《农产冷链物流发展问题研究14000字（论文）》

PAGEI江苏省农产冷链物流发展策略研究TOC\o"1-4"\h\z\u30073第一章绪论 1307351.1研究背景 1107071.2研究目的及意义 1247381.3研究内容及方法 1117271.4论文框架 212204第二章冷链物流的概述 3295322.1冷链物流的基本概念 3317802.2冷链物流服务的特征 359412.3农产品冷链物流快递的特点 321238第三章江苏省冷链物流的发展现状 4126153.1我国冷链物流的发展历史 4307873.2江苏省冷链物流的发展概况 4310933.3江苏地区农产品冷链物流配送发展的现状 5162873.3.1江苏地区农产品冷链物流配送布局趋于合理。 5274713.3.2江苏地区农产品冷链物流配送企业蓬勃发展。 570083.3.3江苏地区农产品冷链物流配送基础设施逐渐完善 510426第四章江苏省冷链物流目前所存在的问题和改善措施 7172054.1江苏省冷链物流目前所存在的问题 768104.1.1冷链物流基础设施建设滞后 752764.1.2第三方冷链物流发展滞后 720384.1.3冷链物流成本高 892074.1.4冷链物流人才短缺 8243794.2江苏省冷链物流的优化建议 8274644.2.1进一步加强基础设施建设 826894.2.2整合资源发展第三方冷链物流企业 9112384.2.3多方位扶持冷链物流发展 10120274.2.4大力培养冷链物流领域人才 10670第五章发展江苏省内冷链物流的保障措施 11309795.1加强硬件及相关人才培养的战略 11271675.2安全运输理念的全面贯彻 11249215.3减少成本加大利润空间 1114545.4完善冷链物流相关的法律法规 1132147结论 127783致谢 1315567参考文献 14PAGE13第一章绪论1.1研究背景农产品的冷链物流与我们的生活密切相关，社会的进步和发展使农产品冷链物流应运而生，以适应农业和物流发展的需要。今天的农产品物流为农产品贸易的顺利实现提供了有力保障。但是，随着社会的进步和人民生活水平的提高，人们对农产品的消费需求在消费结构和消费质量上都是看不见的。消费者已经从传统的以农产品为基础的保护转向更加多样化的农产品结构网络，从过去的产品数量到农产品质量。这也不断要求市场产品利用机制进行适当的改变。2017年，中央一号的相关文件指出，加强农产品冷链物流建设再次成为推动中国农业发展的重点。在此基础上，冷链物流受到越来越多的关注。因此，在突出“三农”问题时，如何减少农产品流失，减少不必要的经济损失，引起社会各界的关注，农产品冷链物流的出现有效地解决了这一问题。江苏作为农业大省,农副产品的生产、流通和消费潜力巨大。现今,在经济的各个领域，几乎都能感觉到低温技术的存在，特别是与人们生活紧密相关的农副产品、水产品、肉农产品、饮料等行业都与低温技术紧紧相关,且已在社会上形成了一个完整的低温冷链。本次研究对象以江苏省为例，探究江苏省冷链物流运营状况，探索冷链物流的困境，并提出相应的政策建议。1.2研究目的及意义近年来，越来越多的国外物流公司进入中国物流市场。在此背景下，中国必须转变传统物流业，在传统物流的基础上发展，增加冷链设备，将科学的冷链物流管理体系引入物流业。服务水平可以增强与外国公司竞争的能力。由于肉、蛋、奶等农产品易变质易腐败，所以在流通过程中要严格控制对时问、设备、储存的要求。对冷链物流的研究，不仅可以加快农产品安全早日实现的目标，而且有利于实现农产品快速高质量的流通。在冷链物流的实践和应用中，通过解决各种问题，总结解决问题的方法，将极大地推动丰富和完善冷链物流的理论。本文将通过分析江苏省农产品冷链物流发展的现状和问题，以及深入剖析其制约因素，针对如何将江苏省的冷链物流走向更成熟的未来提出建设性意见。