卫检区1.52520507商业区6.2510030508餐饮区2.53022509VVIP用房1010404010娱乐区2.520204511会议1.510254512航空公司用办公公8100204513弱电用房10按资料224514管理用办公7.510204515TOC7.5按资料30451.2.2.33空调冷、热热源及二次水水系统西航站楼空调总总冷负荷为825233kW，热负荷为412611kW，由统一的的能源中心通通过地下共同同沟接至各热热力交换站房房。冷、热源源由能源中心心提供。能源源中心的冷冻冻水及一次热热水管道通过过室外管网系系统进入航站站楼的共同沟沟内，分别送送至设在主楼楼±0.0000m的二个热力力交换站房和和侯机长廊-0.2000m的六个热力力交换站房。一一次冷冻水系系统为直供式式系统，在能能源中心设有有一、二级冷冷冻水泵，在在航站楼的热热力交换机房房设有三级冷冷冻水泵。三三级冷冻水泵泵及空调用二二次水泵均采采用变频泵。从能源中心来的的冷冻水到达达最后一个热热力交换站房房时的供、回回水温度为5.0℃/13.0℃；热源为高高温热水，供供、回水温度度为110℃/70℃，通过设在在热力交换站站房内的热水水水-水交换器产产生60℃/50℃的空调用二二次水。空调调水系统采用用四管制系统统。航站楼24.6550m以下采用冷冷冻水直供系系统，24.6550m及以上采用用板式热交换换器二次回路路供水系统。楼楼层空调24.6550m以下冷、热热水系统采用用四管制，24.6550m及以上冷、热热水系统采用用二管制。目前，根据设计计还增加了2个备用热交交换站各热力交换站房房的负荷及设设备配置见下下表：长廊及主楼：站房号12345678热交换站冷量（kW）4780386399031470914709478038639903水泵流量（t//h）台数3102+12502+14253+14754+14754+13102+12502+14753+1热交换站热量（kW）21081605460655565556210816054606热水热交换器数数量（台）22222233水泵流量（t//h）台数952+1722+12082+11673+11673+1952+1722+12082+1总热量（kW）27600总冷量（kW）654001.2.2.44空调方式西航站楼的空调调系统方案充充分考虑了功功能性，舒适适性、节能性性及运行管理理上的可靠性性。大空间的的区域候机厅厅、办票大厅厅、行李提取取厅等采用全全空气定风量量系统，为节节约能源采用用分层空调的的方式，以喷喷口送风为主主。大空间的的小空间的商商业、办公以以风机盘管加加新风系统为为主，局部VVIP区域采用全全空气变风量量空调系统。以以下是航站楼楼主要系统采采用的方式一一览表：编号部位空调方式主要送风方式回风方式1-7.900mm自助无行李李办票区单风机全空气系系统条形风口下送上回或下回2±0.000mm迎客厅单风机全空气系系统喷口侧送或旋流流风口下送下回3±0.000mm行李提取厅厅单风机全空气系系统喷口侧送下回4+4.200mm到达厅单风机全空气系系统喷口侧送下回5+8.550mm主楼商业区区风机盘管+新风风条形风口下送上回6+8.550mm出发厅单风机全空气系系统喷口侧送下回7+12.1500m办票大厅单风机全空气系系统喷口侧送下回8+12.1500m安检区单风机全空气系系统条形风口下送``下回9+12.1500VVIP全空气变风量系系统条形风口下送下回10-0.200mm远机位出发发厅、休息厅厅单风机全空气系系统条形风口下送下回11+4.200mm到达通道单风机全空气系系统喷口侧送上回12+4.200mm候机厅双风机全空气系系统条形下送、侧送送及地送风下回13+8.550mm候机厅单风机全空气系系统喷口侧送、局部部条形下送下回14+8.550mm出发通道单风机全空气系系统喷口侧送下回15+4.200mm办公区风机盘管+新风风条形下送上回VRV变流量制制冷剂直接蒸蒸发空调系统统主要应用在在以下部位：：UPS、EPSS、POS、消防控制制中心与电源源室，行李控控制室与电源源室，以及＋＋12.1550m的安检信息息机房及＋40.6550m的控制机房房及设备机房房。它们的室室外机组设置置在＋20.6550m屋面。1.2.2.55通风系统西航站楼各设备备机房，设有有通风系统。采采用机械通风风方式，具体体要求列表如如下：编号部位通风方式排风送风1水泵房、热力交交换站房机械送排风系统统2变压器及低、高高压配电间按设备发热量计计算机械送排排风系统3UPSEPS电电源间机械送排风系统统，并有空调调系统4主楼、长廊柴油油发电机房机械送排风系统统5弱电机房机械送排风系统统，空调新风风系统6应急配电间、站站坪配电间机械送排风系统统7湿式报警间机械送排风系统统6次/h，自然进风风8隔油间、垃圾处处理间机械送排风系统统(15～20)次/h60%排风设有有空气过滤装装置卫生间设有机械械排风系统，公公共卫生间换换气次数(20～30)次/h，贵宾房等等小卫生间换换气次数(10～15)次/h。餐饮部分的厨房房予留公共排排风及送风管管井。炉罩上上方设有带过过滤的不锈钢钢排风罩，风风量按罩面风风速(0.5～0.7)m/s计算[按换气次数数（40～50）次/h估算]，排风罩上上设有水幕除除油烟装置。厨厨房还设有补补风系统，补补风量为排风风量的80%%，使厨房适适当负压。其其中岗位送风风为补风量的的35%，全室室补风为补风风量的65%%，全室补风风采用空调器器送风。商业及办公区过过渡季加大新新风量，同时时加大排风量量，充分利用用室外空气，节节省能源。.6防排烟系系统在消防楼楼梯间和消防防电梯合用前前室设有机械械正压送风系系统。排烟系系统分自然与与机械二种方方式，大厅为为自然排烟，其其它部位采用用机械排烟系系统。所有空调、通风风、消防设备备的开启、调调节均纳入楼楼宇自动控制制系统。.