《物流管理》5-7练习题

PAGEPAGE23第五章生产物流一、判断题1、在生产物流系统中，实行JIT生产线的关键设备是垂直运输机。（）P219－332、在生产物流装备中，连续运输设备分为支持地面的连续运输设备和悬挂在半空中的连续运输设备。（）P219－363、包装线的机械化和自动化是生产物流现代化开始的一个环节。（）P220－74、生产企业物流系统化改造的主要目标之一是：提升生产量控制的精度，减少生产的在制品，减少材料的库存和空间的浪费，实现JIT供给，节省空间和库存、停滞成本。（）P222－225、在对企业内部生产物料流转进行分析时，应确定用订单拉动生产，它的思路是：根据客户订单确定生产能力计划，遵循定置管理的原则，做到规范化、标准化、整齐化、简便化的操作和摆放，对暂存区、加工区、准备区、总装区、包装区、成品区和出货区尽量维持原状。（）P224－236、物料装卸搬运的总目标是：以最少的装卸搬运将物料适时、适量地从一处移至另一处。（）P225－207、所谓活性，指的是已经放置好的物料进入装卸搬运状态时的难易程度。从活性的观点来分析、研究物料的放置和所处状态就称为装卸搬运的活性分析。（）P227－288、在生产物流中，MRP输出的文件之一是反常情况报告，主要有生产偏离计划、库存发生变化、订货拖期以及加工过程报废等。（）P234－59、ERP是在制造资源计划的基础上，通过前馈的物流和反馈的信息流、资金流，把客户需求和企业内部的生产活动，以及供应商的制造资源整合在一起，体现完全按用户需求制造的一种供应链管理思想的功能网链结构模式。（）P237－410、企业资源计划（ERP）可以说是物料资源计划和制造资源计划的一个扩展。其表现之一是：基于管理核心的转移，其管理范围和领域从制造业扩展到其他企业和行业。（）P237－2511、“看板”是一种类似通知单的卡片，是传递信息或指令的牌子、小票、信息卡和器具等。（）P243－7二、单项选择题1、以下不属于现代生产物流系统组成部分的是（）。P209－4A、管理层B、决策层C、执行层D、控制层2、它是一个计算机物流软件系统，是物流系统的中枢。这是现代生产物流系统的（）。P209－6A、管理层B、决策层C、执行层D、控制层3、现代生产物流系统的（）由自动化的物流机械组成。物流设备的控制器接受控制层的指令，控制设备执行各种操作。P210－7A、管理层B、决策层C、执行层D、控制层4、现代生产物流系统中，根据管理层、控制层和操作层分工不同，要求也不同。对管理层要求有较高的智能，对控制层要求有较高的实时性，对执行层则要求较高的（）。P210－19A、规范性B、可得性C、执行能力D、可靠性5、要尽量缩短物料及各种零部件的移动距离，使各类活动能够紧密衔接，降低物流量，减少费用，这是生产物流系统设计的（）原则。P210－23A、最小移动距离B、综合性C、合理性D、集装单元化E、适应性F、经济性6、站在全局的立场，考虑工厂的长远发展，全面分析和处理各种影响因素，不仅考虑物流系统各功能之间的协调发展，同时服务于生产关系、规模、能力、质量、管理等需要。这是物流系统设计的（）原则。P210－28A、最小移动距离B、综合性C、合理性D、集装单元化E、适应性F、经济性7、在实施供应链管理的市场经济前提下，物流系统一定要具有柔性，适应性强，这是现代生产物流系统设计的（）原则。P211－1A、最小移动距离B、综合性C、合理性D、集装单元化E、适应性F、经济性8、市场竞争的日益激烈，要求从单品种、大批量生产方式向多品种、小批量生产方式转变，生产制造的（）要求生产设备和工艺路线能适应于生产各种产品的需要。P218－11A、规模化B、个性化C、柔性化9、从规格上可以将物流容器分为两种，不属于这两种的是（）。P218－27A、标准容器B、专用容器C、特殊容器10、标准容器是指按照国际尺寸与技术要求制造的物流容器，欧洲托盘的标准尺寸为（）。P218－32A、1200mm×1100mmB、1000mm×600mmC、1200mm×800mm11、连接跨越楼层的生产环节，使用垂直运输机，一般在设计时按金字塔设计业务分层，体积小重量轻的产品在（）。P219－27A、低层生产B、高层生产12、生产物流中的吊车，作业灵活，不受地面物流线路约束，适于重型物料在（）搬运。P129－31A、厂内外B、车间内C、工序间13、包装线机械化和自动化，是生产物流与配送物流（）的接口。P220－8A、连续对接B、间断对接C、无缝对接14、生产企业物流系统化以硬件为基础，以软件为（）。P221－35A、基础B、核心C、主体15、丰田生产方式把浪费归纳为7种：过量生产的浪费；等待的浪费；搬运的浪费；库存的浪费；加工本身的浪费；动作的浪费以及制造不良的浪费。其中前（）项是在搬运与停滞中产生的累计浪费。P224－1A、2B、3C、4D、5E、616、在车间之间、车间内部搬运工艺设计中，要尽量做到这些搬运集装化、单元化，容器（），以减少物料搬运次数，提高物料搬运活性指数，实现配送一体化管理。P225－4A、自动化、机械化B、信息化、智能化C、标准化、通用化17、在生产物料流转分析中，物流管理和操作应遵循的原则之一是：不同车间的物流设备要配套，厂内运输与厂外运输要做到（），原材料仓库和加工设备尽量靠近，以便和厂外运输有机衔接，力求直达化，做到门到门运输。P225－6A、自动化、机械化B、信息化、智能化C、标准化、通用化D、柔性化、协调化18、在物流过程中，上下工序之间、前后生产车间之间，要设置固定位置的清晰的流程图，为收发、运送、搬运的有关人员指明产品、零件流向，起到现场调度的作用，以便物料搬运路线（）。P225－10A、自动化、机械化B、信息化、智能化C、标准化、通用化D、柔性化、协调化E、简捷化、直线化19、在物流过程中，上下工序之间、前后生产车间之间，要设置固定位置的清晰的流程图，为收发、运送、搬运的有关人员指明产品、零件流向，起到现场调度的作用。在主要收发、运送流程环节尽量做到（），便于管理。P225－11A、直线化B、省力化C、目视化20、生产物流在对物料装卸搬运运作与分析的基础上，就搬运的空间，确定减少次数的思路，则应按照（）的原则，采取改善工厂布置的措施。P229－表A、直线化、平面化B、强力化、大量化C、高速化、同期化D、单元装载、大量化E、增加装卸搬运量21、生产物流在对物料装卸搬运运作与分析的基础上，就搬运的空间，确定缩短距离的思路，则应按照（）的原则，采取利用大型装卸搬运设备和采用工业拖车等措施。