国际贸易实务第五章

第五章货运保险条件上页下页返回第五章货运保险条件

目的与要求通过学习，要求掌握海上国际货物运输保险的范围，熟悉我国海运货物保险的险别，了解伦敦保险业协会海运货物条款，学会操作货运保险基本业务以及掌握合同保险条款的内容及规定方法。

风险与损失的界定；保险险别；仓至仓条款的含义；保险条款的基本内容以及规定保险条款的注意事项。

重点难点上页下页返回第五章货运保险条件本章目录一、货物运输保险承保范围二、我国货物运输保险三、英国海运货物保险的险别和条款四、货物运输保险实务上页下页返回保险常用术语保险人或承保人----保险公司(Insurer)被保险人或投保人----要保人（Insured)保险标的----保险对象保险价值----保险标的的货币计算

(InsuredValue)保险金额----是被保险人对保险标的的实际承保金额,也是保险人计算报废和承担赔偿责任的最大限度的依据.保险的基本原则

一、可保利益原则二、最大诚信原则三、近因原则四、代位追偿原则上页下页返回第一节货运保险的承保范围

国际货物运输保险的含义----是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费，保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。

上页下页返回国际货物运输保险种类国际货物运输保险因运输方式不同分为：

海洋运输货物保险陆上运输货物保险航空运输货物保险邮包运输货物保险

上页下页返回第一节货运保险的承保范围

一、国际货物运输保险的承保范围（海洋运输）保障范围

风险损失费用上页下页返回第一节货运保险的承保范围（就海运来讲）

海上风险外来风险

自然灾害

意外事故

一般外来风险

特殊外来风险

风险1、风险海上风险---包括自然灾害和意外事故两种。外来风险---指海上风险以外的其他外来原因引起的风险。

返回基本概念自然灾害naturalcalamity

-----一般是指由于自然界变异现象的力量而造成的灾害，即人力不可抗拒的灾害。意外事故fortuitousaccidents

-----指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。海上保险业务中的意外事故，并不局限于发生在海上，也包括发生在陆上的意外事故。一般外来风险-----是指由于一般外来原因引起风险而造成的损失。特殊外来风险-----是指由于国家的政策、法令、行政命令、军事等原因所造成的风险和损失。上页下页返回第一节货运保险的承保范围

海上损失

全部损失

部分损失

实际全损

推定全损

单独海损

共同海损

2、海上损失海上损失～是指保险人承保那些损失

上页下页返回第一节货运保险的承保范围

全部损失----是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。

实际全损(actualtotalloss)

推定全损(constructivetotalloss)部分损失-----是指凡保险标的物的损失未达到上述情况之一者，都属于部分损失。

共同海损(generalaverage)

单独海损(particularaverage)-----是指除共同海损以外的部分损失。共同海损与单独海损的区别~~~~~一般是指被保险货物全部灭失，或全部变质或全部不能归还货主所有等情形而言。①保险标的物完全灭失。②保险标的物丧失商业价值或原有用途。③被保险人对保险标的失去所有权并无法挽回④船舶失踪达到一定时期。返回实际全损返回~~~~~一般是指保险标的物受损后并未全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费用或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。①保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标的的价值。②保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的价值。③保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。④保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后的价值。推定全损返回~~~~~推定全损的赔偿可有两种情况：一种是按部分损失赔偿;

另一种按全损赔偿，但被保险人必须无条件地把保险标的委付给保险人。委付(Abandonment)是指被保险人在保险标的处于推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权益，包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转让给保险人，而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。推定全损返回

案例有一台精密仪器价值15000美元，货轮在航行途中触礁，船身剧烈震动而使仪器受损。事后经专家检验，修复费用为16000美元，如拆为零件销售，可卖2000美元。问该仪器属于何种损失？~~~是指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。具备条件：①共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的。②消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意识的和合理的。③必须是属于非正常性质的损失，支出的费用是额外的，是为了解除危险，而不是由危险直接造成的。④支出必须是有效的。返回共同海损共同海损与单独海损的区别:（1）致损原因不同。单独海损是由海上风险直接导致船、货受损；而共同海损是为解除或减轻风险，人为地有意识地造成的损失。（2）损失的承担者不同。单独海损的损失由受损方自行承担，而共同海损的损失是由各受益方按获救财产价值的多少，按比例分摊。返回共同海损案例

有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛入海中。乙方部分货物遭受浸泡损失了三万美元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失共为八万美元，那么,如何分摊损失？（该船舶价值为100万美元，船上载有甲乙丙三家的货物，分别为50万、33万、8万美元，待收运费为2万美元）返回返回各有关方标的物价值分摊比例分摊金额