电气系统航站楼部分电气气专业主要内内容有：10kV/0..4kV变配电系统统及应急电源源系统机场工艺配电系系统行李分拣及安检检配电系统照明及配电系统统动力配电及控制制系统消防设施配电及及控制系统空调配电及控制制系统防雷与接地系统统消防报警及连动动控制系统楼宇自动化管理理系统火灾漏电监控系系统给排水配电及控控制系统.1负荷等级级与供电电源源配置本工程按一级负负荷要求供电电，其中航站站楼内机场工工艺设备及消消防设备等用用电负荷按一一级负荷中特特别重要负荷荷供电.根据建筑形态及及负荷分布情情况在航站楼楼中设置100个变配电站站，每个变电电站均由二路路10kV独立电源供供电，电源分分别由位于航航站楼北侧的的35kV降压站SO1沿共同沟引引至1＃～3＃10kV变配电站，由由位于航站楼楼南侧的35kV降压站SO2沿共同沟引引至4＃～10＃10kV变配电站，分分列运行，互互为备用。SO1与SO2设置三路联联络电缆P11、P12、P13，以电缆在在共同沟内敷敷设方式进入入各个10kV变电站。为为满足航站楼楼消防及其他他重要负荷用用电需要,在航站楼中中设置6个自备发电电机房(其中长廊4个,主楼2个)作为消防设设备及其他机机场重要设备备的应急电源源。对航站楼中一些些特殊工艺设设备如弱电及及信息系统、航航管系统、办办票离港信息息系统、行李李分拣控制系系统及X光安检系统,除提供市电电和发电机组组应急电源外外，还将提供供不间断电源源（UPS）；而对于于应急疏散照照明系统电源源除提供市电电和发电机组组应急电源外外，还将提供供应急电源（EPS）系统，以以确保电源的的绝对可靠性性。UPS及EPS均采用相对对集中式，主主要分布在各各个变电站内内，另外在弱弱电主机房、办办票岛及站坪坪配电间等分分别设置相对对集中式UPS电源。.210kVV变电站按以以下原则设置置根据负荷分布、用用电区域的功功能以及供电电半径的要求求，航站楼内内10kV变电站按以以下原则设置置：航站楼内设1##～10#共10个10kV变电站，其其中1#～3#站和8#～10#站位于长廊廊底层，4#、5#站位于主楼楼底层，6#、7#站位于行李李机房。1#、3#、44#、5#、8#、10#变电站内分分别设置2台2500kkVA干式变压器器，6#、7#变电站内分分别设置2台1600kkVA、2台2000kkVA干式变压器器，2#和9#变电站内分分别设置2台2000kkVA干式变压器器。1#、3#、44#、5#、8#、10#变电站分别别附带柴油发发电机房，内内设1台应急柴油油发电机组。10个变电站供供配电系统原原则上都是相相同的，仅仅仅是变压器的的数量，配电电回路及容量量的有所不同同。航站楼100kV变电站负荷荷分配一览表表序号设备名称设备容量（kWW）计算容量（P330（kW）视在功率（S330（kVA）变压器_（kVA）负荷率（%）11#变电站1TT42311689182625007321#变电站2TT46481735188625007532#变电站1TT19381227135620006842#变电站2TT20431210133820006753#变电站1TT23661581175725007063#变电站2TT26081635181725007374#变电站1TT20511479164525006584#变电站2TT20191454160125006495#变电站1TT209014811649250066105#变电站2TT211115031657250066116#变电站1TT14239811079200067126#变电站2TT14209301026200065136#变电站3TT18049481050160066146#变电站4TT125010121120160070157#变电站1TT16129991098200069167#变电站2TT15419781082200068177#变电站3TT14249401044160066187#变电站4TT125010121120160070198#变电站1TT251616621757250074208#变电站2TT260816351817250073219#变电站1TT193812271356200068229#变电站2TT2043121013382000672310#变电站11T4231168918262500732410#变电站22T464817351886250075柴油发电机组负负荷容量分配配一览表序号设备名称设备容量（kWW）计算容量P300（kW）发电机额定容量量（常用）（kW）11#变电站发电电机组119577980023#变电站发电电机组25651451160034#变电站发电电机组15071206125045#变电站发电电机组17661236125058#变电站发电电机组256514511600610#变电站发发电机组1195779800UPS电源设备备负荷分配一一览表序号设备名称设备容量（kWW）计算容量P300（kW）UPS装置（kkVA）11#变电站UPPS装置12685100（1+11并机）22#变电站UPPS装置505060（1+1并并机）33#变电站UPPS装置178114150（1+11并机）44#变电站UPPS装置363640（1+1并并机）55#变电站UPPS装置363640（1+1并并机）66#变电站UPPS装置726580（1+1并并机）77#变电站UPPS装置726580（1+1并并机）88#变电站UPPS装置178114150（1+11并机）99#变电站UPPS装置505060（1+1并并机）1010#变电站UUPS装置12685100（1+11并机）EPS电源设备备负荷分配一一览表序号设备名称设备容量（kWW）计算容量（P330（kW）EPS装置（kkVA）11#EPS装置置1109912022#EPS装置置80729033#EPS装置置958611044#EPS装置置22420125055#EPS装置置22520225066#EPS装置置11210012077#EPS装置置877810088#EPS装置置958611099#EPS装置置8072901010#EPS装装置11099120.3变配电系统统每个变配电站两两路10kV电源分别引引自位于航站站楼两侧的35kV总降压站的的二段10kV母线，平时时两路电源同同时供电，分分列运行，故故障时互为备备用，供电系系统10kV高压侧采用用单母线分段段，中间设手手/自动母联开开关，当两路路供电电源中中有一路故障障时，另一路路将提供站内内所有变压器器负荷，10kV高压电源备备用率为100%。