P229－表A、直线化、平面化B、强力化、大量化C、高速化、同期化D、单元装载、大量化E、增加装卸搬运量22、生产物流在对物料装卸搬运运作与分析的基础上，就搬运的时间，确定缩短时间的思路，则应按照（）的原则，分别采取利用高速装卸搬运设备或应用均衡装卸搬运等措施。P229－表A、直线化、平面化B、强力化、大量化C、高速化、同期化D、单元装载、大量化E、增加装卸搬运量23、生产物流在对物料装卸搬运运作与分析的基础上，就搬运的空间，确定减少次数的思路，则应按照强力化、大量化的原则，分别采取（）。P229－表A、改善工厂布置B、利用大型装卸搬运设备或采用工业拖车C、利用高速装卸搬运设备或应用均衡装卸搬运D、应用中继装卸搬运24、MRP试图建立一个非常严格的模型去表示物料将如何通过一个工厂或通过一个分配系统。时间期间（即时段）的长短，通常为（）。P232－26A、天数或周数B、周数或月数C、半月数或月数25、MRP系统根据输入的数据进行处理计算时，对产品每一时间区域的订货数量不仅要考虑产品总需求量和已知库存，还要考虑（）。P233－7A、订货量B、制造能力C、批量选择条件D、在途货物数量26、MRP系统根据输入的数据进行处理计算时，对订货时间要比需求数据提前，提前的时差等于该产品的（）。P233－16A、总需求量B、备运时间C、在途时间D、生产时间27、MRP系统根据输入的数据进行处理计算时，对每项产品，首先要确定每个时间区域的（）。P233－12A、生产时间B、订单数量C、库存量D、总需求量28、生产物流的MRP输出的物料需求计划表，其主要内容是库存文件的动态数据部分，包括（），即每种物料在各个时间区域内的生产或采购计划安排。P233－20A、需求的数量和需求的时间B、需求的数量和需求的质量C、需求的数量和需求的品种D、需求的品种和需求的时间29、生产物流的MRP输出的物料需求计划，其主要内容是库存文件的动态数据部分，包括需求的数量和需求的时间，即每种物料在各个时间区域内的（）计划安排。P233－20A、供应或销售B、生产或销售C、加工或物流D、生产或采购30、企业资源计划可以说是物料资源计划和制造资源计划的一个扩展。其表现之一是：将系统的管理思想从“在正确地时间制造和销售正确的产品”，转移到了“在最佳的时间地点，（）”。P237－25A、生产高质量的产品B、生产成本最低的产品C、提高企业经济效益D、获取企业最大的增值31、所有ERP软件都把MRP作为其生产计划与控制模块，MRP是ERP不可缺少的（）。P238－9A、基础功能B、扩展功能C、核心功能32、制造资源计划与（）的主要区别就是它运用管理会计的概念，用货币形式说明了执行企业“物料计划”带来的效益，实现物料信息同资金信息集成。P238－13A、MRPB、DRPC、ERP 33、制造资源计划与MRP的主要区别就是它运用管理会计的概念，用货币形式说明了执行企业“物料计划”带来的效益，实现（）集成。P238－13A、加工信息与物流信息B、物料信息同资金信息C、采购信息与资金信息D、采购信息与物流信息34、ERP是一个高度集成的信息系统，它必然体现物流信息同资金流信息的集成，因而传统的制造资源计划系统的（）三大部分依然是ERP系统不可跨越的重要组成。P238－26A、采购供应制造B、制造供销财务C、制造销售财务D、制造销售成本35、一般精益物流系统企业的工厂布置（）在制品中间库，因而无法存放超量生产的在制品，有效地控制了库存。P240－25A、不设B、设置少量36、精益物流系统改变了传统的设备布置形式，采用了（）布置方式。P241－14A、简单B、按机器种类C、按工序顺序D、U型37、精益物流系统实现（）生产。P242－16A、推动式B、拉动式38、精益物流系统的存储水平远远（）MRP的存储水平。P243－2A、高于B、低于C、等于39、精益物流利用（）作为对物品的移动进行管理的手段。P244－10A、看板B、扫描器C、计划单40、生产企业物流系统可以看做是将原材料转化为产品的系统，在这个系统中，（）是关键部分。P247－7A、制造资源和物流资源B、制造源和人力资源C、制造资源和供应资源D、制造资源和信息资源41、根据最优生产技术的定义，所谓瓶颈（或瓶颈资源），指的是实际生产能力（）生产负荷的资源。P247－17A、大于B、大于或等于C、小于D、小于或等于42、按照最优生产技术的观点，在特定的系统中，瓶颈资源的数目一般小于（）。P247－26A、4个B、5个C、10个43、最优生产技术认为生产能力的平衡实际是做不到的。市场需求的波动的，必须接受这个现实，并在这个前提下追求（）。P247－33A、设备能力平衡B、生产能力平衡C、物流平衡44、最优生产技术追求企业内部的物流平衡。所谓物流平衡就是使得（），以求得生产周期最短、在制品最少。P247－35A、生产时间与物流作业时间同步B、各个工序都与瓶颈工序同步45、最优生产技术理论认为系统的产出是由（）的产量决定的，所以瓶颈制约着产销率。P247－37A、第一道工序B、所经过的瓶颈C、最后一道工序46、最优生产技术认为，企业的非瓶颈应与瓶颈同步，他们的库存水平只要能维持（）上的物流连续稳定即可。P248－7A、第一道工序B、瓶颈C、最后一道工序47、最优生产技术采用了一种独特的动态批量系统，它把在制品库存分为两种不同的库存形式，即：（）和加工批量。P248－11A、运输批量B、配送批量C、采购批量D、半加工批量三、多项选择题1、现代生产物流系统的执行层一般包括（）。P210－7A、自动存储/提取系统B、分拣系统C、输送车辆D、各种缓冲站2、生产物流系统设计的基本原则包括（）。P210－22A、最小移动距离B、最小移动重量C、综合性D、合理性E、集装单元化F、适应性G、经济性3、生产物流系统设计的经济性原则，具体表现为物流总成本，需要对各种方案进行经济分析包括（）等。P211－6A、投资B、设备购置C、回收期D、技术性能E、折旧F、效益比较4、生产物流系统设计的核心内容是（）。P211－11A、储存B、时间C、供应D、物料E、移动F、方法5、现代物流输送系统是指高度智能化的集成物料搬运系统。如果从生产物流系统设备使用范围和功能来划分，可以分为（）。