武汉至安康铁路某标段投标施工组织设计

1、编制说明及工程概况1.1编制说明编制依据⑴XX至XX铁路增建第二线工程部分站前线下工程《施工总承包招标文件》；⑵XX通道XX至XX增建第二线XX至襄樊指导性施工组织设计；⑶标前会会议精神及工地现场踏勘所获取的资料；⑷XX至XX铁路增建二线施工招标文件答疑；⑸铁道部现行铁路设计、施工规范、规程及相关验收标准；⑹铁道部颁发的《关于加强营业线施工安全管理的规定》及郑州铁路局为确保既有线行车、施工安全而制定的有关规定和规则。编制范围XX至XX铁路增建第二线工程部分站前线下工程2标，线路始于DK143+500，止于DK201+100，全长57.6Km。主要工程范围有路基土石方及附属工程，桥涵工程（不含价购梁及其架设），公跨铁立交工程，站线铺轨、铺岔、铺道床（不含站场正线换铺无缝线路），站场设备，站区建筑，大型临时工程，改移道路、改沟、改渠等工程。1.2工程概况线路概况改建铁路XX通道XX至襄樊段位于XX省西北部，东起XXXX市，经XX、XX，至XX，全长299.75Km。本标段为XX至XX铁路增建第二线工程部分站前线下工程2标，位于XXXX市境内。线路起于XX岗（含）DK143+500，止于新XXDK201+100处，全长57.6Km，与既有线相交8处，并行营业线施工的线路4段、长14.1Km，双线绕行地段长43.5Km。工程环境.1自然条件⑴沿线地形、地貌本标段线路位于低缓丘陵夹阶地。其中：DK143+500～DK147+640段为丘陵边沿与阶地穿插地带，丘陵低缓，相对高差15～30m，植被较为发育，部分为旱地，阶地多分布岗丘，相对高差6～15m，岗丘多辟为旱地和建筑区，岗间谷地及较缓处多辟为水田和塘；DK147+640～DK152+900段为丘陵区，丘坡自然坡度15～30°，相对高差30～40m，植被较为发育，局部辟为旱地，丘间谷地狭长，辟为水田、旱地和塘；DK152+900～DK55+900段为阶地区，地势平坦开阔，辟为水田、旱地、建筑区及少量水塘，既有汉丹铁路以路堤通过；DK155+900～DK159+200段为丘陵区，自然坡度15～30°，局部大于30°，相对高差15～30m，植被较发育～较稀疏，部分辟为旱地和建筑区，丘间谷地狭长，辟为水田、旱地和塘；DK159+200～DK171+380段为二级阶地，地势平缓，主要为低缓岗丘及岗间谷地地貌，相对高差5～10m，岗丘辟为旱地，岗间谷地多辟为水塘及水田；DK171+380～DK201+100段为丘陵缓坡及丘间谷地，地形略有起伏，沟谷较发育，水塘密布，相对高差15～30m。⑵气象特征沿线所经地区属于亚热带季风气候，全年温和多雨。冬季（12～2月）寒冷少雨，春季（3～5月）多阴雨绵绵，雨量不大，初夏（6～7月）雨量集中，易发生雨洪，盛夏（7～8月）高温炎热，时有特大暴雨发生，秋季（9～11月）气候秋高气爽。全年平均温度15～16℃，最热在6～8月，最冷在12～2月，降雨和冰结沿线迟早不一，初雪一般在12月中旬，终雪多在次年3月上旬，最大积雪深度约30cm，冰结最大深度约9～11cm。沿线最多风向除5～8月以南风和东风为主外，其余多为北风及西北风，大风一般随寒潮或暴雨而来，风力不大，约8级左右，最大风速19～20m/s。⑶工程地质及水文DK143+500～DK152+900及DK155+900～DK159+200丘陵区表层为粉质黏土，褐黄色～棕黄色，硬塑～坚硬，厚度0.5～1m，下伏强风华红砂岩、片岩；微风华变质辉长岩等。地表水不发达，丘间谷地地表水多为水塘水，地下水不发育，主要为少量基岩裂隙水和孔隙潜水。DK152+900～DK55+900段阶地区表层为黏土、粉质黏土，褐黄色～棕黄色，硬塑～坚硬，厚度大于3m，基岩强风华。地表水发育，主要为水塘水及河流水，地下水一般，埋深2～3m。DK159+200～DK171+380段二级阶地区岗丘表层为黏土、粉质黏土，褐黄色～棕黄色，硬塑～坚硬，厚度大于3m，具膨胀性。岗间谷地分布松软土及软土。地表水不发育，主要为水塘水；岗丘地下水不发育，埋深大于4m，岗间谷地地下水较发育，主要为空隙潜水，埋深2～5m。DK171+380～DK201+100段丘陵区，岗地表层为粉质黏土，褐黄色～棕黄色，硬塑～坚硬，厚度大于1～10m，局部小于1m，具弱膨胀性。岗间谷地表层黏土、粉质黏土，褐黄色～棕黄色，硬塑～坚硬，厚度大于3m，部分为松软土及软土，下伏风华程度不一的岩层。地表水发育，主要为水塘水。地下水也较发育，主要为空隙潜水，埋深2～5m。⑷地震基本烈度本标段范围内地震动峰值加速度为＜0.05g，地震动反应谱特征周期为：0.35s。.2施工条件⑴交通运输本标段既有汉丹线已进行了提速改造，本段沿线有XX岗、XX及XX车站均有货场，目前作业均不饱满，施工期间可以选择为卸料和堆放材料的场地。沿线公路纵横成网，四通八达，本段主要有G316与线路基本平行，众多省道与线路多次相交，交通运输条件较好。⑵建筑材料分布沿线砂场众多，石料比较缺乏，砖瓦厂、石灰销售点众多，道碴生产点只有XX岗采石场和随阳店大坝山采石场供应。其他材料可在XX采购。⑶沿线水电、燃料供应情况①水：沿线水系发育，河流众多，地表水和地下水储量丰富，水质较好，能满足工程和生活需要。②电：当地电网属华中电网，电网发达。沿线乡镇均有变电站，施工用电便利。③燃料：沿线公路及城镇均有加油站，燃料供应充足。⑷通讯沿线多次经过城镇，通讯网发达。无线信号强，有线程控接入便捷。主要技术标准序号主要技术指标项目目主要技术指标1铁路等级Ⅰ级2正线数目双线3限制坡度4‰4设计行车速度200km/h5最小曲线半径一般地段35000m，困难难地段28000m6牵引种类、机车类类型电力，客机SS99型、货机SS4型7牵引质量5000t8到发线有效长度1050m9闭塞类型自动闭塞10建筑限界满足开行双层集装装箱列车条件件主要工程及工程数量.1主要工程本标段设计有：DK170+626XX特大桥，跨径布置为4-24+44-32m；DK195+982XX特大桥，跨径布置为76-32+5-24+（36+64+36）m；以及其他大桥1座、中桥8座、小桥7座、公跨铁12座、人行天桥5座，涵洞与倒虹吸212座，2座车站及区间路基土石方。桥梁：上部结构主要为16m、24m、32m钢筋砼梁，XX特大桥25#～28#墩间为36+64+36m的三向预应力连续箱梁；下部结构为明挖基础、桩基及沉井，圆端型桥墩，T型桥台。XX岗立交桥采用框架结构，XX小桥采用顶进框架结构。区间及站场土石方工程。车站：新建XX车站、改造XX车站。涵洞：新建或接长圆涵、盖板涵、框架涵以及顶进涵。倒虹吸：采用钢筋砼管或铸铁管。.2主要工程数量序号工程名称单位数量一路基区间土石方挖土方/石方m31551963//4571556填土方/石方m31585113//4571556填改良土m32042269填渗水土m318358填级配砂砾m3539335站场土石方挖土方/石方m3486344/335680填土方/石方m3296311/335680填改良土m368371填渗水土m315079填级配砂砾m333623路基附属土石方m399603圬工m3310197喷播植草m2106556立体植被网m256405防护栅栏m8875地基处理土工合成材料m2431671抛填片石m330641填中粗砂m3117980填砂夹石m312419粉喷桩m333032插塑板m520464挤密桩m216915A级填料m34457夯填改良土/碎石石m39295/71555其他弃碴浆砌m318300二桥梁铁路桥延米/座5095.09//18公跨铁延米/座639.56/112人行天桥延米/座250/5三涵洞圆涵横延米/座324.56/334盖板涵横延米/座2684.67//121框架涵横延米/座183.49/118顶进涵横延米/座219/12四轨道工程正线铺轨km11.369站线铺轨km10.64站场（部分设备及及建筑）座21.3工程特点、施工重点工程特点经过仔细研读本标段招标文件，本段工程具有“长、多、大、高”等特点。