高三地理一轮复习课件【高效课堂+备课精研】 第十一章 交通运输布局与区域发展

第十一章

交通运输布局与区域发展课标要求结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。核心素养1.

评价不同区域交通运输布局的合理性。2.

结合图示和材料，说明某交通线路或站点的区位特点。3.

结合实例，说明交通运输发展对区域经济的促进作用及对聚落发展的影响。4.

结合交通运输方式特点和区域发展需求，准确选择交通运输方式及合理进行交通布局。交通运输布局区域发展交通运输需求资金促进区域经济发展影响聚落发展考点一区域发展对交通运输布局的影响交通运输概念：利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。它是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带地位：区域发展的“先行官”交通运输方式航空运输：货物特点（小/轻型、远程、贵重、急需）铁路运输：货物特点（大型、中长途）公路运输：货物特点（小/轻型、短途）水路运输：包括内河运输和远洋运输货物特点：大型、远程、非急需的、不易腐烂管道运输：货物特点：液体、气体、粉尘装固体交通运输组成：交通运输点（场站）、线、面（网）组成运输方式水运铁路公路航空管道运量大→小运量大、损耗小、平稳安全、易管理运价低→高运速最慢较快较慢最快灵活性差居中最好好最差连续性最差较好好差最好建设成本投资少投资大、占地广居中投资大投资大

连续性：是指交通运输从出发地到达目的地之间的运行过程中不容易受其他条件影响而中断。例如大风、大雪、狂风、大雾等恶劣天气。

灵活性：是指在运输过程中遇到某些突发状况，某种交通运输方式能不能及时调整做出改变，以让运输继续进行而不中断或停止。复习：1.现代交通运输方式的特点2.交通运输方式的选择交通运输方式的选择应在掌握各种运输方式特点的基础上,根据货物特点及运输需要,先看距离远近,再看运量大小、运费高低,最终本着“多快好省”的原则来确定运输方式。交通运输方式选择的一般原则如下图所示:

运距→运量→运费现代交通运输的发展趋势运输工具大型化、高速化、专业化，货物运输向多种运输方式联运、集装箱运输等综合化方向发展。1）高速化:如高速公路、高速铁路等。2）大型化:如海上巨型油轮、重载列车等。3）专业化:如集装箱运输、装卸作业机械化等。实现装卸作业机械化和自动化，减少中转环节，提高运输效率，保证安全，降低成本4）网络化:如我国“八纵八横”高速铁路网。

集装箱运输是指将大小不等，难装卸，易损坏的货物装入集装箱，便于机械化装卸和多式联运，并可实行货物“门对门”的运输方式

集装箱运输的优点集装箱运输在保证货物安全、节约包装材料和理货手续、提高运输效率、加快货物中转，降低运输成本以及改善劳动条件等方面都有显著效果1.

[2021浙江6月选考，28（3），4分]阅读材料，完成下列问题。

材料

下图为非洲部分区域略图，该区域矿产资源丰富，大部分矿产品通过海运出口。指出图示区域矿产品运至港口的运输方式，并说明理由。③有铁路连接矿区和港口。[解析]

解答本题的基本思路：获取图示地区连接矿产地和沿海港口的主要运输方式→比较相关运输方式延伸方向、运输能力和优缺点→做出判断。运输方式：铁路运输

①矿产品适合铁路运输和水运；大宗笨重货物②（河流下游径流量小，多为时令河）

河流水运价值较低；例题讲解

（2020年全国Ⅱ卷高考真题）12．阅读图文材料，完成下列要求。

玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂，营养丰富，口味清香。玉米油生产流程由毛油提取和毛油精炼等环节构成，胚芽的毛油提取率为40%，由毛油到精炼油的转化率为90%。山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业，其玉米油销售量占国内市场的50%。该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂，在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地（下图），将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋（一次性使用的储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器），使用罐箱或铁桶运输则越来越少。

（3）推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式，指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。