这些建议能够为江苏省的农贸商品流通和发展提供动力，促进市内的经济建设，也为政府部门和江苏省农产品冷链物流发展的研究及决策制定提供理论指导和科学依据。1.3研究内容及方法本文针对江苏省农产品冷链物流发展做出分析，以文献研究法和案例研究方法，以江苏省为例针对农产品冷链物流发展的问题进行分析，如生产环节比较薄弱、冷链作业自动化标准比较薄弱及专业人才不足等，并提出相应的发展战略。第一章介绍了研究背景及意义以及研究方法和技术路线。第二章主要介绍了冷链物流的相关概念，对冷链物流的特点进行概述，为本文的奠定了理论基础。第三章介绍了江苏省农产品冷链物流业务的现状，对江苏省冷链物流的发展进行概述，并分析当前江苏省冷链物流发展的具体概况。第四章分析了江苏省农产品冷链物流服务中存在的问题，发现江苏省冷链物流目前存在着基础设施建设滞后、第三方冷链物流发展滞后、冷链物流成本高、冷链物流人才短缺等问题，并根据前文研究和分析探讨，从进步加强基础设施建设、整合资源发展第三方冷链物流企业、多方位扶持冷链物流发展、大力培养冷链物流领域人才等方面，制定了江苏省农产品冷链物流业务的具体优化方向和策略。第五章提出了发展江苏省冷链物流的保障措施，从加强硬件及相关人才培养的战略、安全运输理念的全面贯彻、减少成本加大利润空间等方面提出了江苏省冷链物流的发展保障。第六章对本文进行了总结。1.4论文框架本文的具体框架思路如图1.1所示：图1.1论文思路图第二章冷链物流的概述2.1冷链物流的基本概念冷链物流包含于整个物流之中，既有物流整体的概念，也有自己独特的方面，但从本质上讲，它仍然属于物流的一种。和普通物流不同的是，冷链物流需要运用一定的技术保证运送的生鲜产品不会变质腐烂，普通的物流是在常温环境下进行的，所以生鲜产品很容易变质腐烂，冷链物流会对物流车辆进行特殊处理，保证冷链产品在物流输送过程当中处于低温环境，这样就能克服供求方与需求方之间的时间以及空间障碍，保障冷冻冷藏商品的实质性性能及质量等，得到顾客最大的满意度。我国冷链物流发展建设受到党中央、国务院高度的重视，通过文件、政策等相关内容保证产品的质量。我国政府出台了大量政策，明确提出加强社会产品产后的升级、包装、销售等环节，就有望建设中国社现代化生鲜产品冷链物流管理体系，重心在于对销售中的突出问题进行解决。中央对此也发出文件明确要求要深化改革，对于农产品生产地、集散地以及销地批发市场要进行统筹建设，同步加强建设冷链物流系统体系。2.2冷链物流服务的特征冷链物流服务是指：为满足客户的需要，借助温度控制为核心技术保护农产品的一种物流运输[1]。其特征包括——温度控制具有明显的界限：比如：0-10℃的冷藏物流、-2-2℃的冰温物流、-18℃以下的冷冻物流、-50℃以下的超低温物流等；成本高：冷库的建设和维护、冷藏车的购置都需要很大的花费，温控技术、制冷技术、保温技术和监测都需要大量的资金投入，冷链物流服务专业人才的培养和聘用费用也是高的；专业化程度高：服务过程中必须根据冷链物流作业对象的特殊性选择相应的且专门配置的设备，必须是专业性比较强的物流人才操作；关联性突出：物流服务所涉及到的信息网络、软件与硬件等要素都要有很好和紧密的匹配关系；时效性强：冷链物流服务的各个环节讲求及时性、高效性和快速性。2.3农产品冷链物流快递的特点农产品冷链物流快递是指：农产品从生产开始，经加工、储存、运输、市场销售等流通各个环节，最终送的消费手中，都始终处于低温保鲜环境下，以便更好的保证农产品的质量和新鲜，降低其损耗的物流活动。农产品冷链物流快递的特点有——成本高，利润低：农产品冷链物流所需要投资的设施设备、技术和人才的费用本身就高，再加上农产品在市场上的销售，由于农产品是容易腐烂且损耗率高的物品，保证农产品质量是最重要的，大部分都是通过走量来实现盈利的。那么就会造成低利润化。敏捷性要强、时间反应要迅速：农产品的易腐性，并且又容易受到外界气候的影响，决定了农产品服务都要快捷、迅速的，时间上不能有所拖延，否则会造成流通环节中损耗的增加和温控方面耗能所带来的成本增加。