⑴“长”：一是点多线长，本标段长达57.6Km，经过XX岗、XX、XX、XX等4个车站；二是特大桥长，XX特大桥长1547.71m，XX特大桥长2767.18m，共计4314.89m，占本段的7.5%。⑵“多”：一是本段结构物数量多达247座，结构物形式多：粱式桥、框架桥、新建或接长涵、顶进桥涵、倒虹吸等；二是结构物基础形式多：钻孔桩、沉井、明挖基础、打入方桩等；三是地基处理形式多：粉喷桩、插塑板、土工格栅、挤密桩、抛填片石、夯填改良土和碎石等。⑶“大”：施工干扰较大，安全压力大。本标段与既有线相交8处，并行营业线施工的线路4段、长14.1Km，线间距小，施工干扰较大。⑷“高”：一是施工协调配合要求高，施工期间尤其是XX车站改造涉及工务、车务、电务、通信、信号、车站等单位的协调与配合，施工与行车相互干扰，在确保行车安全的前提下，各单位必须密切配合，才能顺利施工。二是改造标准高；本标段改造后的速度目标值为200Km/h，且为客货共线，改造后的标准高。施工重点两座特大桥的施工和确保既有营业线行车安全是本标段的施工重点。2、采用的施工技术规范、规程及标准序号标准号名称1铁建设【20033】76号新建客货共线铁路路设计暂行规规定2建技【2003】新建铁路路基工程程设计、施工工质量补充规规定3TB1401-22003铁路工程施工安全全技术规程4TB10202--2002铁路路基施工规范范5TB10203--2002铁路桥涵施工规范范6TB10209--2002铁路给水排水施工工规范7TB1XX7-22001铁路工程岩土分类类标准8TB1102-887铁路工程土工试验验方法9TB1104-887铁路工程水质分析析方法10TB1105-888既有铁路测量规范范11TB1101011-99新建铁路测量规范范12TB10113--96粉体喷搅法加固软软弱土层技术术规范13TB10118--99铁路路基土工合成成材料应用技技术规范14GB50214--2001组合钢模板技术规规范15TB10210--2001铁路砼与砌体工程程施工规范16GB/T501223-99土工试验方法标准准17TBJ211-886铁路组合钢模板技技术规则18TB/T102117-96填土密度湿度核子子仪测试规程程19TB1218-999铁路工程基桩无损损检测规程20TB1410-887铁路房屋建筑施工工安全技术规规程21TB1412-887铁路行车线上施工工技术安全规规程22TB10413--98铁路轨道工程质量量检验评定标标准23TB10414--98铁路路基工程质量量检验评定标标准24TB10415--98铁路桥涵工程质量量检验评定标标准25TB10422--98铁路给排水工程质质量检验评定定标准26TB10423--98铁路站场建筑工程程质量检验评评定标准27TB10501--98铁路工程环境保护护设计规范28铁路工程材料试验验方法汇编3、施工组织总体方案3.1施工指导思想为“快速、有序、优质、高效”建设本工程，确保兑现承包合同，全面实现成本、工期、质量、安全、环保水保目标，根据工程特点，制定本标段施工指导思想为“加强领导、强化管理；安全第一、保证运营；精心施工、质量优良；统筹安排、确保工期”。⑴强化管理加强领导加强领导是全面履行合同的组织保证，我公司把本工程列为重点项目进行管理，按招标文件规定建立健全现场管理机构，严格兑现投标书商务分册中有关项目经理、总工程师及其他主要管理人员到位的承诺。公司本部主要领导定期赴现场检查生产进度、安全、质量情况，及时解决存在的问题，确保整个生产按计划有序进行。⑵保证运营安全第一本工程属营业线施工项目，每一项工程的施工均与行车安全、人身安全息息相关。为此，在整个项目实施过程中，始终坚持“保证运营、安全第一”的思想，建立健全安全保证体系，认真落实安全生产逐级负责制。开工前及时办理营业线施工许可证，签订施工安全协议书，组织全体参建员工认真学习铁道部、郑州铁路局关于营业线施工的各项规章制度及管理办法，增强营业线安全施工的意识。施工中要点做到“三不动”、“三不离”、“四到位”、“五必须”、“八不准”，桥涵顶进、既有线拆铺、营业线装卸管理、道口管理等坚持“安全第一、预防为主”，最大限度地减少对运营的干扰，保证运营。⑶精心施工质量优良施工过程中，严格遵循现行的施工规范、验收标准，精心组织；以招标文件质量要求为目标，以ISO9001质量管理体系为指导，建立健全质量保证体系。制定切实可行的质量保证措施，配齐各级质量检查和质量管理人员，严格执行质量一票否决制度，实行工程质量终身负责制，兑现招标文件质量目标。⑷统筹安排确保工期遵循施工总体部署“统筹安排、线下先行、分段实施、平行推进”的原则，结合本标段实际编制实施性的施工组织设计、过渡工程施工，在设计过渡方案的指导下，及时编制详细的实施性过渡方案报批，以利顺利实施。依据建设单位年度施工计划和本标段进度计划，编制详细的分年、分季、分月施工计划，确保各阶段性工期目标和后续工程施工的正常进行，从而确保全线的总工期。3.2施工组织规划本工程按项目法组织施工。根据本标段工程的特点和工程分布情况，拟安排七个项目队同时组织施工，两座特大桥分别安排一个桥梁专业队组织施工，其余工程根据工程量大小进行平衡划分，安排五个项目队组织施工，各项目队根据工程情况分别配备路基和桥涵施工设备。全段以特大桥施工和确保既有线行车安全为重点，以路基施工为主线，兼顾其它桥涵和站场的施工，改移道路、改沟、改渠等工程在施工准备后安排施工，为增建铁路二线施工创造条件,各项目队根据工程情况分段组织平行流水作业施工。3.2.1施工任务划分及队伍布置序号项目队名称施工范围长度Km承担工程项目人员(人)1项目一队DK143+5000～DK1544+XX10.507本段桥梁、路基、涵涵洞及XX站站前工工程6002项目二队DK154+XXX～DK1666+06712.06本段桥梁、路基、涵涵洞5503项目三队DK166+0667～DK1755+5007.885本段桥梁、路基、涵涵洞及XX站站前工工程（不含XX特大桥）4504项目四队XX特大桥1.548XX特大桥下部结结构2005项目五队DK175+5000～DK1877+37511.875本段桥梁、路基、涵涵洞5506项目六队XX特大桥2.767XX特大桥下部结结构及连续箱箱梁现浇3007项目七队DK187+3775～DK2011+10010.958本段桥梁、路基、涵涵洞（不含XXX特大桥）6003.2.2总体施工顺序详见下页总体施工顺序图。总体施工顺序图3.3施工总体方案路基工程施工方案路基施工5个项目队同时平行作业，配置足够的机械设备及劳动力，确保软基处理，减少雨季和农业灌溉对路基施工造成的影响，为路基填土施工创造条件。其余路段土石方挖方和填筑同时进行，不合格挖方作弃方处理，合格挖方采用以挖作填方式路拌改良施工，借方在取土场拌和改良后运至路基填筑。基床下层全部采用厂拌改良土，表层采用级配砂砾石填筑，软基地段路床必须在路堤预压合格后进行。软基处治粉喷桩、挤密桩采用桩机成孔，深层搅拌和振动压实成桩；插塑板采用专用插板机施工，人工铺设固定土工材料。土方开挖近距离采用铲运机、推土机、挖掘机直接以挖作填；远运挖填段采用装载机或挖掘机取土，自卸汽车运输。填筑按“四区段，八流程”的施工工艺组织施工。路堤填方水平分层填筑，推土机摊铺粗平、平地机细平，振动压路机分层碾压密实。石方开挖采用松动或光面爆破的方法，并将石块分解符合填料要求后用于路基填方。基床级配砂砾石采用场拌方式、自卸车运输、稳定土摊铺机摊铺，振动压路机碾压密实。路基附属工程根据工程特点逐步施工，截水天沟在路堑开挖前施工，路堑挡土墙随路堑开挖成型逐步跟进；路堤挡墙在路基填筑前完成，路堤边坡防护及排水沟待路基沉降稳定后及时施作。桥梁工程施工方案一般桥梁工程首先安排沟、河中的墩及框架施工，确保安全渡汛。