变电站内设有高高压开关柜，变变压器柜和低低压配电柜、不不间断电源（UPS）及应急电电源（EPS）装置等。4#和5#变电电配电所层高高5m，1#～3#，6#～10#变电配电所所层高4.22m，电缆进出出高低压配电电柜采用上进进上出线方式式。每个变电站的两两路10kV高压电源同同时供电，单单母线分段运运行，中间设设有手/自动联络，并并带电气和机机械联锁，平平时分列运行行，当一路电电源失电时，另另一路电源可可带全部负荷荷。每两台变压器的的400V侧采取单母母线分段中间间加手/自动联络，电电气联锁，平平时分列运行行，当一台变变压器失电时时，通过自动动/手动操作、失失压脱扣装置置以及能源系系统等，对变变电所内的负负荷按重要程程度由另一台台变压器承担担主要及重要要负荷。继电保护方式：：1）10kV开开关柜拟采用用微电脑式多多功能继电保保护器来进行行保护。2）10kV进进线断路器采采用三相过电电流、电流速速断及单相接接地保护3）变压器高压压侧采用有限限反时限三相相过流、电流流速断、单相相接地保护及及变压器超温温报警。4）10kV母母联开关除三三相过电流保保护外，还具具有防止备用用电源误投在在故障点的闭闭锁措施。（备备用电源若投投在故障点上上，应具有短短时投入的瞬瞬动保护,加速断\切除功能）。5）变压器低压压侧总开关((断路器)拟采用智能能保护器，可可进行如下调调节：——过负荷时长长时间延迟保保护。——防止低于110Ie短路的短时时间延迟保护护。——防止高于114Ie短路的瞬时时保护等。.4自备应急柴柴油发电机组组。根据航站楼内特特别重要负荷荷以及消防负负荷的分布情情况，考虑供供电半径和经经济技术比较较，航站楼内内设置6个应急柴油油发电机房，分分别附设于1#、3#、4#、5#、9#、10#变电站内。每每个柴油发电电机房各设置置一台自备应应急柴油发电电组，保证消消防设备（包包括消防电梯梯、消防泵、喷喷淋泵、排烟烟风机、正压压风机、防火火卷帘门、应应急照明、疏疏散指示照明明，消防中心心电源等）及及其他机场重重要工艺设备备及安检设备备的供电可靠靠性。楼内设置的柴油油发电机组当当一路10kV高压电源失失电时，15s内自动启动动处于热备用用状态；当二二路10kV高压电源失失电时，柴油油发电机组应应急电源投入入使用。柴油油发电机启动动电源采用直直流蓄电池组组。柴油发电电机采用风冷冷却方式。.5照明系统航站楼照明的方方式包括一般般照明、局部部照明和混合合照明。照明明的种类包括括正常照明、应应急及智能疏疏散诱导照明明、广告和标标识照明以及及有特殊装修修需要的特别别场所照明等等。整体建筑筑通过以间接接照明与直接接照明相结合合的方式，同同时满足功能能要求和舒适适性要求。灯具选择的原则则是在满足眩眩光限制和配配光要求的条条件下，选用用高效率的灯灯具和附件。具具体措施为：：在厨房等潮湿的的场所，采用用相应防护等等级的防潮灯灯具。在有清洁要求的的场所，应采采用不易积尘尘、易于擦拭拭的洁净灯具具。办公，办票，商商店等处的照照明，将以节节能型荧光灯灯具为主。行李分拣房一般般照明采用金金属卤化物灯灯，所有行李李输送装置上上的照明随由由分拣设备配配套带来。走廊、电梯前室室，楼梯间采采用高效节能能筒灯。冷冻机房、空调调机房等场所所采用防尘型型高效荧光灯灯具。室外车道及入口口等处设置路路灯，室外绿绿化区设置庭庭院灯。直管形荧光灯原原则上配用电电子镇流器，只只是在对电源源质量要求高高的弱电机房房等处的应配配装节能型电电感镇流器，功功率因数应>0.85，高压钠灯灯、金属卤化化物灯应配用用节能型电感感镇流器,功率因数>0.85；.6保护及接地地措施本工程接地型式式采用TN-S系统。为防止雷电过电电压和操作过过电压，在各各级电源处装装设有电涌保保护装置。.7防雷系统航站楼地处上海海，平均雷暴暴日按49..9d/a考考虑，按规范范定为二类防防雷建筑物。考考虑采用一整整套的防雷保保护措施对直直击雷、侧击击雷、感应雷雷等进行有效效地防护。.8谐波抑制及及治理由于建筑物中电电力电子设备备使用较多，会会带来越来越越多的谐波产产生。除变压压器、电力电电容器外，各各种电力电子子装置、变频频装置、电子子镇流器、气气体放电灯、VAV空调等伏安安特性为非线线性的设备均均会产生谐波波。谐波电流流流入电网后后，通过电网网阻抗产生谐谐波压降，从从而引起电网网的电压畸变变，为克服谐谐波对电网及及设备带来的的危害，工程程设计已经采采取多项措施施来抑制谐波波。包括对谐谐波进行测量量；控制使用用谐波源；在在电力电容器器无功补偿回回路中串接电电抗器，以降降低谐波次数数；采用PWM控制的高功功率因数整流流器，抑制谐谐波产生；对对一些谐波源源较大的回路路就地设置有有源滤波器；；尽量避免使使用会产生较较大谐波的设设备；24台电力变压压器均采用了了D，yn11结线组别的的三相电力变变压器，为三三次谐波提供供环流通路；；适当加大回回路中配线的的截面，以减减小谐波电流流对导线的影影响；对电源源质量要求高高的电子设备备机房的荧光光灯采用节能能型电感镇流流器，而避免免使用电子镇镇流器等。