陆海联运【分析】由辽宁铁岭到广州运输距离长，且广州是港口城市，长距离运输海运费用较低，海运可节约运输成本，故将毛油由辽宁铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式为陆海联运。集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势：集装箱液袋运输比铁桶运输转运方便，铁桶运输要将铁桶运回，而集装箱液袋运输只需单程运输，减少了运输费用；液袋体积具有可塑性，可充分填满集装箱空间，具有装载量大的模运输优势。

推测：合理交通方式为陆海联运，原因是长距离海运费用较低，节约运输成本优势：相比铁桶运输，①使用集装箱液袋运输转运方便，只需单程运输，节约运输费用；②液袋可充分利用集装箱的空间，装载量大(具有规模运输优势)。港口城市1.交通运输布局1）目的:实现区域运输的合理化,以获得最大的①_______效益和社会效益。2）影响因素社会经济条件既要适应经济、社会发展的需要,也要立足于现有的经济水平和②_______、装备等条件自然条件地质、地貌、③_______、水文等交通运输需求不仅要考虑当前的交通实际,还要预测客流、④_______未来的发展趋势经济技术气候货流一般原则要求依据运输需求依据运输需求来确定交通运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的⑤_______等适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成⑥_______因地制宜运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件尽量少占土地交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是⑦_______发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网密度浪费耕地3）一般原则其他⑧_______地区发展；适应国防需要；降低对城区干扰;方便快捷;维护国家统一，民族团结

综合来看，交通运输布局是权衡各项原则的结果。所以，任一交通线、站的布局往往体现多项原则平衡特别提醒

交通运输布局的变化区域交通运输布局总是处于变化之中,使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。区域交通运输需求增长特点,决定了区域交通运输布局变化的特点。区域经济发展水平提高,有足够资金推动交通运输建设和相关技术水平的提高,会使交通运输布局更加灵活。交通运输布局的变化不完全等同于新布局交通线、站。交通运输布局的变化包括：新的交通线、站建设;原有交通线、站的改建、扩建或废弃;不同运输方式的衔接;专用线、站的建设；等。2.交通运输需求与交通运输布局

1）交通运输需求量的大小Ⅰ.对交通运输布局的影响：交通运输需求量较小,则布局的交通线标准较⑨_____、场站规模较⑩_____;反之,标准较⑪_____、场站规模较⑫_____。Ⅱ.实例：非洲经济落后,交通运输需求量小,铁路线路少、布局单一。

2）区域发展不平衡Ⅰ.对交通运输布局的影响：交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市；在相邻重要城市之间,往往需要布局多条平行的交通线。Ⅱ.实例：我国规划未来50万人口以上城市都通高速铁路；京津之间建设了高速公路、高速铁路、普通铁路和普通公路等不同交通线。低小高大

3）交通运输需求有⑬_______、运时、运量、运价、运向的差异。Ⅰ.对交通运输布局的影响：发挥不同运输方式的特点；注意不同运输方式之间的⑭_______和转运效率,建设综合性交通运输枢纽。Ⅱ.实例：大宗笨重货物长途运输,一般选择水运或铁路运输；上海虹桥综合交通枢纽。

4）区域交通运输需求增长Ⅰ.对交通运输布局的影响：区域交通运输布局变化。Ⅱ.实例：改革开放以来,义乌航空港的开通和逐步扩建。运距衔接3.资金与交通运输布局1）经济发展水平的影响:经济较为落后的地区,交通线和站点较为稀疏,且质量较⑮_____;反之,经济较发达的地区,交通线和站点较为密集,且质量较高。2）资金的保障作用Ⅰ.突破⑯_______、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域及施工水平的限制,推动交通运输建设。Ⅱ.提高交通运输的电气化、快速化、⑰_________的技术水平,使交通运输布局更加灵活。低气象专业化

[2019课标Ⅰ，7—8，8分]下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成下面两题。2.

该区域修建铁路主要是为了运输(

)A.

原木

B.

农产品C.

工业品

D.