5个综合项目队根据各自管段的桥梁，平行流水作业。2座特大桥作为关键工程分别由2个专业桥梁项目队施工。根据各队的结构物分布特点，全段拟在项目一、四、六队附近各设1座砼集中拌和站，所有结构物砼均采用拌和站集中拌和、砼罐车运输、泵送入模、插入式捣固器捣固密实。.1一般桥梁施工方案⑴基础施工桩基根据地质情况采用旋转钻和冲击钻结合，钢护筒导向成孔、泥浆护壁，清孔采用换浆和空压机喷射配合的方法，桩身钢筋笼分节制作吊装，水下砼灌注采用导管法。水中墩采用围堰筑岛的方式进行。明挖扩大基础采用挖掘机开挖，人工清基。沉井基础采用围堰抽水后现场浇注沉井，排水对称开挖下沉，封底采用导管法灌注水下砼，然后填充井身和施作井盖。打入桩基础方桩采用工厂预制，汽车运至现场，采用2台DJ-2500型柴油打桩机锤击沉桩施工。⑵承台施工承台采用人工配合挖掘机开挖，组合钢模立模，视土质情况进行支护。多水基坑采用轻型井点降低地下水位。⑶墩台身施工墩身施工采用大块定型钢模，搭设钢管脚手架井字型作业平台，一次性立模连续灌注到顶。桥台采用树脂胶合板拼装成大块定型模板进行施工。⑷框架桥施工采用搭设满堂支架现浇。⑸上部结构公跨铁和人行天桥上部结构均采用空心板梁，跨度分别为13m、16m和20m。其中20m跨的采用后张法预应力。空心板采用在桥址处就地预制，大吨位吊车吊装。.2关键工程—特大桥施工方案XX特大桥和XX特大桥是本标段施工重点，安排两个专业队施工。下部结构以钻孔桩施工为控制重点，流水施工承台和墩台身；上部结构以确保XX特大桥连续箱梁现浇的线性控制为重点。XX特大桥长1547.71m，全桥49个墩台身，385根桩，桩长共计7248m。XX特大桥2767.18m，全桥85个墩台身，728根桩，桩长共计16338.8m。两桥同时进行施工，均采用两头推进，中间拦截的方式，多个工作面平行流水作业，水中墩在雨季到来前施工完毕。XX特大桥36+64+36m连续箱梁A0节段及边跨合拢节段采用落地支架现浇，中跨合拢段采用吊架施工，其余悬臂段采用4套挂篮，对称分幅逐段进行施工。梁体模板外模采用定型大块钢模，内模采用组合钢模。涵洞工程施工方案涵洞施工按照先过水涵后交通涵的原则，兼顾各工点的开工条件，各作业面流水作业。圆管涵及盖板涵盖板采用集中预制，机械配合人工进行安装；框架涵采用搭设支架就地现浇方法施工。顶进涵采用I字钢束梁对既有线进行扣轨加固，后背采用钢轨桩。轨道工程施工方案本标段轨道工程施工有XX车站扩建和新建XX北车站，主要采取人力施工，人工配合机械整道。新建XX站人工就地铺轨、铺岔，汽车运输道碴上道，人工散铺。XX车站站改，首先铺设不影响既有线运营的线路和道岔，在既有线上插入的道岔先在设计位置旁预拼，待条件成熟后，封锁既有线集中人力逐步插入，与信号等部门配合施工，在封锁时间范围内开通线路。站场设备施工方案站场施工在站场土石方完成后逐步进行。地道采用挖掘机配合人工开挖、井点降水；砼及砂浆采用集中拌制，专用斗车运输；地道装饰、排水及站台铺面等严格按照建筑工程规范施工；其他地面处理、围墙以及绿化等在主要项目完工后进行。既有线防护施工方案临近或平行既有线地段施工，安排专人指挥，并在相邻车站及作业点设置驻站联络员及区间防护员进行跟班作业。临近既有线的桥涵施工，根据具体情况对既有线采用挖孔桩、插打钢轨桩、施工便桥等方法进行加固，石方爆破采用搭设防护排架、对爆破体进行覆盖等措施进行防护，并行地段设置防护桩、安全标志、危险标志等警示标志，在确保营业线施工安全的前提下进行施工。4、施工场地平面布置施工场地平面布置参见施工总平面布置图。施工场地及临时设施的布置按照以下原则进行：⑴经济、适用、少占用耕地、方便施工的原则。⑵以工程为核心，合理布置库房及生产、生活设施，避免材料及设备的多次倒运。“施工场地总平面布置图”详见下页。4.1大临工程参见“10.大型临时工程设施和过渡工程”。4.2生活驻地施工场地总平面布置图。根据项目特点结合各队任务量，生产高峰期施工人员数量的要求决定各项目队的生产、生活房屋修建数量。驻地本着节约用地的原则，尽量采用租用。新建办公、生活房为活动钢架结构，钢筋加工场、木工加工场、机械修理房为棚屋竹木结构。项目部及各队驻地情况如下表：单位名称位置驻地结构面积（m2）项目经理部DK175+5000线路左侧3..5Km左右右租用800项目一队DK145+6000线路左侧租用结合新建2400项目二队DK161+5000线路左侧租用结合新建2200项目三队DK168+4000线路左侧租用结合新建1800项目四队DK170+8000线路左侧新建房1200项目五队DK180+4550线路右侧租用结合新建2200项目六队DK195+3000线路左侧租用结合新建1600项目七队DK197+5550线路左侧租用结合新建2400合计146004.3生产、生活用电当地电网属华中电网，电网发达。沿线城乡均有变（配）电站，施工用电便利。4.4生产、生活用水沿线水系发育，河流众多，地表水和地下水储量丰富，水质较好，能满足工程和生活需要。施工用水抽取河流、水库中的水，在拌合站及预制处设置蓄水池，生活用水采用乡镇自来水。4.5砂、石料场沿线砂石料场分布较广。如下表所示：名称设置位置供应范围备注DK143+6000左0.2KmmDK143+5000～DK1499+100DK153+0000左1.0KmmDK149+1000～DK1577+000DK159+0000左2.0KmmDK157+0000～DK1644+000DK171+6000左1.0KmmDK164+0000～DK1833+900DK196+8000右1.0KmmDK183+9000～DK2011+100DK142+5000右1.0KmmDK143+5000～DK1444+250DK147+0000左0.5KmmDK144+2550～DK1722+500DK187+0000左6.0KmmDK172+5000～DK2011+1004.6弃土场本段弃方975808m3，弃土场同取土场位置一致，并采用浆砌片石进行挡碴处理。4.7临时炸药库在项目二、五队驻地一定距离各集中设置一座临时炸药库。二队炸药库供应一、二及三队炸药用量，五队炸药库供应五、七队炸药用量。4.8通讯设施沿线多次经过城镇，通讯网发达，无线信号强，有线程控接入便捷。项目部和各项目队采用配备无线电话及程控电话作为通讯联络。5、主要施工工艺和方法5.1路基工程本标段路基工程含区间路基和站场路基两部分。路基线路长51.615km，其中区间路基线路长46.715km，站场路基线路长4.9km，挖方2531143m3，填方2374260m3，路基附属圬工310197m3。地基处理项目多，工程量大，其中：抛填片石30641m3，填中粗砂117980m3，填砂夹石12419m3，粉喷桩333032m，插塑料排水板520464m，挤密桩216915m，夯填改良土9295m3，夯填碎石7155m3，预压土方53045。路基加固和防护工程中喷播植草106556m2，立体植被网56405m2，防护栅栏8875m，土工布76784m2，复合土工膜229348m2，土工格栅125539m2和声屏障11028m2。路堤与路堑填挖交界面按设计要求采用机械或人工开挖台阶，填筑级配砂砾石或设计要求的填料；路基施工时配备挖掘机、推土机、铲运机、压路机、平地机、内燃冲击夯机、粉喷桩机、插板机等配套机械，人工铺设土工织物。填土高度小于2.5米的低路堤及路堑地段，基床底层厚度范围内天然地基土的静力触探比贯入阻力Ps值小于1.2MPa时，通知监理及设计单位，以采取改良或加固措施。对路堤基底有松土或耕作土的原地面,松土厚度小于0.3米时辗压密实；松土厚度大于0.3米时翻挖松土并分层回填压实。线路在DK167+400处跨越既有线，路基施工时采用两端向既有线推进的方式，靠近既有线时做好安全防护措施，并严格按照既有线施工规程进行，确保行车安全。