以以上种种，作作为施工单位位，我们要充充分理解谐波波产生和抑制制的原理，以以免造成难以以补救的缺陷陷；要严格按按照技术要求求采购设备，如如变频调速的的机组、有源源滤波器等要要留有检测监监控的接点；；选用符合电电磁兼容性要要求的电力、信信号及数据电电缆；三相负负荷要合理分分配；在深化化图纸时要合合理布局。本本工程变频机机组用得较多多，所以控制制盘、柜应尽尽量靠近被控控设备。总之之，要为工程程负责，保持持与业主、设设计的沟通和和联系，提出出建设性意见见。1.2.4.设设备系统除通用机电设备备外，本工程程还包括电梯梯、自动扶梯梯、人行步道道、行李分拣拣系统、登机机桥等机场专专用机电设备备，俗称“机场三大件”。我们有专专业的设备施施工人员，对对口进行对设设备安装的管管理与协调。.弱电系统本工程弱电工程程主要包括：：航班信息集集成、网络、离离港、航班动动态显示、综综合布线、通通信、移动覆覆盖、广播、内内通、CCTV监控、门禁禁通道控制、时时钟、有线电电视、目视引引导、信息公公告屏、POS机、登机桥桥监控、电梯梯监测、安检检信息、消防防、BAS等。航站楼将配置智智能型建筑设设备管理系统统(BMS)，对航站楼楼内各种机电电设备进行监监视和测量，以以便使各种机机电设备安全全、可靠地运运行，同时达达到节约能源源、节省人力力和营造舒适适环境的目的的。为了加强对弱电电工程的管理理，我们设置置了一名参加加T2航站楼的专专业人员负责责该工程的管管理和调试验验收。.1BAS系系统作为BMS系统统的一个子系系统将提供先先进的监察及及控制，对空空调、给排水水等设备进行行有效的监视视和控制。BAS系统的监控控内容：变风量空调（AAHU）其每日的工工作状况，由由中央控制系系统每天按预预先编排之软软件程序实施施。新风机组（PAAU）风机启/停、运行、风风机送风温度度遥测，回水水阀门调节、风风门调节。送排风机（EFF）系统风机机启/停、运行、故故障报警。冷热源系统包括括冷却水总管管供/回水温度；；冷冻水总管管供/回水温度；冷冻水总总管回水流量量；冷冻水总总管供/回水总管压压差等。给排水（PD）系系统对于楼内内的给排水系系统，主要监监视生活水箱箱、生活水泵等高低低水位报警及及各类水泵的的状态，同时时根据需要启启/停水泵。此外，BMS系系统还可与总总线式智能灯灯光控制系统统联网和变电电站综合自动动化保护及电电能管理系统统联网。最终终将根据管理理需要由设备备管理系统对对各个子系统统进行统一管管理。.2机房设置某机场西航站楼楼弱电机房主主要由航站楼楼主楼部分与与候机长廊二二部分组成。某机场西西航站楼40.655m层和36.655m层设置了运运营管理中心心（TOC）。机房由TOC控制中心、联联合设备机房房、会议室、IT支持、IT管理、广播播、值班经理理室、中航信信息、离港航航显终端室、POS、UPS、资料库和和综合布线机机房等组成。其其中TOC控制室由航航空业务运营营管理坐席区区域、设备管管理坐席区域域、空港安全全保卫坐席区区域和值班经经营坐席区域域等四部分组组成。整个TOC机房均由一一组300kW的UPS电源集中供供电。机场西航站楼在在CCTV、有线电视视、广播等系系统建立了七七个设备汇聚聚机房。其中中，主楼一个个汇聚机房设设在TOC联合设备机机房内，管理理着17.1550m层到40.6550m层的各系统统终端设备。在在主楼4.2m层设立二个个汇聚机房，分分别管理着0.00m层到12.1550m层的各系统统终端设备。在长廊0.000m层设立了四四间汇聚机房房，分别管理理着0.00m层到14.1550m层的各系统统终端设备。在长廊0.000m层设立一间130m2米的电信机机房，用于中中国电信、中中国网通、中中国铁通、中中国移动、中中国联通等电电信运营商的的系统接入和和建立5000门电话模块块局机房。某某机场西航站站楼共建立了了七个移动覆覆盖机房，其其中在主楼36.655m层设立一个个移动覆盖机机房，管理着着17.155m层到40.6550m层的移动覆覆盖系统的终终端收发天线线。在主楼4.20m层设立二个个移动覆盖机机房，分别管管理着0.00m层到12.1550m层的移动覆覆盖系统的终终端收发天线线。在长廊0.00m层建立了四四个移动覆盖盖机房，分别别管理着0.00层到4.1500m层的移动覆覆盖系统的终终端收发天线线。1.2.5.33航班信息显显示系统本系统使用的航航班信息源由由航班信息集集成系统的中中央数据库提提供。本系统对来自航航班信息集成成系统的航班班信息进行适适当处理后，保保存到FIDDS的数据库库中。然后由由各控制计算算机控制各显显示设备，进进行相关内容容的显示和相相关显示方式式的控制。包包括如下子系系统：1)值机引导信信息显示子系系统2)值机柜台信信息显示子系系统3)登机引导信信息显示子系系统4)登机门信息息显示子系统统5)到达信息显显示子系统6)到达行李提提取引导信息息显示子系统统7)到达行李转转盘信息显示示子系统8)到达行李搬搬运信息显示示子系统9)出发行李分分检信息显示示子系统10)休闲客厅厅信息显示子子系统1.2.5.44离港控制系系统离港控制系统（DCS）是航空公司及其代理、机场工作人员以及地面服务人员在处理旅客登机过程中，用来保证旅客顺利、高速、有效地办理乘机手续（值机）；轻松地使旅客登机；保证航班正点安全起飞（离港）的一个面向用户的实时的计算机事务处理系统。该系统还提供旅旅客登机自动动控制。它利利用从主机中中提取的登机机信息，通过过阅读器，检检查登机牌，精精确地识别每每一将要登机机的旅客，证证实所乘航班班号、日期以以及座位分配配，使登机过过程变得简单单。不仅使旅旅客快捷地登登机，而且使使工作人员能能够轻松自如如地完成登机机处理。使用用该系统还可可以使值机人人员及时查找找尚未登机的的旅客及行李李，确保飞行行安全和正点点。其主要功功能组成模块块有：·旅客值机·登机门控制·配载平衡·本地/备份离离港·行李再确认·航班控制·安检查询·数据交换接口口·行李报文接口口·移动值机·自助值机1.2.5.55综合布线某机场西航站楼楼综合布线系系统是整个弱弱电系统的基基础。