第二章汽车的使用寿命与报废标准

第二章汽车的使用寿命与报废标准中国汽车流通协会二手车专业委员会北京中车联技术培训中心汽车的使用寿命与报废标准汽车的损耗汽车的使用寿命汽车的经济使用寿命汽车的报废标准汽车的损耗有形损耗－－物质损耗汽车在存放或使用过程中，由于物理和化学原因导致车辆实体发生价值损耗使用过程中：磨合；正常磨损；急剧磨损存放闲置过程中：自然力作用下的损坏无形损耗－－技术进步造成的贬值由于科学技术的进步和发展，导致车辆的损耗与贬值－－制造成本降低；新车科技水平直接降价，增配不涨价维护与维修维护与修理汽车的维护检查在规定的时间内和行驶里程内，按规定的方法和技术要求进行维护日常维护、一级维护、二级维护汽车的修理通过修复和更换损坏的零部件，调整和排除故障，恢复汽车原有性能大修，小修，专项修理预防性修理，事后修理，改善修理大修当动力性和经济性指标下降到一定程度后,已无法用小修和维护来恢复其正常的技术状况时,所进行的修理整车大修总成大修车辆大修车辆大修是新车或经过大修后的车辆在行驶一定里程后，经技术鉴定，需分解进行彻底地恢复性修理按我国维修制度规定，当发动机附离合器及货车车架或客车车身两个总成之一需要大修时，应结合其他需修总成组织汽车大修汽车大修时，需将汽车的全部总成解体，并对全部零件进行清洗、检验分类，更换不可修零件，修复可修零件，并按大修技术标准进行装配、试验，以达到恢复汽车技术性能的目的。总成大修总成大修是总成经一定的行驶里程后，其基础件或主要零件出现破裂、磨损、变形，需要拆散进行彻底修理，以恢复其技术性能，使各个总成的工作寿命趋于平衡，以延长汽车的大修间隔里程。

车辆小修汽车小修是用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理，目的是为了消除汽车个别零部件或总成在运行中临时出现的故障或维护作业中发现的隐患所进行的修理作业，对于有规律的损伤，可做为计划性小修，结合各级维护作业，经检查后按附加作业进行

专项修理是对汽车发动机、车身、电气系统、自动变速器、车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、供油系统维护及油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器（水箱）、空调维修、汽车装璜（蓬布、座垫及内装饰）、门窗玻璃安装等进行专项维修作业。属于国家交通部规定的营业许可范围