保鲜环境下，对温度的要求高，要做到防热防冻：各种农产品的贮藏温度不同，每种农产品都有自己的冷藏温度，装车时不宜过满，在留有一定的空间下有利于防热，当农产品之间的贮藏温度差过大时还不能混装。对农产品冷链物流快递服务人员要求高：农产品鲜嫩易损的特点，并且冷链物流环节有繁多，这要求人工在农产品装卸搬过程中，要轻装轻卸，严禁出现野蛮装卸作业的发生；冷链运输环节中要在保证最短时间快运的前提下，平稳运输，以防震动带来的运输性机械损伤。第三章江苏省冷链物流的发展现状3.1我国冷链物流的发展历史我国冷链物流的发展始于20世纪中叶，由于那个时候我国为了进行一些冷肉产品的出口，研制了许多可以进行冷链运输的特种车辆。在此之后，国家逐渐加大对于食品质量安全的关注程度，相关的法律法规也在陆续颁布。从那时起，冷链物流在中国逐渐发展起来。发展物流的冷链方面经历了很多次的变换，整体分为如下3个阶段：第一阶段：1870s-1940s，形成了少品种、大批量的运输形式等如传统冰降式冷藏库等冷藏库、运输配送方式也初步形成。第二阶段：1940s-19800s,出现丰富的运输品种、先进的运输设备以及在国家制度下发展的制冷技术，标志着我国冷链物流逐渐走向成熟。第三阶段：1980s-至今,“冷链”这一概念最终形成，如今冷链技术已经发展得非常成熟，在医药食品生鲜等领域发挥了重要的作用，极大的改善了人们的生活水平。我国的冷链物流发展较晚。随着中国特色社会主义的实现，习近平总书记的指导之下，人们对于生鲜食品的热情也不减反而增，对其需求量越来越大，对自然要求也越来越高，也极大的带动着我国冷链物流更高更快更好的发展要求。21世纪初期，中国成立了物流采购联合会，也正是随着物流采购联合会的成立标志着我国冷链物流得到进一步发展，从这一年开始与冷链物流相关的基础设施开始在我国大量兴建起来。我国在2001年加入WTO世界贸易组织之后，大量引进国外优秀的专业化人才，除此之外还引进国外先进生产设备以及先进的冷链技术,把国外先进的冷链物流技术应用到国内，结合我国实际情况改善冷链物流运营理念和运营模式，同时即使在国外先进的冷链物流企业竞争的压力之下，由于我国对于国内冷链物流企业的大力支持，导致我国物流企业在与国外冷链物流企业竞争中并不落下风，而且由于市场逐渐增加，导致我国冷链物流企业迎来了更大的发展此后，我国结合先进的国外物流理念，制定了一系列冷藏物流发展的相关政策，保证我国的冷链物流产业更加规范化，合理化，促进了我国冷链物流产业的发展。3.2江苏省冷链物流的发展概况江苏省地处中国东部沿海地区中部，面积10.72万平方公里，气候同时具有南方和北方的特征，物产丰富，品种繁多。全省各类水果冷库库容量达到320万吨，其中机械冷库、气调冷库30万吨。随着江苏带肉食品的对外贸易，其冷链物流逐渐产生推广，当时的冷链设备仅为少量改装后的冷藏车辆。此后冷链物流的发展就处于几近停滞的状态。直到1982年《食品卫生法》的颁布才开始在一定程度上加快了冷链物流发展的脚步，伴随着时代的进步，冷链物流逐渐被重视并进行普及。进入21世纪后，随着人们对食品质量安全的关注度逐渐增加，人们对于生鲜农作物的需求日加广泛，这就使得短缺的冷链资源和单一的冷链物流服务形式无法满足客户的需求，也造就了江苏省冷链物流市场发展空间与发展阻力并存的局面。至此，江苏省政府加大对冷链物流研究的投资力度，2006年，《全国食品工业“十一五”发展纲要》、2009年新《食品安全法》的颁布以及2010年中央“一号文件”的发布都把冷链物流作为发展重点。在这种情况下，社会资本也开始将目光投向冷链物流行业，江苏省的冷链物流涉及范围越来越广。目前，在部分经济发达县市地区冷链物流体系已初步建立。和其他省市相比，江苏省冷链物流尚处于初级发展阶段，冷链物流各个方面的发展都很不成熟。但从目前形势来看，江苏省冷链物流的发展将受到国家政策的有力推动。