石材A1.该区域铁路线主要沿A.等高线分布 B.河谷分布C.山脊线分布 D.山麓分布B河谷地区地势平坦，有利于铁路修建及运营A：河流源头+山峰符号+我国东北+经纬度=长白山林区，长白山区是我国三大林区之一，所以运输原木，A正确；B：图示地区不是平原的主体部分，农产品运量较小，B错误；C：东北地区的工业主要集中在辽中南地区，该区域工业品运输量小，C错误D：森林资源广布，平地土层深厚肥沃，石材资源较少，应不是运输主要对象，D错误。长白山林区主要集中在辽中南地区

[2019课标Ⅰ，7—8，8分]下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成下面两题。3.近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是A.设施陈旧 B.运速太慢C.线路过密 D.运输需求太小D经过多年的砍伐，林木蓄积量减少以及近年来，我国环保力度的加大，对于森林的开采和砍伐进入严格限制阶段，原木生产量减少，所以导致铁路废弃，D对AB：近年来我国铁路建设飞速发展，设施及运速慢等问题均可以进行技术改造，并非是铁路废弃的原因；C:铁路密度大小主要取决于经济发展的需求，其废弃原因与密度大小无关，C错误；原木生产量减少可以进行技术改造取决于经济发展的需求二、影响交通运输线布局的区位因素1.自然因素对交通运输线的影响区位因素有利影响不利影响地形平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低山地、丘陵地区地势起伏大，施工难度、工程量大，造价高；山区“之”字形线路运营里程长、成本高，山区的公路尽量沿等高线延伸，修建铁路要开挖隧道或者修筑桥梁地质地质稳定可降低施工难度，保障运营安全断层及地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大水文河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低在沼泽、冻土层及河网稠密区建设交通线，技术要求高，桥涵长度大，造价高气候高寒缺氧的多年冻土区，酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设2.社会经济因素对交通运输线的影响区位因素影响分析经济因素①经济发达地区：一方面为线路建设提供充足的资金；另一方面稠密发达的交通运输网可加强区域间联系，加快客货流通，促进经济发展；②经济落后地区：建设交通线可促进资源（如矿产资源、旅游资源等）开发，带动区域经济发展；③直达国道、铁路距离短，节省运营时间，提高运营效率；

地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高社会因素交通运输线建设可促进就业，缓解就业压力，带动少数民族脱贫致富，加强民族团结，巩固国防，利于社会长治久安环境因素为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量与之避开；过境线路不要穿过城区，以减少对市区造成的交通压力和环境污染技术因素先进科技为线路建设提供技术保障；使交通运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍，如冻土区修建铁路的技术、桥梁架设和隧道开挖技术等；保障车辆运行安全(1)看决定因素，分析为什么建

交通运输线的建设是为了满足社会经济发展的需要，所以社会经济是交通运输线建设的决定因素。（2）看制约因素，分析在哪里建

交通运输线的修建要尽量减少成本、降低修建难度、保证行车安全，因此要充分考虑地形、地质、水文等自然因素。

（3）看保障因素，分析能不能建

自然条件恶劣的地区，交通运输条件差往往是其社会经济发展的制约瓶颈，但随着科学技术的发展，许多地方克服了自然条件的障碍，交通运输条件有了很大发展，并且科技发展还减少了恶劣自然条件对车辆运行安全的威胁。交通运输布局的区位因素分析思路自然