P218－1A、自动化物流输送系统B、先进的干线运输系统C、分类拣选系统D、搬运系统E、信息控制系统6、生产物流装备主要包括：物流容器、集成仓储技术、叉车和拖车、无人小车技术以及（）。P219－23A、垂直运输机B、水平运输机C、吊车D、连续运输设备E、包装线7、生产物流的基本单元物流容器同时发挥着（）的作用。P218－25A、促进销售B、方便搬运C、保护物料品质8、在生产物流装备中，集成仓库技术是生产环节中的调节阀，选择生产线中集成仓库技术的关键点的是（）。P219－4A、如何有效利用空间B、存取便利C、缩短运距D、美观实用9、现代生产线上常采用的集成仓库技术包括自动料箱立体库、垂直回转货柜以及（）。P219－7A、水平回转货架系统B、重力滑移式货架系统C、通道式货架系统10、无人小车技术按照货物取放形式可分为（）.P219-12A、正面叉取式B、侧移式取放C、水平式取放D、垂直式取放E、平台上下举放式11、生产企业物流系统化改造是指对生产企业现有的原材料及设备（）中的购料、投料、送料、存放、搬运以及数量、时间、地点、方法、工具等按照科学的生产工艺，重新进行时间、空间和物流人员、物流设施和物流信息方式的规划、布局，并且根据合理的生产节拍、量化各项指标，达到准时化的模式。P221－25A、采购供应阶段B、生产阶段C、销售配送阶段D、废物回收物流阶段E、研发试制阶段12、生产企业物流系统化改造是指对生产企业现有的原材料及设备采购供应阶段、生产阶段、销售配送阶段、废物回收物流阶段中的（）以及数量、时间、地点、方法、工具等按照科学的生产工艺，重新进行时间、空间和物流人员、物流设施和物流信息方式的规划、布局，并且根据合理的生产节拍、量化各项指标，达到准时化的模式。A、购料B、投料C、送料D、存放E、保管F、搬运13、生产企业物流系统化改造是指对生产企业现有的原材料及设备采购供应阶段、生产阶段、销售配送阶段、废物回收物流阶段中的购料、投料、送料、存放、搬运以及（）等按照科学的生产工艺，重新进行时间、空间和物流人员、物流设施和物流信息方式的规划、布局，并且根据合理的生产节拍、量化各项指标，达到准时化的模式。A、数量B、时间C、地点D、技术E、方法F、工具14、生产企业物流系统化改造的目标应是消除生产物流中的瓶颈现象，引入需求拉动生产计划，初步建立并完善物流准时化管理和供应链一体化管理系统，达到内外部物流（），促使货畅其流，节省空间，消除浪费，合理高效。P222－8A、合理化B、现代化C、一体化D、连续化E、均衡化15、生产企业物流系统化改造的目标之一是：实现（），以大大减少搬运和运输过程中对产品的损坏与报废，有利于提升产品的品质和精度。P222－20A、准时化的配送B、准时化的采购C、准时化的销售D、准时化的包装E、门到门的运输16、生产企业物流系统化改造的主要目标之一是：规范供应商管理，使物流情报一致化，物料包装单元化、标准化，物料入厂作业效率化（）。P222－15A、减少生产的前置期B、缩短出货前置时间C、缩短交货日期17、对于生产企业内部物料的流转，物流管理部门在按照（）的基础上，理顺物流，建立合理的物流系统，尽量减少搬运、停滞等的延迟。P223－33A、生产布局B、工艺流程C、企业运作方式D、职责范围18、丰田生产方式把浪费归纳为7种，即：过量生产的浪费；等待的浪费；以及（）。P224－1A、搬运的浪费B、库存的浪费C、加工本身的浪费D、动作的浪费E、制造不良的浪费F、设计的浪费G、采购的浪费19、在对企业内部生产物料流转进行分析时，应确定用订单拉动生产，它的思路是：根据客户订单确定生产能力计划，遵循定置管理的原则，做到（）的操作和摆放，对暂存区、加工区、准备区、总装区、包装区、成品区和出货区进行重新规划。P224－23A、系统化B、规范化C、标准化D、整齐化E、简便化20、在对企业内部生产物料流转进行分析时，应确定用订单拉动生产，它的思路是：根据客户订单确定生产能力计划，遵循定置管理的原则，做到规范化、标准化、整齐化、简便化的操作和摆放，对暂存区、加工区、（）和出货区进行重新规划。P224－23A、准备区B、总装区C、包装区D、成品区E、在制品区21、在对生产企业生产物料流转进行分析后，要合理进行平面规划，综合协调各项资源，细化各项物料的流转，使之连续、（）运转。P224－34A、均衡化B、有节奏C、按比例D、全量化22、在对生产企业生产物料流转进行分析后，应合理配置各项设备，主要是合理确定运输设备所需的最大提升重量、速度、空间尺寸、最小转弯半径等参数，根据运输的（）的原则，从而确定其型号、位置、数量和通行路径，消除各区之间、各楼之间、区线之间准点配送瓶颈。P224－37A、直接化B、省力化C、就近化D、单向化E、平准化23、生产企业在设计市场物流物料装卸搬运系统时应注意下列目标：（）。P225－21A、降低单位物料的装卸搬运成本B、缩短运行距离C、缩短生产时间D、缩短搬运时间E、提高仓库设施的可用能力F、为工厂保留空间，创造高效工作条件G、改善物流服务24、在对生产物流搬运装卸进行分析时，使用5W1H的装卸搬运分析是指（）。P226－28A、装卸搬运目的B、装卸搬运对象C、装卸搬运的地点D、装卸搬运设备选择E、装卸搬运的时间F、装卸搬运的技术G、装卸搬运的实现25、MRP系统输入的内容主要有（）。P232－22A、主生产计划B、项目的需求量预测C、库存记录文件D、物料清单26、MRP处理的结果，可以根据需要进行输出，一般它可以提供以下信息：（）。P233－19A、物料需求计划表B、物料需求明细表C、产品订单品种和数量D、采购订单发出的时间E、重排计划F、报告库存状态和预报库存变化G、反常情况报告27、ERP的特征包括四个方面：（）。P237－9A、超越了制造资源计划的范围和集成功能B、支持混合方式的制造环境C、支持动态的监控能力，提高业务绩效D、支持开放的客户机/服务器结算环境E、具有很强的物料需求计划功能28、生产现场的五项活动，就是对现场进行不断的（），以及提高人员的素质。P240－5A、定置B、整理C、明晰D、整顿E、清扫F、清洁29、最优生产技术中的物流原则主要有（）。P247－27A、追求物流的平衡，而不是生产能力的平衡B、非瓶颈资源的利用程度不由其本身决定，而是由系统的约束决定的C、资源的“利用”和“活力”不是同义词D、瓶颈控制了库存和产销率E、瓶颈控制了批量生产F、运输批量可以不等于加工批量G、批量大小应是可以改变的四、简答题1、简述生产物流装备主要包括哪几个部分？