公路改建工程混凝土路面实施性施工组织设计

公路改建工程混凝土路面实施性施工组织设计（实施性）一、工程概况项目名称：县道桐仁路某县境内南部桐坪界至仁和镇段改B泗建设单位：某县重点公路建设指挥部开工日期：2009年4月日计划竣工日期：2010年月日质量目标：符合〈〈公路工程质量检验评定标准》本工程起止桩号K16+50卜K21+50Q全长5公里。公路等级为四级，设计时速为20公里/小时。道路路幅型式为：2x2.5m车行道+2x0.75m土路肩。路面结构组成形式：0.22mC35水泥碌面层+0.2m石灰粉煤灰稳定碎石基层+0.2m级配砂砾石底基层。路拱横坡为2%防护工程填方地段主要采用护肩及衡重式挡土墙。护肩采用M7.5砂浆砌卵石。挖方地段及填方高度小于边沟深度的填方地段均设置边沟，边沟排水应根据现场实际情况，本着顺应流向的原则施工。路基挖方路堑两侧、路堤傍山一侧均设置边沟，对原路边沟较好路段完全利用，边沟纵坡均大于0.3%，挖方边沟按40X40cm的矩形断面形式，填方边沟按40X40（内外侧按1:1边坡）的梯形断面形式，采用M7.5砂浆砌卵石浆砌25cm当各类边沟与河道及其他构造物相互衔接时，应根据沟底标高及地形情况适当调整沟深及纵坡，调整后的沟深不得小于40cm纵坡不得小于3%。。位于挖方过渡到填方地段的边沟，可根据地表横坡陡缓，设置必要的急流槽或跌水连接上下水流。对于挡土墙，应于墙背设置反滤层，墙体上设置泄水孔并安放泄水管，以及时疏干墙背地下渗水，确保路基及边坡稳定。路堤边坡采用浆砌卵石实体护坡。路床压实度要求如下表:路基填料最小强度和压实度表填挖类别路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基路床顶面以下0-80>94路床顶面以下80-150>93路床顶面以下>150>90零填及挖方路段0-80>94涵洞工程本合同段钢筋混凝土圆管涵及盖板涵共19座，圆管涵管径分别有D5QD75D10QD150,盖板涵为4.6mX3.5m。进口形式采用八字墙、边沟跌井，出口形式采用八字墙、跌水形式。二、工程特点1、本路段现阶段已成为某县大新乡灾后重建物资运输的重要通道，不仅交通量较大，且重车、超重车较多。根据某县重点公路建设指挥部要求，施工不断交通，采取半幅施工，工期紧张，施工交通组织难度很大。2、本工程线路长，工作面大，工作点多，主要采用机械化作业，人工配合。3、道路为C35混凝土路面，路线长，运输量大、浇注难度大。4、本工程段地处山区，缺水严重，生活与生产用水都很困难。5、本合同段处于县道桐仁路某县境内南部桐坪界至仁和镇段改建工程的中间段；同时施工，本合同段在材料购买、工程运输、工程机械使用等方面，难度最大三、编制依据〈〈公路水泥碌路面施工技术规范》JTGF30-2003〈〈公路路基施工技术规范》JTGF10-2006〈〈公路工程技术标准》JTGB01-2003〈〈公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000〈〈一阶段施工图设计文件》〈〈招投标文件》某县重点公路建设指挥部的要求和我公司多年来从事类似工程的施工经验四、施工方法及措施路基工程施工工序填方路基施工工序施工准备r测量放样r表层清理r基底处理r分层填筑r摊铺平整r碾压夯实r检测签证r面层整型r边坡修整挖方路基施工工序施工准备r测量放样r表层清理r分层开挖r人工拣底r检测签证r面层整型r边坡修整防护及排水工程施工工序防护和排水工程应紧跟路基施工进度安排，有水浸(尤其受水冲刷时)或风化岩石的边坡防护，必须与边坡土石方工程同步进行。施工测量放线r清理坡面或开挖基槽r检验r浆砌片、块石r养护r检查验收涵洞工程施工工序涵洞施工应及早安排，以便给路基施工创造条件，配备充足的劳动力，确保铺开面达三分之一以上。施工准备7施工测量放线7基坑开挖7基础7管道安装7翼墙、锥体及铺砌7回填土压实路面工程施工工序路面基层工程施工工序底基层及基层施工应在路基完工，并经监理工程师检测签证后进行。施工准备r测量放样r路床顶面基底处理r分层填筑r摊铺平整r碾压夯实r检测签证r基层养生路面工程施工工序施工准备7测量放样7路肩施工7水泥碌拌和运输7水泥碌铺筑r养护施工方法测量放线5.1控制测量本工程采用导线控制网对全线进行平面控制，保证路面与路面之间良好贯通。开工前将设计院所交桩点和数据进行测量校核，确认资料和桩点无误后，利用此点进行施工控制网的布设。