万美元%

万美元船方10052.634.210货方甲5026.312.104货方乙3315.791.263货方丙84.210.337运费方21.080.086合计1901008

～sueandlabourexpenses是指当被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由被保险人或其代理人、雇佣人和受让人等采取措施，抢救保险标的，以防止扩大损失，由于实施此种抢救行为所支出的合理费用。上页下页返回第一节货运保险的承保范围施救费用救助费用～salvagecharges是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取抢救行为，对于此种救助行为，按照国际法的规定：获救方应向救助方支付相应的报酬，所支付的该项费用被称为救助费用，属于保险赔付范围。3、海上费用4、外来风险的损失

外来风险的损失。

外来风险的损失是指海上风险以外的其他外来风险所造成的损失。按不同的原因，又可分为一般外来风险的损失和特殊外来风险的损失。

一般外来风险的损失：是指在运输途中由于偷窃、短量、钩损、碰损、雨淋、沾污等一般外来风险所导致的损失；特殊外来风险的损失：是指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施，如由于战争、罢工、交货不到、拒收等特殊外来风险所造成的损失。返回一、我国海洋货物运输保险1、海洋货物运输保险险别主要采用中国人民保险公司（ThePeople’sInsuranceofChina,PICC）制订的保险条款（ChinaInsuranceClauses,简称C.I.C.)第二节我国货物运输保险上页下页返回基本险附加险平安险水渍险一切险一般附加险特殊附加险

（1）基本险

平安险（FPAfreefromparticularaverage）

水渍险（WPA）：其责任范围除包括平安险的各责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。一切险（AR）:

其责任范围除包括平安险和水渍险的各项责任外，还负责货物在运输过程中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。第二节我国货运保险上页下页返回平安险的责任范围主要包括以下几项：○被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。○由于运输工具遭受搁浅、沉没、触礁、互撞、与流冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。○在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。○在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。平安险下页○被保险人对遭受承保责任范围内危险的货物采取抢救措施，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。○运输工具遇海难后，在避风港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。○共同海损的牺牲、分摊和救助费用。○运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。平安险返回一般附加险~~是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成的各种损失的险别。包括偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险和锈损险等特殊附加险~~是指由于特殊外来原因引起风险而造成损失的险别。主要是由于政治、军事、国家政策法令、行政措施等特定的外来原因而造成的。它不能单独投保，必须依附于主险而加保。包括战争险、罢工险、交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险等

第二节我国货运保险上页下页返回注意这些附加险，只能在投保一种基本险的基础上加保，而不能单独投保。

（2）附加险T.P.N.D

(Theft,PilferageandNon-Delivery偷窃、提货不着险)

保险有效期内，被保险货物被偷走或窃走，以及货物运抵目的港后，货物的全部或整件未交的损失，由保险公司负责赔偿。

R.F.W.D

(FreshWaterRainDamage淡水雨淋险）

货物运输中，由于淡水、雨水以及冰雪融化所造成的损失，保险公司都应负责赔偿。淡水包括船上淡水舱、水管漏水以及舱汗。

RisksofShortage

（短量险）保险人承担承保货物数量和重量发生短少的损失。

一般附加险(11种)

（GeneralAdditionalRisk）上页下页返回Inter-Mixture&ContaminationRisks

（混杂、沾污险)

承保后货物在运输过程中混进杂质所造成的损失

LeakageRisks

（渗漏险）

流质、半流质的液体物质和油类物质在运输过程中因为容器损坏而引起的渗漏损失

Clash&BreakageRisk

（破损、破碎险）

指保险人承保货物碰损和破碎的损失

TaintofOdourRisks（串味险）

指承保货物在运输途中因受其它/带异味货物的影响而造成的串味的损失

一般附加险(11种)

（GeneralAdditionalRisk）上页下页返回Sweating&HeatingRisk

（受潮受热险）

指承保货物在运输途中因受气温变化或水蒸气的影响而使货物发生变质的损失

HookDamageRisks

（钩损险）

被保险货物在装卸过程中因为使用手钩、吊钩等工具所造成的损失

RustRisk

（锈损险）

保险公司承保货物在运输过程中因为生锈造成的损失

BreakageofPackingRisks

（包装破损险）

保险人承保因包装破裂造成货物短少、沾污等损失一般附加险(11种)