地基处理本标段地基处理工程有基床换填和地基加固工程，处理方式有抛填片石、填中粗砂、填砂夹石、粉喷桩、插塑料排水板、碎石桩、挤密桩、夯填改良土、夯填碎石和预压土方等工程项目。.1抛填片石⑴施工准备选择适宜的场地备好抛填片石用料。石料选用不易风化的片石，石料等级符合施工规范要求。测出抛填片石位置，探明淤泥（软土）下地质，放设好抛填边桩。根据施工现场情况，施作临时排、截水设施。⑵施工方法抛投：利用自卸汽汽车直接倾倒倒抛填。当淤淤泥（软土）下下地层平坦时时，抛投自地地基中部向两两侧逐行进行行；当淤泥（软软土）下地层层横坡陡于1∶10时，从高侧侧向低侧抛投投，并在低侧侧边坡加强抛抛投，使之约约有2米的平台顶面面。垫平：片石抛填出出水面0.2～0.4米（保证碾压压后仍能达到到设计高程）时时，采取人工工用小石块或或石屑填塞缝缝隙并垫平。碾压：在垫平的抛抛填石料上，采采用压路机械械进行数遍碾碾压（碾压遍遍数由试验测测定），以达达到紧密状态态。⑶施工工艺流程图合格合格不合格抛投垫平碾压检测备料边坡码砌测量上部施工.2填中粗砂和砂夹石石⑴施工准备施作临时排水设施施、排除地面面水。配备施施工机具及合合格的材料。对对施工范围内内的地基进行行平整和清除除地面障碍物物（大块石、树树根及生活垃垃圾等）。打打通施工进料料道路。⑵施工方法在天然地基上铺设设垫层，施工工前将基底清清理、平整，并并按设计要求求做好基底碾碾压或路拱。有有边坡时将边边坡做好，防防止坍土混入入垫层中。检检验合格后铺铺设垫层。施工采用分层压实实的施工方法法。分层厚度度、压实遍数数通过试压确确定，分层施施工时，下层层密度经检验验合格后，方方可填筑上层层。完成中粗砂（砂夹夹石）的填筑筑后，将路堤堤两侧的干砌砌片石护脚完完成，并同时时做好反滤层层，以免砂子子向两侧流失失和保持路堤堤整齐完好，保保证排水畅通通。砂垫层每层铺设厚厚度为30厘米，采推土土机、平地机机摊铺平整后后，用压路机机往返碾压。每每次碾压均与与前次碾压轮轮迹宽度重合合一半。碾压压时，根据含含水量情况洒洒水以利压实实。⑶施工工艺流程图合格合格不合格测量放样整平施工场地铺设垫层整平压实质量检验作业场地清理转入下一工序.3土工格栅⑴施工准备铺设砂垫层，整平平砂垫层面，铺铺设土工格栅栅。⑵施工方法按设计要求将基底底土或换填的的基底土碾压压整理成路拱拱形状，横坡坡不小于2%。土工格栅纵向与线线路方向垂直直铺设，铺设设时尽量平顺顺，幅与幅之之间纵向连接接采用密贴排排放连接，并拉挺、绷绷紧，不褶皱皱和损坏，连连接强度不低低于设计允许许抗拉强度。铺好后及时用砂覆盖，严禁暴晒，以免降低土工格栅强度。土工格栅的纵向（受力方向）垂直线路方向铺设，两幅间采用密贴排放，不搭接，路堤基底铺设一层层土工格栅时时，砂垫层厚厚0.5m；铺铺两层或三层层土工格栅时时，土工格栅栅间距0.11m，砂垫层层厚度分别为为0.6m和0.7m。铺铺多层土工格格栅时，其上上、下层接缝缝交替错开，错错开距离大于于0.5m。两层土工格格栅之间的砂砂层厚度符合合设计要求。土工格栅上的砂垫垫层，采用人人工或小型机机械运砂进场场，散铺整平平，不直接压压实，当土工工格栅上的填填料厚度大于于0.6m后，才才能用重型压压路机碾压。土土工格栅之上上的第一层填填料采用细粒粒土，不得带带有石块，从从两边开始循循序向中间进进行压实。⑶施工工艺流程图基底处理基底处理铺底砂铺土工格栅铺上层砂铺第二层土工格栅路基本体填筑施工准备.4粉喷桩⑴施工准备对施工范围内的场场地进行平整整和清除地表表、地下障碍碍物（大块石石、树根和生生活垃圾等）。按按设计要求铺铺设垫层并平平整碾压至规规范要求。根据施工现场实际际情况，施作作临时排、截截水设施。根根据加固深度度选择合适的的钻机型号，并并对机械设备备进行安装、调调试，处于正正常状态后，进进场就位。根根据土质差异异、水泥品种种和标号的不不同打设试桩桩，确定加固固料的掺入比比、搅拌机提提升速度、搅搅拌速度、单单位时间喷入入量、喷入压压力等。⑵施工方法钻机定位、机座平平稳后，调整整导轨垂直度度，保持钻杆杆垂直，钻头头对中桩位，调调平桩机平台台，启动主钻钻机下钻，待待搅拌钻头接接近地面时，启启动自动记录录仪和空压机机送气，并继继续钻进。下沉钻进启动电机机及搅拌机钻钻头，放松起起吊钢丝绳，空空压机同时送送气，使钻机机沿导轨正向向旋转钻进，下下沉至设计深深度。为顺利利钻进，同时时不致堵塞喷喷射口，下沉沉过程中，不不喷射加固料料，只喷射压压缩空气。当当遇到较坚硬硬的表土层使使下沉速度过过慢（超过30minn/m）时，适当当加水下沉。但但在严格控制制用水量的情情况下，当将将要穿过表层层硬土时立即即停止冲水。钻到设计深度时，停停止钻进，钻钻孔深度要确确保设计桩长长，钻头反钻钻，但不提升升。打开送料阀门，关关闭送气阀，改改变钻机的旋旋转方向，粉粉体发送器送送灰至喷灰口口，开始喷粉粉。钻机反向向转动搅拌，边边旋转边喷粉粉，将水泥均均匀喷入地下下与土充分拌拌合。按规定定速度旋喷提提升，达到地地面以下30～50cm时，关闭送送灰器，停止止喷粉。地表表50cm部分分由人工回填填粘性土压实实处理。打开送气阀，关闭闭送料阀，但但空压机不停停机，搅拌钻钻头升至桩顶顶时，停止提提升，在原位位转动二分钟钟，以保证桩桩头密实。关闭粉体发送器后后，再次将钻钻杆下沉，钻钻至设计的复复搅深度，反反钻提升进行行第二次搅拌拌，同时利用用加压空气将将管内剩余粉粉体吹尽。复拌后，提出钻头头，停止主电电机、空压机机，钻机移位位施工下根桩桩。⑶质量控制要点钻机准确对位并调调整；钻孔深度，喷粉、停停喷时间；单桩喷粉量及搅拌拌长度。采用电脑自动记录录仪，正确记记录各种参数数并自动打印印输出：桩号号、日期、始始打和结束时时间、设计桩桩长、实际桩桩深、每延米米的喷粉量及及累计数量、搅搅拌深度等，确确保粉喷桩的的质量。粉喷桩施工后质量量检验：成桩桩7天后，按规规范要求抽样样检查成桩程程度和搅拌均均匀程度。成成桩28天后，按规规范要求在桩桩顶抽样进行行无侧限抗压压强度试验，90天时强度不不低于设计要要求。在保证取芯率和取取芯质量的前前提下，垂直直钻探取芯，室室内无侧限抗抗压强度应符符合设计要求求。⑷施工工艺流程图地表换填碾压处理地表换填碾压处理关闭记录仪停止喷粉施工准备设备安装调试成桩试验桩位定测材料准备复搅设计桩长停灰面钻机移位钻头对孔沿导轨下钻钻至设计深度成桩质量检验启动自动记录仪喷粉、搅拌提升停止喷粉关闭发送器钻头对孔调整空压机送气检查孔深.5插塑板⑴施工准备场地清理，按照设设计图纸要求求，挖除地表表0.3m种植植土后，填筑筑一般细粒土土至地面，并并做成大于2%的人字型路路拱，碾压达达到地基系数数和压实系数数要求值，开开挖两则排水水沟等。准备合格材料和施施工机械。在铺设好的砂垫层层上测量放线线，根据设计计间距及布置置要求确定出出打插排水板板位置。⑵施工方法插板机就位，根据据标定的插板板位置和安排排的先后顺序序进行作业。在插塑板端部按要要求装入专用用钢靴，并将将其装入导管管中。用插板机将导管（连连同插塑板）插插入地下直到到设计高程位位置。上拔导导管，塑料板板留在地下。按照设计要求留出出排水板孔口口长度，切断断排水板，并并移动插板机机至下一桩位位，进行下一一循环作业。打设好的插塑板经经检查符合要要求后，按设设计厚度铺上上层砂垫层。⑶质量控制要点定位准确，垂直度度符合要求。采用合格的中粗砂砂和符合设计计性能指标的的塑料板。填砂垫层前必须做做好大于2%的人字型路路拱，底层砂砂垫层压实达达中密以上后后方能插打塑塑料排水。严禁使用滤膜损坏坏和污染的塑塑料板，以防防淤泥进入板板芯。将塑料板与桩尖连连接牢固，避避免提管时脱脱开，桩尖平平端与导管靴靴配合要适当当，避免错缝缝，防止淤泥泥在打插过程程中进入导管管，增大对塑塑料板的阻力力，甚至将塑塑料板带出。严格控制间距和深深度，施工中中发生塑料板板随同套管拔拔出时，带出出长度不得大大于0.5mm，否则重新新补打。避免免塑料板断板板的情况发生生。