布设施工控制网遵照下列原则：a导线尽量布设成直伸形。b相邻两点间必须通视。c将控制点选在地质条件好(不受沉降影响，保证精度)，不容易受到破坏的地方。高程控制网，根据原始水准点高程，布设一条或几条附合水准路线，使其基本概括整个工程范围，满足现场施工需要。当导线控制网和高程控制网布设完毕后，进行内业平差计算，精度附合要求后，报监理工程师审批。5.2道路测量a导线测量：导线复测采用全站仪，仪器使用前应进行检验、校正。当原导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施工的全过程中相邻导线点间能互相通视。复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。b中线复测：开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。c校对及增设水准基点：使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，查明原因并及时报告有关部门。如发现个别水准点受施工影响时，将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。增设的水准点应设在便于观测的永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入至少1m深土中的混凝土桩上。根据永久桩点，在施工范围内以导线的形式加密控制点，导线精度不低于1/5000,水准线路闭合差不低于2.5/T毫米（n为测站数），并报监理工程师认定。d依据监理认定的加密控制点，进行施工测量放线，放线的内业和外业要经专人复核无误后，才能交施工作业班组使用。e路基纵横断面核对：路基施工前，详细检查、核对纵横断面图，发现问题时应进行复测f路基放样：路基施工前，根据恢复的路线桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基施工桩。施工过程中，要注意保护所有桩、点，特别是原始控制点。5.3路基工程测量填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测量。在距路床顶1.5m内，按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设至中心及两桩位上，按设计中线、宽度、横坡度、高程控制并白检。直线段中线桩测设间距不大于50门平曲线上为20m；当地势平坦且曲线半径大于800m时，其中桩间距为40ni路面基层施工前，实测土路床高程，并与设计高程对比。若高程偏差较大，应及时采取措施修整，确保路床标高满足规范要求。路面基层施工测量重点在控制各层厚度和宽度。平面测设时，定出该层的中心与边线桩位。边线桩位放样时比该层设计宽度大100mm以保证压实后该层的设计宽度。高程测设时，将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上；在使用摊铺机作业时，此时高程控制采用可调式托盘；且桩位间距不大于10m当分段施工时，平面及高程放样须进入相邻施工段50-100mm以保证分段衔接处线性的平顺美观。6、土路基本工程土基必须达到设计和施工规范的要求，如实际土基土质较差，不能达到设计要求，则需对其进行砂砾石换填处理等。6.1首先利用临时排水沟排除路基内的地表水或施工用水。6.2路基挖土：路基挖土按设计断面白上而下整幅开挖，不得乱挖超挖，弃土及时清运。6.3路基填土：填土前清除地表淤泥、腐植土、建渣、垃圾等，遇有不良土质的必须换填，填土不能使用腐植土、生活垃圾、淤泥，不得含草及树皮等杂物，超过10cm粒径的土块打碎使用。路基填土按设计断面分层，由路边逐渐向中央用15t压路机填筑压实，分层厚度不得大于30cm,应严格控制其回填土质量和密实度，以保证路基承载力符合设计要求。如土路基含水量较大，采用8%^石灰进行加强，厚度为40cm6.4土路床按20米长断面挂线找平，纵横坡按设计要求执行，每天下班前或下雨前应把做好的路床碾压成型，碾压时应特别注意均匀一致，并随时保证土壤湿润，不得干压。碾压好的路床严禁有翻浆、弹簧、起波、波浪、积水等现象。6.5若车行道下的管涵等结构物埋深较浅，回填土压实度达不到规定时，应采取回填砂砾石或加拌石灰的方法加强。