（GeneralAdditionalRisk）上页下页返回保险人承保被保险货物因罢工等人为活动造成损失的特殊附加险。我国保险人对罢工险的保险责任范围包括：①罢工者、被迫停工工人或参加工潮暴动、民众斗争的人员的行动所造成的直接损失；②任何人的敌意行动所造成的直接损失；③因上述行动或行为引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。海洋运输货物罢工险以罢工引起的间接损失为除外责任，即在罢工期间由于劳动力短缺或不能运输所致被保险货物的损失，或因罢工引起动力或燃料缺乏使冷藏机停止工作所致冷藏货物的损失。特别附加险——

海上货物运输罢工险上页下页返回

保险人承保战争或类似战争行为导致的货物损失的特殊附加险。被保险人必须投保货运基本险之后，才能经特别约定投保战争险。战争险的保险责任包括①直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为所致的损失。②由于上述原因所引起的捕获、拘留、扣留、禁止、扣押所造成的损失。③各种常规武器，包括水雷、鱼雷、炸弹所致的损失。④由于上述原因所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。特别附加险——

海上货物运输战争险（保险责任）上页下页返回

除外责任包括：①由于敌对行为使用原子或热核制造的武器(如原子弹、氢弹等)所致的损失和费用；②根据执政者、当权者，或其他武装集团的扣押、拘留引起的承保航程的丧失和挫折而提出的任何索赔。海上货物运输战争险（除外责任）上页下页返回

自被保险货物装上船舶时开始，在6个月内不能运到原定目的地交货，不论何种原因造成交货不到，保险人都按全部损失予以赔偿.

被保险人应将货物的全部权益转移给保险人，因为造成交货不到的原因并非运输上的，而是某些政治原因(如被另一国在中途港强迫卸货等)，所以，被保险人在投保该险别时必须获得进口货物所有的一切许可手续，否则投保该险是无效的。该附加险与提货不着险和战争险所承保责任范围有重叠处，故人保在条款中规定，提货不着险和战争险项下所承担的责任，不在交货不到险的保险责任范围之内。特别附加险——交货不到险上页下页返回

被保险货物受损后，仍得在目的港按完好货物交纳进口关税而造成相应货损部分的关税损失。保险人对此承担赔偿责任的条件是货物遭受的损失必须是保险单承保责任范围内的原因造成的。进口关税险的保险金额度根据进口税率确定，并与货物保险金额分开，在保险单另行列出。而保险人在损失发生后，对关税损失部分的赔付以该保险金额为限。投保进口关税险，往往是针对某些国家规定，进口货物不论是否短少、残损均需按完好价值纳税而适用的。特别附加险——进口关税险上页下页返回

当被保险货物出于各种原因，在进口港被进口国政府或有关当局拒绝进口或没收而产生损失时，保险人依拒收险对此承担赔偿责任。投保拒收险的条件是被保险人在投保时必须持有进口所需的一切手续(特许证或许可证或进口限额)。如果被保险货物在起运后至抵达进口港之前的期间内，进口国宣布禁运或禁止进口的，保险人只负责赔偿将该货物运回出口国或转口到其他目的地所增加的运费，且以该货物的保险金额为限。被保险人所投保的货物在生产、质量、包装、商品检验等方面，必须符合产地国和进口国的有关规定。如果因被保险货物的记载错误、商标或生产标志错误、贸易合同或其他文件存在错误或遗漏、违反产地国政府或有关当局关于出口货物规定而引起的损失，保险人概不承担保险责任。特别附加险——

拒收险上页下页返回

承保被保险货物(主要是花生和大米)在进口港或进口地经卫生当局检验证明，其所含黄曲霉素超过进口国限制标准，而被拒绝进口、没收或强制改变用途所造成的损失。按该险条款规定，经保险人要求，被保险人有责任处理被拒绝进口或强制改变用途的货物或者申请仲裁。特别附加险——

黄曲霉素险上页下页返回

对于被保险货物自内地出口运抵香港(包括九龙)或澳门，卸离运输工具，直接存放于保险单载明的过户银行所指定的仓库期间发生火灾所受的损失，承担赔偿责任。该附加险是一种保障过户银行权益的险种。因为货物通过银行办理押汇，在货主未向银行归还贷款前，货物的权益属于银行，所以，在该保险单上必须注明过户给放款银行。货物在此期间到达目的港的，收货人无法提货，必须存入过户银行指定的仓库。从而，保险单附加该险条款的保险人承担火险责任。该附加险的保险期限，自被保险货物运入过户银行指定的仓库之时起，至过户银行解除货物权益之时，或者运输责任终止时起满30天时止。若被保险人在保险期限届满前向保险人书面申请延期的，在加缴所需保险费后可以继续延长。特别附加险——出口货物到香港(包括九龙)或澳门存仓火险责任扩展条款上页下页返回海洋运输冷藏货物保险：冷藏险、冷藏一切险两种海洋运输散装桐油险第二节我国货运保险上页下页返回注意这两种险属基本险性质

