内贸集装箱知识讲座

六.集装箱堆场（CY-ContainerYard）集装箱堆场（CY---ContainerYard）是指进行集装箱交接、保管重箱和空箱的场地。一般要求条件有平整的地面、良好的承重能力，堆场上划分有集装箱箱位，可分为空/重箱区、特种箱区、普通货箱区、危险货物箱区等，配备集装箱装卸专门机械设备、集装箱管理电脑系统等。内贸集装箱知识讲座共24页，您现在浏览的是第1页!七.集装箱堆场管理在集装箱码头中，堆场占地面积最大，管理投入也占有重要的比例，集装箱堆场的管理方法是否科学严谨，管理手段是否先进，是否专业及规范，集装箱的箱务管控是否达到严密准确，往往对评价一个集装箱码头管理水平与竞争能力起决定性作用。由于内贸货物运输与外贸运输的最大区别在于，无需口岸的进出境监管申报，交接关系简单直接，结合集装箱运输的优点，以集装箱承运内贸货物运输的优势更加得到充分发挥，在码头的流通、中转、装卸船效率更是呈现高于外贸运输的强势，但也因此，对内贸集装箱码头堆场管理有更高的要求。内贸集装箱知识讲座共24页，您现在浏览的是第2页!1.堆场的布局规划集装箱码头堆场管理应达到以下基本要求：堆场分区合理，装卸便捷，保持周转通畅，有相对充裕的堆存能力和周转率，保证船舶正常装卸准时靠离泊；集装箱进出有序，查找方便迅速，箱体动态跟踪信息准确实时。另外，在安全方面，还要达到箱体堆放牢固，具有一定的防风、防洪、防汛、防盗的要求。一般来说，集装箱码头堆场可按集装箱的不同性质如：进口箱、出口箱、中转箱、特种箱、空箱分区，同时也要考虑到不同箱属公司，不同航线、不同单号的集装箱分类作相应规划。内贸集装箱知识讲座共24页，您现在浏览的是第3页!（2）.出口箱场（或称出口箱区）主要指出口重箱的存放周转场，也叫“编组场”。和进口箱场相反，为方便出口重箱的集港，以及保障装船的高效率，出口场区的规划多安排在靠近码头前沿的前方堆场，箱体的进场计划多是按航线、航班而预定出相对集中的场位。同时，作为装船的编组场，为更好地提高装船效率，在安排箱体的摆放时，应按重量等级、出口目的港、箱门同向等不同的要求进行具体严格的策划，达到船舶配载的逆顺序要求。内贸集装箱知识讲座共24页，您现在浏览的是第4页!（4）.特种箱场（区）在这里，特种箱指的是冷藏箱、危险品箱、装有超高或超长、超宽货物的框架集装箱或装有特殊货类的集装箱，并不完全依照集装箱的理论分类而定。由于此类集装箱有些需要配备特殊的堆场专用设施设备，有些需要特别的场地空间，甚至需要专人、专门技术管理。因此，特种箱场区还经常被按不同的箱类、货类划分为不同的堆场区域。如最常见的有冷藏箱场、危险品箱场之分，冷藏箱场配有专用的供电设备如电源插座，可按箱子的叠放高度设计成层级式的插座钢架，供管理人员插、拔插头之用，同时供管理人员定时检查箱子制冷控温的设备运行状况，实施管理行为。危险品箱场则一般配有喷淋装置及消防设施、防护围栏、执勤专岗等，满足高温季节降温，应急消防等管理要求。以上两类场区，由于设备设施专用，故而多为固定区域，专区专人专管。放超高、超长、超宽等超限箱以及罐式集装箱的场区则一般没有设施上的特别要求，但由于堆叠时箱与箱之间需要有足够的距离空间，才能保证不会因箱子的层叠或靠近造成货物的积压、碰擦受损，因此，箱子往往不能层叠，不能按正常标准箱的堆叠距离堆放。此类特种箱场的特点就是占用堆场地面面积较大，箱位的划分极具灵活性，可供随时调整。