塑料板接长时，为为减少与导管管之间的阻力力，采用滤膜膜内芯板平搭搭接方法，即即拨开滤膜，芯芯板对扣，凹凹凸对齐，其其搭接长度不不小于20ccm，用大号号订书机固定定。施工现场堆放的塑塑料板盘带适适当覆盖，以以防暴露在空空气中老化。塑料板留出孔口长长度确保埋入入砂垫层中不不小于30ccm，使其与与砂垫层贯通通，并将其保保护好，禁止止机械车辆进进出受损影响响排水效果。防防止泥土等杂杂物进入导管管内，一旦发发现及时清除除。⑷施工工艺流程图架机定位架机定位转入下一板位排水板装入导管、安装靴插塑料板拔导管剪断板头插板头反插缝隙回填砂移机插板检验清淤测量放线施作砂垫层铺砂垫层制定作业方案场地清理.6挤密桩⑴施工准备按照设计要求准备备好材料，并并合理安排调调配施工机具具及组织劳力力，搞好各工工种的岗前培培训及认证工工作，为正常常的施工做好好前期准备。⑵施工方法①首先清除加固范围围内地面上的的草皮及杂物物，再用土质质相同的土填填成路拱或横横坡，并碾压压密实。②振冲前按设计图在在现场定出孔孔位，并编写写孔号；将施施工用水管路路和电力线路路引到现场；；安排好施工工产出的污水水、泥浆的排排放设施。③振冲器就位，根据据桩的平面布布置及周围建建筑物情况安安排施工顺序序。就位时要要保证桩和振振冲器中心在在同一点及同同一条铅垂线线上。④划桩步骤：振冲成成孔→清孔→填料并捣实实。⑤当振冲器到达孔底底以上0.55米时，要将振振冲器提到孔孔口，再放下下，如此反复复1～2次，升降速速度为5～6m/miin，然后将将振冲器停在在孔底以上00.5米处，开始清清孔，2分钟后提出出振冲器，准准备填料。⑥第一次填料可多一一些，以后每每次填料高以以不超过0..5米为宜，当电电流到达规定定值时，应稳稳定10～20秒再提升升，否则继续续加料振密。⑦必须对每根桩的电电流、水压、深深度和填料高高度参数作详详细记录。⑧冬季施工时，须将将表层冻土破破碎后再造孔孔。每班完工工后，都应将将供水管路和和振冲器中的的积水放尽，以以防冻土。⑶施工质量控制要求求①控制好填料规格，一一般粒径为2～5厘米，含泥泥量须小于10%。②控制好桩位中心与与桩底标高，必必须达到：振振冲器的喷水水中心偏差小小于5厘米，成孔中中心与设计中中心的偏差小小于10厘米，成桩桩桩顶中心与设设计中心的偏偏差小于0.2D（D为桩径），在在造孔时应测测量成孔深度度。③桩体垂直度偏差不不得大于1％。⑷施工工艺流程图测量桩位振冲挤密器就位检查水电、检查水压、电压电流振冲造孔清孔测量桩位振冲挤密器就位检查水电、检查水压、电压电流振冲造孔清孔填料振实成桩重复进行施工准备记录填表施工准备质量检验.7夯填改良土（碎石石）根据换填长度决定定开挖顺序、长长度在1000m以下时，开开挖由一端往往另一端进行行。长度在1100m以上上时，开挖从从中部往两端端进行。施工前必须进行设设置临时排水水设施。按设计厚度挖除软软弱层，底部部清理平整；；若底部起伏伏较大时，设设置宽度不小小于1m的台阶或或缓于1∶5的缓坡；底底部的开挖宽宽度，不得小小于路堤宽度度加放坡宽度度。夯填改良土或碎石石：利用装载载机、自卸汽汽车和压路机机，将准备好好的改良土(碎石)填料，分层填填筑，分层厚厚度小于0..3m，并辗辗压密实。碾压：按照确定的的压实工艺碾碾压达到规定定的压实密度度。路基本体施工.1路堑开挖.1.1土质路堑堑开挖⑴施工工艺流程图清理场地清理场地测量放线堑顶截水沟分层开挖利用弃土填方边坡防护基底碾压检测验收挖、装、运施工准备结束⑵施工方法土方开挖时，将用用于种植草皮皮和其他用途途的表土储存存于指定地点点。土方开挖挖采用推土机机、挖掘面自自上而下进行行，不得乱挖挖超挖，严禁禁掏底开挖。经经常检查边坡坡开挖坡度，纠纠正偏差，避避免超挖、欠欠挖。坡面平平顺，无明显显的局部高低低差。高路堑堑边坡开挖采采取分层分台台取土，边坡坡设置平台，且且平台面有向向路基侧沟排排水的坡度。需需设防护的边边坡，按设计计要求及时支支护，不得长长期暴露，造造成坡面坍塌塌。在挖方时时先预留一定定厚度的保护护层，支护时时才刷坡，边边刷坡边支护护。.1.2石质路堑堑开挖⑴施工工艺流程图调整药量计算调整药量计算上报审批施工准备：临时防护、划警戒区等布孔施钻装药与堵塞网路联结覆盖防护起爆检查网路模拟试爆放警戒、放信号封锁危险区善后处理判断：飞石、震动、堆积结束爆破作业设计⑵施工方法根据地形、地质、开开挖断面、施施工机械配备备以及开挖深深度和岩石破破碎情况，采采用保证边坡坡稳定和成型型的爆破施工工方法进行施施工，软石采采用大功率推推土机或挖掘掘机配合施工工；坚石或次次坚石，且靠靠近居民区及及建筑物，有有可能危及附附近的结构物物时，则采用用控制爆破方方法作业。爆爆破后的边坡坡进行修整，使使之符合设计计坡度要求，并并及时防护，严严格作好临时时防排水工作作，避免边坡坡受雨水冲刷刷而失稳；在在具体实施时时，报送各爆爆破工点的爆爆破作业实施施方案，并经经监理工程师师、业主审批批后方可进行行。一般爆破：适应于于周围环境空空旷、无建筑筑物等障碍的的工点，一般般爆破按非电电毫秒雷管微微差挤压减弱弱抛掷爆破计计算孔网参数数及单位炸药药消耗量。控制爆破：邻近开开挖区有房屋屋、构筑物、电电力及通讯线线等，爆破要要对飞石、滚滚石及各种有有害效应作必必要的控制。控控制爆破按松松动爆破计算算孔网参数及及单位耗药量量，并在其爆爆区周围及爆爆体表面作必必要的遮挡及及覆盖防护。预裂爆破：为保证证开挖边坡的的圆直顺度及及坡面平整、美美观、稳定，对对石质高路堑堑边坡实施预预裂爆破。孤石爆破：根据工工程要求，爆爆后的岩块大大部分作为路路堤填料。因因此，爆破后后的大块岩石石必须第二次次解小，即孤孤石爆破。钻机：采用CL--15钻机钻眼，并并辅以一定数数量的YT-28凿岩机进行行修理。炸药：采用RJ--2＃乳胶炸炸药或2#岩石硝铵铵炸药，雷管管采用1～15段非电毫毫秒雷管。爆破钻眼方式：先先用推土机盘盘山打道至山山顶，从上至至下揭去盖山山土形成较大大的工作面后后，钻机上至至平台进行钻钻孔作业，钻钻眼深度视其其挖深可具体体安排。路基基石方主体爆爆破后，边坡坡及基底部分分会出现凹凸凸不平超欠挖挖现象，对于于凸出欠挖部部分，辅以手手持风钻清除除。此外，孤孤石爆破尽量量随主爆破进进行，减少爆爆破次数。爆破孔网参数：根根据现场岩质质情况确定。爆破网络联接：网网路联接一律律采用非电导导爆系统。起爆方式：采用“V”型起爆法，使使爆堆集中、便便于装运，并并能削弱端头头炮孔夹制力力，利于边坡坡平整，减少少超欠挖。在特殊情况况下，如遇有有建筑物，爆爆堆方向必须须避开，则采采用侧向起爆爆法，施工中中严格按爆破破规程施工。.2路堤填筑.2.1石灰改良良土路堤填筑筑本合同段填土路堤堤采用合格挖挖方改良和借借土改良填筑筑。改良土填填筑中，对于于土方数量集集中且移挖作作填地段，采采用推土机、铲铲运机和挖掘掘机配合自卸卸汽车施工，路路拌改良后压压路机碾压；；对于土方数数量集中且从从取土场取土土的地段，采采用推土机、铲铲运机和挖掘掘机施工，场场拌改良土后后用自卸汽车车运至工地，压压路机碾压。⑴施工工艺流程图场拌改良土路堤填筑施工工艺场拌改良土路堤填筑施工工艺不合格重新碾压合格下层填筑制定填筑方案及施工技术准备路基整修、边坡修整水平分层填筑测量放样排水疏干、晾晒路堤基底处理基底检查验收分层碾压压实度检测压实度检测结束打堆晾晒取土场取土场拌改良改良土运输合格进入下层填筑制定填筑方案及施工技术准备测合格进入下层填筑制定填筑方案及施工技术准备测量放样排水疏干、晾晒路堤基底处理基底检查验收加灰路拌均匀以挖作填摊铺均匀含水量检测平整不合格重新碾压路基整修、边坡修整碾压压实度检测压实度检测结束路拌改良土路堤填筑施工工艺⑵施工方法路堤填筑前规划好好作业程序和和各种机械作作业路线。先先作200mm长全幅路基基填筑试验段段，通过试验验确定各种适适用填料以及及压实设备类类型，最佳组组合方式，碾碾压遍数及碾碾压速度、工工序、每层填填料的松铺厚厚度、材料的的含水量等。