汽车概论传动系

传动系概述1汽车传动系概述传动系的功用与组成传动系布置形式其它形式传动系简介

22.分类按结构和传动介质分，型式有：（1）机械式

（2）液力机械式（3）静液式（容积液压式）（4）电动式1.功用发动机发出的动力驱动车轮一、传动系的功用与组成33.机械式一般结构组成

454.液力机械式传动系：液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。6液力机械传动原理变矩器的组成动力传输原理扭矩成倍放大的原理75.功能（1）减速和变速传动比

（2）实现汽车倒驶

发动机转速不变，驱动轮反向，在变速器中加倒档。

（3）必要时中断传动

（4）差速作用

（5）万向传动离合器

变速器空档暂时中断长时间中断86.各部分功能（1）离合器：

平顺接合，传递动力；必要时暂时切断传动。（2）变速器：实现变速、变扭和变向。（3）万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器。（4）主减速器：减速，增矩。（5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右半轴。（6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮。9二、机械式传动系布置形式按发动机位置：前置后驱动（FR,广泛）主要用于货车、部分客车和部分高级轿车

。该布置方案的优点是：前后轴的质量分配比较理想。10后置后驱动动(RR)该方案主要要用于大中中型客车和和少数跑车车上，以利利于前后轴轴载荷的合合理分布。。缺点是发发动机的冷冷却条件较较差。特点是发动动机布置在在后轴之后后，用后轮轮驱动。11前置前驱(FF)该种布置方方案主要运运用于轿车车：车身地地板高度较较低，有助助于提高汽汽车行驶稳稳定性。而而且整个传传动系统集集中在汽车车前部，所所以操作机机构布置较较简单。发动机横置置时，主减减速器可以以采用结构构、加工较较简单的圆圆柱齿轮福福。12发动机离合器变速驱动桥桥制动器前悬架13④中置后驱动动（MR）特点是发动动机布置在在前后轴之之间，用后后轮驱动。。用于跑车车和少数大大中型客车车。14特点：有多多个驱动桥桥，在变速速器后加了了一个分动动器，其作作用是把变变速器输出出的动力经经几套万向向传动装置置分别传给给所有的驱驱动桥，并并可以进一一步降速增增扭。⑤全轮驱动动（4WD）15按驱动轮数数：前位代表总总轮数，后后位代表驱驱动轮数（（以轮毂数数计算）4×2，6×2，6×4，8×4，全全轮驱动：：4×4，，6×6，，8×816章节节小结结传动系组成成及功用机械式传动动系组成：：离合器；；变速器；；（分动动箱）；万万向传动装装置；驱动动桥（差差速器、主主减速器））；半轴轴；（轮轮边减速器器）1）离合器器：使发动动机与传动动系平顺接接合，把发发动机的动动力传给传传动系，或或者使两者者分开，切切断传动。。2）变速器器：实现变变速、变扭扭和变向。。3）万向传传动装置：：将变速器器传出的动动力传给主主减速器。。4）主减速速器：降低低转速，增增加扭矩。。5）差速器器：将主减减速器传来来的动力分分配给左、、右轴。6）半轴：：将动力由由差速器传传给驱动轮轮。17离合器离合器的功功用及工作作原理摩擦离合器器的构造离合器的操操纵机构18一、离合器器的功用和和类型1）使发发动机与与传动系系平顺接接合，保保证汽车车平稳起起步2）暂时时切断传传动，保保证传传动系换换档时工工作平顺顺3）限制制所传递递的转矩矩，防止止传动系系过载1、离合合器的功功用192、离合合器的类类型摩擦式离离合器：分湿式式和干式式液力偶合合器：油液传传递转矩矩电磁离合合器：线圈的的通断电电控制20二、摩擦擦离合器器主要类类型1、按从从动盘的的数目分分：单片式式、双片片式、多多片式式，轿车车和轻中中型货车车一般采采用单片片式2、按压压紧弹簧簧的型式式与布置置分：周布弹簧簧式、中中央弹簧簧式、膜膜片弹簧簧式21三、摩擦擦片式离离合器的的工作原原理22摩擦片式式离合器器的工作作过程接合状态态分离状态态踏板力F发动机变速器23三离合合器的操操纵机构构1、机械械式操纵纵机构有杆式和和绳索式式两种杆式最简简单，包包括：踏板、拉拉杆、调调节叉、、分离叉叉及回位位弹簧组成通过调节节叉来调调节拉杆杆的长度度，实现现踏板自自由行程程的调节节绳索式可可以消除除位移和和变形等等缺点多用于微微、轻型型车24捷达轿车车钢丝绳绳索传动动252、液压压式操纵纵机构具有摩擦擦阻力小小，传递递效率高高，接合合平顺等等优点。。结构比比较简单单，便于于布置，，不受车车身和车车架的变变形的影影响，是是比较普普遍采用用的一种种操纵型型式。液压式操操纵机构构主要由由主缸、、工作缸缸及管路路系统等等组成。。离合器踏踏板和分分离轴承承之间通通过主缸缸、工作作缸及液液压管路路相连，，离合器器依靠人人力产生生的液压压力控制制。