因素交通线路分布影响选线地形气候水文地质社会经济因素修建意义人口资源城镇分布工农业生产水平科学技术克服自然障碍交通线路走向与分布

注意：如果是海上修建交通线路，还要考虑水文（海水的深浅、海上风浪大小、风暴潮、海水的结冰期(水温）、海水腐蚀（盐度高低）等）、跨海距离、生物生存环境的影响等。影响交通运输线布局的区位因素拓展延伸“以桥带路”分析：平原地区山地地区（自然保护区）高原地区城市地区以桥代路少占耕地道路形成独立系统提高运行速度减少干扰保障安全提高平整度，克服地形障碍，防治地质灾害对铁路的影响保护自然环境和生物多样性缩短路程，提高车速提高平整度，克服地形障碍保护自然环境和生物多样性缩短路程，提高车速提高交通通达度，减少拆迁费用节约土地，充分利用立体空间拓展延伸以桥代路的作用（具体案例）青藏高原的”以桥代路”的原因沿线冻土多，河谷多给野生动物迁徙预留通道京沪高铁的”以桥代路”的原因节省土地资源沿线原有交通线密集，避免与地面交通互相干扰沿线跨越大江大河多减少转弯，保证运行安全3.影响交通运输点布局的因素及选址要求港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地形对港口设备、建筑和布局有利，但航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济、社会、技术因素受腹地条件和城市依托的影响较大。腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利。另外还需完善的配套设施和高效率运营服务数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址要求河港要求河宽水深，靠近城市或陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，且陆上交通便利的地方适宜布局在城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点适宜布局在地势开阔平坦，坡度适中，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方港口区位因素经济社会因素（影响港口的兴衰）自然因素（决定港口的位置水域条件停泊条件：港阔水深、风平浪静（港湾，背风坡）航行条件：航道水深（等深线密集且接近海岸线）陆域条件筑港条件：陆地地质条件稳定，地形平坦（等高线稀疏，基岩海岸）联运条件海港：河流入海口；河港：陆地交通的过河点其他条件避开含沙量大的河流入海口，以免航道级港口淤塞经济腹地条件城市条件政策条件交通条件经济腹地是否广阔（决定客货流量），经济腹地经济性质（决定港口性质(综合港、专业港等)）客货流量大小为港口提供人力物力财力支持和运输需求对外开发地区；自由贸易港口；与铁路、公路、河流形成联合运输网络技术条件航空港区位分析地质条件经济社会因素自然因素地形条件气候条件市场需求条件交通联通条件技术条件避开断层，地质不稳定区域地形平坦开阔，有一定的坡度，便于排水云、雾、暴雨较少；风速较小；人口稠密，经济发达，靠近大城市与城市之间有高速交通通道联系；技术先进地理位置优越性：位置适中，便于货物集散交通区位条件分析评价类1.交通运输线、点建设的区位分析2.交通运输线、点建设的区位条件评价主观题答题思维3.交通运输线建设的区位条件分析角度答题模板自然因素地形平原地区（山区沿等高线修建或沿河谷分布），地势相对平坦，施工难度小，工程量小（看是否占用耕地）水文避开沼泽地，少跨越河流，工程量小地质地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区气候暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大；等社会经济因素人口联系较多的居民点，带动沿线经济的发展（适用于地方性道路）；经过居民点较少，人口搬迁少经济加强区际联系，带动沿线经济发展；促进资源开发，变资源优势为经济效益；合理布局路网（形成综合交通运输网）；形成新的出海通道，促进外向型经济发展等里程距离短，工程量小，节省建设时间社会经济因素社会带动相关产业的发展（促进就业，缓解就业压力）；加强沿线地区人员、物资、文化交流；带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安环境交通线应尽量避开自然保护区、生态敏感区；过境干道不要穿越城区，避免加剧市内交通拥堵和交通污染技术先进科技克服不利自然条件的制约，为交通线建设提供保障分析角度答题模板思考方向答题术语自然因素地形、地质、水文、气候、里程沿河谷(等高线)分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小；地质构造稳定(复杂)，自然灾害较少(多发)；避开(穿过)沼泽地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；气候条件好(差)，受××气象灾害影响小(大)；距离长(短)，运营时间长(短)经济因素资源、经济、科技、人口××资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势变成经济优势，带动经济发展；经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展；科技发达，××自然难题被克服；经过居民点多(少)社会因素就业、国防、民族团结、环境带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力；利于加强民族团结、巩固国防；少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响4.交通运输点建设的区位条件（以港口为例）分析角度答题模板陆域条件地形地质平原地形有利于港口布局；基岩海岸筑港难度大，但建成后不易淤积；淤泥质海岸筑港难度小，但建成后容易淤积经济腹地以城市为依托，有铁路（高速公路、河流等）与周边地区相联系，腹地广阔，经济发达，货运量大水域条件航道港阔水深，利于航行和停泊避风位于海湾或盛行风的背风地带，风平浪静结冰期无结冰期，可全年通航；冬季结冰期长，通航期短（2021年浙江省6月高考真题）29．阅读材料，完成下列问题。材料一