它支持持着虹桥机场西航站楼楼内的航班信信息集成、网网络、离港、航航班动态显示示、通信、移移动覆盖、广广播、CCTV监控、门禁禁通道控制、时时钟、有线电电视、泊位引引导、交通信信息引导、POS机、登机桥桥监控、安检检信息等系统统的数据语音音图像的应用用。某机场西西航站楼综合合布线骨干系系统由四个MDF机房、六个个光缆汇聚机机房组成。综合布线系统数数据骨干采用用单模和多模模光缆，语音音骨干采用三三类大对数铜铜缆。四对水水平对绞线采采用六类铜缆缆。综合布线线系统均采用用低烟无卤阻阻燃产品。1.2.5.66其它西航站楼有电话话通信、广播播系统、CCTV监控、门禁禁通道控制、时时钟、有线电电视、交通信信息引导等系系统。1.3工程实实物量1.3．1机电电安装工程实实物量名称规格单位主楼长廊总体共计电气干式变压器台1212024高压柜10kV台44640108低压配电柜组1241940318直流屏组812020高压电缆m17475UPS组4610EPS组4610柴油发电机组kW台246单管荧光灯1*28W套77525193294单管荧光灯1*36W套1616双管荧光灯2*28W套3117301041深照型金卤灯200W套313313深照型节能灯1*65W套959461005广照型节能灯1*18W套64710401687扁圆型吸顶灯1*32W套2909541244圆型吸顶灯1*18W套1616壁灯1*11W套3478112筒灯1*11W套265637266382筒灯1*9W套9251051030格栅灯3*14W套360128506451格栅灯4*14W套1616矩型线槽150*38米109401325124191镀锌线槽米137923607249864镀锌钢管米134108247048381156电线米7355381001971117375099给排水及空调变频泵台8715热水循环泵台151025循环泵台201434消火栓泵台224喷淋泵台426稳压泵台6410潜水泵台664236144报警阀组套311849空压机台11信号蝶阀套11780197水流指示器台554499末端试验装置套554499喷头只311752069351868室内消防箱套185276461轻水泡沫系统套235气体灭火系统套213压力式膨胀罐套11热交换器台281947分集水器台22热水器套5266118加药罐套66即热式电加热器器套88洁具86312672130坐便器套300430730挂式小便器套132255387台式洗脸盆套281378659残疾人坐便器套194968残疾人洗脸盆套194968残疾人小便器套194968卫生洁具（三件件套）套5454拖布盆套395796厨房废水处理装装置20m3/h套44室外消火栓套2727消防水泵结合器器套2020阀门只3434给水表套422329加氯装置套336饮水机台5050饮水水处理设备备套11水箱套131023通风空调空调处理机台121132253新风处理机台382866风机盘管四管台112486598风机盘管二管台287220507柜式离心风机箱箱台12354177管道式离心风机机台15520175排烟风机台50混流风机台681179动力日用油箱1m3台5加油泵台5容积式燃气热水水器台8弱电POS服务器套11POS工作站套44POS机终端套5050内通系统主机套22内通调度室座机机台22内通话机台10601060航显系统机房设设备批11航显系统现场设设备块11771177离港系统套11离港现场值机设设备套346346网络系统套11CCTV系统套11时钟系统套11广播系统套11有线电视套11综合布线系统套11楼宇自动控制系系统套11消防报警系统套11其它登机桥台56400H2电源源台45电梯台68自动扶梯台45自动人行步道台30大屏幕电视墙24桥挂式飞机专用用空调90冷吨台13桥挂式飞机专用用空调60冷吨台32行李系统套1安检设置批1标志标识系统批11.3.211.3．1机电安装工工程管线实物物量（估）各类风管133万㎡各类给排、水管管线150kmm各线径的电缆、电电线200kmm1.4工程开开展HSE活动根据公司的统一一布置，在本本工程将逐步步深入开展HSE活动，对本本工程的环境境、员工健康康和工程危险险源进行综合合分析，并采采取相应的预预防应急措施施。主要危险险源有登高作作业；施工现现场用电；设设备吊装；物物体打击；深深挖土作业；；有毒有害气气体（焊接烟烟气）饮食卫卫生及暑期施施工等，我们们将根据公司司相关的管理理文件，执行行各类危险源源分析、评估估，应急预案案规定和改进进的控制程序序。2、工程现场临临时设施布置置2.1施工现场场平面布置原原则（1）施工现场场办公设施按按照业主或总总包布置的要要求进行设置置。（2）施工总平平面布置图以以外的临设，必必须执行申报报审批制度，由由主管部门根根据施工总布布置要求及现现场实际统一一规划。（3）施工现场场办公临设的的用电应符合合《消防安全全管理规定》和和《施工现场场临时用电安安全技术规程程》的管理要要求。电源主主线应由主管管部门统一规规划布置，活活动板房的房房体应按要求求做好接地。（4）施工现场场办公临设的的消防管理要要求应符合《消消防安全管理理规定》和《消消防设施管理理规定》的管管理要求。（5）施工现场场办公临设区区应整洁、美美观、卫生，规规划合理；设设置垃圾箱（桶桶），专人清清扫垃圾、洒洒水、除尘；；做好消毒及及灭杀老鼠、蚊蚊蝇等工作，定定期喷洒药物物；室内通风风、采光良好好。（6）统一采用用栅栏外包围围墙，统一采采用钢管铅丝丝网栅栏分隔隔。（7）材料和设设备仓储以满满足仓储要求求、方便施工工、减少二次次搬运为原则则。（8）对所有设设备材料进行行封闭式的统统一管理，设设备摆放整齐齐、分类明晰晰。材料堆场满足空空间要求，便便于查找、移移动或吊装，且且不得影响正正常的施工。对对有关材料采采取防雨、防防尘等措施，并并配备专人定定期进行管理理。