（3）海洋货物运输专门保险险别海上运输冷藏货物保险是专门适用于冷藏货物的海上货物运输保险。我国各保险公司开办的海上运输冷藏货物保险是以中国人民保险公司于1981年1月1日修订的海洋运输冷藏货物保险条款为依据的。具体内容包括：海上运输冷藏货物保险分为冷藏险和冷藏一切险。它们的保险责任，分别为一般货物险中的水渍险和一切险加上由于冷藏机器停止工作连续24小时以上造成的腐败或损失。海洋运输散装桐油保险是海运保险中的一种专门保险条款。是指保险公司承担散装桐油不论因何种原因造成的短少、渗漏、沾污和变质之责任。等到货物运抵目的港岸上油库，责任即告终止。如未卸载，则自海轮抵港起满15天为止。（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。（2）属于发货人的责任所引起的损失。（3）在保险责任开始承担前，被保险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失。（4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。（5）战争险条款和罢工险条款所规定的责任及除外责任。我国海洋运输货物战争险条款中规定的除外责任有：

(1)由于敌对行为使用原子或热核制造的武器所导致的损失和费用；

(2)根据执政者、当权者或其他武装集团的扣押、拘留引起的承保航程的丧失和挫折而提出的任何索赔。返回除外责任2、海运保险的除外责任

采用“仓至仓”条款（W/WCLAUSE）即保险公司的保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。若未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天为止。如在上述60天内被保险货物需要转运至非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。返回责任期限3、海运保险的责任期限4)偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险.第二节我国海洋货物运输保险上页下页返回我按CIF贸易术语对外发盘，如按卖方负责投保下列险别作为保险条款是否妥当？如有不妥，试予更正并说明理由。一切险、偷窃提货不着险、串味险、交货不到险。2)平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险。3)水渍险、碰损破碎险。错错错案例分析1

我方向澳大利亚出口坯布100包.我方按合同规定投保水渍险。货在海运途中因舱内食用水管漏水，致使该批坯布中的30包浸有水渍。请问对些损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔。案例分析2

我方向海湾某国出口花生糖一批，投保的是一切险，由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮船沿途到处揽载，结果航行了3个月才到达目的港。卸货后，花生糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。请问这种情况保险公司是否拒赔。返回案例分析3

1982年，我国某进出口贸易公司向港商出口罐头一批共500箱，按CIF香港向保险公司投保了一切险，但因海运提单上只写进口商名称，而没有写明其详细地址，货物抵达香港后，轮船公司无法通知进口商提货，只好将该批货物运回原地，但因轮船渗水，有229箱罐头受海水浸湿，货返原地后我方公司未将货物卸下，在提单上补写上进口商详细地址后，又运往香港，进口商提货后发现罐头已生锈，所以只提取了未生锈的271箱，其余的又返回原地，我方公司赁保险单向保险公司提起索赔，要求赔偿229箱罐头。

返回案例分析4

货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已烧毁一部分，未烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的80%。另有印花棉布没有烧毁但水渍损失，其水渍损失使该布降价出售，损失该货价值的20%。请问纸张损失的80%，棉布损失20%，都是部分损失吗？为什么？

返回协会货物条款（A）——InstituteCargoClauses(A)简称ICC（A）协会货物条款（B）——ICC（B）协会货物条款（C）——ICC（C）协会战争险条款(institutewarclauses--cargo)（货物）协会罢工险条款(institutestrikesclauses--cargo)（货物）恶意损害险条款(maliciousdamageclauses)前三项险别可单独投保，战争和罢工险如征得保险公司同意也可单独投保。只有恶意损害险属附加险。上页下页返回第三节英国海运货物保险的险别和条款（ICC）

1、险别

上页下页返回第三节英国海运货物保险的险别和条款（ICC）

2主要内容1）ICC（A）险：采用“一切险减除外责任”的方式。除外责任有：①一般除外责任；②不适航、不适货除外责任；③战争除外责任；④罢工除外责任。

2）ICC（B）险：采用“列明风险”的方法，共10条以及除外责任。火灾、爆炸；船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或者倾覆；陆上运输工具倾覆或出轨；船舶、驳船或运输工具同水以外的任何外界物体碰撞；在避难港卸货；地震、火山爆发、雷电；共同海损牺牲；抛货；浪击落海；海水、湖水或河水进人船舶、驳船、运输工具上页下页返回第三节英国海运货物保险的险别和条款上页下页返回第三节英国海运货物保险的险别和条款3）ICC（C）险：①它只承保“重大意外事故”而不承保“自然灾害及非重大意外事故”，共7条