2010年中国冷链物流联盟的正式成立搭建了物流企业信息共享平台；江苏省近几年铁路和公交通网络的形成也为冷链物流的发展提供了便利；日渐繁多的专业第三方冷链物流企业将成为冷链物流发展的主导。3.3江苏地区农产品冷链物流配送发展的现状3.3.1江苏地区农产品冷链物流配送布局趋于合理。江苏省自古以来就是我国重要的农业大省，可以说农产品的生产销售是江苏省重要的支柱性产业，加之山东江苏地区气候适宜，雨水充沛，非常适合海产品、水果、蔬菜的生产和种植，每年江苏地区都会为全国各地的市场提供大量的农产品作物，这就迫切需要江苏地区大力发展农产品冷链物流配送系统，在当地政府的大力支持下，当地宣传部门经常对江苏地区农业生产企业和农户之间定期进行信息交流，普及先进的冷链物流配送知识，质检部门严格对食品安全生产过程进行监督管理，对冷链运输不合格的企业进行限期整改，以确保所有的冷链运输设备处于最佳状态，交通部门为所有的冷链运输配送车辆提供绿色环保标示，对这些车辆给予绿色通行方面的便利。在多部门的通力合作下，江苏地区的农产品冷链物流配送体系布局已经初步形成，很大程度上提升了江苏地区农产品的市场竞争力，例如：市南区和市北区主要以蔬菜水果作为优先发展的优势产业，崂山区和黄岛区主要以水产品作为其发展的优势产业，各个县区都有自身的优势和发展重点，并逐步形成了规模优势。3.3.2江苏地区农产品冷链物流配送企业蓬勃发展。先进的冷链物流配送离不开运输企业的大规模发展，在江苏地区政府的支持下，近2015年底，江苏地区注册登记的物流企业就已经超过了6000家，其中近80%的物流企业可以从事冷链物流配送，一些大规模的民营冷链物流企业规模正在逐步扩大，形成了区域内较为知名的冷链运输企业，已经成为江苏地区的重点骨干型企业，在周边地区有着较高的知名度，这些企业可以完成华东地区冷链物流配送24小时货到最终供应商的要求，极大地促进了江苏地区农产品企业的快速发展，当地较为知名的一家物流企业为例，作为江苏地区从事冷链运输时间最长的物流企业，拥有冷藏车辆超过了9000台，最大的冷库最多可以冷冻200吨新鲜水果，并在河北、辽宁、湖北、浙江、北京等地建立了运转分配中心，形成了巨大的物流配送网络格局，集农产品冷链运输、包装、仓储等功能融为一体，在全国各大冷链运输企业在，率先走在了前列。3.3.3江苏地区农产品冷链物流配送基础设施逐渐完善为更好的帮助当地农产品企业做好冷链运输配送服务，江苏地区特意规划出超过300平方公里的冷链物流园区，作为当地新业态的发展模式之一，在物流园内已经聚集了近5000家冷链物流企业，每天这里有几百吨的新鲜农产品从这里运往全国各地，为了扶持江苏冷链物流配送基地的发展，当地特意新修了供电网络和供电系统，这里的冷库容量已经超过了7000万吨的能力，冷藏运输车辆超过了40000台，随着技术的升级，当地更多的互联网企业也逐渐入住产业物流园，通过网上进行农产品销售，冷链运输车辆将会在第一时间组织装车，将江苏的大虾、蔬菜、水果等特殊农产品运输到内蒙古、辽宁、河北、江苏、江苏等地，绝大多数省份实现了24小时内到货服务。随着基础设施的不断完善，江苏地区的冷链运输率较以往提升了20%，冷藏库房的存储量较以往增加了一倍，当前已经有越来越多的冷链物流企业开始入住江苏冷链物流园区，规模也在逐渐增大，江苏地区已经逐渐成为东部沿海冷链物流配送的中心区域，保证了周边城市新鲜农产品的快速运输。第四章江苏省冷链物流目前所存在的问题和改善措施4.1江苏省冷链物流目前所存在的问题4.1.1冷链物流基础设施建设滞后基础设施是冷链物流能够有效运行的保障，运输方式、沟通方式及产品存放共同组成了农产品的物流基础。而针对冷链物流，其对于基础设施的要求更为苛刻，基础设施的优劣与冷链物流的运作有直接关系。查阅江苏历史文献发现，江苏省关于冷链物流的设施不健全，成为冷链物流发展的一大障碍。（1）城乡道路建设无法满足冷链物流发展的需要自古以来，无路则不通，农产品想要顺利流通，道路的建设是不可或缺的一环。