2.2办公、生生活区平面布布置图详见下图2.3施工现场场平面布置图图与说明施工现场临时办办公、临时仓仓库拟在A3、C3、主楼B区三块地方方设置。具体体轴线位置是是：临设1，A3段段，E/2～F/2与14～15轴向东6m的商业区；；临设2，C3段段，V～U与14～15轴向东6m的商业区；；临设3，B段，V/1-UU/1与4～5轴东西向16m，南北向18m处；如有可能在B11的对称点B5再增加一个个临设4；临设搭设前要与与总承包一起起协商，按照照协商的最终终位置进行调调整与布置。现现场临设大致致布置位置与与临设内部布布置图详见下下面两个图。临设4临设1临设2临设3临设4临设1临设2临设3施工现场临时设设施平面布置置图2.4现场交通通组织方案执行《道路交通通法》和机场场指挥部《建建设工地交通通安全管理规规定》。协同总承包成立立交通协调小小组，建立协协调机制和预预先告之制度度。建立主承包范围围内交通组织织协调管理制制度，落实专专人负责监管管。加强驾驶员教育育培训，确保保进出道路安安全、畅通，落落实专人负责责协调。执行业主和总承承包单位的交交通组织协调调指令和措施施。（6）车辆进出出严格按照总总承包总体布布置的进出通通道执行。（7）大型车辆辆进出，先与与交管部门联联系，按规定定时间路线避避开交通高峰峰期。（8）制定车辆辆道路事故处处理应急预案案。（9）对运输和和吊装需占用用的道路、时时间预先通知知总承包单位位进行统一协协调。（10）现场设设备材料堆场场统一设置，交交总承包确认认，不得占用用交通道路。（11）物资装装车采取捆绑绑固定措施，以以免运输当中中造成事故，影影响交通。3、施工技术方方案工程质量和安全全生产原则在工程建设过程程中严格贯彻彻执行国家、上上海市工程质质量和安全生生产《工程建设标标准强制性条条文》和国家颁布布的有关法律律、法规及各各项规章制度度，确保工程程质量和安全全。机电安装施工应应遵守的一般般原则如下：：1、水、电、风风、设备安装装、三维空间间布置合理、排排列整齐、线线条流畅，小小管线让大管管线，大管线线在上，小管管线在下，有有压管让无压压管，横平竖竖直、清洁、完完整、美观。2、支架敷设要要求①选用镀锌通通丝吊支架，镀镀锌C型钢，弹簧簧夹片等，应应横平竖直，螺螺丝露出螺母母不宜过长，长长短应一致，间间距开裆应均均匀。②选用型钢制制作的龙门支支架，要求45°拼角，外边边内筋全封闭闭形式。单根根型钢吊支架架要求底部开开60°斜角。立管管型钢支架标标高应一致，且且支架面向上上，焊缝饱满满，严禁气割割开孔。3、各类设备、管管道、法兰、支支架要求油漆漆的应附着良良好，涂刷均均匀，支架油油漆要求先防防锈漆和面漆漆涂刷好后，再再安装避免二二次污染，识识标应清晰，符符合国家规范范和设计的要要求。4、各类设备保保温绑扎牢固固、密实、平平整。保温钉钉均匀布置。橡橡胶粘接牢固固，保护外壳壳应平整、无无污染，流向向标志清晰。5、特别提醒：：①凡是保温设设备和管线支支架不应半明明半暗。②过墙或串楼楼板的套管应应事先安装固固定。③明敷电管、电电箱盒，应用用明奇马、明明箱盒。④各类焊接的的设备、管道道、焊接应饱饱满、成形好好，不应漏焊焊、气孔、结结瘤、飞溅等等现象。⑤安装后的静静止设备应固固定，固定装装置拆卸部位位不应埋设在在混凝土或粉粉刷层内。⑥以上要求如如与国家规定定和技术标准准相抵触的应应按国家规范范和技术标准准为准。3.1空调通风风系统施工技技术路线和技技术方案系统简介西航站楼通风空空调工程整体体上分三个区区进行安装，主主楼D1轴～W1轴为第一作作业区，登机机长廊W/1轴～A/3轴为第二作作业区，登机机长廊D/1轴～A轴为第三作作业区。其中中第一作业区区以B区中轴线为为界分别由二二、三作业区区的项目组分分别组织施工工，并以机房房所在区域位位置为界面，属属于该机房的的通风管路系系统归并进入入机房所在区区域的分区项项目部进行施施工。3.1.111简介西航站楼空调总总冷负荷为825233kW，热负荷为412611kW，由统一的的能源中心通通过地下共同同沟接至各热热力交换站房房。供给的热热源为高温热热水，供、回回水温度为（110/70）℃，空调用二次水温度为（60/50）℃。冷冻水的供、回水温度为：（5.5/12.5）℃。航站楼24.650m以下采用冷冻水直供系统，24.650m及以上采用板式热交换器。24.650m以下层空调冷、热水系统采用四管制，24.650m及以上空调冷、热水系统采用二管制。大空间的候机厅、办票大厅、行李提取厅等采用全空气定风量系统，送风方式以喷口送风为主。小空间的商业、办公以风机盘管加新风系统为主，VVIP区域采用全空气变风量系统。空调风管、通风管及消防排烟风管采用镀锌钢板制作，无法兰连接，漏风量在1%以下。保温材料采用带铝箔防潮层的离心玻璃棉板。正压送风管及无法用防火板的消防排烟管采用耐火极限不小于1h的不燃型复合风管制作。厨房排油烟风管采用1.5mm厚的不锈钢板制作。空调冷、热水管管管径小于50mm，选用镀锌锌钢管，丝口口或配件连接接，管径大于于50㎜而小于等等于400mm，选用无缝缝钢管，法兰兰或焊接连接接，管径大于于400mm的采用卷板板管，焊接连连接。.2专业施工重重点、难点与与以往碰到的的问题分析暖通系统体量大大，各类管路路错综复杂，存存在着空调机机房、热交换换机房和局部部建筑空间狭狭小、管道密密集，设备维维修困难等问问题。因空调调机房面积有有限和新风、排排风口位置的的局限性，以以及公共区域域风口的安装装要充分考虑虑装饰的要求求，从而造成成风管系统施施工与管道、电电气、土建与与装饰单位的的交叉配合和和施工协调等等困难。因此此，对综合管管线平衡和设设备机房深化化设计提出了了很高的要求求。为保证工工程进度与质质量，将采用用工厂化预制制工艺，对典典型的空调机机房与空调用用房实施样板板段（间）施施工，深化设设计时考虑系系统日常的运运行管理的操操作和维修空空间。