第八章集装箱及国际多式联运

第八章国际集装箱、多式联运货物运输方式第一节国际集装箱运输一、国际集装箱运输概述集装箱运输的产生及发展集装箱运输的优越性1.提高装卸效率，减轻劳动强度2.减少货损货差，提高货物运输的安全与质量3.缩短货物在途时间，加快车船周转4.节省货物运输的包装，简化理货手续5.推动包装的标准化6.有利于开展多式联合运输二、集装箱基本知识集装箱的定义集装箱（货柜、货箱）的基本条件：具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；便于商品运送而专门设计，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装；设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；设计时应注意到便于货物装满或卸空；内容积为1立方米或1立方米以上。第一节国际集装箱运输二、集装箱基本知识集装箱的标准第一系列4种箱型国际海上集装箱运输中多采用1AA型（40ft干货集装箱）和1C型（20ft集装箱）。40ft集装箱内容量：67.9立方米，总载重：30.48mt20ft集装箱内容量：33.2立方米，总载重：24mtTEU国际标准箱单位，用来对集装箱进行计数。可表示船舶装载能力、港口吞吐量等。万箱级集装箱船“中远川崎48号”长348.5米，宽45.6米可装10062个20英尺标准集装箱

集装箱的类型（按用途分）二、集装箱基本知识罐式集装箱动物集装箱汽车集装箱平台式集装箱框架集装箱干货集装箱散货集装箱开顶集装箱冷藏集装箱20'标准集装箱20'全侧开门集装箱20'侧开双门集装箱散货集装箱开顶集装箱冷藏集装箱框架集装箱板架集装箱罐式集装箱罐式集装箱20'谷物箱40'国际标准集装箱40'超高双侧开门集装箱集装箱的类型（按主体材料分）钢制集装箱铝制集装箱不锈钢制集装箱玻璃钢制集装箱二、集装箱基本知识集装箱的标志箱主代号、顺序号以及核对号箱主代号由四个大写拉丁文字母表示，需向BIC注册登记顺序号（箱号）由6位阿拉伯数字构成核对数字用于计算机核对国籍代号、尺寸代号和类型代号国籍代号用三位拉丁字母表示（中国PRC）尺寸代号由2位阿拉伯数字构成类型代号由2位阿拉伯数字构成最大总重和自重二、集装箱基本知识三、集装箱的选择与货物的装载集装箱的选择与检查选择标准符合ISO标准四柱、六面、八角完好各焊接部位牢固不漏水、漏光具有合格检验证书检查内容外部检查内部检查箱门检查清洁检查附属件的检查货物装箱的一般方法纸箱货的装箱操作木箱货的装箱操作货板货的装箱操作捆包货的装箱操作袋装货的装箱操作三、集装箱的选择与货物的装载一、纸箱货的装箱操作

1．纸箱装箱操作的注意事项纸箱是集装箱货物中最常见的一种包装，一般用于包装比较精细的和质轻的货物。

（1）如集装箱内装的是统一尺寸的大型纸箱，会产生空隙。当空隙为10cm左右时，一般不需要对货物进行固定，但当空隙很大时，就需要按货物具体情况加以固定；（2）如果不同尺寸的纸箱混装，应就纸箱大小合理搭配，做到紧密堆装；（3）拼箱的纸箱货应进行隔票。隔票时可使用纸、网、胶合板、电货板等材料，也可以用粉笔、带子等作记号；（4）纸箱货不足以装满一个集装箱时，应注意纸箱的堆垛高度，以满足使集装箱底面占满的要求。

2．纸箱的装载和固定操作

（1）装箱是要从箱里往外装，或从两侧往中间装；（2）在横向产生250－300cm的空隙时，可以利用上层货物的重量把下层货物压住，最上层货物一定要塞满或加以固定；（3）如所装的纸箱很重，在集装箱的中间层就需要适当的加以衬垫；（4）箱门端留有较大的空隙时，需要利用方形木条来固定货物；（5）装载小型纸箱货时，为了防止塌货，可采用纵横交叉的堆装法。

二、木箱货的装箱操作

木箱的种类繁多，尺寸和重量各异。木箱装载和固定时应注意的问题有：（1）装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，最上一层必须加以固定或塞紧；（2）装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧；（3）重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条加以固定；（4）对于重心高的木箱，紧靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧；（5）装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，故必须有专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触；（6）装载框箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。三、货板货的装箱操作