日常维护以清洁、补给和安全检视为作业中心内容由驾驶员负责执行的车辆维护作业日常维护是发挥车辆效率,减少行车事故、节约维修费用、降低能耗和延长车辆使用寿命的重要环节一级维维护除日常常维护护作业业外，，以清清洁、、润滑滑、紧紧固为为作业业中心心内容容并检检查有有关制制动、、转向向等安安全部部件，，由维修修企业业负责责执行行的车车辆维维护作作业由于一一级维维护作作业中中零部部件紧紧固、、润滑滑油添添加(或更更换)和安安全部部件技技术状状况的的检查查等属属专业业性维维护作作业二级维维护除完成成一级级维护护作业业外，，以检检查、、调整整转向向节、、转向向摇臂臂和悬悬架等等经过过一定定时间间使用用容易易磨损损或变变形的的安全全部件件为主主，并并拆检检轮胎胎，进进行轮轮胎换换位，，检查查调整整发动动机工工况和和排气气污染染控制制装置置等由维修修企业业负责责执行行的车车辆维维护作作业二级维维护要要求在在维护护前要要进行行不解解体检检测诊诊断，，确定定附加加作业业项目目，并强强调对对安全全部件件检查查(或或拆检检)、、调整整的要要求维护周周期（（行驶驶里程程与使使用时时间））汽车发发动机机润滑滑油的的更换换周期期虽然然与汽汽车整整车的的维护护周期期并不不是一一个概概念。。但是是，由由于汽汽车发发动机机的维维护是是整车车维护护的重重要部部分，，而作作为一一个高高速运运动机机械，，发动动机的的定期期维护护又以以曲轴轴箱内内部清清洁、、更换换润滑滑油作作为维维护作作业的的中心心内容容。因因此在在考虑虑制定定合理理的汽汽车定定期维维护周周期时时，应应该将将发动动机润润滑油油的更更换周周期作作力重重要参参考因因素之之一。。目前，一般般将车辆的的换油周期期作为车辆辆的一级维维护周期。国家交通部部门规定的的汽车维护护和保养周周期汽车日常维维护的周期期为：出车车前、行车车中和收车车后。汽车一、二二级维护周周期的确定定，应根据据车辆使用用说明书上上的要求进进行尤其是初驶驶过程中，，应到制造造厂指定的的特约维修修站进行车车辆维护汽车的使用用寿命汽车开始使使用到被淘淘汰、报废废所经历的的整个时间间过程自然使用寿寿命技术使用寿寿命经济使用寿寿命自然使用寿寿命汽车在正常常使用条件件下，从汽汽车投入使使用开始，，到因物理理和化学的的原因而损损耗报废的的时间受有形损耗耗的影响取决于各零零部件的设设计和制造造、整车的的使用和维维护保养设计制造的的缺陷、不不正常的使使用和保养养会减少自自然使用寿寿命达到自然使使用寿命的的汽车，其其零部件不不能再作备备件使用技术使用寿寿命从汽车投入入使用到技技术落后而而被淘汰所所经历的时时间受无形损耗耗的影响由于技术进进步，成本本降低，造造成原有车车型贬值化油器式发发动机的淘淘汰汽车经济使使用寿命受有形损耗耗和无形损损耗的共同同影响继续使用导导致不经济济、成本较较高而淘汰汰一般情况下下汽车的制制造费用（（购买）约约占在用车车总支出的的15%，，汽车的使使用、维护护费用则占占总支出的的85％经济使用寿寿命量标经济使用寿寿命的估算算影响经济使使用寿命的的因素经济使用寿寿命量标规定使用年年限从汽车投入入运行到报报废的年数数含运行时间间和停驶的的闲置时间间行驶里程－－－结合车车况分析从汽车投入入运行到报报废的期间间累计行驶驶的里程数数反映了使用用强度、使使用性质不能反映使使用条件（（山区道路路和城市铺铺设路面））使用年限大修次数使用年限汽车总的行行驶里程除除以年平均均行驶里程程所得得年年限数反映车辆得得使用情况况、使用强强度，管理理水平包括运行条条件和停驶驶自然损耗耗年平均行驶驶里程城市及市郊郊运输车辆辆4万长途货运车车辆5万，，个体运输输3万私家车2万万，公务和和商务用车车3.5万万出租车9至至12万大修次数在汽车报废废之前,截截止到第几几次大修最最为经济考虑旧车的的折旧和大大修的费用用考虑经营费费用考虑更新车车辆的费用用经济使用寿寿命的估算算观点一从开始使用用至年平均均费用最小小的年限观点二使用车辆时时间内获得得的最大收收益最小平均费费用法平均使用成成本低劣化数值值法汽车年平均均总费用曲曲线影响经济使使用寿命的的因素汽车的损耗耗燃料费用——性能因素素维修费用——维护和小小修费用的的总和大修费用——大修条件件（气缸磨损损，功率降降低到额定功率的的75％，气缸压力力，燃油消消耗）使用强度使用条件国家能源、、环保政策策汽车报废标标准汽车报废标标准报废标准与与经济使用用寿命汽车报废标标准汽车累计行行驶的总里里程数，规规定的使用用年限两个个标准只要要达到一个个即为报废废轻型、微型型载货车（（含越野车车型）矿山作业专专用车重型和中型型载货车（（含越野车车型）特大、大、、中、轻、、微型客车车（含越野野车型）轿车出租车，营营运车辆其它车辆报报废标准－－累计行驶驶45万公公里，使用用10年轻型、微型型载货车(含越野车车型)报废废标准累计行驶40万公里里，微型载载货车为30万公里里累计使用时时间8年车辆严重损损坏或技术术状况低劣劣无法修复复车型淘汰，，无配件来来源耗油量超过过国家定型型车出厂标标准15％％以上经修理和调调整仍然达达不到机动动车安全技技术条件经修理和调调整排放污污染仍超过过国家规定定标准矿山作业专专用车报废标准累计行驶30万公里里累计使用时时间8年不延长使用用时间重型和中型型载货车（（含越野车车型）报废废标准累计行驶40万公里里累计使用时时间10年年，带拖挂挂的载货车车8年超过使用年年限和行驶驶里程的,在性能和和安全技术术条件达标标的前提下下。可延长长5年(规规定年限的的一半)---总使使用年限为为15年性能和安全全技术条件件超标对延长使用用年限的车车辆，应增增加检验次次数一个检验周周期内连续续三次检验验不合格特大型、大大型、中型型、轻型和和微型客车车（含越野野车型）报报废标准累计行驶50万公里里非营运9座座以下（含含）载客汽汽车使用年年限15年年超过使用年年限和行驶驶里程的,在性能和和安全技术术条件达标标的前提下下。可最长长延长7.5年(规规定年限的的一半),即22年年半9座以上的的非营运旅旅游客车使使用年限10年旅游客车和和9座以上上的非营运运客车超过过使用年限限和行驶里里程的,在在性能和安安全技术条条件达标的的前提下。。可延长10年，总总共可使用用20年对延长使用用年限的车车辆，应增增加检验次次数一个检验周周期内连续续三次检验验不合格轿车报废标标准累计行驶里里程50万万公里累计使用年年限15年年（含越野野车）超过使用年年限和行驶驶里程的,在性能和和安全技术术条件达标标的前提下下。可最长长延长7.5年(规规定年限的的一半)即即22年半半对延长使用用年限的车车辆，应增增加检验次次数一个检验周周期内连续续三次检验验不合格出租车，营营运车辆报报废标准轿车累计行行驶50万万公里，其其他车辆45万公里里累计使用时时间8年营运车辆