2、简答生产企业物流系统化改造的动因及其改造的目标。3、简述企业内部生产物料流转分析的主要内容。4、简述物料需求计划（MRP）计算的主要步骤。5、简述制造资源计划的主要特点。6、简答企业资源计划（ERP）与制造资源计划的联系。7、什么是约束理论和最优生产技术？8、简答最优生产技术中的物流原则。五、论述题1、试论现代生产物流系统的构成。2、试论对生产物流系统进行设计时应遵循的基本原则。第六章国际货运管理一、判断题1、按照运行组织，班轮航线可以分为：多港挂靠直达航线、近洋航线和远洋航线。（）P254－112、按照所跨区域，班轮航线可以分为：沿海航线、近洋航线和远洋航线。（）P254－153、航线总距离是指若干个航行经过的港口至最后一个目的港的距离。（）P254－254、航线上的船舶往返航次时间包括正向航行时间和反向航行时间以及在始发港、终点港的停泊时间。（）P255－55、航线货流总量是指一定时期内，在航线上所承运的或可能承运的各港间的货运量之和。（）P255－176、航线配船数＝（船舶往返航次时间×航线往返航向中较大的年货物发运量）÷（船舶载重量利用率×船舶定额载重量×365）。（）P259－227、提单是承运人指示集装箱堆场将空集装箱及其他设备交给本单持有人的书面凭证。（）P264－138、提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由收货人接收，以及承运人保证据以交付货物的单证。（）P267－79、最低运费提单是指对每一提单上的货物按起码收费标准收取运费所签发的提单。（）P272－610、最低运费提单也称为起码收费提单。（）P272－1011、根据托运人的要求，将同一船舶装运的同一装货港、同一卸货港、同一收货人的两批或两批以上相同或不同的货物合并签发的一套提单叫做分提单。（）P272－1312、正面条款中的承诺条款表示在集装箱外表状况良好的条件下接收集装箱，并同意承担按照提单上所列条款，将集装箱从起运地运往交货地，将货物交给收货人的责任的条款。（）P274－313、所谓承运人的赔偿责任限制，是指承运人对每一件或每一货损单位负责赔偿的“最高限额”。（）P275－2914、对于集装箱承运人的赔偿责任问题，“维斯比规则”规定：如在提单中已载明这种装运工具的货物件数或单位数的，则按所载明的货物件数或单位数赔偿；否则，这种装运工具及其所内装的货物则作为一件或一个单位赔偿。（）P276－115、不知条款中的所谓“不知”是指承运人接受的对象是集装箱，有关集装箱内所装货物的状况和货物详细情况，承运人并不全都知道。（）P276－1616、所谓“发货人对货物内容正确性负责”，是指货主要向承运人保证集装箱和箱内货物的装载与提单所列货物完全相同。（）P277－1417、提单的签发日期应与提单上所列货物实际装船完毕的日期，即收货单的签发日期一致。（）P280－1518、如果托运人提出更改提单的要求，此时船舶已经开航，则无需通知船长对随船的舱单等货运单证做相应修改。（）P281－1919、如果提单在结汇前遗失，应有托运人提供书面担保，经承运人同意后补签新的提单并另行编号。（）P281－2620、背书是指转让人在提单的背面写明承运人或不写明承运人并签名的转让手续。（）P282－2621、运费，按照支付的时间来划分，通常有预付运费和正常支付运费两种。（）P284－3822、实行到付运费，货主必须在货物运抵目的港，承运人交付货物之后立即付清全部运费。（）P285－3223、通常，在运费预付的情况下，运费按签发提单当天的汇率计算；而在运费到付的情况下，则按船舶抵达卸货港当天的汇率计算。（）P286－1824、各班轮公司可以按照其自行制定的运价表费率和规定收取运费。一般要高于班轮公会的运价水平。（）P286－3525、转船附加费是指货物必须在中途挂靠港口换装另一船舶才能运至目的港时，托运人为此增收的附加费。（）P289－626、拼箱服务费是指对出口货掏箱、进口货拼箱所支付的费用。（）P291－3827、集装箱班轮运输中的最低运费＝实装货物全部运费＋亏箱运费。（）P294－1728、集装箱班轮运输中的亏箱运费＝（亏箱吨数×实装货物全部运费）÷载重吨（）P294－2129、集装箱班轮运输中的最高运费是指托运人实际装箱的货物尺码超出对集装箱规定的计费吨，承运人仍按集装箱规定的计费吨收取运费，超出部分加收运费。（）P294－2830、航次租船费率估算对航次时间的计算公式为：航次时间＝空航段距离÷（24×压载航速）＋重航段距离÷（24×重载航速）＋装货、卸货时间＋其他时间。（）P297－1931、海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。（）P301－3332、我国《海商法》规定：承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装运港接受货物时起，至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。（）P305－34二、单项选择题1、以下不属于按运输对象分类的班轮航线的是（）。P254－7A、沿海航线B、普通杂货航线C、集装箱航线D、客运航线2、航线总距离可以通过累加航线上（）之间的距离求得。P254－26A、相邻两港B、所经港口3、航线发船间隔时间是指一个班次的船舶（）后，直至下一个班次船舶再次驶离该港的时间间隔。P254－29A、到达港口B、停泊在港口C、驶离港口4、发船频率又称发船密度，是指单位时间内，在同一航线、同一港口、向（）发出的船次数。P255－2A、各目的港B、同一方向5、根据单航次时间，如果班轮往返航向挂靠港口及作业情况是相同的，则班轮往返航次时间为单航次时间的（）。P259－5A、1倍B、2倍C、3倍6、在计算航线配船数时，应注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应按往返航向中（）作为计算依据。P259－14A、平均货运量B、高峰期货运量C、较大的货运量7、某航线一端点港年货物发送量10万吨，另一端点港年货物发送量12万吨，船舶载重量为1万吨，船舶载重量利用率平均为0.85，船舶往返航次时间为96天，则该航线应配置同类船舶艘数为（）。