珠江由磨刀门、虎门等八门入海﹐其中磨刀门是泄洪排沙的主通道，年径流量和输沙量分别占珠江的28%和33%。下图为珠江三角洲所在区域略图。材料二

岸线、土地等自然资源是港口建设的基础性资源，港口与城市发展相互依赖，港口的发展加快了关联产业的集聚。下表为珠江口部分城市岸线资源、2019年单位岸线货运量和地区生产总值表。区域城市岸线总长度（km）深水岸线长度（km）单位岸线货运量（万吨/km）地区生产总值（百亿元））东岸地区广州99.262.0264.3228.6东莞37.533.988.282.8深圳60.149.473.0242.2惠州86.560.595.341.0西岸地区珠海75.042.923.929.1中山15.015.043.836.3江门82.368.80.329.0（1）说明珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾易形成深水港的自然条件。①（海岸线曲折）港湾多，波浪小，（口大内小）潮流作用强（泥沙不宜淤积）②泥沙主要由西岸入海，对东岸影响小；③基岩海岸，水下地形稳定。岸线/河流输沙量/地形水深；而且少淤积（2021年浙江省6月高考真题）29．阅读材料，完成下列问题。材料一

珠江由磨刀门、虎门等八门入海﹐其中磨刀门是泄洪排沙的主通道，年径流量和输沙量分别占珠江的28%和33%。下图为珠江三角洲所在区域略图。材料二

岸线、土地等自然资源是港口建设的基础性资源，港口与城市发展相互依赖，港口的发展加快了关联产业的集聚。下表为珠江口部分城市岸线资源、2019年单位岸线货运量和地区生产总值表。区域城市岸线总长度（km）深水岸线长度（km）单位岸线货运量（万吨/km）地区生产总值（百亿元））东岸地区广州99.262.0264.3228.6东莞37.533.988.282.8深圳60.149.473.0242.2惠州86.560.595.341.0西岸地区珠海75.042.923.929.1中山15.015.043.836.3江门82.368.80.329.0（2）简述珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大的社会经济原因。①经济发达，单位岸线承载的地区生产总值大②毗邻香港,(货运需求量大）③(铁路网发达，与海运形成陆海联运）陆上交通集散能力强，（辐射范围扩大）

反映货运需求量大，从经济发展程度、经济腹地、交通通达度等分析。2.

[2021广东深圳一模]阅读图文材料，完成下列要求。（18分）

爱丽斯泉镇位于澳大利亚内陆，其兴盛与交通通信业的变迁密切相关。该镇在19世纪早期是运输黄金、羊毛和生活物资的骆驼商队的停留点;1872年澳大利亚有线电报线路架设工程通过该地，这里成为电报线路上的重要驿站。1929年澳大利亚南北大铁路一期工程——爱丽斯泉镇至南部阿德莱德段竣工，骆驼商队从此开始衰落。2004年南北大铁路二期工程竣工，从达尔文到阿德莱德实现全线贯通。下图示意爱丽斯泉镇的位置及交通线路。1）

分析爱丽斯泉镇先后成为骆驼商队停留点和电报驿站的原因。（6分）③爱丽斯泉镇位于澳大利亚内陆，处于澳大利亚的中心，地理位置优越。①（气候干旱）有泉水，水源充足；②城镇物品补给充足；2.

[2021广东深圳一模]阅读图文材料，完成下列要求。（18分）

爱丽斯泉镇位于澳大利亚内陆，其兴盛与交通通信业的变迁密切相关。该镇在19世纪早期是运输黄金、羊毛和生活物资的骆驼商队的停留点;1872年澳大利亚有线电报线路架设工程通过该地，这里成为电报线路上的重要驿站。1929年澳大利亚南北大铁路一期工程——爱丽斯泉镇至南部阿德莱德段竣工，骆驼商队从此开始衰落。2004年南北大铁路二期工程竣工，从达尔文到阿德莱德实现全线贯通。下图示意爱丽斯泉镇的位置及交通线路。2）

说明南北大铁路南段先于北段修建的理由。（6分）①（与北部相比，）南部地区人口较稠密、经济发达，城市较多，运输需求量大②先修通南段可以连接已有铁路网③对南段沿线地区带动作用更强2.

