一般机械常识

一般機械常識1、軸承2、軸承的潤滑3、常見的軸承損壞圖例滚动轴承一、滚动轴承的结构滚动轴承的典型结构见图滚动轴承的结构内圈外圈滚动体保持架球滚子滚针有些结构可以没有内圈、外圈或保持架，但决不能没有滚动体。二、滚动轴承的特点1、摩擦系数小，而且稳定，启动力矩小，起动灵活，2、轴向宽度小，结构紧凑；

3、已国际标准化、规格化，互换性高，也容易取得。4、润滑、维护方便，结构简单，5、抗冲击能力差；6、径向尺寸大7、高速转动时噪声大8、寿命较低滚动轴承的类型、特点和选用一、滚动轴承的分类1、按滚动体的形状分可分为：球轴承，滚子轴承，滚针轴承2、按承载方式分轴承向心轴承推力轴承角接触轴承：主要承受径向载荷和不大的轴向载荷：只承受轴向载荷：能同时承受径向和轴向载荷轴承的承载方式是由公称接触角决定的向心轴承公称接触角α

=0º推力轴承公称接触角α

=90º角接触轴承公称接触角0<α

<45º时，承受径向力为主;公称接触角45º<α

<90º时，承受轴向力为主。二、滚动轴承的工作特性和类型选择1、承载性能?轴承的接触角越大，其承受轴向载荷的能力越大，而承受径向载荷的能力减小。?相同外形尺寸时，滚子轴承的负荷能力较球轴承大1.5~3倍。2、转速性能极限转速：在一定的载荷和润滑条件下，滚动轴承所允许的最高转速叫极限转速。球轴承比滚子轴承的极限转速高，推力轴承比向心轴承的极限转速低。轴承的内径相同时，外径越小，滚动体越轻，极限转速越高。高速时选用超轻、特轻和轻系列轴承。3、调心性能调心性能：轴承的内外圈可以在轴向发生相对偏转，以补偿两者实际工作中中心线的偏斜，保证正常工作的能力。调心轴承的调心能力最强，偏斜角在0.5º~3º可调，球轴承较好，滚子轴承次之，滚针轴承最差。三、各类轴承介绍我国常用的标准轴承共分九类，执行GBT272-93见图滚动轴承的典型结构返回内外圈和滚动体用高强度、耐磨性好的含铬轴承钢制造，表面磨削、抛光。保持架用低碳钢冲压而成，或用酚醛胶木、铜合金制造。轴承的公称接触角深沟轴承角接触球轴承单列推力球轴承圆柱滚子轴承圆锥滚子轴承推力调心滚子轴承返回公称接触角：滚动体与外圈滚道接触处法线与轴承径向线间的夹角。分类：滾動軸承的潤滑■利用下表決定使用潤滑油或脂後，再決定選用何種油脂。軸承潤滑油脂使用上應注意事項：■滾動軸承裝填量不足會造成潤滑不足，裝填量太多，會造成溫度不正常上升，使的軸承發燙，很快損壞。■軸承第一次填充油脂的原則：1.雙邊密封之軸承油脂裝填量約為軸承全部空間的1/3至1/2。2.軸承箱的軸承，軸承全部加滿油脂，二邊外蓋則加至2/3至3/4量的潤滑脂。3.軸承垂直安裝的方式，軸承全部加滿油脂，上蓋加至1/2，下蓋加至3/4的潤滑脂。4.惡劣環境下，且轉速為低速，為防止污物進入軸承，則全部空間加滿潤滑脂。軸承的再加脂：■重新更換潤滑脂：最好以溶劑將軸承及軸承座清潔乾淨，尤其是軸承座死角的部份因常有積存硬化舊油脂，會降低油脂使用的壽命，在依據第一次裝填油脂量加入。■額外加入潤滑脂：1.軸承箱沒有潤滑脂放洩閥時在加脂量不可超過原來的5％。2.有潤滑脂洩放閥者，加脂或換脂後，軸承啟動前要打開其放洩閥孔塞，啟動幾分鐘後，啟動幾分鐘後待多餘油脂流出後再將洩放孔塞好。軸承使用潤滑油注意事項■油浴式或潑濺式【bathoilorsplashoiling】：用於dn小於100,000為限，超過此限常會有振動【churning】現象。油位控制當為軸承為水平安裝時，油位在最低的滾動機件的一半位置。如果軸承為垂直安裝時，單一軸承油位在滾動機件一半位置，數個軸承時，則要將最低一排完全浸於油中。■油杯式：轉速範圍在dn小於100,000，油杯流速要控制滾動軸承操作溫度在正常範圍內【若廠商沒有建議，則為60～80℃】■循環給油：給油量參考值一般為0.6cm3/min.cm2×軸承面積【外徑乘寬度】，並依據軸承操作溫度是否在正常範圍而調整。■油霧式【oilmist】：常用於高速軸承，給油量標準為：一般：0.1～0.3×軸承內徑【cm/25.4】×軸承排數承受較大負荷時：0.6×軸承內徑【cm/25.4】軸承排數單位為m3/hr■滾動軸承所用的潤滑油，常採用具有良好防鏽性及抗氧化性之R＆O機油，但對於圓錐滾子軸承及球面鬼子軸承等在高負荷或有突變負荷則需使用抗磨損【AW】及極壓性【EP】油品。

常見軸承損壞圖例軸承疲勞損壞疲勞是負載表面下剪應力週期性出現形成的結果,這些剪應力經過一段時間後便引發一些微小的裂隙,然後漸漸延伸至表面,當滾動體經過這些裂隙後,便有些裂塊剝落,然後面積繼續擴大最後損壞至不堪使用.現象:在軌道面一處~數處產生的剝落

原因:因侵入異物的磨耗發展至剝落現象:與轉動體同間隔形成的剝落原因:因滾珠和軌道環的接觸銹或微動磨擦現象:遍及軌道面全周的剝落原因:因進入異物的磨耗發展至剝落者現象僅發生於轉動面端部的剝落原因因安裝不良而致過大推力負載現象在外環軌道面全周產生的剝落原因因生銹或異物進入軌道面起粗現象在軌道面1~2處產生的早期剝落原因因軌道的損傷現象在轉動體端部產生的剝落原因因滾子端部受集中應力現象在轉動體全面產生的剝落原因因生銹或侵入異物現象在轉動體產生的早期剝落原因因生銹所致剝落改善對策使用額定負荷大軸承(過早疲勞)檢查是否異常負荷(過大推力)避免異物侵入(加油