但江苏省农村道路体系建设不完善，农村路网覆盖率低，始终不能得到完美解决。特别是偏远地区，仍以传统的土路、石路为主，下雨季节难以通行。在这种情况下，许多农产品无法顺利外运，发展物流业只能是纸上谈兵，无法落到实处。道路建设的滞后，使得冷藏车等先进的运输工具无法使用，阻碍了许多优质农产品在城乡之间、区域之间快速流通，不仅造成了资源浪费，地理优势不再明显。从而导致农间到餐桌的事务冷藏无法得到满足，制约了冷链物流的发展。（2）冷库冷藏车等冷链硬件设施落后近年来，江苏省开始重视冷库等硬件设施的建设，虽在数量上有所增加，质量上有了一定的改善，但由于历史和经济等方面的原因，设施供给不足，人均占有量偏低。目前江苏省超过七成以上的生鲜农产品通过大型农产品批发市场、配送中心进行交易，但这些关键物流节点却缺少冷库等相关配套设施。另一方面，冷藏车严重不足，江苏省目前的冷藏车数量不足500辆。江苏省是我国农产品的主要生产区之一，也是重要的瓜果蔬菜生产地，承担着大量农产品的生产、仓储功能。冷库冷藏车等基础设施的短缺，不利于生鲜农产品的仓储，造成严重的浪费。随着农产品区域性种植的加强，许多地区建立了优势农产品生产基地进行集中生产，这就更加加大了对运输业的要求。以苹果为例，江苏被世界公认为苹果生产最佳适宜区，同时也被中国农业部确定为我国苹果优势产业带的重点建设地区，2012年江苏省成为苹果种植基地。除了小部分用于自销外，大部分产品需要对省外销售。如此多的产量，若是基础设施不健全，将导致大量的腐损和浪费，不利于经济的长远发展。然而江苏省却缺少与冷链运输密切相关的冷藏车等运输工具。当下，国内的运输途径主要是公路及铁路，冷藏运输设施不足以及公路和铁路不能相互协调，连接性差，制约了冷链运输效率，难以满足农产品的冷链物流需求。4.1.2第三方冷链物流发展滞后在江苏省以食品生产企业为主体的第三方冷链物流企业和独立运营的第三方冷链物流公司不能有效的同步发展，独立运营的第三方冷链物流公司多为设施比较落后冷藏条件不完善的中小企业，主要以区域性服务为主，缺乏统一管理，整体效率低下。而冷链企业数量不足，内部管理制度不健全，服务性差，低温环境下的存储等级尚没有制定、全程温度自动控制没有得到充分应用。此外，绝大多数的产品经销商为了避免运输风险而都选择了自行独立操作操作，这种形式虽说是自我的一种保护，但从长远上看极大地妨碍了冷链市场的成本效益，也阻碍了独立第三方冷链物流企业的长足发展。大型冷链物流企业，基础设施有待改善，还在发展初期，在此情况基础上各地小冷链物流企业没有信息平台做参照不能实现资源共享，在运输过程中既不能严格按照控温标准来控制运输，不能及时的送达，各个小企业各自为战以至于自建冷库运营成本居高不下。4.1.3冷链物流成本高江苏省目前的冷链物流方式主要是自产自销，涉及范围狭窄，都是建立自己独立的运输车队，运输成本高昂。同时农产品受其自身条件限制，很难保证新鲜度，现存的冷藏库有很多情况下都处于闲置的状态，这就增加了成本。另外，冷链物流要想规模化，形成统一的标准化，需要投入的技术和人才也较多，物流成本的增加成为制约冷链物流发展的重要因素，以仓库建设为例，普通仓库造价为400元/m²，冷库的造价则高于2000元/m²，建一座中型冷库的成本至少要达到2000万元。同时，冷库运营的耗电量巨大，1m²冷库至少花费电费20元。西部地区物流运输方式相对落后，高昂的建设费用和运营费用使冷库的数量偏少，使用率不高，而使用率不高又增加了空置率，促使整个西部地区冷库的租赁费用普遍高于全国平均水平，进一步增加了使用成本，逐渐形成恶性循环。同时人均收入不足也制约了冷链物流的发展，而冷链物流的发展直接关系到人均支配收入的多少。江苏省居民可支配收入低于国际研究机构划定的4000美元冷链物流启动关口。同时江苏省居民生活水平、消费水平相对不高，对食品质量和安全重视不够，这些都造成江苏省冷链物流起步晚、发展慢。