[2021广东深圳一模]阅读图文材料，完成下列要求。（18分）

爱丽斯泉镇位于澳大利亚内陆，其兴盛与交通通信业的变迁密切相关。该镇在19世纪早期是运输黄金、羊毛和生活物资的骆驼商队的停留点;1872年澳大利亚有线电报线路架设工程通过该地，这里成为电报线路上的重要驿站。1929年澳大利亚南北大铁路一期工程——爱丽斯泉镇至南部阿德莱德段竣工，骆驼商队从此开始衰落。2004年南北大铁路二期工程竣工，从达尔文到阿德莱德实现全线贯通。下图示意爱丽斯泉镇的位置及交通线路。3）

分别说明南北大铁路一、二期工程竣工后对爱丽斯泉镇物资中转业的影响。（6分）

①一期连接澳大利亚南段人口密集区，（爱丽斯泉镇为铁路运输终点，大量物资在此集散、转运，）便利了沿海居民的物资运输，物资中转需求量大

②二期建成后，澳大利亚北段与南段相连接，（南北货运可以直达）爱丽斯泉镇的物资中转需求减少，产业没落。交通运输布局与区域经济发展1.交通运输布局促进区域经济发展1）促进区域经济发展所需要的①_______、产品、②_______、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。2）缩短不同区域之间的③___________，加快经济发展④_______，提升经济发展⑤____3）拉动原材料、⑥_______、建筑、⑦_______等行业的发展，增加就业。资源设备时空距离速度水平能源旅游流动速度越快、耗时越短、效率越高、产值越大2.“一带一路”与区域发展含义共建“一带一路”致力于沿线各国的⑧___________，构建全方位、多层次、复合型的⑨___________网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展建设内容⑩_______、铁路、⑪_______、水路、⑫___________，以及电网、通信网络等基础设施的⑬___________，是“一带一路”建设的优先领域意义推进“一带一路”建设既是中国扩大和深化对外开放的需要，也是加强与沿线各国互利合作的需要互联互通互联互通公路航空油气管道互联互通一、交通运输的意义经济意义①发挥经济辐射带动作用，带动沿线经济发展；②促进沿线资源开发和物资输出；带动相关产业发展，将资源优势转化为经济优势，促进沿线经济发展；带动就业③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展社会、政治意义①完善交通运输网，促进区域交通发展；②有利于社会稳定和发展；③有利于巩固民族团结；④有利于加快地区脱贫致富速度战略意义①有利于加快对外开放，发展外向型经济；②有利于巩固国防，保卫边疆；③有利于促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展二、交通运输对区域经济发展的影响对农业的影响商品农业一般沿交通线分布；乳畜业和园艺业的产品易变质，需要便利的交通；自给农业受交通影响小；交通运输条件的改善，会扩大农产品的销售范围对工业的影响交通便利，有利于原材料和产品的运输；港口以及铁路枢纽、高速公路出入口附近，对工业布局具有极强的吸引力对交通的影响新建交通站点、交通线，有利于改善区域交通条件，有利于优化区域交通布局，形成合理的交通运输网对城市的影响沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处往往会形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰对商业的影响交通便利，有利于商品的集散和人口的流动，促进商业的发展，有利于商业网点布局，促进商业中心的形成和发展，扩大商品的销售范围对旅游业的影响交通便利，有利于旅游资源的开发，增加游客数量，带动旅游业的发展对城镇化的影响交通便利，有利于城市的形成和发展，扩大城市规模，推动城镇化进程，促进城市群的形成对资源开发的影响交通便利，有利于资源开发，实现空间上的优化配置对人口的影响交通便利，有利于人口流动，扩大人口迁移规模对区域经济的影响促进落后地区脱贫致富，带动相关产业发展，促进经济带（区）的发展，加快经济发展速度，提升经济发展水平续表（2021年湖南卷）下表为某市地铁S线和T线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均价格及其增幅。S线横跨城市中心区和边区,T线连接城市边区和外围区，两条线路开通时间几乎相同,所经之地公共交通密度差异明显。据此完成下面小题。项目

