大机捣固施工配合作业指导书

19大机捣固施工协作作业指导书18页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可------3-大机捣固施工协作作业指导书范围本作业指导书适用于有碴线路、道岔大机捣固作业。引用标准性文件《铁路线路修理规章》(铁运［2023］146号)；《铁路工务安全规章》(铁运［2023］177号)；《广州铁路〔集团〕公司企业标准〔工务系统作业标准汇编〕》(Q/GZT05Z-2023)；《广州铁路〔集团〕公司铁路营业线施工安全治理实施细则》〔广运发[2023]165号〕。作业目的要求。作业程序〔流程图〕作中协作工作理工作作中协作工作理工作及验收前期预备工作大机捣固前的调查、预备工作线路车间组织线路工区做好大机捣固前的各项调查工作严峻缺碴地段的调查；需大机捣固前进展人工粗抬粗拨地段的调查；对大修、基建等施工遗留的平纵断面严峻不良地段的调查；严峻翻浆、板结地段的调查；需补充或更换的各类材料〔主要指扣件、油料等材料〕的调查；大机捣固前期预备的其它工作量调查。线路车间组织线路工区做好以下大机捣固前期预备工作全面补充均匀道碴。补充标准为：Ⅱ、Ⅲ型轨枕捣固部位，必需补平轨枕面，一般不得低于轨枕面30mm并保持均匀，Ⅱ、Ⅲ型轨枕道心内石碴补至轨枕面以下40mm处；挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥；方正严峻偏斜的轨枕，更换失效的轨枕；做好扣件“四紧”工作，要求扣件达三点密贴〔天窗点内使用螺栓松紧机进展紧固扣件螺栓〕；全面补充扣件，消灭扣件失效处所；全面改道〔±1mm,100〕1‰，同步进展螺栓涂油；全面更换损坏的大胶和调整调高胶垫，对严峻超垫及垫双胶处所要进展抽板捣固〔留意不得造成严峻晃车〕；面拧紧接头夹板螺栓；标记曲线ZH、HY、YH、HZ要素位置，标记一般接头、绝缘接头及桥梁两端线桥结合部等需加强捣固符号。相关要求长学习有关大机捣固协作施工治理方法；工作，做好工作量调查和倒排打算，将工作量调查〔附件一〕和倒排打算〔附件二〕按时报段线路科；〔附件三〕报段线路科；各线路车间将材料申请打算按时报段线路科及材料科；预备工作，催促工区依据倒排打算开展工作。现场测量测量组成员：组长：线路科主管线路设备工程师62测量前的预备工作依据前期调查状况确定测量打算〔测量地点、工程、岗位分工、时间安排〕；仪器工具材料预备。测量实施：既有线拉链测量、现场布桩标定；使用水准仪对既有线〔含岔区〕纵断面进展抄平测量；使用全站仪对既有线〔含岔区〕平断面进展中线测量；既有线建筑限界测量。内业资料整理：计算线路起道量；计算线路拨道量；优化计算曲线技术要素；施工打算的编制施工打算。〔循环捣固〕地段施工打算；向等施工打算；度图；在编制各机组的日作业施工打算时，要综合考虑协作施工的人员安排；大机捣固施工打算须纳入集团公司的月度运输方案；准后的施工打算，各协作施工单位应严格执行；段线路科安排专人负责编制上报大机捣固日作业施工打算；线上各项预备工作段线路科设备工程师提前将线路〔含作业岔区〕平纵断面的资料交由段线路科派出的施工总负责协调人、广州客专修理基地捣固机组队长、当地线路车间主任、各机组随车技术员，线路科主管修理工程师提前将电化区段修正平纵断面地段资料书面供给应供电部门；当地线路车间依据线路科供给的资料负责提前将曲线地段的直缓〔缓直〕、圆缓〔缓圆〕点用红油漆写在轨枕上，并将曲线要素、双捣、重捣、不捣、起拨道量和方向〔2040标示为40→20，如左拨204020←40〕用红油漆标在靠轨枕内侧醒目处，特别留意捣固车仪器标注的起道量刻度值是否与现场实际起道量值同步对应、是否要进展转换〔如：有可能捣固车仪器标注的起道量刻度值是90，30mm〕；桥隧科须提前将整治线桥偏心资料供给应线路科主管修理工程师。