7、级配砂砾底基层本工程车行道下底基层采用级配砂砾施工，厚20cm,压实度（重型击实标准）要求不低于96%用BZZ-100标准车实测级配砂砾底基层顶面代表弯沉值应小于192（1/100mm。具体方法如下：7.1摊铺前，下层符合设计及规范要求，并经弯沉值测试合格，表面清洁无杂物。7.2对下层中线.纵横断面高程及路幅宽度进行复核测量符合设计要求。7.3摊铺级配砂砾按虚铺厚一次上齐避免多次找补，压实系数为1.30〜1.40。已摊平的级配砂砾，大小颗粒要均匀分布、虚铺厚度一致，保持摊铺层清洁。7.4碾压、碾压以“先慢后快”，碾型以“先重后轻”为原则；碾压轮迹对三轮压路机为1/2后轮宽重叠，双轮压路机为25~30cm重叠；、碾压白路边开始向中央移动，路边应仔细，重复的碾压，避免石料向外挤动，碾压前先洒一次水，约洒水3〜4kg/m2；、先用18t级配砂砾，碾速宜慢，约25〜30m/min,再碾压4〜6遍找补完成后，碾速加大到30〜35m/min,随压随洒水，每次用水量不多于1kg/W,一般碾压6〜10遍；、如使用中型碾稳定砂砾时，应采用减速碾压，提前洒水等措施，防止砂砾受到破坏；、如发现砂砾呈离析状，即表明“过碾”，应将过碾部分砂砾挖出，重新补料，添加带有棱角的新料再行碾压；、砂砾基层应在嵌缝前碾压坚实稳定，撒嵌缝料后，不宜多压以防嵌缝料下漏，挤松主砂砾层；、在轻碾稳压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象，高处应扒松整平，低处应将表面砂砾石扒松，添加相同砂砾补平后再进行压实。8石灰粉煤灰碎石基层二灰碎石基层为道路车行道的上基层，厚20cm,重型击实标准不低于97%，砾石的压碎值不应大于35%。具体施工措施如下：8.1混合料摊铺前，下层应符合设计及规范要求，并经过弯沉值测试，表面清洁无杂物8.2对底基层中线、纵横断面高程及路幅宽度进行复核测量符合设计要求。8.3摊铺前对混合料作必要的检测（如实际含水量、松干质量密度、实干质量密度、拌和均匀度等）。如含水量低于最佳含水量1咖上时，工地需洒水增补。如有粗细颗粒离析现象摊铺前应予以补拌，使其均匀后再摊铺。8.4混合料上料时应注意分段按量上料，并须考虑在路面两侧加宽15cm避免场内重复运输。8.5将含水适当、拌和均匀的混合料按设计断面和松铺厚度均匀摊铺于路槽内，其松铺厚度为压实厚度乘以压实系数。8.6混合料按松铺厚度摊铺完毕后，立即用平地机械配合人工按照设计坡度、路拱进行平整。8.7碾压前需要检验含水量，碾压的全过程中一直须保持最佳含水量状态，如含水量低，则需洒水增补，含水量过高需晾晒待含水量适当时再进行碾压。碾压时用18t压路机从两侧向路中心稳压一、二遍，其后即进行找补，高处铲平，低处添补时一定要创松、湿润，基层压实后均不可贴薄找平。修整找平后压实，碾压至要求密实度，并无明显轮迹，弯沉值达到设计要求。8.8二灰碎石压实时若分两层摊铺碾压，应注意为使上下层结合好，下层碾压密实后应洒水润湿，再铺上层混合料。8.9施工时尽量采取全幅摊铺和延长摊铺段落，以减少接茬，在接茬处必须保证达到要求的密实度，凡不符合要求处，应将旧材料刨除，接茬采取立茬、毛茬衔接，对旧茬应适当润湿，碾压时应在该处加强碾压。8.10混合料压实成型后，必须在潮湿状态下养生，一般可洒水养生，至少7天。养生期间及至铺筑上层前，严禁重型、履带车辆通行。9水泥碌路面施工方法本工程道路面层为22cm厚C35水泥混凝土面层。材料场位置K18+36&面积为2334n2o材料（一）、水泥：水泥混凝土路面宜采用425号普通硅酸盐水泥，且水泥用量不得小于300kg/m3，应早期强度较高，且抗冻，耐磨性能较好。当使用矿渣硅酸盐水泥做路面时，应严格控制搅拌用水量，适当延长搅拌时间，并须加强捣实工作。（二）、水：拌和水泥混凝土的水应是一般能饮用的水，包括清洁的白来水及河水、井水、天然水等。含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质、或油脂、糖类等，以及PH值小于4的酸性水，和含硫酸盐量按SO3计超过水重的1%的污水、工业废水等均不得使用。（三）、砂：一般采用平均粒径大于0.35毫米的中粗砂，细度模数不宜小于2.5，且质地坚硬、洁净、不含泥块、草木屑及其它杂质，并有良好级配。砂中泥土杂质含量应小于3%,硫化物及硫酸盐含量应小于0.5%,用比色法试验砂中含有机物不应深于标准色。