距离（米）S线T线开通前6年的平均价格（元/m2）开通后6年的平均价格（元/m2）增幅（%）开通前6年的平均价格（元/m2）开通后6年的平均价格（元/m2）增幅（%）0.28116.013160.062.152868.39085.4216.750.2～0.38125.028900.0255.692893.310325.0256.860.3～0.59173.325493.7177.913827.310289.0168.830.5～0.759356.023383.3149.933160.010162.5221.600.75～17854.318760.6138.863810.09548.6150.621～1.57188.717066.7137.413768.710000.0165.351.5～26413.012941.6101.803418.09251.6170.682～2.56373.110008.357.043281.49682.3195.072.5～36518.112115.085.873957.19389.0137.279.地铁开通后,S线和T线距地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因是（）A.治安环境较差 B.运营期间交通较拥堵C.大气质量较差 D.运营期间噪音和震动感较大影响人们的生活舒适感D（2021年湖南卷）下表为某市地铁S线和T线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均价格及其增幅。S线横跨城市中心区和边区,T线连接城市边区和外围区，两条线路开通时间几乎相同,所经之地公共交通密度差异明显。据此完成下面小题。项目

距离（米）S线T线开通前6年的平均价格（元/m2）开通后6年的平均价格（元/m2）增幅（%）开通前6年的平均价格（元/m2）开通后6年的平均价格（元/m2）增幅（%）0.28116.013160.062.152868.39085.4216.750.2～0.38125.028900.0255.692893.310325.0256.860.3～0.59173.325493.7177.913827.310289.0168.830.5～0.759356.023383.3149.933160.010162.5221.600.75～17854.318760.6138.863810.09548.6150.621～1.57188.717066.7137.413768.710000.0165.351.5～26413.012941.6101.803418.09251.6170.682～2.56373.110008.357.043281.49682.3195.072.5～36518.112115.085.873957.19389.0137.2710.仅从距地铁线远近对住宅价格影响角度看,S线和T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离分别不超过（）A.2.5千米、1千米 B.1千米、1千米C.3千米、3千米 D.2.5千米、3千米S线遇到距离它2.5千米处价格升高T线遇到距离它1千米处价格升高A距地铁线变远，住宅价格逐渐降低距地铁线变远，住宅价格逐渐降低（2021年湖南卷）下表为某市地铁S线和T线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均价格及其增幅。S线横跨城市中心区和边区,T线连接城市边区和外围区，两条线路开通时间几乎相同,所经之地公共交通密度差异明显。据此完成下面小题。项目

距离（米）S线T线开通前6年的平均价格（元/m2）开通后6年的平均价格（元/m2）增幅（%）开通前6年的平均价格（元/m2）开通后6年的平均价格（元/m2）增幅（%）0.28116.013160.062.152868.39085.4216.750.2～0.38125.028900.0255.692893.310325.0256.860.3～0.59173.325493.7177.913827.310289.0168.830.5～0.759356.023383.3149.933160.010162.5221.600.75～17854.318760.6138.863810.09548.6150.621～1.57188.717066.7137.413768.710000.0165.351.5～26413.012941.6101.803418.09251.6170.682～2.56373.110008.357.043281.49682.3195.072.5～36518.112115.085.873957.19389.0137.2711.地铁开通后,T线附近的住宅平均价格增幅总体高于S线,主要因为T线附近（）①配套设施更完善②环境质量更好③公共交通密度较小④房价基数较小A.①② B.②③ C.①④ D.③④D沿线交通便捷度明显增加，经济效益和社会效益显著