当地线路工区负责将全部绝缘接头处所四根轨枕用红油漆标识重捣符号〔插捣三次〕；挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥，白碴接头换填石碴，补充、均匀石碴，确保枕木头和盒内石碴与枕木面齐平；更换、方正轨枕；利用施工天窗点进展全面改道〔±1mm,100〕、改正轨距递减率不大1‰，曲线地段轨距调查要求对每根轨枕进展检查；扣件涂油，使用双头螺栓松紧机〔4台/线捣机组〕和冲击扳手〔1台/线捣机组〕全面紧固轨道各部扣件，要求“三点密贴”达标；整修、更换和补充联结零件，扣件全面涂油；3〔4〕，捣固后准时上大胶〔要求一般14mm〕；平过道步行板和平交道口铺面在大机捣封锁施工时间内撤除；撤除地锚拉杆、轨距杆等影响大机捣固的轨道加强设备；3务、供电、车辆协作单位现场处理和监护；片后线路稳定，严禁造成严峻晃车；30mm岔区全部竹垫片；将道岔捣固作业岔区的起、终点位置用油漆写在相应轨枕上；103段护轨临时置于道心时必需要用铁丝进展捆扎结实保证不得侵入线路限界，弯轨段护轨置于桥梁两端保证不得侵入线路限界，梭头局部保存线上，护轨夹板及螺栓必需用铁丝串捆后统一用编织袋装好后，回收到就近桥隧工区；〔5m、10m〕，并用白油漆将量测正矢值写在轨枕头上，以便大机捣固时进展修正。工务部门大机捣固作业流程图段各部门具体职责线路科区平纵断面测量工作；负责组织召开施工协调会议；d上报施工月度方案及日打算；e提前与相关单位签订相关安全及协作协议，参与各施工协作单位的协调；f参与现场施工组织及施工过程的监控；g参与施工质量掌握及施工队伍治理；h负责施工现场联络；负责组织日作业地段交验；5〔便携式添乘仪〕，并公布添乘检查状况〔样式见附件〕；负责准时修订有关技术资料；L每日8〔线路、道岔〕施工进度〔样式见附件〕。桥隧科：负责组织大机捣固地段桥梁护轨拆装工作。安调科：负责施工全过程的安全卡控。职教科：负责对本单位全部参与施工人员的上岗培训、安全考试。材料科a负责各类施工机具设备、材料的供给、运输、装卸；b负责旧料回收；c负责轨道车、汽车协作的调配安排。线路车间位进展联系，监控落实现场施工协作工作各项事宜，落实工作量、施工安全和施工质量的监视工作；〔循环捣固〕地段、重捣地段等的现场调查、油漆标记；提报补卸石碴打算，提前做好均碴、道心进碴工作，确保枕木头和盒内石碴与枕3外观，恢复道床石碴饱满；枕、方正轨枕；全面改道〔±1mm,100〕1‰；全面紧固轨道各部扣件，要求“三点密贴”达标；整修、更换和补充联结零件。确认当天施工封锁时间、封锁区段确认当天施工封锁时间、封锁区段备齐所需的各种施工机具封锁点前全部协作人员到达指定机组点名、宣读作业里程、安全留意事项到当天的封锁登记站要点各组协作人员按作业要求进展协作作业对现场各种技术资料进展核对封锁点中认真检查捣固、稳定后的线路几何尺寸对超限处所准时提出返工签认当日的作业完成工作量签署前一天的质量验收意见到当天的登记站签字销点封锁点后清点人员及工机具施工包保领导组织开好完工会，点评作业状况照实整理、记录当天的施工日志将当天的施工状况向职能部门汇报3〔4〕，捣固后准时上大胶〔要求一般14mm〕；撤除当日打算作业地段全部竹垫板并回收，对撤除地段加强捣固，确保撤除竹垫片后线路稳定；扣件全面涂油；h撤除地锚拉杆、轨距杆等影响大机捣固的轨道加强设备，施工后当日必需恢复；准，分两组跟随捣固车后对几何尺寸〔包括凹凸、水平、曲线正矢〕予以全面检查验〔线路、道岔、曲线检查记录进展道床安全碴回填及应急顺撬工作；捣固后负责线路日常保养工作，杜绝晃车、轨检车Ⅲ级超限及车载式线路检查仪Ⅲ级报警；高温季节，大机作业后的3日内，必需加强10：～16：00间的线路巡检，防止胀24与巡查；对于收工在曲线的处所，高温时段派专人巡查，防止胀轨跑道；无缝线路地段大机捣固作业时，严格执行轨温“三测”制度，指派专人测量轨温，并作好记录；3务、供电、车辆协作单位现场处理和监护；o按规定派好施工防护人员。