（四）、碎石、碎卵石和卵石：，应级配良好，质地坚硬、耐久、洁净，集料公称最大粒径不宜大于31.5mm（碎石）或19.0mm（卵石）。碎、卵石中针片状颗粒含量应小于15%，含泥量应小于1%。含泥量超过1%时必须进行筛选。（五）、纵向施工缝和横向缩缝、胀缝材料：横向胀缝采用刨花板，板长与混凝土板横向宽度相同。刨花板高度与路面厚度相同，厚度2cm,顶部3cm塞填缝料，横向缩缝纵向施工缝深5cm宽0.3cm分别塞填缝料和灌聚氯乙烯胶泥。填缝材料，可用4#石油沥青。测量放样（一）根据设计图纸放出中心线及路边线（道牙线），并将路线的起迄点及曲线折点中心桩标明在路芳的固定建筑物上。（二）在道路两侧每100-200米距离测设临时水准点。临时水准点标高应往返闭合，并经常复核。（三）路面板分块应先由交叉口开始，在曲线和路口的部位，“八字”分块时，应注意曲线上内侧和外侧纵向分块距离，务使横向分块线与路中心线垂直，以避免路面板出现锐角。模板的制作与安装（一）、模板的制作：①木模板用红松木制作，板厚5-8厘米，弯道部分可用1厘米厚度的薄板，其高度与路面厚度相同，模板的内侧（外侧）、顶面、底面均需刨光。纵缝模板用钢板及螺拴对缝联接。模板内侧须涂刷废机油或肥皂水等脱模剂。&钢模板用槽钢制作，为加强槽钢的横向刚度，每1米左右距离焊一根加劲条。槽钢端头焊上隔板，采用螺拴连接以接长槽钢。槽钢高度与混凝土路面厚度相同，若槽钢高度小于路面厚度时，可用木板与槽钢拼接组合，其高度与混凝土路面厚度相同使用时应涂刷脱模剂。（二）、模板的安装：①模板按放线位置立起，用钩头钉打牢固。内侧铁钉间距为50-80厘米，外侧间距为40-60厘米，弯道部位的铁钉应适当加密。铁钉应紧靠模板，如有缝隙可用木楔塞紧。在模板接头的外侧用相同厚度的挡板加固，挡板长度30厘米以上。纵向模板与基层间的空隙应用木块垫平，支立牢固。C2模板支好后，在内侧均匀涂刷一层脱模剂。钢模板在其接头1米左右的部位，可使用油毡或塑料布贴于模板内侧，使混凝土与钢模分开，以克服钢模与混凝土收缩不同而出现的裂缝。（3安装好的模板应高程准确，接头平顺，内侧与顶面光滑平整，棱角整齐，稳定牢固，能经受2千瓦的振捣器振动30秒钟不变形，不移位，不下沉。@浇筑混凝土前，对支立的模板应进行详细检查和校正，使模板内侧边线直顺，高程符合要求，稳固可靠。路面板横缝与纵缝路面施工应按设计规定做横缝与纵缝，将路面分成单块。横缝和纵缝的设置与施工要求如下：（一）横缝：分胀缝（真缝）与缩缝（假缝）。①胀缝：最大间距约140m在平曲线半径FK200m的HY,YH处及纵坡变换处均设胀缝，在衔接桥涵结构物时均设胀缝。胀缝宽度2cmi胀缝板采用刨花板高度与路面厚度相同，顶部3cm塞填缝料胀缝板安装应与地面垂直，同时与侧模板密合，并与相邻的胀缝成一直线。缝板两侧用钩头钉固定，铁钉间距为50-70厘米，内侧铁钉在振捣时方可拔出。（2缩缝（假缝）：间距为4.5—5.0m,一般假缝不设传力杆，胀缝前后的缩缝应加传力杆，横向缩缝作为施工缝时采用平缝并设传力杆。缩缝宽度3mm深度5cmo缩缝板应与混凝土板垂直，并与相邻的缩缝成一直线。缩缝施工时，是在经过振实的混凝土上先用振动切缝器切出一条缝后，再将缩缝板放入缝内，并整理到混凝土路面表面齐平。抹面操作时不得将砂浆复盖缩缝板顶面。当采用混凝土切缝机切割缩缝时，应在混凝土路面板浇捣后，经养生混凝土强度达到50%时，按照缩缝位置划线切割。（二）、纵向施工缝：作成平缝，并设置拉杆。纵缝的施工，是在已浇筑的混凝土板纵向侧面均匀涂刷约厚2毫米一层沥青，使后浇混凝土板同先浇的混凝土板分开，顶部用混凝土切割机切成深度5cm宽度3mnH,并灌聚氯乙烯胶泥。纵缝应平直（或圆滑）、连续、不得折扭。装铺混凝土（一）、装铺混凝土前应检查以下各项：①二灰稳定碎石基层的平整度、密实度及含水量，当二灰稳定碎石基层干燥时，必须洒水润湿。①模板尺寸、位置、高度，表面光滑程度及润滑剂的涂刷是否符合要求，支撑是否牢固，模板内杂物应清除干净。预安伸缩板的位置，表面光滑程度及润滑剂的涂刷是否符合要求。边缘、角隅及其它加强钢筋是否运入现场。忑补档时，应检查混凝土板侧面纵缝是否涂刷沥青。（6运输路线是否可行，养护、防雨棚及养生材料是否做好准备。（二）、将混凝土直接卸入模内时，应保持基层的平整、坚实。（三）、装铺混凝土混合料时，应考虑混凝土振捣后的沉落，一般要高出模板2—2.5cm,同时在模板顶面加一条临时木挡板，以挡住高出模板的混合料，防止振捣时外溢，挡板用U形铁夹子卡紧在模板顶上，随着装铺混凝土的进度向前移动。