P259－28A、3艘B、4艘C、5艘D、6艘8、订舱是发货人或货物托运人根据贸易合同或信用证有关条款规定，在货物托运前一定的时间，填制订舱单向（）申请订舱。P260－30A、货运代理人B、货主C、船公司或其代理人9、集装箱货运的空箱由发货人到指定的集装箱码头堆场领取，拼箱货运的空箱则由集装箱货运站负责领取。这是集装箱货运流程中的（）。P261－2A、集装箱的交接签证B、拼箱货装箱C、拼箱货交付D、发放空箱10、集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站收据上签字或盖章确认，并将签署的场站收据交还给发货人，据此换取提单。这是集装箱货运流程的（）。P261－11A、集装箱的交接签证B、拼箱货装箱C、拼箱货交付D、发放空箱11、集装箱货运站在掏箱后，根据收货人出具的提货单将货物交收货人。这是集装箱货运流程的（）。P261－29A、集装箱的交接签证B、拼箱货装箱C、拼箱货交付D、发放空箱12、托运人根据买卖合同和信用证的有关规定向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证，叫做（）。P262－7A、订舱单B、装货单C、装货清单D、载货清单E、港站收据13、某一票货装上船后，由船上大副签署给托运人作为证明船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证是（），也叫大副凭证。P262－26A、订舱单B、收货单C、装货清单D、载货清单E、港站收据14、（）是承运人或其代理人根据装货单留底联，将全船待装货物按目的港和货物性质分类，依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总单。P262－35A、订舱单B、装货单C、装货清单D、载货清单E、港站收据15、（）是一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。P263－2A、订舱单B、装货单C、装货清单D、载货清单E、港站收据16、（）是承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。P263－26A、订舱单B、装货单C、装货清单D、载货清单E、港站收据17、承运人或其代理人签发给托运人，证明货物已经收到，并保证在目的港地凭以交付货物的书面凭证是（）。P264－14A、设备交接单B、定舱清单C、提单D、批注清单E、报关凭证18、（）又称设备收据，是集装箱所有人或租箱人委托集装箱堆场与货方交接集装箱或底盘车、台车及电动机等设备的凭证。P264－21A、设备交接单B、订舱清单C、提单D、批注清单E、报关凭证19、承运人或其代理人根据众多的订舱单及订舱单上记载的内容，分别按不同的货物交接地、装卸地汇总的一览表是（）。P264－35A、设备交接单B、订舱清单C、提单D、批注清单E、报关凭证20、（）是集装箱码头堆场或集装箱货运站在接收货物时，如发现货物状况异常，并在站场收据的备注栏内记录，事后根据所记内容编制而成的单证。P265－4A、设备交接单B、订舱清单C、提单D、批注清单E、报关凭证21、出口货物的发货人或进口货物的收货人或其他代理人在向海关申报时须出具有关批准货物进出口的证明、文件及有关的货物单据等资料，被称为（）。P265－15A、设备交接单B、订舱清单C、提单D、批注清单E、报关凭证22、（）是根据船舶进口卸货提供的进口卸货清单和在卸货港卸下全部货物的情况重新按票汇总而成的。P265－28A、设备交接单B、订舱清单C、提单D、批注清单E、卸货报告23、（）是收货人或其代理人据以向集装箱码头堆场或集装箱货运站提取货物的凭证。P266－9A、设备交接单B、订舱清单C、提货单D、到货通知E、提货通知F、交货记录24、承运人或其在卸货港的代理人向提单上记载的“通知人”或收货人发出的装货船舶预定入港日期和货物详细情况的书面通知是（）。P266－16A、设备交接单B、订舱清单C、提货单D、到货通知E、提货通知F、交货记录25、（）是承运人或其代理人在集装箱卸入集装箱堆场，或移至集装箱货运站，并办好交接准备后向收货人用书面发出的要求收货人及时提取货物的通知。。P266－23A、设备交接单B、订舱清单C、提货单D、到货通知E、提货通知F、交货记录26、当货物装船后，承运人根据收货单或站场收据签发的“已装船提单”虽然不是货物的原始收据，但却是根据货物的原始收据签发的，所以具有（）的功能。P267－13A、设备交接单B、货物提货单C、货物收据27、对（）而言，提单只是承运人依据托运人所列提单内容收到货物的初步证据。P267－23A、承运人B、船方代理人C、托运人D、货主28、只要承运人能充分举证证明确实没有收到货物，或者收到的货物数量或外表状况与提单上记载的情况不一致，则仍可（）提单的证据效力。P267－24A、否定B、同意C、确认29、在承运人能充分举证证明确实没有收到货物，或者收到的货物数量或外表状况与提单上记载的情况不一致的情况下，对于包括收货人在内的第三者而言，提单具有（）的效力。P267－24A、初步证据B、中间证据C、最终证据30、（）是承运人保证凭以交付货物和可以转让的物权凭证。P267－30A、设备交接单B、货物收据C、提单D、到货通知E、提货通知F、交货记录31、对于（）以外的第三者，他们是根据提单的物权凭证功能，在目的港以提单相交换来提取货物的。P267－31A、承运人B、船方代理人C、托运人D、货主32、提单可以不经（）的同意而转让的规定，体现了提单的可转让性，确立了提单的物权凭证功能。P267－33A、承运人B、船方代理人C、托运人D、货主33、提单的转移就意味着提单所记载的货物（）的转移。P267－35A、承运权B、使用权C、占有权34、如果货物在运输过程中遭受灭失或损坏，提单受让人只能向（）提出赔偿要求。P267－37A、货主B、托运人C、保险人D、承运人35、如果在签发提单之前双方没有任何约定，托运人在接受提单时又未提出任何异议，这时就可将提单条款推定为合同条款的内容，从而约束（）。