桥隧车间复的护轨；(8)综合机修车间：汽车〔工具车〕、轨道车协作施工的调配安排。施工协作人员工作岗位职责施工机组包保领导员、安全盯控人员、包保干部召开施工预备会，对重点工作事项进展布置；2作。施工总负责协调人事项布置；范加固措施，确保行车安全；施工安全、施工质量及后续改进措施，并确定好其次天的具体捣固里程及工作量。〔工地施工负责人〕a必需全过程跟班盯控；打算大机捣固精捣、双捣及重捣地段；跟车检查验收，作业过后要对几何尺寸〔包括凹凸、水平、曲线正矢〕予以全面客专基地跟车人员，要求捣固车回车重捣；点进展人工起拔道并用内燃镐捣固；负责组织对当日作业地段进展道床安全碴回填及应急顺撬工作。技术员长一同进展逐一校核：缓和曲线长度、超高值、是否有直顺、各要素点位置，确保交给捣固车操作手的曲线技术资料与现场状况完全全都；负责当日作业完成工作量〔含稳定车作业〕的签认；〔可现场简易制作〕，现场复核捣固车的根本起道量是否到达标定值；负责每日照实记录?协作大机捣固施工日志?〔见附件六〕。安全盯控人员:负责各施工机组的现场施工安全监视和盯控；包保干部:加强现场包保盯控工作，组织参与对包保工区管内大机捣固前期预备工作，催促工区依据倒排打算开展工作，大机捣固作业中全程跟班；现场质量监视检查人员〔每台捣固车安排一名〕：负责组织验收当日大机作业质量，要求必需携带道尺〔不得与工区共用〕进展实时检查；4〔1〔班〕长，作为带组人〕：检查水平、凹凸、轨向〔曲线正矢〕、三角坑，记录检查结果〔1平、凹凸、三角坑，3〔曲线正矢〕〕；2〔不与捣固车后〕。其中：11-1上，同时该人负责跟控稳定车〔主要盯控稳定车两个主要稳定参数：1、必需垂直预加载8～10MPa；2、振动频率保持在30HZ及以上，作业速度～h，隧道内线路必需稳定，当日稳定多少公里，只能签认相应公里数〕。检查人员当晚必需向机组施工总负责协调人和车间跟车干部汇报，并经机组施工总负责协调人签认后，作为捣固车施工最终静态验收质量数据。驻站联络员道，核对好时间，将当日施工地点、施工内容、要点封锁时间、施工时间具体登记在车站行车工务登记簿上；封锁施工应提前与车站值班员及行车调度员联系,当得到准许施工的封锁命令后,应准时报告给工地防护员及施工负责人，报告内容有封锁地点、封锁起止时间、封锁命令号码等；在封锁施工时间内，驻站联络员应常常与工地防护员、施工负责人联系，随时把握15锁时间，应准时与车站值班员及列车调度员申请延长封锁时间；工地施工完毕后，驻站联络员得到工地负责人公布准许开通的命令后，应准时向车站值班员申请，由车站值班员向列车调度员申请公布封锁开通命令,驻站联络员要准时将封锁开通时间、命令号码通知施工负责人；工地封锁施工时，驻站联络员应每隔３-５分钟与工地联络一次，防止通信工具发生故障,严禁在对讲机中闲谈,讲与工作无关的话。工地防护员带齐信号备品及通信工具，开工前应与驻站联络员和工地负责人核对好时间；护员不准公布；当接到驻站联络员发出的封锁施工命令，防护员必需进展复诵，并登记，当工地大机的运行状况，确保施工作业人员的人身安全；负责人封锁时间；施工负责人延长封锁时间，确保行车安全；线路处于开通状态；工地防护员应每隔３-５分钟与驻站联络员通话一次，防止通信工具发生故障。