（四）、混凝土装铺厚度达到混凝土板厚的2/3时，既可拔出模板内侧铁钉，并填实钉眼。（五）、装铺加筋混凝土的操作要求如下：①有边缘钢筋的混凝土的装铺，可先将混凝土混合料在安放边缘钢筋部位摊铺一条宽30cm的混凝土埴，用铁锹拍实，然后放置边缘钢筋，同时在两端弯起处，用混凝土混合料压住，以防移位。边缘钢筋安放稳定后，再继续装铺混凝土板的中间部分。&承受特重交通的胀缝、施工缝和白由边的面层角隅及锐角面层角隅，宜配置角隅钢筋，安放时应先在角隅钢筋位置装铺一层混凝土，再按设计位置和高度安放角隅钢筋，待安放就位后，再继续装铺上层混凝土（六）、未装铺完一整块混凝土板前，装铺工作不得中断。（七）、如装铺混凝土中遇雨时，应安上事先准备好的防雨棚，操作人员可在棚内继续工作，待整个一厢完成后方可停工。（八）、装铺混凝土时，现场试验人员应按规范要求足额制作混凝土试件。每装铺50m3（包括不足50m3）,或每台班应制作一组。每组试件六个试块（抗压3个，抗折3个），备作28天抗压、抗折试验。如需要7天或14天资料时，可另增加试件组数。应在现场取料制作试块，并且应与混凝土路面同等条件下进行养生工作。振捣（一）、混凝土混合料装铺完后，应用铁耙或刮板将混凝土表面初步整平。（二）、先使用插入式振捣器振捣距离模板15厘米以内的混凝土，每处插入振捣器振捣时间约5秒钟左右。（三）、接着使用平板振捣器进行振捣，从板边开始，先横向振捣一遍后，然后改为纵向一行一行地振捣一遍，再横向一行一行地振捣一遍即可。振捣应缓慢地移动，行与行间应重叠15—20厘米，同一位置振捣停留时间为10秒钟左右（干硬性混合料40秒钟左右），以振出水泥砂浆为度。平板振捣器的振捣方法，也可沿混凝土板的四周振捣1—2遍，然后横向振捣一次，最后纵横方向各振捣一次的方法。（四）、在平板振捣器振实后，再用两台桥式振捣器一前一后将板面振实整平。第一台桥式振捣器沿模板顶面行走，速度保持均匀一致，高出模板顶面的混合料随着桥式振捣器的前进逐渐刮去，凹入部位用混合料补足振实，并防止混凝土砂浆向两侧溢出。接着使用第二台桥式振捣器进行振捣，操作方法与要求和第一台振捣器相同。振捣完毕，应达到表面平整成型，不露石子，提浆厚度不小于8毫米。对横缝与纵缝边缘应注意加强振捣，达到密实。如有振捣不到位的部位，应用插入式振捣器或插钎捣实。五、使用木打板砸打：一人在模板一侧提起木打板一端在混凝土表面顺次砸打几下，另一人在对面提起木打板另一端顺次砸打几下，重复进行。或者两人同时各执木打板的一头手柄，依次砸打一遍。六、滚压：在木打板砸打后，再用①150的钢管滚筒搁置在两侧模板顶面上，拖动滚筒沿混凝土表面滚压，使表面更加平整。抹面、成型（一）、第一遍抹面是紧跟滚压整平后进行，使用长柄木搓板用力揉压，反复来回三遍，达到去高填低，揉压出水泥浆，使其均匀分布于混凝土的表层。（二八安放缩缝板，按照设计缩缝位置，用振动切缝器切出缩缝，稍许，将切缝刀片从缩缝中轻轻取出，要保持缩缝两侧混凝土不缺损。然后将缩缝板安放入缩缝内，并压到和混凝土表面保持平顺。（三）、第二遍抹面工作是紧接着第一遍抹面后进行，使用铁抹子进一步找平混凝土板面，使表面均匀一致，如发现模板外挤，缝板偏移或倾斜等情况时，要及时挂线找直修整好。（四）、第三遍抹面工作是在第二遍抹面工作后，间隔一定时间，以排出混凝土出现的泌水。间隔时间视气温情况而定，常温为2-3小时。最后一次抹面要求细致，消灭砂眼，使混凝土板面符合平整度

要求。（五）、抹面工作注意事项：①操作人员必须在用木板搭设的工作平台上操作，不能站在尚未初凝的混凝土板面上。由抹面时，严格禁止加撒干水泥或另添水泥砂浆找平，更不得用洒水抹面。（3抹面时如遇风吹、日晒，混凝土板面容易产生干缩、裂纹时，应使用移动式防雨工作棚遮盖，同时也有利于抹面工作的操作。@刚浇筑的混凝土路面如遭致雨淋，应及时检查混凝土板的结硬情况，对被雨损伤的部位，应迅速进行补救处理。养护（一）、水泥混凝土路面抹面成型后，可立即用麻袋、草垫、稻草等物覆盖，其厚度为2-3厘米，并经常洒水保持湿润。养生期一般为14—21天，但不少于14天。混凝土强度达到80^0上时停止养护。（二）、如采用喷洒塑料薄膜养护时，喷洒塑料薄膜的时间一般应在混凝土成型后，泌水现象消失时进行。（三）、在养护初期，混凝土路面上应禁止任何人行走或堆放物品，更不得行驶车辆，以免破坏混凝土路面的强度发育。