4.1.4冷链物流人才短缺我国的冷链物流人才严重欠缺。特别是对于新兴的冷链物流业来说，人才的缺口将会更大，没有专业的培训机构，冷链物流发展将毫无前途可言。目前，江苏省还没有专门的机构培养冷链物流人才，现今我们所看到的冷链物流人员只是用传统物流人员来充数，并不具备专业知识，没有经过专门的培训，对冷链农产品的特性以及冷链物流的操作程序不熟悉，将对其运行效率产生严重影响。冷链操作员配备不足、技术和管理人员短缺，无法满足冷链物流从前期开发、中期使用到后期维护的全过程，是冷链发展中的短板。虽然江苏省已有多家大中专院校开设了物流管理的相关专业，但往往缺乏实战经验。江苏省冷链物流企业规模尚未形成规模，刚刚从物流专业毕业的大学生想要找到一份的长期稳定的物流专业工作就业环境就显得十分稀缺，而一些高校培养出来的优秀本科生则被北上广一些先进物流企业高薪所聘用，损失了地方先进的物流人才，阻碍了江苏省的物流技术人员的引进。4.2江苏省冷链物流的优化建议4.2.1进一步加强基础设施建设国家鼓励对冷链物流的基础设施建设的投资,借助国家支持,可以加强和改进江苏省农产品冷链物流的基础设施建设,提高和完善冷链物流的基础设施水平。对于落后陈旧的车型进行淘汰,引进和推广先进的冷库技术,合理规划冷库建设结构,建立技术一流、规模宏大的冷链物流中心。基础设施的好坏影响重大，直接关系到冷链物流行业的发展前景，特别是在现阶段基础设施建设薄弱的不利情况下，更应该加强基础设施的投资力度。首先加强对农村道路的整改，完善农村公路网络，特别是加强优势农产品生产基地附近的道路建设和维护，扩大公路网的通达能力和深度，实行绿色通道，确保农产品及时、快捷地流通。第二，重点开发冷藏车、冷库等冷链设施，全面引进先进的低温保鲜设备、冷藏冷冻专业设备，在冷链储存上建设产地冷库并考虑加装加工、分装为主的配送冷库，合理安排冷库布局，优先发展重点农产品生产区域的冷库建设，提高冷库使用效率；提高冷藏车在铁路、公路运输中的比例，保障公路、铁路运输的有机衔接，提高运输效率，满足不同生鲜农产品的运输需要。考虑到冷藏车和冷库通常是高耗能高耗电的专业设备，设备运行和维护成本高，因此开发引进新设备时推出节能减排的制冷也是一大发展趋势。4.2.2整合资源发展第三方冷链物流企业第三方冷链物流企业的普及对推动我国的健康养生具有十分重要的推动作用，不仅可以降低物流中的运输成本，还能提高产品的自身价值，也能够减少生产企业在物流方面的经营成品，减少生产企业经营成本，提升企业的国际地位。（1）提升第三方物流价值如果将功能单一的运输、仓储、配送这些单一功能理解为第三方物流，那就失去了第三方物流本身的价值。现今的第三方物流运用十分普遍，因为其拥有优秀的技术理论支撑，虽然第三方物流概念在中国已经提出近20年，直到依旧没有形成行业规模。第三方物流是推动物流发展的重要桥梁，大量普及第三方物流，有利于推动企业经营与拉动经济增长的发展态势，第三方物流也是解决企业物流成本的关键性问题，实现物流的系统规划与设计，进一步说明第三方物流对冷链物流的重要性，只有这样才能体现出第三方物流的本身价值和实际意义。公司根据需要扩展业务规模，实现在供应链的上下游进行业务的延伸，控制整个行业的供应链网络，推广做强自身业务，这才是第三方物流企业为客户所提供的潜在功能。现如今客户对专业化、功能强大、信息化水平高的物流行业十分推崇，第三方物流的重视程度也与日俱增。确保第三方物流的健康有序发展，物流企业要确定自身发展策略，分析其问题，并使其核心目标明确够把现有资源进行优化配置，专业人才团队与客户需求进行一对一的多方位服务，把优势核心业务进行推广研究，提升服务质量与自身价值。第三方物流要发展自身优势，制定相关策略，明确发展目标，打破传统物流行业模式的思想束缚，借鉴当今西方国家先进物流管理理念，大力与其他物流行业合作，实现资源的有效利用，创建专业性、信息化的战略手段，提升物流服务行业效率的重要技术保障，进一步占领物流市场份额。