工作标准及要求a起道30mm40mm②遇有拨接龙口、线高填方路基、线桥结合部、桥涵过渡段、大抬道、岩溶塌〔加强捣固范围按现场标记〕进展两次或三次起拨道和下插捣固；③不能捣固地段应进展人工协作起道作业。b拨道200～400m拨道量；②曲线地段可依据每隔20m5〔〕标记在轨枕上的拨道量进展手动拨道；③曲线地段承受自动拨道〔有拨道资料时承受人工修正〕，两台及以上捣固车共同完成同一条长大曲线准确拨道时，需提前设置好掌握桩，依据掌握桩确定结合部起、拨道量。捣固1逐孔无障碍连续捣固；②捣固插镐深度设置416mm〔Ⅲ型枕〕或386mm〔Ⅱ型枕〕，夹持时间秒秒。捣15mm；1夹持时不打、夹轨枕；③严格掌握捣固速度，08-3218/分钟；09-32捣固车22/分钟。提高线路的稳定性；大机起拨道应在直线上顺坡，困难条件下可在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线顺坡，顺坡长度不小于起道高度的1600倍，顺坡起终点必需做好标记，两车的顺坡长度和顺坡率全都〔方向相反〕；收、放车地点的凹凸顺坡不得消灭低洼；--12-20％时必需马上更换。直、弯全镐标准尺寸为：140mm〔底〕×70mm〔高〕，直半镐的标准尺寸为：120mm〔底〕×70mm〔高〕，100mm〔底〕×70mm〔高〕；～，预置下沉5～12mm28～35Hz，作业速度～h。道岔大机捣固作业标准15mm。岔枕高度为220mm，即下插后与轨枕面齐平的位置必需在镐掌上沿235mm以上。夹持时间秒或以50mm要没有插痕；2344〔6#、7#、14#、15#枕〕在转辙器拉杆未撤除状况下无法捣固时，应安排人工使用内燃镐进展捣固；6464。。。 7。。。 4侧股起道扎撬、内燃镐岔心前后大机捣固的死角〔48#、49#、50#、51#、64#、65#、66#、67#枕〕，在大机起道后，使用内燃镐进展捣固。〔如以下图所示〕4455。。66668901。。4567内燃镐捣内燃镐捣〔包括曲线量正矢〕，随车检查水平、凹凸、轨向、三角坑等，觉察不良及超限处所应马上通知施工负责人和捣固车作业人员5内燃镐捣内燃镐捣回填饱满；入岔前第一根长枕开头到岔后最终一根长枕之间的每一空，两台车应同时作业，同时起道、拨道和捣固作业，无法下插的区域和菱形局部承受人工捣固作业，交渡岔捣固时，20mm；100m固车结合部产生大凹凸、大方向。捣固组技术员负责使用水准仪对作业岔区纵断面进展测量，并在现场用红油漆标识岔捣起止点位置；安全措施及要求施工人员必需配戴劳动保护用品和穿黄色工作服，雨雪天气穿黄色雨衣，上道作业严禁用衣帽遮耳；业、施工作业、机械操作安全规定；当地线路车间按规定派好施工防护人员，防护人员必需按规定携带信号备品,防护未到位，施工队人员严禁上道作业；事项布置，工地防护员要依据施工负责人的布置进展安全补充；禁打伞，雷雨天气严禁在电力杆旁避雨；严格遵守无缝线路施工作业的有关规定；全部协作大机捣固作业工程必需严格执行“天窗修”规定，严禁点内工程点外进行；无缝线路地段必需严格执行作业轨温规定，做好“三测”工作。无缝〔冻结〕线路地段大机捣固实施前后，各车间、工区必需准时对位移观测桩进展观测，检查长轨条爬行量，把握捣固后钢轨实际锁定轨温，确保防胀安全；〔5米〕，并派专人防护。施工人员严格依据防护人员要求上下道作业，严禁抢点蛮干。封锁点内防护人员要亲热留意大机的运行状况，确保施工作业人员的人身安全。大机作业过程中，协作人员不得站在邻线或在邻线行走；螺栓松紧机上道作业必需在“天窗”点内进展，并由施工负责人指定特地的防护员负责安全防护；施工中需要使用小车时，必需向调度申请小车号码，无小车号码严禁使用小轨按《安规》有关规定进展防护，小车车轮必需承受绝缘轮，过夜未使用时必需加锁；800m未设好制止上道作业；加强路外安全防护，防止桥上物品〔护轨扣件、道碴等〕坠落桥下砸坏车辆、砸伤行人等意外大事发生；统一行动，协同动作，防止钢轨或重物砸伤作业人员；8101：1，并要求安放结实；〔铁器〕搭接两根钢轨，防止短路影响行车；下河、山塘水库洗澡或捕蛇捉蛙。