水管、风管与热热交换器、空空调机组安装装过程中容易易出现管道阻阻力的变动不不平衡等现象象，应给予重重视。为防止止管道结露和和节约能源，水水管和风管的的保温是施工工中需关注的的重点之一。空调管道与垫木木间的摩擦阻阻力受空气潮潮湿的影响而而变大，系统统在初运行时时易造成垫木木随管道位移移，而产生脱脱离支架的现现象。我们将将采取将供回回水管道的下下垫木加厚30mm，在不影响响管道保温的的情况下，在在支架的前后后两侧焊上6mm钢板,以阻止垫木木的位移。高高温热水管道道的热膨胀补补偿装置和支支架的施工也也是工程中的的一大难点，我我们将采用以以往工程成功功经验予以处处理，处理方方法详见下图图。由于空调系统庞庞大，加上上上海的气候因因素，空调的的系统调试是是工程管理的的重点之一。系系统调试时充充分重视夏季季的制冷调试试，对采暖工工况宜重点进进行大空间送送暖结果与设设计参数的比比对。施工技术路线线3.1.2.11主楼技术路路线3.1.2.22登机长廊通通风空调安装装技术路线风管施工技术方方案.1风管加工工方法本工程风管主要要为δ＝（0.6～1.2）mm的矩形镀锌锌薄钢板风管管，将采用工工厂化风管流流水线的制作作、现场组装装方法。风管管流水线加工工工序包括：：定长剪切冲冲角，轧加强强筋，轧咬缝缝，轧连体法法兰，“L”形折弯，及及等离子电脑脑放样切割、组组合成形，然然后装车运输输至施工基地地进行拼接、安安装。与设备备接口风管采采用角钢法兰兰连接。.2风管加工工及运输措施施1）现场成立专专业的风管测测量人员，负负责向后方提提供实际的风风管加工单。2）项目部采用用均衡生产，部部分时间赶工工，保证工程程需求。3）加工基地至至现场交通便便捷，施工基基地设1000mm2风管组装中中转站。4）运输时采用用“L”片及“I”片装载，采采用10t卡车运输。5）非镀锌钢板板风管，也采采用预制加工工、现场安装装的施工方法法。.3风管工艺艺流程1）施工工艺流流程熟悉现场、图纸纸图纸深化施工准备风管流水线制作作设备进场风管验收设备验收风管安装设备安装漏光、漏风试验验单机试运转各类接口镶接风管保温各类风口镶接系统调试施工资料合成项目结束2)镀锌风管形形式采用国际际流行的薄壁壁法兰矩形风管，全全部工厂化预制。（1）风管加工工为了与国际先进进施工工艺接接轨，同时针针对上海市内内项目现场用用地紧张，大大规模搭建现现场生产临时时设施困难，再再加上为达到到上海市对文文明工地的要要求，减少现现场施工噪音音，保护周边边居民的生活活环境等因素素，我公司将将采用矩形风风管，利用美美国MET-CCOIL公公司引进TDDC/TDFF薄壁法兰矩形风管生生产流水线和和电脑放样等等离子切割系系统进行工程程风管的加工工。薄壁法兰矩形风风管具有优点点文明施工，减减少了对现场场用地的要求求，又彻底杜杜绝了施工现现场“脏、乱、差”和高噪声的的现象；由于于均为镀锌件件，故其寿命命较角钢法兰兰连接的风管管而言，可延延长30%～40%；风管间连连接采用弹簧簧夹，故施工工周期提高40%～50%左右；风管管管壁经流水水线可自动楞楞筋以增加其其强度，：对对风管在不同同的工作压力力、不同的断断面尺寸、不不同的管道长长度采用相应应的加固方法法，如采用通通丝丝杆内支支撑和外框三三角筋加固框框的工艺，能能适应本工程程的要求。（2）风管加加强连体法兰及法兰兰条风管加固固根据不同的的系统压力和和管径而定，本本工程中风管管多为低压风风管，风管加加固选用M10通丝螺杆在在风管内作支支撑加固，螺螺杆与管壁间间以镀锌螺帽帽双向固定，露露出管外的丝丝杆，要求平平口或二牙左左右的丝口即即可，这样保保温施工时不不至于破坏保保温层。（3)漏风量：：矩形风管连接后后，必须保证证符合相应工工作压力下的的漏风量要求求，因此风管管的密封处理理十分重要。由由于在咬缝成成形时必须冲冲裁切角，使使得风管在成成型后在四个个角落处留下下了缝隙，其其性能完全满满足GB502243-20002关于中压风风管漏风量测测定要求并优优于美国SMACNNA标准中对A级风管的要要求。(4)根据我公公司编制的企企业标准，当当风管大边≤2000时，采用连连体薄壁法兰兰风管，当风风管大边＞2000时，则采用用角钢法兰风风管。（5）薄壁法兰兰矩形风管安装装示意图(6)风管安装装：风管安装按照国国家标准来执执行。风管与与设备间的连连接须设柔性性软管并要满满足系统的承承压要求，柔柔性软管长度度宜为（150～300）mm，应严密、不不漏风。a风管在现场进进行系统安装装时，需要对对运输到现场场的风管进行行验收，如发发现有管体损损伤、扭曲、连连接面形变的的应进行整修修，合格后才才能安装。风管安装时必须须保持管内的的清洁，在施施工中间停顿顿时，应将敞敞开端面进行行临时的封堵堵。b风管系统支吊吊架全部采用用镀锌钢材形形式，并为标标准化工厂制制作。支吊架架间距是保证证风管系统安全、稳定定的重要保证证，我们把GB502243-20002中的规定间间距缩小了0.7m～1.0m。此外，通通过对较大断断面尺寸风管管在规定的最最大吊架间距距下对挠度进进行试验，证证明风管的挠挠度不大于跨跨度的0.13%，同时对配配用C型钢的挠度度也进行相应应的测定，证证明挠度不大大于跨度0.5%，完全能确确保施工的质质量。支、吊吊架形式示意意图见下：吊架的固定一般般采用内膨胀胀螺栓，操作作时必须满足足内膨胀螺栓栓的使用技术术要求；吊杆杆采用全螺纹纹镀锌圆钢，托托底采用镀锌锌“C”型型材。安安装时，对于于非保温风管管，其槽面朝朝风管面；对对于保温风管管，其打孔面面朝风管面。托托底与吊杆连连接处必须放放置专用垫片片。支、吊架架间距，风管管大边尺寸<<400mmm，支吊架间间距为不大于于3m，400mmm≥大边尺寸≤1250mmm，间距为为2.6m，大大边尺寸＞11250mmm，间距为2..3m。c法兰垫料法兰垫料采用带带压敏胶的发发泡聚乙烯泡泡膜材料，垫垫料不得凸出出管内或管外外，其接头处处不得置于法法兰四角处。