路堤填筑遵循：从从最低点开始始，分层平铺铺，先边后中中，推土机粗粗平，平地机机细平，振动动压路机和羊羊足碾压路机机碾压。施工工中遵守四区区段（填筑区区段、平整区区段、碾压区区段、检测区区段）、八流流程（施工准准备、基底处处理、分层填填筑、摊铺整整平、洒水或或晾晒、机械械碾压、检测测签证、整修修成型）的顺顺序施工。分层填筑：采用按按横断面全宽宽纵向水平分分层填筑压实实方法。填筑筑松铺厚度根根据试验段取取得的数据铺铺设。自卸汽汽车卸土时，根根据车容量计计算堆土间距距，采取先填填边后填芯，填填筑时路基两两侧各加宽550cm，以以保证边坡压压实密度。摊铺平整：摊铺前前先在路基两两侧边桩上标标示摊铺厚度度，推土机先先沿路基两侧侧按摊铺标示示高度大致推推平，再进行行路基中心地地段初平，填填筑时摊铺厚厚度差不超过过±50mm。摊摊铺时，做成成4%的双面排水水坡。路拌时时，在摊铺推推平后加灰改改良，严格控控制拌和深度度和行走速度度，拌和均匀匀，无明显灰灰团和花面，洒水晾晒：碾压前前控制其填料料含水量在最最佳含水量-3%～+2%之间。当填填料含水量较较低时，采用用洒水措施；；含水量过大大时，采取翻翻松晾晒相结结合的方法。碾压密实：碾压时时由两边向中中间、纵向进进退式进行。采采用先慢后快快，先静后振振、先弱后强强的操作程序序进行。碾压压运行路线按按直线段由两两侧向中间，小小半径曲线段段由内侧向外外侧纵向进退退错行进行，行行与行的轮迹迹重叠0.4～0.5m，横向接头头重叠，前后后相临两区段段纵向重叠1.0～1.5m，上下两层层填筑接头处处错开2m，做到无无漏压、无死死角，确保碾碾压均匀。碾碾压时先慢后后快、，行驶驶速度不超过过4km/h。⑷质量控制要点①为保证施工质量，工工地必须配备备必要的试验验仪具及时检检测含水量、密密实度、改良良土容重。对对石灰取样进进行性能检测测，并按比例例进行拌合，对对混合料做颗颗粒筛分分析析试验、液塑塑限试验、最最大干密度及及最优含水量量试验，确定定改良土的各各项技术指标标。②土料拌合时，土料料要打碎，配配料准确拌和和均匀。并按按下式控制加加水量：③改良土拌和料须经经测试各项指指标符合要求求后，方可压压实成型。碾碾压严格按照照规范进行。④分段施工改良土接接口处应凿毛毛，并充分撒撒水润湿，以以加强分段间间的连接。⑤改良土必须在拌和和后尽早摊铺铺碾压成型，以以免石灰失效效。⑥施工时注意环境保保护，特别应应避免石灰撒撒至路基坡面面导致土壤碱碱性增加，影影响喷播植草草。.2.2填石路堤堤施工本合同段填石路堤堤包括利用原原石移挖作填填和利用改良良土石移挖作作填。改良土土石填筑中，采采用推土机、铲铲运机和挖掘掘机配合自卸卸汽车施工，冲冲击式或羊足足碾压路机碾碾压。分层填筑及摊铺：：采用按横断断面全宽纵向向水平分层填填筑、摊铺，采采用渐进形式式摊铺法、渐渐进式铺料法法施工要求填填料的堆料和和摊铺同步进进行，首先摊摊铺出一个440m2作业面，填填石料直接堆堆放在摊铺初初平的表面，由由推土机向前前摊铺，形成成新的工作面面，自卸汽车车在新的工作作面上卸料，推推土机再向前前摊铺，填料料向前推移的的距离不小于于3m。路堤填筑材料要求求，最大粒径径为100～150mm，个别最大大粒径不大于于200mmm，小于5mmm粒径不少于15～20%，不均匀系系数CU=16～50，曲率系数CC=1～3，填料中较较粗的岩块采采用二次破碎碎措施，使其其级配符合设设计要求。填石在人工找平时时，尤其注意意路基边缘部部位的整平工工作，当细料料明显偏少，影影响压实段落落，在摊铺初初平的填石料料表面，铺洒洒一层碎石或或石屑料，保保证碎石或石石屑料填洒大大粒径料尖缝缝隙。在推土土机初平、人人工找平后，其其摊铺面平顺顺，压路机轮轮无明显的架架空形象。以以利于压路机机碾压施工。碾压夯实：压实顺顺序按先两侧侧后中间，先先慢后快，先先静压后振动动压的操作规规程进行；压压路机碾压最最大时速不超超过4Km//h，在路堤堤高度低于44m时，压路路机碾压到路路基边缘0..5m的位置置，在路堤高高度大于4mm时，碾压到到路基边缘11.0m的位位置，压路机机在路基边缘缘2m范围内压压实时，可适适当减低振幅幅或用弱振挡挡进行压实；；行与行的碾碾压轮迹重叠叠0.4m，前前后相邻两区区段纵向重叠叠2m，上下两两层填筑接头头处错开3mm，到达无漏漏压、无死角角，确保碾压压均匀。直接填石时，将石石块逐层水平平填筑，分层层厚度小于445cm。石石料强度大于于15MPa，石块粒径径不超过压实实厚度的2/3。人工填筑筑25cm以上上的石料时，将将大面向下，摆摆放平稳，紧紧密靠拢，所所有缝隙均以以小石块或石石屑填塞紧密密。人工填筑筑25cm以下的石料料时，直接分分层填筑碾压压。填石路堤堤采用重型或或冲击式压路路机分层洒水水压实。压实实时继续用小小石块或石屑屑填缝，直到到压实层稳定定、不再下沉沉（无轮迹）、石石块紧密、表表面平整为止止。边坡码砌：边坡码码砌与填筑同同时进行，到到第二层填筑筑时进度适当当超前，每层层边坡码砌要要在碾压前完完成。.2.3软基段路路堤填筑在软土地基施工完完毕后，按设设计要求平整整设计填筑范范围内的场地地。按要求有有计划地划分分施工段落，合合理先进行填填筑。软土路基上填筑路路堤，需进行行工后沉降分分析，要求路路堤和基床建建成验收后，设设计时速2000Km/hh地段，路基基的工后沉降降量不大于115cm，沉沉降速率小于于4cm/年，桥台台台尾过渡段路路基工后沉降降量不大于88cm。虽本工程设计均采采用复合地基基法加固软基基，但为确保保施工质量，除除在填筑施工工期间进行严严格的沉降观观测外，在路路堤填筑完成成至验收交接接前，坚持沉沉降观测，以以提供给运营营单位完整的的观测资料。在填筑软基路堤时时，在边坡外外设置边桩及及路堤中心线线地面上设置置地基沉降观观测设备，在在填筑过程中中进行位移和和沉降观测，以以便控制沉降降速率，当路路堤中心线地地面沉降速率率每昼夜大于于10mm，坡坡脚水平位移移速率每昼夜夜大于5mmm时，及时通通知监理及设设计单位，以以采取措施。沉沉降观测施工工工艺流程见见下图：是是否停止填土制定观测方案埋设观测设备沉降板设备侧向位移设备施工过程沉降观测观测结果分析与处理继续填筑下一层施工填筑完成后沉降观测分析中心沉降量大于10mm/d或侧向位移量大于5mm/d.2.4路基过渡渡段填筑⑴路堤与结构物过渡渡段填筑本工程设计时速为为200Kmm/h，为使使路堤与结构构物的动静刚刚度有一个渐渐变过程，以以确保列车运运行的平稳性性、舒适度，本本工程路堤与与结构物采用用级配砂砾石石填筑，其施施工方法为：：用自卸汽车车将级配砂砾砾石运至过渡渡段，人工配配合用推土机机分层将级配配砂砾石回填填夯实，用核核子密度仪检检测压实度。路路堤与桥台过过渡段填筑，台台后大型压路路机能施工的的部位其施工工方法与基床床表层相同，大大型压路机不不能到位的部部位，采用内内燃冲击夯分分层碾压。路堤本体基床底层基床表层（级配砂砾石）过渡段路堤本体基床底层基床表层（级配砂砾石）过渡段5m1:2路堤与横向结构物物过渡段填筑筑，横向结构构物两侧过渡渡段采取对称称分层同步进进行填筑施工工，夯实完毕毕后,经检测合格格和监理工程程师签认,进行下一层层填筑。横向向结构物顶部部采用小型振振动压路机压压实，填筑厚厚度大于1mm后，方可通通行重型施工工机械。路堤堤与横向结构构物过渡段填填筑方式如下下页图(一)、图(二)。⑵路堤与路堑过渡段段在交界面按设计要要求用机械或或人工开挖台台阶，填筑碎碎石或设计要要求的填料，与与相邻路堤一一体分层填筑筑。路堤与路路堑过渡段的的有两种形式式如下图(a)、图(b)：图(b)2.0m1:1.5路堤级配砂砾石硬质岩路堑开挖基床表层图(a)级配砂砾石软质岩或土质路堑开挖基床表层路堤2.0m图（一）图（一）≤1：2级配砂砾石基床表层道床基床底层路堤本体2m基床表层道床≤1：2级配砂砾石基床底层路堤本体2m图（二）路基基床施工.1基床下层施工路基基床底层石灰灰改良土填筑筑，石灰改良良土采用场拌拌法施工，石石灰掺和比6～7%。