P268－10A、承运人和托运人B、承运人和代理人C、托运人和代理人D、收货人和承运人E、托运人和收货人36、（）是指在整票货物已全部装进船舱或装在舱面甲板上，承运船舶的大副验收并签发收货单后，根据托运人的要求，由承运人、装运船舶的船长或经承运人授权的代理人签发的载明装运船名和装船日期的提单。P268－16A、清洁提单B、不清洁提单C、已装船提单D、收货待运提单E、记名提单F、指示提单G、不记名提单37、（）是指货物装船时，货物的外表状况良好，对提单上所记载的“外表状况明显良好”没有作相反的批注，或其他有碍结汇的词句或批注的提单。P268－32A、清洁提单B、不清洁提单C、已装船提单D、收货待运提单E、记名提单F、指示提单G、不记名提单38、在提单上的收货人栏中具体写明收货人名称的提单是（）。P269－7A、清洁提单B、不清洁提单C、已装船提单D、收货待运提单E、记名提单F、指示提单G、不记名提单39、（）在实践中使用较少，一般仅在贵重物品、展品、援外物资及不需要转让的货物的运输时采用。P269－10A、清洁提单B、不清洁提单C、已装船提单D、收货待运提单E、记名提单F、指示提单G、不记名提单40、（）是指在提单上的收货人栏中只填写“凭指示”或“凭某人指示”字样的提单。P269－13A、清洁提单B、不清洁提单C、已装船提单D、收货待运提单E、记名提单F、指示提单G、不记名提单41、在提单上收货人栏内只填写“提单持有人”或将这一栏空出，不填写任何名称的提单，是（）。P269－25A、清洁提单B、不清洁提单C、已装船提单D、收货待运提单E、记名提单F、指示提单G、不记名提单42、按不同运输方式划分，由承运人签发的，货物从装货港装船后，中途不经过换船直接运至卸货港的提单，叫做（）。P269－33A、清洁提单B、不清洁提单C、已装船提单D、收货待运提单E、直达提单F、指示提单G、不记名提单43、多式联运提单主要是由承担（）运输任务的承运人签发，但是，如果贸易双方同意，并在信用证中明确规定，也可由其他运输区段承运人签发。P270－6A、陆运区段B、海运区段C、空运区段44、按提单内容的繁简划分，（）是指详细列有承运人、托运人之间权利、义务等条款的提单。P270－12A、简式提单B、全式提单C、已装船提单D、收货待运提单E、记名提单F、指示提单G、不记名提单45、（）是指承运人及其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。P270－28A、清洁提单B、不清洁提单C、倒签提单D、顺签提单E、记名提单F、预借提单G、不记名提单46、（）是指在信用证的有效期即将届满，而货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，托运人为了能及时结汇，而要求承运人提前签发的已装船清洁提单。271－6A、清洁提单B、不清洁提单C、倒签提单D、顺签提单E、记名提单F、预借提单G、不记名提单47、根据托运人的要求，将同一船舶装运的同一装货港、同一卸货港、同一收货人的两批或两批以上相同或不同的货物合并签发的一套提单叫做（）。P272－13A、最低运费提单B、并提单C、分提单D、交换提单48、（）是指在直达运输条件下，根据托运人的要求，承运人承诺，在某一约定的中途港凭在起运港签发的提单换发以该中途港为起运港，但仍以原来托运人为托运人的提单。P272－23A、最低运费提单B、并提单C、分提单D、交换提单49、如果货物的丢失或损害系由于货物托运人提供的内容不准确或不当所致，货物托运人或发货人应对承运人负责，承运人取得这种赔偿权利后，（）根据运输合同对发货人以外的其他任何人应付的赔偿责任。P273－25A、并不限制他B、应该限制他50、承运人承认提单是运输合同成立的证明，承诺按照提单条款的规定承担义务和享受权利，而且也要求托运人承诺接受该提单条款制约的条款，这是“正面条款”中的（）。P274－20A、协议条款B、确认条款C、承诺条款D、执行条款E、签署条款51、由于集装箱船舶构造的特殊性及其应有的营运经济性，要求有相当数量的集装箱装载于甲板上运输。一般，全集装箱船载货航行，约有（）的集装箱须积载于舱面。P275－11A、20％B、30％C、40％D、50％52、集装箱提单中有关承运人责任期限的条款，一般都规定为“从收到货物时起到交付货物时止，”以替代普通船提单下的（）原则。P275－25A、吊至吊B、钩至钩C、船至船D、舱至舱53、对于承运人的赔偿责任限制问题，有关法律都有明确规定。如系拼箱货，承运人的赔偿责任限制与普通船提单一样，按（）负责赔偿。P275－33A、集装箱B、在集装箱所占容积C、包D、标准单位E、件或单位数54、所谓“铅封完整交货”是指承运人在铅封完整下接货，并在铅封完整下交货，承运人一旦这样做了，业已认定承运人完成运输任务，（）。P276－27A、并解除其责任B、并对运输负全责55、根据货物检查权，承运人经过检查，如果发现所装载的货物全部或一部分不适合运输，承运人（）对该部分货物放弃运输。P276－33A、有权B、无权56、集装箱提单订有货物检查权条款，承运人在行使这一权利时，（）事先得到托运人的同意。P276－38A、需要B、无需57、承运人、船长或其代理人对于事先不知性质而装载具有易燃、易爆，以及其他危险性的货物，（）在卸货前的任何时候、任何地点将其卸上岸，或将其销毁，或消除其危害性而不予赔偿。P277－36A、可以B、不能58、如果承运人了解货物的性质，并同意装船，但在运输过程中对船舶或其他货物造成危害的可能时，（）在卸货前的任何时候、任何地点将其卸上岸，或将其销毁，或消除其危害性而不负任何责任。P278-3A、可以B、不可以59、如果承运人了解货物的性质，并同意装船，但在运输过程中对船舶或其他货物造成危害的可能时，可在卸货前的任何时候、任何地点将其卸上岸，或将其销毁，或消除其危害性（）。P278-3A、但应予赔偿B、而不负任何责任60、一般说来，集装箱提单中有关承运人的运价本是提单的组成部分，当运价本和提单发生矛盾时，则以（）为准。P278－13A、运价本B、国际有关规定C、提单61、在实际运输业务中，提单上都有“下列运费由托运人在提单签发时支付，不论何种原因，从收到货物时已全部赚得运费。”提单的这一规定主要是对（）而言的。P278－18A、运后结汇B、预付运费C、网上结算62、如果货物托运人故意谎报货物的数量、重量、价值，造成承运人运费收入减少时，承运人则可（）。