（四）、养护终了时，应及时清理路面积水和养护材料，注意将水排除，不得浸泡路基。（五）、混凝土路面抗折强度大于设计强度的80%寸，方可开放交通。拆模（一）、当混凝土路面的强度达到设计强度的25咖上时，即可进行拆模工作。如无试验资料时，可参考表1所列拆模时间进行行拆模工作。如无试验资料时，可参考表1所列拆模时间进行（二）、拆模时用力不宜过猛，注意不得碰伤混凝土边角，先拆支撑、铁钉及模板连接螺栓，再用扁头小铁钎插入模板与混凝土侧面之间，慢慢向外撬动，将模板拆下。拆模时间表表1序号昼夜平均气温（C）最早拆除模板时间（小时）156021048315364202452518630以上12注：上表拆除模板时间系指混凝土成型后至拆模时间所经过的时间（三）、拆下的模板不得随地抛掷，要依次平放，并清理干净，对损伤、变形的模板应加以修整，并涂刷脱模剂，以便周转使用或入库保管。混凝土路面冬季施工注意事项：（一）、当平均气温底于+5C或最低气温底于-3C时，混凝土路面施工应按冬季施工有关规定办理。（二）、可在混凝土混合料中掺加早强剂，水灰比应小于0.45,坍落度不大于1cm用水量小于140kg/m3,可使用热水拌和，搅拌时间比常温施工增加半倍左右，混凝土出盘温度应不低于+2C,浇筑完毕时的温度不低于-2C。（三）、混合料的装铺应半幅纵向前进，横向来回振捣，以加速成活时间。（四）、混凝土抹面成型后，应立即覆盖养护材料蓄热保温，防止霜冰破坏。养护时间不少于30天。（五）、拆模时间应在50小时以上，外界气温骤降或有大风雪时，拆模时间还应延长。拆模后混凝土边角应继续培土，注意恢复覆盖养生。（六）、开放交通强度应根据试验确定。混凝土路面夏季施工注意事项：（一）、夏季施工中搅拌的混凝土混合料要及时运送至工地，在运输车辆上须加遮盖，避免日光暴晒。（二）、必须做到混合料及时装铺，及时振捣，及时抹面，及时养护，以减少混凝土内水分蒸发，防止板体产生裂纹。（三）、要采用防雨、防晒棚遮盖刚浇筑好的混凝土，防止大雨冲刷和日光暴晒，确保施工质量。水泥混凝土路面质量检验评定标准。（一）、模板必须支立牢固，不得倾斜、漏浆。（二八板面边角应整齐，严禁有裂缝，并不得有石子外露。浮浆、脱皮、脚印、席印、积水等现象。（三）、伸缩缝必须垂直，缝内不得有杂物。胀缝必须全部贯通。（四）、水泥混凝土路面允许偏差见表2水泥混凝土路面允许偏差

序号项目允许偏差(mm检验频率检验方法范围点数1支直顺度550延米1拉20米小线取最大值2模高程土1020延米1用水准仪具测量3砂垫层土5两伸缝之间2用尺量4△抗压强度平■均值不低丁设计标号每台班1组见注①、③5△抗折强度不低于设计标号每台班1组见注②、③6厚度土10两伸缝之间2用尺量7水平整度5块1用3m直尺或小线量取最大值8泥相邻板局差3缝1用尺量9宽度不小丁设计规定40m1用尺量10混中线高程土1020m1用水准仪具测量<9米211凝横断高程土10毫米，且横坡差不大丁土1%20m路宽9-15米4用水准仪具测量土>15612纵缝直顺10100米缝长1拉20米小线量取最大值13横缝直顺10两伸缝之间1沿路宽拉线量取最大值14蜂窝面积<2%每块每侧面1用尺量蜂窝总面积10挡墙施工本工程挡墙K16+987-K16+997高4gK17+626-K17+636高4m;K17+810-K17+83Q高6mK18+300-K18+311,高6gK18+723-K18+743高5m;K18+982-K19+010,高7m;K20+315-K20+330,高4m;K20+998-K21+00&高5g共122mC15卵石碌。10.1基坑开挖在基坑开挖前，应测设原地面高程，在开挖过程中，应根据不同地质挖制边坡，放开挖线。基坑开挖后，若基底承载力或地质情况不能满足设计要求时，应根据实际情况进行基地换填处理，使基底承载力满足设计要求。10.2模板制作及安装按实际情况分段安装，保证结构部件各部分的形状、尺寸和相互间位置的正确性。具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受碌浇捣时的重量和侧压力以及在施工中产生的其它荷载作用。模板板面之间应平整、按缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，支撑必须牢固可靠。10.3卵石碌的浇筑碌浇筑应密实、均匀、平整、无蜂窝麻面、所加的卵石数量应满足规范要求，强度符合设计要求。