d管段连接对于连体法兰及及法兰条风管管管段连接，其其法兰四角采采用螺栓连接接，法兰边采采用弹簧夹连连接；风管与与设备、配件件等之间连接接采用U字螺栓，其其间距控制在在150mm及以内，均均匀分布。e柔性管安装必必须松紧适度度，长度控制制在150mm～300mm之间。3)防火风管制制作安装（1）采用镀锌锌钢板风管外外包防火板的的形式和复合合材料防火风风管等形式，要要求所使用的的板材、附材材、防火板、复复合材料防火火风管等应具具有出厂检验验合格证书或或质量鉴定文文件。防火板板的燃烧性能能应符合国家家现行防火规规范的规定，并并有由国家质质量监督中心心出具的检测测报告。（2）防火材料料施工施工前，应进行行外观质量和和外观尺寸的的检查，合格格后方可使用。按设计尺寸寸，采用专用用切割机对防防火板进行下下料，切割矩矩形板材及变径、三三通、弯头等等管件板材。下下料要准确，切切割面要平齐，角度应正确确。防火板与与防火板采用用平连接。（3）防火风管管安装由于防火风管较较一般镀锌钢钢板的风管重重，支吊架间间距要相应缩缩小。间距可可按以下设置置：风管大边边长400mm及以下为4m；（400～1500）㎜为3m；(1500～1600)㎜的为2.5m；1600㎜以上的为2m。防火风墙穿墙时时，要对其进进行封堵。防防火风管与墙墙体的缝隙可可用不燃材料料填塞，封堵堵后用自攻螺螺丝将角铁与与外覆防火板板条固定。防防火风管与风风机的连接应应采用不燃材材料的柔性连连接。a在安装前检查查其结构，部部件应灵活有有效。防火阀阀和排烟阀必必须符合有关关消防产品的的规定，并具具有相应的产产品合格证明明文件。b边长大于等于于630mm，应设独立支支吊架。c安装在防火墙墙一侧的防火火阀，穿越防防火墙与防火火阀的连接的的管段，采用用厚度大于等等于2mm的钢板板制作，该管管段在防火墙墙的孔洞用厚厚度大于等于于2mm钢板封封隔，且用不不燃保温材料料填实。d安装时应注意意防火阀开关关操作位置是是否确定，调调换易熔片是是否方便，气气流方向是否否正确。防火阀处穿越防防火墙的风管管或至垂直管管道井管道壁壁之间的风管管，壁厚为2.0mm。有防火要要求的，按规规定的防火极极限时间执行行。保温施工工要求保温材材料与风管表表面紧密结合合，不得遗漏漏。风管采用用轻型镀锌支支吊架，支、吊吊架宜设在保保温层外部，并并不得损坏保保温层。各种种带运转设备备的进出风管管口均应设柔柔性连接管。风风管穿过防火火墙和非燃烧烧体楼板等防防火分隔，应应设预埋管或或套管，风管管与防护套管管之间，应用用不燃且对人人体无危害的的柔性材料封封堵。风管穿穿越建筑结构构伸缩缝时，设设柔性接管。.4风管与管管道避让原则则1)空调管道井井出口的水平平支管与其他他管道的交叉叉处理原则是是小管让大管管，电管让水水管，水管让让风管，有压压力管让无压压管。另外，还还须遵守以下下两方面规定定：（1）不得任意意缩小风管断断面与改变原原设计，若必必须改动，则则要设计认可可。（2）应根据立立管与支管的的气流特点区区分是分流还还是合流，其其接口方式应应是能满足顺顺气流，施工工方便及密封封性好等要求求。2）出空调机房房立管管道井井布置及安装装时，应根据据现场条件选选用框架式支支架，使每根根立管穿越在在框架的孔洞洞内。支架铺铺设的关键点点：支架强度度应能满足使使用要求，支支架型式施工工方便，外形形美观，结构构合理，能满满足风管保温温要求；运行行时不得有冷冷桥，不得产产生凝结水；；支架不得妨妨碍水平风管管的连接。风风管安装次序序应根据先内内后外的原则则，逐根逐段段安装。.5防火阀安装装在安装前检查其其结构，部件件应灵活有效效。防火阀和和排烟阀必须须符合有关消消防产品的规规定，并具有有相应的产品品合格证明文文件。大于等等于630㎜防火阀均设独独立支吊架。安安装在防火墙墙一侧的防火火阀，穿越防防火墙与防火火阀连接的管管段，采用厚厚度大于等于于2.0mm的钢板制作作，该管段在在防火墙的孔孔洞用不燃保保温材料填实实。安装时应应注意防火阀阀开关操作位位置应正确，调调换易熔片应应方便，气流流方向正确。.6风口安装风口到货后，对对照图纸核对对风口规格尺尺寸，按系统统分开堆放，做做好标识，以以免安装时弄弄错。安装风风口前要仔细细对风口进行行检查，看风风口有无损坏坏、表面有无无划痕等缺陷陷。凡是有调调节、旋转部部分的风口要要检查活动件件是否灵活，叶叶片是否平直直，与边框有有无摩擦。对对有过滤网的的可开启式风风口，要检查查过滤网有无无损坏，开启启百叶是否能能开关自如。风风口安装后应应对风口活动动件再次进行行检查。风口与风管的连连接应严密、牢牢固，与装饰饰面相紧贴，风风口表面应平平整，不变形形，风口调节节阀应灵活、可可靠。同一厅厅室、房间内内的相同风口口高度应一致致，排列应整整齐。在安装装风口时，注注意风口与所所在房间内线线条一致。尤尤其当风管暗暗装时，风口口仍要服从房房间线条。风风口安装要确确保牢固可靠靠。吸顶安装装的散流器与与吊顶平齐；；大厅喷口，旋旋流风口等对对气流的方向向、流型射流流长度有特殊殊要求风口安安装时，注意意风口出口角角度，必要时时可用拉线法法来保证。风风口及散流器器的安装采用用内固定法。成成排风口安装装时要用水平平尺、卷尺等等保证其水平平度及位置，并并用拉线法保保证同一排风风口/散流器的直直线度。外墙墙面百叶风口口安装时，必必须设置防虫虫网。明装无吊顶风口口，水平度偏偏差不大于110mm;风风口水平安装装水平度偏差差不大于3/1000；风口垂直直安装垂直度度偏差不大于于2/1000。.7风管保温温风管管壁在保温温后应形成一一个不透气的的保护层，以以防送冷风时时管外壁逃冷冷并结露。保温材料下料要要准确，切割割面要平齐，在在裁料时要使使水平垂直面面搭接处以短短面两头顶在在大面上（如如下图所示）。保保温棉敷设平平整、密实，板板材拼接处用用铝箔粘胶带带封口。粘胶胶带的宽度不不得小于50mm，粘接时必必须注意板材材表面