26变速器的的概述变速器的的概述变速器的的变速传传动机构构变速器的的操纵机机构分动器27一、变速器功用1.改变变汽车的的行驶速速度和牵牵引力2.改变变驱动轮轮的旋转转方向3.使动动力与驱驱动轮脱脱离4.驱动动其它机机构28二、变速速器的分分类按传动比比变化分分为有级级、无级级和综合合式三种种1.有级式式变速器器采用齿轮轮传动，，具有若若干个定定值传动动比292.无级级式变速速器传动比可可在一定定范围内内连续变变化多采用液液力变距距器完成成303.综合合式变速速器由液力变变距器和和行星齿齿轮式变变速器组组成的液液力机械械式变速速器，有有限范围围无级变变速31按操纵方方式分强制操纵纵式变速速器MT(ManualTransmission)自动操纵纵式变速速器AT(AutomaticTransmission)半自动操操纵式变变速器AMT（（AutomaticMechanicalTransmission）32（三）变变速器组组成（普普通齿轮轮式）传动机构构：传传递和改改变扭拒拒操纵机构构：实现现对传动动控制箱体：：保保护、贮贮油奔驰C级级SportCoupe6速手手动变速速箱331.桑塔塔纳2000变变速器五前进档档和一倒倒档离合器主减速器器半轴变速器壳壳体变速器一一轴二轴倒档轴342、变速速器各档档位工作作过程(1)空挡一轴二轴四档齿轮轮三档齿轮轮二档齿轮轮一档齿轮轮五档齿轮轮倒档齿轮轮同步器35空档36（2）一档传传动路线一档齿轮37一档38（3）二档传传动路线二档齿轮39二档40（4）三档传传动路线三档齿轮同步器41三档42（5）四档传传动路线四档齿轮同步器43四档44（6）五档传传动路线五档齿轮同步器45五档46（7））倒倒档档工工作作过过程程一轴轴倒倒档档齿齿轮轮二轴轴倒倒档档齿齿轮轮倒档档轴轴倒档档惰惰轮轮47倒档档48变速速器器操操纵纵机机构构的的功功用用及及要要求求功用用保证证驾驾驶驶员员根根据据使使用用条条件件，，将将变变速速器器换换入入某某个个档档位位要求求设有有自自锁锁装装置置，，防防止止变变速速器器自动动换换档档和和自自动动脱脱档档设有有互互锁锁装装置置，，保保证证变变速速器器不不会会同同时时换换入入两两档档，，以免免发发动动机机熄熄火火或或件件坏坏设有有倒倒档档锁锁，，防防止止误误换换倒倒档档，，否则则会会发发生生安安全全事事故故49二、、变变速速器器操操纵纵机机构构的的构构造造（一一））换换档档机机构构功用用：用用来来拔拔动动滑滑动动齿齿轮轮或或啮啮合合套套实实现现挂挂档档和和摘摘档档。。型式式：1））直直接接操操纵纵2)远远距距操操纵纵组成成：：变速速杆杆、、拨拨块块、、拨拨叉叉轴轴和和拨拨叉叉等等；；50变速速杆杆拨块块拨叉叉拨叉叉轴轴安全全装装置置51变速速箱箱操操纵纵机机构构换换档档过过程程52传动动系系之之万向向传传动动装装置置和和驱驱动动桥桥53一、、万万向向传传动动装装置置的的功功用用1、、主主要要由由万向节、、传动轴轴组成，有有的装有有中间支承承2、功用用是能在在轴间夹角及相互位置经常发生生变化的转转轴之间传递动力力54二、万向传动动装置的的主要应应用1.变速速器与驱驱动桥之之间驱动桥变速器万向传动动装置万向传动动装置552.越野野车的分分动器与与驱动桥桥之间变速器分动器万向传动动装置驱动桥563.转向向驱动桥桥断开式驱驱动桥万向传动动装置整体式驱驱动桥万向传动动装置574.转向向轴转向盘转向轴转向器万向传动动装置58万向节按其速度度特性分分为不等速万万向节准等速万万向节等速万向向节按其刚度度大小分分为挠性万向向节刚性万向向节59桑塔纳2000等速万万向节与与传动轴轴接轮毂接半轴联轴节60驱动桥61驱动桥组组成(1)主主减速器器：降速、增增矩、变变向(2)差差速器：：使两侧驱驱动轮不不等速旋旋转(3)半半轴：将扭矩矩从差速速器传至至驱动桥桥(4)桥桥壳：安装基础础，承重重，且承承力62整体式驱驱动桥断开式驱驱动桥驱动桥的的类型63驱动桥64主减速器器（一）功功用：增扭减速速：减速速器传动动比－保保证变速速器置最最高档时时，汽车车有足够够的牵引引力以克克服行驶驶阻力而而获得最最高车速速。改变旋转转平面（（对纵置置发动机机而言））65单级主减减速器661.差速速器功用用1）左右右车轮差差速，差差速特性性（即n特性））。2）扭矩矩平分给给两半轴轴，扭矩矩等分特特性（即即M特性性）2.差速速器分类类按用途分分轮间差速速器轴间差速速器按工作特特性分普通差速速器防滑差速速器差速器67桑塔纳轿轿车差速速器分解解图68差速器工工作原理理69工作原理理差速器运运动原理理结论：：1、一侧侧半轴转转速减小小的数值值等于另另一侧半半增加的的数值，，两侧半半轴转速速之和等等于两倍倍壳体转转速。2、差速速器壳的的转速永永远为两两半轴转转速之和和的半均均值差速器扭扭矩分配配原理结结论：1.永远远将传给给它的