碌要搅拌均匀、振捣密实、养护及时。碌的拌制：A、在施工过程中，应经常检查粗、细集料的含水量，并据此调整现场施工配合比。碌拌制过程中，为保证拌合质量，应加强现场的监控力度。B碌搅拌过程中，拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一个工作班或每一个单元结构物不少于两次。如碌拌和物从搅拌机处检测坍落度时，还应观察碌拌和物的粘聚性和保水性。碌的运输：使用农用车运输，再用人工铲运碌。卵石碌的浇筑：A、浇筑碌前，应全面地复查，检查模板标高，截面尺寸、接缝、支撑等是否符合规范及设计要求，检查锚固螺栓，预埋件及预留孔位置，并报监理工程师检查合格后方可进行。同时模板内的杂物应清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。B碌应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层碌初凝前完成上层碌的浇筑，以便于插入式振动器伸入下层捣振，确保无分层接缝的痕迹。G碌振捣时，应符合以下规定：①、使用插入式振动器时，移动间距以30cm为参照保证全部碌均匀振实，坚持快插慢提，每一处振动完毕后应边振边提出振动棒；应避免碰撞模板及预埋件；②、振捣时间不宜过长，但也不能过短，一般标志是碌达到不再下沉，无显著气泡上升，顶面平坦一致，并开始浮现水泥浆为止。在加卵石的过程中应注意不能碰撞模板及控制卵石的含量。碌的养护：碌浇筑完毕后，一般在10h左右即可覆盖浇水。当气候炎热时或有风的天气时，2~3h后即可浇水以维持充分的润湿状态。在潮湿气候条件下，空气相对湿度大于60%寸，润湿养护时间不少于7d。在比较干燥气候条件下，相对湿度小于60%寸，应不少于14d。当气候变化较大时，内外温差较大时，拆除模板后，宜用草帘、塑料布等遮盖继续浇水养护，以防止产生温缩和干缩裂纹。不宜直接以冷水喷浇碌外露面。10.4伸缩缝碌表面应平整、密实，伸缩缝间距一般为10-15m,缝宽2cm,用沥青麻絮沿内、夕卜、顶三边填塞，深度不小于15cm10.5墙背回填墙背回填待墙身碌强度达到70%以上再进行，回填采用砂砾石逐层填筑夯实，压实度达到95%夯实时注意勿使墙身受较大冲击影响，当墙后地面横坡陡于1:5时应先开挖台阶，然后再回填。11防护工程施工护肩施工施工工序：测量放样r挖基r浆砌卵石r养护首先用全站仪将护肩的位置控制桩放出，再放出护肩基坑开挖线，测出原地面标高后进行开挖。待基坑开挖至设计标高后，进行白检，白检合格后报请监理工程师检验合格后即时进行护肩浆砌作业。护肩浆砌卵石严格按照坐浆挤浆法施工，施工时先做一层底浆，如是石质基底需浇水润湿，以保证粘结牢固，再将安放大块卵石，卵石应大面朝下安放平稳，铺设砂浆后填塞小石块，确保砌体内部密实无空洞。护肩砌筑时严禁采用灌浆法施工。砂浆严格按配合比拌合，保证砂浆强度及和易性良好。护肩砌筑要求表面平整，勾缝密实，缝宽均匀，并及时洒水养生。12路基排水工程施工路基排水采用防、排、截、疏相结合的原则。先进行测量放样，采用石灰标出边沟边线，边沟开挖采用人工配合机械开挖，开始时注意边坡坡度的掌握，尽量防止超挖。本合同段边沟设计有多种形式，施工时根据不同部位或地段依据图纸，确定边沟类型，根据边沟设计尺寸进行开挖。开挖后，对基底采用蛙式打夯机或其他夯实设备进行夯实，对于基底较软的基础按照设计要求对基底进行换填。边沟砌筑砂浆在现场用砂浆拌和机进行拌和，严格按照配合比进行拌料，并在规定的时间内用完，超过时间的砂浆不得再用于边沟砌筑。边沟砌筑时，挂线进行，严格控制边沟的线形，边沟与涵洞结合时，要与涵洞洞口配合施工，以便水流通畅进入涵洞。平曲线处边沟施工时，沟底纵坡要与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时，可不加深边沟。13涵洞工程施工(1)钢筋碌圆管涵施工施工准备工作涵洞在开工前，根据设计图纸和结合现场实际地形地质情况，对其位置、方向、孔径、长度、出入口高度以及与灌溉系统的连接等进行核对。施工放样采用全站仪进行涵洞中轴线测设，然后根据地质情况、开挖深度，及工作面宽度放出开挖线。基础施工本工程圆管涵基础为C20连续垫层基础，如通过检测，地基承载力不符合设计要求，则必须进行换填砂砾或采用加水泥或石灰与土拌和进行加固。