基床压实实系数为0.95。填筑施工方法同路路堤填改良土土施工工艺及及方法一样。.2基床表层施工路基基床表层采用用级配砂砾石石填筑。⑴施工工艺流程图封闭交通封闭交通测量放样基床底层表面处理砂砾石材质选择试验确定砂砾石粒级、配合比、体积密度稳定土拌和站拌和级配砂砾石测定松铺系数、厚度摊铺机摊铺级配砂砾石碾压及表面、边缘整型检测施工准备⑵施工方法摊铺厚度：基床表表层设计厚度度为0.6m，拟分二层层摊铺，摊铺铺的松铺厚度度结合现场试试验段配合比比调整，将拌拌和好的级配配砂砾石摊铺铺成斜坡形式式，分段量测测松铺厚度，经经碾压合格，量量测其压实厚厚度，即可确确定出摊铺的的松铺厚度。级配砂砾石拌和：：按设计的最最终配合比将将各种粒径级级配砂砾石用用装载机倒入入稳定土拌和和机料斗内，皮皮带输送机输输送至拌和机机内拌和。考考虑运输至摊摊铺现场、摊摊铺和碾压过过程中的水份份损失，采用用在最佳含水水量的基础上上根据气候因因素增加用水水量1.0%～1.5%的办法补充充水份。拌和好的级配砂砾砾石由自卸汽汽车运到工地地，采用摊铺铺机摊铺，平平地机精平的的方法摊铺。摊摊铺时操作手手随时观察，注注意以下事项项：摊铺速度度要均匀，直直线行走要精精确，弯道行行走要圆顺，转转弯要提前5～10m改变行走方方向,严禁急转弯弯，控制好螺螺旋输料器，保保持运料车和和摊铺机协调调、连续不断断施工，曲线线段作业若横横坡变化，由由专人操作找找平仪。摊铺铺机正常工作作速度控制在在2～3m/minn，使摊铺的的级配砂砾石石混合均匀，表表面平整密实实。碾压及表面、边缘缘整型：摊铺铺成型后，采采用激振力40t以上的振动动压路机碾压压，先静压后后振动碾压，最最后抛光静压压；振动作业业速度在2.5～3.0Km/hh，静压作业业速度在6.0～6.5Km/hh，强振振幅幅2mm，弱振振振幅0.9mmm，振动頻頻率25～30Hz；压实作业业按静压1遍，强振1遍，弱振5遍，抛光静静压1遍；直线段段先两侧后中中间，曲线段段先内侧后外外侧。碾压前前快速测定含含水量，不足足最佳含水量量时补充洒水水，超过最佳佳含水量2%时，适当晾晾晒。碾压时时人工配合调调平下层表面面，以符合质质量标准。用用内燃夯实机机将级配砂砾砾石填层边缘缘夯实，整理理成型，并进进行压实度、平平整度检测，达达到要求后按按相同方法进进行上层级配配砂砾石的铺铺设。⑶质量检验路基基床表层级配配砂砾石压实实检验标准，地地基系数K30≥190MMpa/m，孔隙率n＜15%，基床表面面外形尺寸检检验标准、频频次，基层表表层检测方法法及频度如下下表：①基床表面外形尺寸寸检验标准、频频次检查项目允许偏差范围频次路肩高程（mm）±30每20米用水准仪检查1点点中线至路肩边缘（mm）≮30每20米检查1处宽度（mm）≮设计值每20米检查1处横坡±0.5%每20米检查1个断面平整度（mm）≯15每10米用2.5m尺检查11点②基层表层检测方法法及频度检测方法检测频度自检复测核子密度仪每层沿纵向每1000米测5点，梅花型型布置。按自检数量的200%复测K30荷载板在表层，100米米范围检查2点。灌水法在表层，100米米范围检查1点。既有线路基施工技技术措施⑴加宽宽度小于1mm的路基施工工，利用两列列列车通过的的间隔时间用用人工干砌片片石垛，施工工中在相邻车车站设驻站联联络员预报列列车到开时刻刻，施工工点点两端50mm设安全防护护员，驻站联联络员与工点点安全防护员员采用对讲机机联系，及时时对施工和运运行进行安全全防护。⑵加宽宽度大于1..0m小于4.0mm和加宽宽度度大于4m、路线长长度小于3000米的加宽路基基施工采用人人工开挖台阶阶，小型振动动压路机碾压压原地面密实实后，小型自自卸汽车运土土至施工现场场，小型推土土机推平卸土土，人工整平平后，振动压压路机分层碾碾压。路基基基床表层换填填级配碎石土土。⑶加宽宽度大于4..0m线路长长度大于3000m的路堤堤填筑按新建建双绕段路基基方案施工。⑷拨距大于1.0mm，改建线路路道床位于既既有路基上的的路基，既有有路基基床换换填级配碎石石土的施工按按“揭盖法”施工，根据据既有线施工工安全有关规规定，施工前前由施工单位位向运营主管管部门提报封封锁线路计划划，计划正式式批准下达后后，再由施工工单位到施工工所在区段相相关管理单位位办理手续设设置施工防护护后展开施工工，首先将路路基上部设备备拆除，然后后按设计要求求挖除既有路路基基床表层层土，采用振振动压路机碾碾压基床表层层土，经检测测合格后，按按基床表层级级配碎石施工工方法施工，路路基完成后进进行轨道工程程施工，按照照铁道部《铁铁路技术管理理规程》标准准恢复其它上上部设备，报报请所在区段段相关管理单单位验收，合合格后拆除施施工防护，登登记消点恢复复列车运行。⑸路基土石方采用中中、小型挖装装运平设备施施工，在安全全距离和机械械施工宽度足足够的情况，采采用重型压路路机碾压；不不足安全距离离和机械施工工宽度不够的的情况，采用用内燃打夯机机压实。⑹既有线路基爆破施施工搭设防护排架：根根据石质边坡坡高度及坡度度采取防护措措施。如采用用钢轨排架、枕枕木排架、钢钢管竹排架防防护。防护材材料集中统一一购置。在石质边坡上打眼眼，设置锚杆杆，将钢轨、枕枕木、钢管等等固定在边坡坡上，再将竹竹夹板或钢丝丝、木柴等固固定在排架上上。根据边坡高度分层层设置排架，清清除边坡上危危石及树根，对对控爆范围进进行场地清理理。布孔、钻眼：孔位位主要根据爆爆体的形状、尺尺寸、结构特特征及爆体的的具体要求而而确定。既有线旁路堑石方方爆破孔采用用垂直和水平平孔两种，边边坡采用倾斜斜孔。其孔位位排列方式可可采用单排孔孔、多排孔，以以及梅花形布布孔。炮孔深度决定着装装药位置和分分段装药数目目，并影响被被爆体的破碎碎程度和最小小抵抗线的方方向，在控爆爆施工中，孔孔深根据被爆爆体的形状、尺尺寸、材质和和钻孔条件等等因素确定。准确计算炸药用量量：在控爆施施工中，炸药药用量计算分分三步进行，第第一步计算出出最大允许炸炸药量；第二二步根据经验验公式计算每每次和每孔的的装药量；第第三步通过最最小范围的试试爆对计算进进行核对和调调整。合理的装药结构：：分为密实集集中装药和密密实分段装药药。密实集中装药的炸炸药集中于孔孔底，炸药与与孔壁保持密密实，接触或或便于药卷装装填的方便而而留有微量缝缝隙。当孔深超过最小抵抵抗线的1.5～2.0倍时，采用用密实分段装装药。施爆：驻站联络员员在每天爆破破前2h向车站提出“申请施工放放炮表”，经认可后后，即通知施施工装药。在定点放炮前半小小时必须装完完炸药，并通通知驻站联络络员，现场准准备就绪。驻站联络员在接到到现场准备就就绪的报告后后，向车站值值班员提出请请求爆破时间间，当接到封封锁命令后，双双方进行签认认，并按调度度命令进行施施爆，未接到到调度命令，一一律严禁施爆爆。开挖方法：由于开开挖石方紧靠靠既有线，断断面底宽较小小，边坡高度度较大，必须须自上而下采采取平行于既既有线的纵向向台阶法，由由两端向中部部开挖，在挡挡护工程地段段上部采用一一次性全断面面推进，下部部采用台阶法法与预留隔墙墙法相结合的的方法交叉施施工，以防爆爆破后的滚石石对既有线造造成的威胁。既有线石方炮破施施工工艺流程程见下页图。路基附属工程.1防护工程本标段路基防护工工程主要有喷喷(撒)播植草和立立体植被网，铺铺土工布(膜)和土工格栅栅，护墙、护护坡(肩)，防护栅栏栏，挡土墙，预预加固桩挡土土墙，侧沟、天天沟、排水沟沟等工程项目目，路基防护护圬工程量大大。土质路堤边坡小于于4.0m时，坡坡面种灌木、撒撒播草籽防护护；路堤边坡坡大于4.00m时采用拱拱型截水骨架架内喷播植草草防护。采用用风化、易风风化软岩(不改良)填筑的路堤堤，当边坡高高度大于5mm时，两侧边边坡2～3m范围内分层层铺设土工格格栅。路堑地段视边坡高高度、地层岩岩性、地质条条件等进行边边坡加固防护护。土质及全风化的岩岩石路堑边坡坡：边坡高度度小于4.00m时采用喷喷播植草防护护，大于4..0m时采用用拱型截水骨骨架内喷播植植草防护。