货板上通常装载纸箱货和袋装货。纸箱货在上下层之间可用粘贴法固定。袋装货装板后要求袋子的尺寸与货板的尺寸一致，对于比较滑的袋装货也要用粘贴法固定。货板在装载和固定时应注意的问题有：（1）货板的尺寸如在集装箱内横向只能装一块时，则货物必须放在集装箱的中央，并用纵向垫木等加以固定；（2）装载两层以上的货物时，无论空隙在横向或纵向时，底部都应用档木固定，而上层货板货还需要用跨档木条塞紧；（3）如货板数为奇数时，则应把最后一块货板放在中央，并用绳索通过系环拉紧；（4）货板货装载框架集装箱时，必须使集装箱前后、左右的重量平衡。装货后应用带子把货物拉紧，货物或装完后集装箱上应加罩帆布或塑料薄膜；（5）袋装的货板货应根据袋包的尺寸，将不同尺寸的货板搭配起来，以充分利用集装箱的容积。四、捆包货的装箱操作

捆包货包括纸浆、板纸、羊毛、棉花、面布、其它棉织品、纺织品、纤维制品以及废旧物料等。其平均每件重量和容积常比纸箱货和小型木箱货大。一般捆包货都用杂货集装箱装载。捆包在装载和固定时应注意的问题：（1）捆包货一般可横向装载或竖向装载，此时可充分利用集装箱箱容；（2）捆包或装载时一般都要用厚木板等进行衬垫；（3）用粗布包装的捆包货，一般比较稳定而不需要加以固定。五、袋装货的装箱操作

袋包装的种类有麻袋、布袋、塑料袋等，主要装载的货物有粮食、咖啡、可可、废料、水泥、粉状化学药品等。通常袋包装材料的抗潮、抗水湿能力较弱，故装箱完毕后，最好在货顶部铺设塑料等防水遮盖物。

袋装货在装载和固定时应注意的问题是：（1）袋装货一般容易倒塌和滑动，可用粘贴剂粘固，或在袋装货中间插入衬垫板和防滑粗纸；（2）袋包一般在中间呈鼓凸形，常用堆装方法有砌墙法和交叉法；（3）为防止袋装货堆装过高而有塌货的危险，所以需要用系绑用具加以固定。三、集装箱的选择与货物的装载特殊货物的装箱要求冷藏货装载要求危险货物装载要求超尺度、超重货物的装载液体货物的装箱四、集装箱货物的装箱及交接方式装箱方式装箱FCL拼箱LCL集装箱货物交接地点船边或吊钩集装箱堆场CY集装箱货运站CFS门

指办理集装箱重箱或空箱装卸，转运，保管，交接的场所，有的地方也叫场站。

集装箱前方堆场（marshallingyard）是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。

集装箱后方堆场（containeryard）集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。集装箱堆场（ContainerYard，CY）

对于海运集装箱出口来说，堆场的作用就是把所有出口客户的集装箱在某处先集合起来（不论通关与否），到了通关截港时间之后，再统一上船。

是处理拼箱货的场所，它办理拼箱货的交接，配载积载后，将箱子送往CY，并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱、理货、保管、最后拨给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。集装箱货运站(CONTAINERFREIGHTSTATION，CFS)集装箱交接方式１．整箱交整箱接（FCL/FCL）２．拼箱交拆箱接（LCL/LCL）３．整箱交拆箱接（FCL/LCL）４．拼箱交整箱接（LCL/FCL）四、集装箱货物的装箱及交接方式出口工厂出口CFS出口CY进口工厂进口CFS进口CY（1）门到门（DoortoDoor）（2）门到站（DoortoCFS）（3）门到场（DoortoCY）（9）场到门（CYtoDoor）（7）场到场（CYtoCY）（8）场到站（CYtoCFS）（6）站到门（CFStoDoor）（4）站到场（CFStoCY）（5）站到站（CFStoCFS）一、基本概念和特征按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输。第四节国际多式联运1.必须有一份多式联运合同2.必须使用一份包括全程的多式联运单证3.必须是至少两种不同运输方式的连续运输4.必须是国际间的货物运输5.必须是一个多式联运经营人对货物运输的全程负责6.必须对货主实现全程单一运费率国际多式联运的特征国际多式联运经营人的性质和责任范围1.性质是总承运人，是一个独立的法律实体，既不是发货人的代理也不是承运人的代理对全程负责，因此实力雄厚。二、国际多式联运实务二、国际多式联运实务2.责任范围责任期间：从接受货物起到交付货物止赔偿方式：统一责任制：经营人不分区段一律按一个约定的限额进行统一赔付网状责任制：分段责任制，即以各运输区段原有的责任为限。海上：海牙规则铁路：国际铁路运输公约公路：国际公路货物运输公约航空：华沙条约统一修正责任制二、国际多式联运实务多式联运主要业务及程序

1.托运申请，订立多式联运合同

2.空箱发放、提取及运送

3.出口报关

4.货物装箱及接受货物

5.订舱及安排货物运输

6.办理保险

7.签发多式联运提单，组织完成货物全程运输

8.运输过程中的海关业务：由经营人代理完成

9.货物交付：收货人凭多式联运