P278－37A、按规定收取运费B、收取罚款63、考虑到集装箱运输的特点，对于提交货物灭失或损坏通知的时间，一般都做了（）的规定。P279－15A、延长B、缩短64、提单必须经过签署手续才能生效。它是根据货物装船后（）签署的收货单签发的。P279－38A、船长B、承运人C、大副D、收货人65、提单必须经过签署手续才能生效。它是根据货物装船后大副签署的（）签发的。P279－38A、收货单B、提单C、承运单D、运输合同66、如果提单签发日期提前于货物装船完毕的日期，或晚于货物装船完毕的日期，就有可能构成对（）的欺诈行为。P280－18A、托运人B、承运人C、代理人D、第三者67、各国海商法和航运习惯都允许签发数份正本提单，并且各份正本提单都具有同等效力，但以其中一份提货后，其余各份（）。P280－27A、仍具有法律效力B、自动失效68、在变更卸货港提取货物时，必须提交（）正本提单。P280－35A、全套B、部分C、一份69、信用证通常都规定必须以（）正本提单向银行办理结汇。P280－34A、全套B、部分C、一份70、承运人根据保函签发提单，（）单证的表示不得虚假的原则。P282－3A、是依据B、违反了71、关于运价制定的原理，作为货主而言，他所能接受的运价，仅以所运输的货物有能力负担的水平为限，即运价水平的（）。P283－26A、最低限B、平均限C、最高限72、如果当运价低到会使船舶因继续运营所遭受的损失等于或高于封存费用时，船公司会将船舶封存。这种最终导致船公司将船舶封存的运价临界点就是通常所说的（）。P284－14A、封存点B、盈亏临界点C、保本点73、托运人必须在承运人签发提单之前支付全额运费。这属于（）。P285－3A、预付运费B、正常支付运费C、到付运费74、在预付运费的情况下，运费应该按照货物装船时的（）来计算。P285－22A、重量或尺码B、体积或容积C、重量或换算吨75、从事国际贸易货物运输的班轮公司都是以国际上比较通用的（）作为计费的币种。P286－8A、货物装船地通用的货币B、船舶所在国通用的货币C、国际外汇市场上可以自由买卖的自由外汇76、与航线运价相对应的是（）。P287－24A、班轮公会运价B、班轮公司运价C、双边运价D、协议运价E、等级运价F、递远递减运价G、单项费率运价77、远洋航线通常都分航线、按货物种类或等级制定运价。这种运价是按照航线上（）为基础制定的运价。P287－34A、起运港和终点港最大距离B、各挂靠港的平均距离78、直航附加费是指承运人应托运人之请求将所托运货物从装货港装船后，不经过转船而直接运抵航线上（）时所增收的附加费。P288－37A、的终点港B、某一非基本港79、通常，转船附加费（）直航附加费。P289－14A、低于B、等于C、高于80、班轮的计费标准通常以货物的（）作为单位。P289－36A、体积和形状B、容积和形状C、容积和重量D、体积和换算吨81、按货物的毛重计收运费，在运价本中以（）表示。P290－12A、MB、WC、W/M82、集装箱班轮运输中的最高运费吨通常是按集装箱内的容积的（）计算。P294－34A、80％B、85％C、90％83、对于以系挂方式装载于集装箱内运输的服装，除特殊情况外，承运人（）的托运。P295－25A、仅接受整箱B、可接受拼箱84、进行航次租船费率估算，其中燃油消耗量＝航行天数×航行天燃油消耗定额＋（）。P297－35A、装卸天数×装卸天燃油消耗定额B、停泊天数×停泊天燃油消耗定额85、进行航次租船费率估算时，为了表示运费率变化对航次每天净收益的影响，引入了10美分费率指标，计算公式为：每10美分费率＝（）×航次货运量÷航次天数P300－12A、0.1B、1C、1.5D、286、承运人通过班轮负责将货物从一港运至另一港，并以提单或其他运输单证证明的货运合同是（）。P302－2A、班轮运输合同B、航次租船合同C、多式联运合同87、船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同是（）。P302－4A、班轮运输合同B、航次租船合同C、多式联运合同三、多项选择题，1、班轮航线可以按照（）来划分。P254－5A、运输对象B、运输品种C、运行组织D、所跨区域E、航行线路F、船舶类型2、开辟一条海上货运班轮航线需要考虑的最基本的条件有：自然条件，包括（）以及货源条件、其他条件等。P256－7A、航线吃水限制B、目的港所在国政治情况C、航线气候情况D、航线沿途港口情况E、航线潮汐情况3、船公司制定并公布班轮船期表的作用有：（）。P257－6A、为了招揽航线途径港口的货载B、满足货主需要，提高服务质量C、有利于港、船、货及时衔接D、有利于提高生产、工作效率E、提高公司航线经营计划质量F、提高航速4、班轮船期表主要内容包括（）。P257－11A、货种B、货运量C、航线D、船名E、航次编号F、始发港、中途港、终点港港名G、到达和驶离各港时间H、其他有关注意事项5、班轮船期表有以下基本要求：（）。P258－4A、船舶的往返航次时间应是发船间隔的整倍数B、货运量能够满足船舶载重量利用率的基本要求C、船舶到达和驶离港口的时间要恰当D、船期表要有一定的弹性6、编制班轮船期表时，对于在航线上运行的船舶，其运行班期按其生产周期计算，计算的依据是：（）。P258－30A、港口的规模B、航线里程C、船舶航速D、港口装卸效率E、在港装卸货物的数量F、其他可能发生的耗时因素7、决定一条航线究竟需要配置多少船舶的主要因素有（）。P259－14A、货主的货运量B、货主要求到船的频度C、港口的规模能力D、船舶装载能力E、航线里程F、往返航次时间8、提单的功能主要是：（）。P267－5A、提单是到货的通知B、提单是一张货物收据C、提单是一张物权凭证D、提单是运输合同的证明9、提单的种类很多，如果按照货物的是否已经装船划分则有（）。P268－15A、清洁提单B、不清洁提单C、已装船提单D、收货待运提单E、记名提单F、指示提单G、不记名提单10、提单的种类很多，如果按照货物的外表状况是否有不良批注划分则有（）。P268－30A、清洁提单B、不清洁提单C、已装船提单D、收货待运提单E、记名提单F、指示提单G、不记名提单11、提单的种类很多，如果按照提单中收货人栏的填写方式划分则有（）。P269－5A、清洁提单B、不清洁提单C、已装船提单D、收货待运提单E、记名提单F、指示提单G、不记名提单12、提单按不同运输方式划分有（）。