班前不能喝酒，班后不能酗酒。留意防火、防盗、防蛇伤；800m〔隧道、桥梁作业时应进避车洞或避车台〕；并依据具体状况实行防范加固措施，确保行车安全；前后应安排专人防护；电气化铁路作业安全①凡上线作业人员必需按规定穿戴电化安全防护用品，全部工作人员〔包括所持工具〕2②制止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件相接触〔接触网特别带电作业除外〕；③严禁向接触网上搭挂绳索等物，假设觉察接触网上挂有线头等物，不准接触。觉察10442⑤在电化区段搬运长大杆件时，严禁在搬运中直立或高举，以防长大杆件触电，危2m掉，以免使用时不慎碰触带电体。其中塔尺应选用木制的。结，开好完工会。车辆部门应准时进展恢复和调整，不影响正常使用。车辆装置状况说明〔简称国产红外线其次种是进口车辆轴温红外线探测系统〔简称美国红外线设备〕，与第一种设备安装在一处，此设备渐渐在停用。第三种是货车故障轨边图像检测系统〔简称TFDS〕。红外线设备a国产红外线设备①国产红外线设备构造组成成，安装方式分两种，分复线、单线方式，安装示意图如图一、图二；国产红外线设备拆除安装示意50m国产红外线设备拆除安装示意50m0.8m深Ø60转Ø20三通Ø60钢管Ø20钢管Ø60转ØØ20弯头探箱1#2#3#4#车号天线磁钢3#2#4#车号天线探箱图一50m50mØ20钢管0.8m深Ø20弯头Ø20弯头道渣下0.5m深4#1#2#3#Ø20弯头接立管3#2#下行Ø20弯头Ø20三通Ø60弯头Ø20钢Ø60钢管Ø60钢管50mØ20钢管--16-括磁钢、车号天线、电缆等设备，同时尽量保证车辆设备能在天窗时间内按时恢复接车，保证行车安全。探箱由于撤除后恢复较长，所以不进展撤除，探箱安装位置〔一线的安装方式，每条线有一组探箱，各有一孔承受人工捣固。〔如图二〕，故上行线捣固时同时需要撤除下行线设备电缆，即上行线捣固时上行和下行设备需要同时停用，下行线捣固时只需停用下行线。b美国红外线设备分两种，分别是澧县为复线方式,其它为单线方式，安装示意图如图三、图四；12年前安装的，电缆从道床〔1100mm〕穿越过轨，电缆出口在两枕木头中间。如撤除探箱及连接探箱的电缆，则需要人工挖出后回填，进展大机捣固，然后再由人工开挖道床进展埋设，这样一则失去了大机捣固的效果，再则恢复时间较长，难以保证在天窗时间内恢复，故探箱及连接探箱的电缆不撤除。〔如图三〕探箱安装位置〔一孔〕改由人工进展捣固。其次种状况：复线安装方式〔如图四〕，探箱安装位置〔一孔〕改由人工进展捣见图四〕，故下行线捣固时同时需要撤除上行线设备电缆，即下行线捣固时下行和上行设备需要同时停用，上行线捣固时只需停用上行线。c红外线设备撤除恢复工作量及所需时间5678轨边设备初装时间〔完成设备卡规器安装〕5678轨边设备初装时间〔完成设备卡规器安装〕民工对管线进展埋设各磁感应器尺寸调试及车号天线调试试30分钟20分钟30分钟序号工程所需时间备注1设备15分钟撤除时间2撤除2个远方磁头，两组车号天线20分钟3等待时间，即设备撤除完成至施工车辆到达时无法估算由现场状况间确定4 捣固设备通过红外线设备区段时间15分钟合计合计大于130分钟TFDS货车故障轨边图像检测系统aTFDS设备构造组成：TFDS设备由远方开机磁钢、门磁头、沉箱、侧箱、车号天线、连接电缆等构成，安装示意图如图五：bTFDS设备撤除方案：TFDS设备需撤除磁钢、车号天线。