1．火灾、爆炸；

2．船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆；

3．陆上运输工具倾覆或出轨；

4．船舶、驳船或运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞；

5．在避难港卸货；

6．共同海损牺牲；

7．抛货。4）战争险：大体上与我国的相同，但在除外责任方面，保险人对由于非敌对行为（如使用核武器等）所造成的灭失或损害必须负责。5）罢工险：与我国的基本一致，但在“一般除外责任”中增加了“航程挫折”条款。目的在于限制被保险人对由于罢工造成的额外费用（如存舱费、重新装船费等）提出赔偿要求。

第三节英国海运货物保险的险别和条款上页下页返回6）恶意损害险：承保被保险人以外的其它人（如船长、船员）的故意破坏行为（如沉船、纵火等）所致被保险货物的灭失或损害。但是，恶意损害如果出于政治动机的人的行为，则保险人免责。3、保险期限采用“仓至仓”条款，但比我国的规定更详细。战争险也采用“水上或运输工具上的危险”，不使用“仓至仓”条款。

第三节英国海运货物保险的险别和条款4保险单据的主要种类：（1）保险单也称大保单，是承保一个指定航程内某一批货物的运输保险。是一种最规范、在国际贸易中使用最广泛的一种保险单据。（背面载明保险人与被保险人之间的权利义务）保险单日期按惯例不得迟于货运单据的出单日期。第三节英国海运货物保险的险别和条款(2）保险凭证也称小保单，是一种简化的保险单据。（背面不载明保险人与被保险人之间的权利义务）（3）联合凭证是一种将发票和保险单相结合的，比保险凭证更为简化的保险单据。是保险公司将承保的险别、保险金额以及保险编号加注在投保人的发票上，其他项目均以发票上列明为准。这种凭证只在我国与某些特定地区的出口业务中曾经使用过，现在已不再使用。第三节英国海运货物保险的险别和条款（4)预约保单又称预约保险合同。是被保险人（一般为进口人）与保险人之间订立的总合同。在实际业务中，预约保单适用于我国自国外进口的货物。凡属预约保单规定范围内的进口货物，一经起运，我国保险公司即自动按预约保单所订立的条件承保。预约保单可防止漏保或迟保

(5)批单保险单出立后，投保人如需要补充或变更其内容时，可根据保险公司的规定，向保险公司提出申请，经同意后即另出一种凭证，注明更改或补充的内容，这种凭证即为批单。（二）确定保险金额第四节货物运输保险实务上页下页返回保险金额=CIF（或CIP）价×（1+投保加成率）（三）办理投保和交付保险费1、申请投保2、支付保险费3、取得保险单据保险费＝保险金额×保险费率一、货物运输保险的投保（一）保险险别的选择上页下页返回基本险选择一切险:毛、棉、麻、丝、绸、服装类和化学纤维类商品，遭受损失的可能性较大，如粘污、钩损、偷窃、短少、雨淋等。平安险:低值、裸装的大宗货物如矿砂、钢材、铸铁制品,可根据实际情况再投保舱面险(附加险)。水渍险:不大可能发生碰损、破碎，或容易生锈但不影响使用的货物，如铁钉、铁丝、螺丝等小五金类商品，以及旧汽车、旧机床等二手货.

水渍险的费率约相当于一切险的1/2，平安险约相当于一切险的1/3。上页下页返回

商品种类主要商品应保险别粮谷类粮食、豆类、花生仁、饲料一切险或在水渍险的基础上加保短量险受潮受热险食品类铁皮罐头、玻璃罐头、坛装食品一切险或在平安险、水渍险的基础上加保破损、破碎、碰损、锈损险冻品类冻猪肉、冻牛羊肉、冻鸡鸭、冻鱼虾冷藏货物险家用电器类收音机、电视机、收录机、电冰箱、电扇等平安险或水渍险加保碰损险和偷窃提货不着险五金类铸铁制品平安险加保破碎险常见商品投保险别上页下页返回中保公司的保险费率一般货物费率：按保险货物运往的目的地，分别列出费率标准。如出口英国：（平安险）F.P.A.

0.15%（水渍险）W.P.A

0.2%（一切险）A.R.

0.6%指明货物加保费率：针对某些易损物品加收的一种附加费率。一般需