P269－31A、直达提单B、转船提单C、多式联运提单D、全式提单E、简式提单F、倒签提单G、顺签提单H、预借提单13、提单，按签发提单的时间划分有（）。P270－32A、直达提单B、转船提单C、多式联运提单D、全式提单E、简式提单F、倒签提单G、顺签提单H、预借提单14、它是应托运人的要求，不是以货物装船完毕后的时间作为签发提单的时间，此类提单主要有（），承运人签发此类提单的做法，掩盖了提单签发时的真实情况，将面临着要承担由此而引起的风险责任。P270－32A、直达提单B、转船提单C、多式联运提单D、全式提单E、简式提单F、倒签提单G、顺签提单H、预借提单15、在现行的集装箱提单正面，常列有一些属于承运人声明性质的条款，以说明货物在使用集装箱运输下所签发的提单性质和作用。这类“正面条款”通常由（）组成。P273－38A、协议条款B、确认条款C、承诺条款D、执行条款E、签署条款16、集装箱提单的背面条款，包括的主要条款有：（）以及承运人的运价本、运费与留置权条款、索赔与诉讼等。P275－3A、集装箱运输下的货物B、集装箱船舶的所有权归属C、集装箱运输下承运人的责任期限D、集装箱运输下承运人的赔偿责任限制E、制约托运人的责任条款F、危险品运输条款17、对于集装箱运输下承运人赔偿责任限制问题，“维斯比规则”对集装箱、托盘。或类似的装运工具在集装时做了规定，其“集装箱”是指（）。P276－1A、任何集装箱B、托盘C、拖车D、集装油罐E、平板18、在集装箱运输中，常在提单中设有一些制约托运人的责任条款，主要包括（）。P276－12A、知道条款B、不知条款C、铅封完整交货条款D、铅封不完整条款E、货物检查权条款F、海关启封检查条款G、发货人对货物内容正确性负责条款19、发货人应保证由于下述原因对承运人造成的损害负赔偿责任：（）、对第三者造成的生命、财产负责；对由于自己装卸、搬运造成的损害等。P277－17A、由于发货人自己积载、装箱不当B、集装箱内货物不适应装箱、运输C、集装箱内的货物包装不牢固D、装载前未对集装箱做合理检查E、运输途中承运人无法控制的原因F、集装箱箱体存在质量问题20、在集装箱运输中，当货主托运危险品时，应保证做到以下几点：（）。P277－28A、提供危险品的详细情况B、提供运输时应注意的事项和预防危险品的措施C、满足有关危险品货物的运输、装卸、保管方面的特殊要求D、货物的包装外表应有清晰的、永久性的标志21、虽然提单中一般均规定预付运费概不退还，但下列情况应予退还：（）。P278－22A、承运人未能提供适航船舶在合理时间内开航B、货物系由免责条款以外的原因造成的丢失C、货物在运输之前丢失或收回D、集装箱箱体有问题22、一般说来，与承运人订立运输合同的人应是运费支付方，但在某种情况下，既没规定又无注明运费支付方时，则按下列原则办理：（）。P278－26A、货物托运人应首先支付运费B、通常收货人没有支付运费的义务C、如果货物托运人已将提单转让给收货人，收货人取得货物所有权，收货人就有支付的义务D、在交货前，如提单已背书转让给他人，则提单持有人有责任支付运费23、在集装箱运输下，行使留置权时应注意的问题有：（）。P279－1A、在货物交付前有效B、只能对同一航程属于同一收货人的货物行使留置权C、承运人同意交付货物后，收取运费，留置权即告丧失24、签发提单是承运人的重要业务内容之一，而对（）而言，转让提单也是他们完成商品交易、收受货款、办理结汇的重要业务内容。P279－27A、托运人B、承运人C、收货人D、发货人E、受货人F、提单持有人G、货物所有人25、有权签发提单的只有（）。P280－3A、承运人本人B、托运人C、收货人D、船长E、大副F、经承运人授权的代理人26、实务中所称的班轮运价不是一个简单的价格问题，而是包括（）等内容的综合概念。P283－16A、费率标准B、计收方法C、承托双方费用D、责任与权利E、风险及其划分27、船舶运输成本包括船舶的折旧、维修费、保险费以及（）等不因运输量增减而发生变化的固定成本。P284－3A、燃料消耗B、贷款利息C、挂靠港口数量D、船员工资E、港口作业数量F、船员伙食费G、港口费收水平H、企业管理费28、船舶运输成本包括（）等因运输量增减变化而发生变化的可变成本。P285－4A、燃料消耗B、贷款利息C、挂靠港口数量D、船员工资E、港口作业数量F、船员伙食费G、港口费收水平H、企业管理费29、班轮运价根据制定运价的主体分类有：（）。P286－24A、班轮公会运价B、班轮公司运价C、双边运价D、协议运价E、等级运价F、航线运价G、单项费率运价30、班轮运价，根据费率结构分类有：（）。P287－9A、班轮公会运价B、班轮公司运价C、双边运价D、协议运价E、等级运价F、航线运价G、单项费率运价31、班轮运价通常由（）所组成。P288－3A、直航附加费B、超长附加费C、超重附加费D、基本费率E、各种附加费F、转船附加费G、港口附加费H、选卸附加费32、班轮的各种附加费中，主要的有（）。P288－22A、直航附加费B、超长附加费C、超重附加费D、基本运费E、其他附加费F、转船附加费G、港口附加费H、选卸附加费33、集装箱的全程运输可以分为（）等五个区段运输或作业。P291－22A、发货地内陆运输B、装船港集装箱码头搬运、装卸作业C、海上运输D、卸货港集装箱码头装卸、搬运作业E、中转站搬运、装卸作业F、收货地内陆运输34、集装箱全程运输费用通常有以下几种（）。P291－27A、海运运费B、堆场服务费C、拼箱服务费D、集散运输费E、内陆运输费35、集装箱的内陆运输费主要包括：（）。P292－14A、区域运费B、无效托运费C、变更装箱地点D、装箱时间与延迟费E、清扫费36、航次租船费率估算所需的有关资料主要有（）。P296－20A、船舶资料B、货载信息C、港口资料D、航线资料E、上航次结束港有关数据F、船公司运营历史资料37、航次租船费率估算时所需的港口资料主要包括（）。P296－36A、港名B、限制水深C、港口使费D、港口装/卸货费率E、港口的拥挤情况F、燃油价格G、港口自然环境38、航次租船费率估算时所需的航线资料主要有（）。P297－8A、港口间距离B、所经航区及使用的载重线C、航线的水深D、所经运河及运河费用39、进行航次租船费率估算时，分析影响航次载货量的主要因素有：租船人能够提供的货物数量及货物的积