侧箱在车辆限界以外，不需撤除。沉箱安装在两枕木中间〔见图五、图六〕，由水泥根底固定，埋在道碴中，底面深度距出后回填，进展大机捣固，然后再由人工开挖道床进展埋设，这样一则失去了大机捣固的效果，再则恢复时间较长，难以保证在天窗时间内恢复，故不予撤除，改由人工进展捣固。50m50m0.8m深Ø60转Ø20三通Ø60钢管Ø20钢管Ø60转ØØ20弯头道渣下0.5m深道渣下0.5m深Ø60转Ø40三通接立管,绝缘管接头及钢编管至卡轨器1#Ø20弯头接立管3#2#图三Ø60转Ø40弯头接立管,绝缘管接头及钢编管接卡轨器50m50mØ20钢管0.8m深Ø20弯头Ø20弯头道渣下0.5m深1#2#3#Ø60转Ø40接立管,绝缘管接头及钢编管至卡轨器Ø20弯头接立管Ø60转Ø40三通接立管,绝缘管接头及钢编管至卡轨器Ø60转Ø40弯头接力管，绝缘管接头及钢编管接至卡规器3#2#下行Ø60转Ø40三通接立管,绝缘管接头及钢编管至卡轨器Ø20弯头Ø20三通50mØ20钢管Ø60钢管图四--21-TFDSTFDS1130mm侧箱列车前进方向1400mm500mm沉箱4#3#车号天线2#1#1400mm350mm侧箱二方向接线盒>2500mm50m分线箱设备机房1400mm1435mm1400mm侧箱侧箱400mm400mm埋深距轨面>1100mm底箱图六：沉箱安装图片cTFDS设备撤除恢复工作量及所需时间：6对轨边设备进展初装时间306对轨边设备进展初装时间30分钟序号工程所需时间备注1设备15分钟2民工撤除磁钢，车号天线30分钟4等待时间，即设备撤除至施工车辆到达时无法估算间5TFDS设备区段时间15分钟7民工对管线进展埋设8磁钢尺寸调试及车号天线调试合计30分钟＞120分钟工务协作施工方案针对车辆装置的特点，施工有三种状况：a已停用的老轴温红外线探测系统〔简称美国红外线〕，全部撤除，大机捣固不影响设备；bTHDS车辆轴温智能探测系统〔国产红外线〕及还未停用的美国红外线设备，各有一孔，不进展大机捣固，由人工捣固；cTFDS货车故障轨边图像检测系统每个点有一孔不进展大机捣固，由人工捣固。线路车间必需安排专人对红外线地段进展内燃镐捣固；车辆段要充分做好协作施工，对影响内燃镐捣固的设备要准时撤除；捣固应选择大机刚过时，跟进捣固，以确保凹凸、水平、方向的全都；人工捣固地段的轨道几何尺寸到达验收标准；〔美国红外线〕地段要加强捣固，并且过车以后加强检查，未到达要求的准时返工，确保该地段的施工质量；排在次日；损现象。留意事项30-40分钟。为充分30-40分钟的时间，确定撤除的设打算。供电部门〔见附件四〕，需要供电段安排人员对影响大机施工的设备在施工前撤除，施工后准时恢复；高度和拉出值；施工机组与供电作业车连挂进入施工区段利用“V型天窗”作业时，需要供电段派专人进展施工协作联络。电务部门作业的电务设施，施工时，派足够的人员携带所需材料、工具随车协作作业。车务部门资料，作为向调度所申请封锁或开通线路的依据，其它任何形式的申请均视为无效。线路开通后，请准时帮助联系调度所尽快将作业机组放回宿营车停靠站，以利设备检修和次日施工作业；签字后〔签认单见附件五〕，由车务段协作人员通知车站值班员操动道岔；要，并便利接水电、生产联系和大型养路机械车上油。捣固后的整理工作人行过道步行板和平交道口铺面当日恢复；桥梁、高路堤护轨准时恢复。警。310：00-16：00间的线路巡检，防止胀轨跑24小时内必需进展重点盯控与巡查；对于收工在曲线的处所，高温时段派专人巡查，防止胀轨跑道。各线路工区将每日巡查人员名单报段调度，段安调科、线路科负责每天进展抽查；各机组安全盯控人员每天至少抽查一次，并将抽查