内贸集装箱知识讲座共24页，您现在浏览的是第5页!内贸集装箱在码头的进出口量往往受季节性、市场经济兴衰变化等各方面因素影响，箱子进出量不平衡，船、车到港不平衡是生产常见的事，也是考验码头堆场管理人员能力的时候。船舶集中到港造成码头拥堵，进口箱量大于出口箱量，疏运速度降低时，码头堆场就面临利用率过高，周转率过低的局面，如果不能及时调整堆场，提高相应的场区堆存能力，就会直接造成没有足够的场位接卸船，或卸船时场桥频繁移位，桥吊等拖车时间过长，船时效率低下，船舶无法正常离/靠泊等连串恶性延误。因此，内贸集装箱码头堆场的管理应该在规划布局上，充分根据本码头实际堆场资源条件，结合历史的、当前的进出口集装箱源结构，做出相应的分析，定出分类堆场的区域范围，并且有一定的调整预案，及时作出灵活机动的改变，以应生产之需。内贸集装箱知识讲座共24页，您现在浏览的是第6页!编码示例图120’：0301030303场区01箱位（列号）03排（行号）40’：030102030303层（高号）示例图（1）内贸集装箱知识讲座共24页，您现在浏览的是第7页!（2）.集装箱堆垛基本原则重、空箱分开场区堆放；20＇、40＇、45＇分开箱位堆放，但如果确需混放时，20＇不能堆垛在40＇、45＇箱顶上，但一个40’可以堆垛在两个纵向直放的20’上，要求上下箱子的角件接触处对应吻合；进口箱和出口箱、中转箱分场区堆放；重箱的堆垛高度应按堆场额定载荷测算推出；箱子总重量不能超过额定载荷；进出口重箱尽可能按提单号集中在一个箱位；出口重箱按装船顺序在场区内分目的港、重量等级安排在同一排位、统一箱位；不同进出口航次的集装箱尽可能不放在同一箱位上；空箱分别按不同箱属公司、不同箱型尺码堆放，完好箱、污损箱分开堆放。内贸集装箱知识讲座共24页，您现在浏览的是第8页!1.内贸集装箱运输的特点：（1）.高效率由于货物的标准化和装卸机械、运输工具的专业化和大型化,使集装箱运输成为一种高效率的运输方式。1）装卸功率高。2）运输工具利用率高。由于装卸效率提高,各种运输工具,在港站停留时间大大缩短,使运输工具每个航次中航行时间与航次总时间的比值明显增大,大大提高了运输工具的使用率。

3）资金周转率高。由于货物装卸效率提高,货物在港站停留的时间减少,加上集装箱货物在运输过程(特别是长距离运输)中普遍采用大批量高速的运输组织方式和行政手续的简化,使货物的运达速度比传统的零担运输明显缩短。这样可以缩短买方货物占用资金的周期。而对于卖方来说,由于集装箱货物交接地点已从港口、车站交接转变为内陆地区以至“门到门”交接,卖方可以在交货后即可取得运输单据,使结汇时间提前。因此对买卖双方来讲,由于货物运输而占用的流动资金周转率都有较明显的提高。

内贸集装箱知识讲座共24页，您现在浏览的是第9页!（2）.高质量：集装箱运输是高质量的运输方式主要体现在如下几个方面。

1）集装箱运输是以箱为运输单元的,其装卸、换装、运输暂存过程中都是以箱为单位整体进行的,加之在运输过程中,货物都是装在箱内且箱子又有较高强度和较好的封闭性,货物装载又有较高要求,因此使用集装箱运输货物,可以减少全程运输过程中,由于各种原因引起的货损、货差、被盗、丢失的可能性。

2）货物运达速度快。

3）为了保证集装箱运输的高效率,货物全程运输所涉及的各环节(托运、装卸、通关等)都简化了手续,大大方便和简化了货主办理单据和各种财务及行政手续。内贸集装箱知识讲座共24页，您现在浏览的是第10页!（4）.标准化集装箱运输的标准化主要体现在如下几个方面。1）由于箱型的标准化及货物装在箱内运输带来的货物重量和外形尺度的标准化。2）各种运输方式中运输工具的专业化和标准化。3）各类港、站设施的专业化和结构、布局及设计要求的标准化。4）各类装卸、搬运机械设备的标准化。5）运输管理组织、运输装卸技术工艺标准化。6）运输法规、运输单据的统一化、标准化等。内贸集装箱知识讲座共24页，您现在浏览的是第11页!（4）.提高装卸作业效率由于集装箱的装卸作业适于机械化，其装卸作业效率得到了大幅度的提高。同时，大大缩短了集装箱的站（港）的停留时间，加速了车船的周转和货物的送达。（5）.减少运营费用，降低运输成本货损、货差大为减少，货物保险费也随之下降；开展“门到门”运输业务后，可大量节省仓库的建造费用和仓库作业费用等。（6）.便于自动化管理集装箱是一种规格化货物运输单元，这就为自动化管理创造了便利条件。内贸集装箱知识讲座共24页，您现在浏览的是第12页!3.国内集装箱多式联运和物流业发展迅速多式联运的发展为进一步开发内贸集装箱货源提供了更加广阔的发展空间。随着物流概念的深入人心，加强与铁路、公路等其它运输方式之间的合作，加强与产销部门的联系，发展多式联运，开拓物流业务，为货主提供安全、快速、经济可靠的集装箱多式联运和综合物流服务已经成为了很多船公司新的发展方向。

伴随着内贸集装箱运量的快速增长，内贸集装箱运输方式正逐步被广大的货主了解和接受，内贸集装箱运输网络规模迅速扩大，船队运力规模不断扩大，船舶向专业化和大型化方向发展；各港航公司不断加大投入，努力提高运输质量，随着国家法律法规的逐步完善、宏观调控的实施及行业管理的逐步推进，内贸集装箱运输将迎来新一轮发展高潮。内贸集装箱知识讲座共24页，您现在浏览的是第13页!2.堆场的划分种类（1）.进口箱场（或称进口箱区）进口箱场主要是指进口重箱的存放周转场，以卸船存放、保管交付为用途，同时考虑到疏港的需要，在做整体布局规划时，一般不适宜安排在码头前沿堆场，而安排在码头中部或稍后的堆场，离前沿有合理距离。另一方面，可以尽可能缩短卸船水平运输距离，保障卸船的高效率；另外一方面，考虑到疏港的需要，避免提货的集卡大量聚集前方堆场而对装卸传造成不利的影响，减轻前沿堆场、道路、作业机械的压力。而且，由于内贸进口重箱疏港速度较快，堆场箱位的规划应便于场桥（轮胎式龙门吊）或正面吊的操作，箱位排数、箱高不宜过多过高，以减少翻箱率。