确定自身品牌概念，结合国内外物流经营，物流企业做大做强必须要有自身的品牌意识，树立品牌形象，发挥品牌效应来获取客户资源，与客户达长期合作意向。（2）提供专业化服务从未来发展趋势来看，独立的第三方冷链物流是未来运输市场的主体。第三方物流是在为企业客户的需求进行系统化的设计与运营，提供专业化与多样化的物流服务应用，利用互联网技术整合自身资源与社会资源，为企业的战略与业务发展提供有效保障，并能通过提升服务对象的整体价值，最终实现自身价值。专业的第三方物流供应商能够不断地进行信息技术和设备的更新，还能以合理的建议、更具低廉的成本优势满足客户需求，第三方冷链物流的建立减轻了企业投资与管理的负担，增强企业抵御市场风险的能力。第三方物流企业主动与大型生产企业建立长期稳定的合作关系，这样既能够保证资金的完整性和运输货品的连贯性，在此基础上用成型的物流渠道进行联合配送，使第三方物流企业能够做大做强，建立合作信息平台增强物流企业间的相互合作相互信赖，利用共赢模式让买卖双方与第三方物流企业互相发展。还应根据不同客户要求，第三方物流企业制定和设计相关的物流解决配送方案和对特种运输车辆进行升级与改进，使用先进的冷藏运输设备进行货品运输，做到监督与掌控，做好责任划分工作，在降低物流成本的基础上促进农产品增值效益最大化。大力发展第三方冷链物流有助于生产企业解决配送效率低下、设备维修不及时等诸多问题，在企业中负责物流运输的往往只是几个人成立的小车队，物流配送活动也并非为企业所擅长。同时生产企业也不会花费过多的人力物力财力在配送上进行投入，而最终的配送又是所有生产环节中最后也是重要的一环，这就会产生诸多的矛盾，而第三物流的兴起其运营成本和配送能力都则很容易解决上述问题，这将成为未来广大中小企业物流模式的最佳选择。4.2.3多方位扶持冷链物流发展国外成功的发展经验表明，在冷链物流发展的起步阶段，政府资金的投入和政策的扶持都起到至关重要的作用。根据冷链物流发展的现实需要和自身特点，政府应加大资金投入力度，积极利用社会资金，形成多元化的投入机制，解决冷链物流发展中技术、基础设施建设等资金缺乏的问题。同时，通过创新制度安排，减少冷链物流企业等冷链主体的税收，对冷链物流行业实行优惠贷款，安排专门预算等一系列财政、金融、产业政策的实施，在政策上予以倾斜，降低冷链物流的发展成本，增强发展后劲。政策是冷链发展的主要推动力量，江苏省经济发展滞后与冷链物流体系高投入之间的矛盾也是制约江苏省冷链物流发展的因素之一，那么除了依靠国家相关财政资金的支持外，也可以通过制定地区性发展政策来扩大冷链物流的融资渠道，例如可以建立专项冷链物流基金项目，通过P2P平台开展项目融资，或通过政策鼓励业内兼并重组，提高行业集中度等。4.2.4大力培养冷链物流领域人才冷链物流专业是一门新兴交叉复合型学科，专门培养稀缺复合型人才，涉及行业广泛，其中包括统筹学、预测技术、微积分、网络运营、电子商务等诸多学科，冷链物流涉及领域广泛，涉及产业多，涉及行业众多，冷链物流的概念也比较抽象，物流人才的培养及物流团队建设是目前冷链行业亟待解决的问题。（1）高校培养计划高校与物流企业之间应该建立人才交流储备计划，在即将毕业时企业以招募方式让物流人才参与到职业教育项目实践，给即将毕业的高校毕业生提供创业信息平台，激发其创业潜力，多数企业根据学生的实际特长在结束职业教育实践后招募他们为物流企业的正式员工，有效地实现教育与就业的无缝对接，避免人才缺失。另一方面，在校学习及培训期间高校要联合物流企业建立创业基金，吸引有学才子进驻冷链物流行业，这样既能留住创业人才，又能被当地企业所重用解决物流人才短缺的难题，使高校专业物流人才成为未来传统物流产业发展的主力军。（2）专业化社会培养计划未来几年，物流企业把人才培养提升到企业发展的第一战略任务上来，冷链物流企业应该建立自己的人才培养计划，在加快内部培训机制的建立的同时，也应该多向国外比较成熟的物流国家学习国外先进的冷链物流技术。