③正确：T线附近公共交通密度小，其它交通线少，T线的带动效益非常突出

④正确：T线附近原有住宅价格明显低于S线，房价基数低，平均价格增幅高（2021年全国乙卷高考真题）陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港（小于100千米）、远海陆港（一般500千米以上）等。据此完成下面小题。4．建设陆港使海港（）①扩大承载规模②缓解用地紧张③增加用地成本④提高设备水平A．①② B．①③ C．②④ D．③④A陆港是海港功能在内陆地区的延伸，扩大海港的承载规模，缓解海港地区的用地紧张状况，降低了海港的用地成本5．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港（）A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率 C．拓展腹地范围 D．减少环境污染C远海陆港离海港更远，更能为离海港较远地区的企业服务，更有利于拓展海港的经济腹地范围，C项正确；（2021年全国乙卷高考真题）陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港（小于100千米）、远海陆港（一般500千米以上）等。据此完成下面小题。6．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是（）A．服务外包产业 B．高科技产业 C．资源加工产业 D．前瞻性产业C一般通过网络实现沟通产品具有体积小、质量轻、运输量小的特点，一般采用航空运输市场前景更好、科技含量更高的产业离海港较远，产品体积、重量比较大，装卸需要较高的成本，远海陆港可以大大节约企业的物流成本和时间6．远海陆港距离海港远，交通不便，资源加工产业对时间要求不严格，可以依托远海陆港发展，C正确。服务外包，高科技、前瞻性产业时效性强，需要更跨快速便捷的交通，ABD错误。（21年山东卷）16．阅读图文材料，完成下列要求。(10分)“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。作为三峡水利枢纽的重要组成部分，翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。图7示意三峡翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流图（含茅坪港）属于货运枢纽型的港口物流园区（图8），是长江南岸三块翻坝物流转运的空间载体和依托。例题讲解（2）说明与候闸过坝运输相比，三峡翻坝物流系统的优势。①缩短物流时间，提高运输效率②通过与公路、铁路、管道的连接，实现了多种交通运输方式的联运，运输方式灵活③通过秭归翻坝物流产业园，实现对货物仓储、加工和贸易，延长物流产业链，（提高了经济收益，促进了区域的经济发展）。（2022年浙江6月卷）我国某都市西南轨道交通市郊线（从街道1到街道7）周边用地开发较晚，目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。完成下面小题。例题讲解17.

该轨道交通市郊线辐射的街道中（

）A.

核心区沿线街道的人口增长速度放缓

B.

边缘区沿线街道人口分布差异性增大C.

边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚

D.

接近市郊线终点的区域人口规模扩大C市郊线沿线地区交通通达度提高18.

该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是（

）A.

就业空间集中现象减弱

B.

行政服务功能变化显著C.

购物空间集中现象增强

D.

居住用地空间更加集中A人口规模空间差异减小交通运输布局与聚落发展交通运输布局对聚落的影响项目具体体现交通枢纽对聚落形成和发展的影响交通枢纽与产业集聚：交通枢纽是①_______和货物集散、周转的地方，服务于客、货集散的行业在交通枢纽②_______城市的形成与发展：在客、货吞吐量大的交通枢纽，会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。我国石家庄、株洲就是依托③_______枢纽发展起来的，新加坡依托④_______实现社会、经济发展交通运输方式和布局的变化对聚落的影响规律：重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和⑤_________的变化，从而促使⑥___________甚至商业中心城市的变化旅客集聚铁路港口集散地商业网点项目具体体现交通运输方式和布局的变化对聚落的影响实例：古代，依靠⑦___________，在京杭运河沿岸形成一批商业繁荣的城市，如⑧_______。近代，随着海运和⑨_______的兴起，运河沿岸城市发展缓慢交通运输布局对乡村聚落的影响新建的乡村聚落一般靠近区域主要⑩_______,而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失续表京杭运河扬州铁路公路交通运输对聚落的影响1.交通运输方式的变化影响聚落形态的变化2.交通线的变化影响聚落形态和发展速度知识拓展

交通运输对商业网点的影响1）商业网点布局原则表现成因山区商业网点密度小，平原商业网点密度大山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商业网点密度小；平原地势平坦，交通方便，客货流量大，商业网点密度大传统中心商业区衰落道路通行能力受限，缺乏必要的停车场商业网点向城市外围布局私人小汽车普及、高速公路的发展、城市郊区快速交通网密集、郊区城市化2）交通运输对商业网点密度的影响3）交通运输对商业中心的影响（2020年浙江省7月高考真题）市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。完成下面小题。14．与市