内贸集装箱知识讲座共24页，您现在浏览的是第14页!（3）.中转箱场（区）中转箱一般是以船——船交接为主的操作模式，通常在码头停留时间很短，并且不需要通过闸口进出码头。为保障船舶的顺利装卸，有条件的码头，应设立专门的中转箱场（区）作为缓冲区，位置可以在进口箱场与出口箱场之间，方便卸船与装船时机械的综合利用。如果条件有所限制，可考虑在出口箱场辟出专区作为中转箱区，当然，该区应有一定的机动性，可以随时按照箱量的变化而调整，以适应码头的实际生产需要。

内贸集装箱知识讲座共24页，您现在浏览的是第15页!（5）.空箱堆场在码头，除了进出口重箱外，另外一个重要的角色就是空箱，虽然也有进出口的集疏运方式，但在存放上，并不以进出口作为分区和管理的主要依据，除了应按不同箱属公司、不同箱型区别堆放外，还要按完好箱、污损箱分别堆放。因此，空箱堆场的规划和进出口重箱有所不同。在布局上，空箱堆场一般处于码头后方堆场，而且，堆场箱位可以宽于重箱场位，放箱可以高于重箱场的高度。由于码头难以实际掌控空箱存放的时间，为节省场地，最大限度地利用堆场资源，方便管理，以按箱属集大堆较多，但缺点是发箱时如果要挑指定用箱，往往可能需要大量的翻箱作业，消耗机械资源。因此，空箱堆场的规划应该尽可能地控制箱位不宜过宽，有条件的话预留通道，可以让机械双向取箱。内贸集装箱知识讲座共24页，您现在浏览的是第16页!3.堆场的堆垛规则（1）.箱区场位的编码方式箱位（slot）是组成集装箱堆场的基本单元，无论是进出口重箱还是空箱堆场，应该都按一个20’的外形尺码为标准，以坐标定位法，用数字或字母组合编订场区号、箱排（行）号、位（列）号、层（高）号，用5～10位不等的数字编码组成一个箱子在堆场的具体位置代码。例如：01020301，可以表示一个20’箱子在01场区，02箱位，第03排，第1层；再如：0203040502，则表示是个40’箱子在02场区，0304箱位（40’占2个20’位），第5排，第2层。现在，也有些港口码头以英文字母作为箱场区的编码，一位数字作为层数代码，则箱子位置代码可以缩短为5位数。如：“A0123”表示箱子在A场区01位第2排第3层高。集装箱堆场的坐标定位，极大地方便了集装箱的查找管理，这是一个国际通用的方式，尽管各码头的编码方式略有不同，但原理原则均是统一的，也不必拘泥于某种形式，无需人为加以强制标准

内贸集装箱知识讲座共24页，您现在浏览的是第17页!编码示例图220’：A0133A场区01箱位（列号）3排（行号）40’：A0102333层（高号）示例图（2）内贸集装箱知识讲座共24页，您现在浏览的是第18页!八.内贸集装箱运输的特点与优越性集装箱运输是一种现代化的先进运输方式。由于集装箱运输使货物流通过程中各个环节发生重大改变,被称为20世纪的“运输革命”。集装箱运输可促使运输生产走向机械化、自动化。其特点主要体现为：高效率，高质量，高密集，标准化。鉴于集装箱运输上述特点，其优越性也非常明显，主要体现为：保证货物运输安全，节省货物包装材料，简化货运作业手续，提高装卸作业效率，减少运营费用，降低运输成本，便于自动化管理。内贸集装箱知识讲座共24页，您现在浏览的是第19页!4）节省包装运杂等的费用。由于集装箱本身是一种具有较高强度的容器,在运输途中可以起到保护货物的作用,货物使用集装箱运输时,可以简化运输包装,节省包装费用。在集装箱运输过程中各港口、车站对装卸费、中转费大都采用优惠价格,加之可以减少运输途中由于换装而引起的理货和办理海关手续次数,因而采用集装箱运输可以减少运杂费用。

5）提高库场使用率。由于集装箱的强度远远大于货物运输包装的强度,集装箱货物在库场中堆码时,最多可达四层,因而可以大大减少货物堆码占用的面积,提高库场利用率。

内贸集装箱知识讲座共24页，您现在浏览的是第20页!（3）.高密集集装箱运输中的集装箱,各类运输工具的现代化,各种港站设施、机械设备及整个集疏运系统都需要投入大量的资金。随着运输工具的现代化、大型化、装卸机械的大型化、专业化和管理的现代化,集装箱运输需要的人力资源将会进一步减少,但对人员素质要求更高。

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