强风化～弱风化的的软质岩边坡坡及强风化硬硬质岩层，岩岩层破碎易产产生剥落吊块块的岩石边坡坡，边坡高度度大于5～6m时，采用格格窗式浆砌片片石护坡内培培土喷播植草草、护墙、挡挡墙或喷混植植生加固防护护，边坡高度度控制在15～18m。支挡加固工程以重重力式C15片石混凝土土挡墙为主，最最大墙高一般般控制在8mm内。土质、软软质岩、硬质质岩岩层破碎碎地段路堑挡挡墙高度大于于4～6m时，要求采采取临时支护护措施。距既既有线较近时时，或对岩性性受构造影响响强烈、节理理发育、岩体体破碎、临时时边坡难以稳稳定平整场地测量放样安装设备接通电话组织劳力平整场地测量放样安装设备接通电话组织劳力购置爆破器材搭设防护排架收集设计施工资料研究拟定爆破方案编制爆破施组设计报上级部门审批确定试爆参数制定安全防护措施施工准备布孔、钻眼装药、堵塞炮眼炮眼覆盖联结起爆网络向车站请点起爆现场调查、处理哑炮、危石爆破效果和资料分析解除警戒设置警戒的困难地段，依照照分级稳定与与坡脚预加固固原则，采用用预加固桩等等进行坡脚预预加固。开工前，分段或分分工点编制详详细的施工组组织设计，并并报请监理工工程师批准。施施工组织设计计与路基土石石方工程相结结合，充分考考虑其与路基基土石方工程程的协调与配配合。施工时时路基防护在在路基土石方方完成一段及及时防护一段段。⑴喷(撒)播植草和立体植被被网施工准备：配备好好施工所需的的喷草机，草草籽，化肥，有有机纤维，粘粘合剂和土壤壤安定剂，水水，无纺布；；按设计要求求放样施工平平整坡面及对对骨架护坡和和窗体式护坡坡土腔培土、铺固土网垫、再培土平整坡面。配料：根据设计要要求，按照选选定的施工配配合比进行草草籽混合料的的配制。拌料：将配好的草草籽混合料放放入喷草机，再再加适量的水水，按有关要要求搅拌完成成待用。喷洒混合料：用特特制的液压泵泵把种子材料料均匀地喷洒洒在平整好的的坡面上。覆盖：喷洒混合料料完成后，在在坡面上铺一一层塑料薄膜膜，以起到保保水作用。质量检测：喷播完完成一定时间间草籽发芽后后，要检查每每平方米内种种子发芽是否否满足要求，若若不足则要补补种。场地清理：喷播完完成后，要进进行场地的清清理工作，做做到工完料尽尽，场地整洁洁。⑵铺土工布(复合土土工膜)铺垫层：在整理成成型的基床底底层表面铺00.05m厚厚的中粗砂垫垫层，施工时时由人工配合合机械作业。铺设土工布：在平平整好的砂下下承层上全断断面铺设两布布一膜土工布布，根据土工工布的铺设宽宽度，加上土土工布两端回回折长度，截截取每幅土工工布长度铺设设，铺设时2人竖拉土工工布两端，22－3人抬起土工工布中部，逐逐幅铺设。土土工布要拉直直平顺，紧贴贴下承层，两两幅纵向搭接接时高端压在在低端之上，接接缝采用搭接接粘合，锚固固端施工要符符合设计要求求。场地清理：土工布布铺设完成经经质量检查合合格后，再填填筑厚0.115m的中粗粗砂，最后进进行作业场地地的清理工作作，做到工完完料尽。复合土工膜的铺设设与土工布铺铺设方法一样样。⑶铺土工格栅在平整好的基床以以下路堤顶面面上全断面铺铺设土工格栅栅，根据土工工格栅的铺设设宽度，加上上土工格栅两两端回折长度度，截取每幅幅土工格栅长长度铺设，铺铺设时2人顺土工格格栅受力方向向拉伸土工格格栅两端，逐逐幅铺设。土土工格栅要拉拉直平顺，紧紧贴下承层，两两幅纵向搭接接时按设计要要求搭接或编编接，中间打打上卡钉。填筑基床底层：土土工格栅铺设设完成经质量量检查合格后后，再填筑基基床底层土。填填筑基床底层层土的施工方方法与土质路路堤填筑相同同。第二层土工格栅的的铺设重复上上述过程。⑷防护栅栏防护栅栏钢筋混凝凝土栏柱采取取集中预制，预预制时并按设设计要求预埋埋好栅栏连接接件。栅栏采采取专业机械械加工厂厂制制和上漆。路基水沟、天沟及及涵桥附属工工程完后，防防护栅栏进行行测量放样，人人工挖柱基和和安栏柱，栏栏柱基座砼集集中拌制小行行车运输至现现场，人工浇浇筑。栏柱安安设养护期一一定时间后，进进行栅栏的安安装和补漆。⑸挡土墙路堑挡土墙墙身采采用C15片石混凝土土砌筑，片石石质量符合规规范要求且掺掺入量不超过过20%。挡土墙墙墙身基混凝土土采取集中拌拌制，罐车运运输，泵送浇浇筑。挡土墙施工工艺见见下图：重复进行重复进行墙身片石砼浇筑基础测量放线预埋件设置沉降缝或伸缩缝设置基坑开挖及成型基础测量放线架立、加固基础模板基础砼浇注架立、加固墙身模板墙身片石砼浇筑泄水孔设置墙身测量放样夯填黏土和安塑料盲沟养护、拆模、下一层墙身模板架立及加固养护施工准备完工挡土墙基坑开挖的的断面尺寸符符合设计要求求，若发现地地质情况与设设计不符合时时，提出处理理措施后报监监理工程师批批准。基坑开开挖完成并报报监理工程师师检查合格后后，方可进行行基础圬工的的施工。墙身沿线路方向每每隔10～25m结合墙高设设置宽2～3cm宽的伸缩缝缝或沉降缝一一道。缝内沿沿墙顶、内、外外三边填塞深深度不小于00.2m的沥沥青麻筋(φ≥55°除外)。当墙背岩土为膨胀胀岩(土)时，墙背需需通长全高设设砂夹卵石反反滤层，厚00.5m；当当墙背岩土的的φ≤45°时，墙背需需通长全高设设竖向塑料盲盲沟(规格150mmm×30mm)作为反滤层层，竖向排列列间距1.00m，墙背地地面处设通长长纵向塑料盲盲沟(规格150mmm×30mm)作为反滤层层，并与竖向向塑料盲沟有有机连成一体体。且最低排排的泄水孔下下部和距墙顶顶0.5m高范范围内(墙顶设浆砌砌片石护坡、护护墙或骨架护护坡者除外),设置夯填黏黏土防渗层；；当55°＞φ＞45°时，泄水孔孔处可设窝状状砂夹砾石反反渗层；当φ≥55°时不设反渗渗层。墙身路肩以上部分分并于塑料盲盲沟相应位置置每隔1～2m设置0.1mm泄水孔，墙墙底处一定要要设置泄水孔孔。泄水孔采采用φ=0.1m的PVC管。土质及软质岩背开开挖临时边坡坡较高地段(土质H≥4m，软质岩H≥6m)，挡土墙分分段跳槽开挖挖，并及时砌砌筑墙身。临临时开挖边坡坡尽可能与墙墙背保持一致致，墙背临时时边坡按设计计要求采用锚锚喷(网)或喷素水泥泥砂浆防护，厚3～5cm。挡土墙于适当位置置设置检查梯梯，检查梯采采用φ=16mm钢筋筋，步距0..3m。挡土土墙墙身不能能有水平通缝缝，斜基底不不得改缓或改改陡，侧沟与与挡墙砌筑成成整体。临时时边坡如超挖挖、局部坍塌塌、掉块等，采采用不低于挡挡墙设计指标标的材料填筑筑。⑹浆砌护坡(肩)在砌筑基础、墙面面、坡面时，采采用人工按挤挤浆法操作，拌拌制水泥砂浆浆，严格按照照施工配合比比配料。砌体体的砂浆强度度、平面位置置、断面尺寸寸、平整度、坡坡率、砌缝等等符合要求，砌砌体表面平顺顺、圆滑、砂砂浆饱满且勾勾缝均匀、平平顺、无脱落落现象，无通通缝、三角缝缝和瞎缝。砌筑体基础的第一一层砌块时，如如基底为土质质，可直接座座浆砌筑；如如基底为岩层层或砼时，必必须将其表面面清洗、湿润润后再座浆砌砌筑。护面墙分段跳槽开开挖，及时砌砌筑墙身，墙墙身不得有水水平通缝，侧侧沟与护面墙墙砌成整体。砌体分内外层砌筑筑时，先砌外外层，后砌内内层。内外层层砌块相互咬咬接，连成一一片。定位石石和转角石，选选择形状较为为方正以及尺尺寸较大的片片石，石块长长短相间，交交错排列，上上下石块的竖竖缝符合要求求。每隔2～3m时，上上下左右交错错设置泄水孔孔，孔径0..1m，墙身身沿线路方向向每隔10mm，结合墙高高和地质情况况设沉降缝，缝缝宽2cm。骨架护坡先清刷坡坡面浮土使坡坡面大体平整整。砌筑前按按设计骨架型型式尺寸挂线线放样开挖沟沟槽，沟深视视骨架嵌入深深度而定。路肩墙地基为土质质时，将墙址址外侧基坑用用粘性土回填填夯实紧密，并并将表面做成成不小于4%%的向外流水水坡度，避免免积水和软化化基础。.2排水工程侧沟：按设计尺寸寸采用小型机机械配合人工工开挖，人工工按挤浆法砌筑筑，砂浆机械械拌合，用M10号砂浆勾缝缝。天沟及排水沟：按按设计尺寸采采用小型机械械配合人工开开挖，一般U形槽采用集集中预制(预制时两侧侧对程预留吊吊装孔),汽车运抵工工地,吊车起吊,