多方面引进南方沿海城市的综合物流人才，在物流人才缺乏的同时高校培养已经不能为企业发展所需，用创优的企业和薪资来吸引物流人才进行合作，使其引凤回巢，发展地方经济。企业也可以采用请进来，走出去的形式，与物流专业高校进行培训合作，充分利用科研院所和高端人才资源，对企业物流人员进行短期培训，培养企业自己所急需的定向性物流人才和提升在职物流人员的素质，并能在实际的培训过程中解决目前物流行业所遇到的实际问题。高校和科研院所有着丰富的物流人才与信息资源，可以对非物流专业的人员进行形式多样、层次不同短期培训，以便为社会输送更多的物流人才。第五章发展江苏省内冷链物流的保障措施5.1加强硬件及相关人才培养的战略冷链物流基础设施建设是发展冷链物流的必要前提与基础，其中涉及到预冷、冷藏、运输和配送等诸多环节。在大中型城市的交通枢纽站，建设一批具有高标准的田间预冷设施，既解决了果蔬农产品采摘后降温预冷的过程同时农户也增设产品冷藏的存储空间。在加快基础设施建设的同时，还需要建立农产品物流的绿色通道建设，充分利用运输工具的配额能力合理规划线路，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少运输浪费从而求得运输的合理化。政府相关部门应加大支持力度，培养更多的相关技术人才以及经营管理人才、信息管理人员等，加强一线员工的技能培训。开设冷链物流专业方向，在专业知识上打下基础，多开展理论与实践相结合的实习培训，大力培养实际操作人员，通过技能培训和招聘专业人才扩充物流团队专业力量，在新兴领域的带领下探索冷链物流发展的新模式，例如物流人才培养扩展到互联网领域，利用高科技互联网手段实现冷链物流的现代化，打破传统物流思路的局限性，冷链物流未来发展更具有创新性。5.2安全运输理念的全面贯彻果蔬等农产品其自身的易腐性决定了其不同以往的运输工具和运输方法，果蔬等农产品与平时配送的货物有着本质上的区别，不按照相应标准进行配送会影响果蔬内在品质，要确保果蔬农产品在配送过程中的安全程度，必须全面贯彻安全运输的理念，其商品质量必须从生产源头到终端消费者手中，始终处于温度、湿度、通风等标准条件下进行。果蔬等农产品及运输设备都要达到标准，在将果蔬农产品按类别进行分别包装，在包装过程中也必须是在全程的低温环境下进行，确保运输设备的运行稳定、符合卫生条件，必要时进行杀菌消毒处理。5.3减少成本加大利润空间目前冷链物流发展的滞后从另一个侧面也说明未来存在更多的可发展空间，科学规划，引进新型冷库技术是冷库建设考虑的重点。比如对冷库采用智能控制系统，严格保证冷库温度的标准值，进一步为冷库企业节约使用成本，避免浪费。同时还可以通过大数据技术构建数据中心，挖掘隐藏在数据背后的信息价值，从而为企业提供有益的帮助，为企业带来利润。冷链物流企业可以通过大数据分析客户和服务企业的信息，将分散的物流订单化零为整，降低冷链设备的浪费率，摊薄成本。另外，通过分析大数据，可以建立先进的信息系统，对库存数据和业务数据进行前期预警，降低储存成本和保存期损耗，加大冷链物流的利润空间。5.4完善冷链物流相关的法律法规相比于普通的快递物流，冷链物流配送专业性更强、时效性也更强，在我国当下更需要完善的法律法规来对冷链物流配送进行规范，约束这些企业的发展。尤其是近几年电子商务的快速发展，卖家与买家之间互不相识，完全依靠网络联系形成了合同协议的关系，需要完善的法律法规对快递的全过程甚至是交易的全过程进行约束和规范。例如：近些年常常出现的金融诈骗问题，不法分子利用网络漏洞诈骗消费者银行账户内的资金，一些快递由于人为失误导致买家的货物在运输过程中丢失，甚至一些人在农产品冷链运输过程中，故意偷盗农产品。针对这些违法行为，要进行严厉的处罚，对各类不法行为的处罚措施要严格规范，加大对违法犯罪分子的打击力度。笔者翻阅了其他国家的防范冷链物流货物丢失的立法原则，例如