施工时，先采用机械进行基础土方开挖，待挖到基础上20厘米,停止开挖，然后用人工进行最后捡底。捡底完成后，进行模板板支架施工，然后进行30cm后基座混凝土浇注，混凝土浇筑时，注意用振动棒振捣充分，避免漏振。管节敷设A管节安装从下游开始，使接头面向上游。B每节涵管应紧贴垫层或基座上，以保证涵管受力均匀。C管节应按照图纸所标明的轴线和坡度敷设。在敷设时，保持管节内无脏物、多余的砂浆和其它杂物。(4U型基座碌管节安装后立模浇注U型基座碌，应注意与30cm基座碌结合紧密，必要时可预埋接茬筋，振捣应均匀充分，避免漏振，振动棒切勿碰撞模板和管节。(4接缝圆管涵管节间的缝隙用沥青麻絮填充内外侧，形成一柔性密封层，接头外侧用150mnfe的满涂热沥青的油毛毡围裹两道，必要时用铅丝绑扎接缝部位。进出水口进出水洞口翼墙砌筑时应与台身设缝隔开，缝内填充沥青麻絮防水。⑥回填A当圆管涵的砌筑砂浆达到设计强度的80%方可进行回填作业。B涵洞处路堤填土应从涵洞洞身两侧大于两倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地填筑、夯实，相对密度达到96%C施工时，涵洞填土在使用振动压路机碾压时，禁止开动振动源涵洞洞顶的填土的厚度必须大于0.5〜1.0m时，方可通过车辆。圆管涵工程施工注意事项A圆管涵施工放样时，必须注意管涵的全长与管节以及洞口端墙的准确位置，斜涵交角可按实际斜交角作适当调整。B管节配置时，正交管节长度按200cmffi150cm配置。(2)原涵利用本工程原涵利用共有1座桩号K19+631.5,为石盖板涵洞。原涵净跨0.6m,净高0.6m,板厚0.3m,板顶填土较厚，台身为浆砌块石，通水良好，施工过程中保护原有涵洞，振动压路机经过原有涵洞时不开振动。14.土方工程(1)土方调配A土方工程在定位放线后进行。土方工程施工进行土方平衡计算，按照土方运距最短、运程合理和各个工程项目的施工工序做好调配，减少重复搬运。B工艺程序：现场勘察7清除地面障碍物7标定整平范围7设置水准基点r设置方格网r测量标高r计算土方挖填工程量r平整土方场地碾压C填土采用同类土填筑，并控制土的含水率接近最佳含水量。当采用不同的土填筑时，按土类有规则地分层铺填，将透水性大的土层置于透水性较小的土层之下，不得混杂使用，边坡不得用透水性较小的土封闭，以利水分排除和路基稳定，并避免在填方内形成水囊和产生滑动现象。不良土在施工中根据设计说明清除，进行处理后再进行上层施工。D挖方边坡根据使用时间(临时或永久性)、土的种类、物理力学性质、水文情况等确定。对于永久性场地，挖方边坡坡度应按设计要求放坡。对于使用时间较长的临时性挖方边坡坡度，应根据工程地质和边坡高度，结合当地实践经验确定。E边坡台阶开挖作成一定坡势以利泄水。边坡下部设有护角及排水沟时，尽快处理台阶的反向排水坡，进行护脚矮墙和排水沟的砌筑和疏通，以保证坡脚不被冲刷和在影响边坡稳定的范围内积水，否则米取临时排水措施。F边坡开挖，对软土土坡或易风化的软质岩石边坡在开挖后应对坡面，坡脚采取喷浆、抹面、嵌补、护砌等措施，并作好坡顶坡脚排水，避免在影响边坡的范围内积水。(2)路基土方a.在开工前进行施工放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟护坡道等的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。对工程沿线有代表性的土样，按JTJ051-93标准试验方法，进行天然密度、含水量、液限、塑性指数等的试验。用于填方的土样，测量最大干容重、最佳含水量或毛体积比重和土的承载比CBR直，测试结果报监理工程师审批。择优进行土方平衡，符合要求的土方用做路床回填，多余的、不合要求的土方立即清运出场。在路线用地范围内的树木、杂草、灌木等应予以清除，运至监理工程师指定或经认可的地点。路基用地范围内的结构物按要求清除，路基表面清理完毕后，进行填前碾压并达到规范及设计要求。填方或挖方区域内，所有的淤泥、腐植土、表层植土均应挖除干净，按环保规定弃置路基用地范围以外。对因挖除树根、障碍物而留下的孔洞、孔穴按规范要求进行处理。所有清理与掘除工作，经工程师检查合格后方可进行下一工序施工。b.土基土质较差时应换尽不良土，淤泥、耕作土等不符合设计要求的土必须全部清除，分层回填。各种处理所用换填材料一般可根据现场材料来源情况优先采用级配较好的合理优质的填料回填。若采用细粒土，细粒土回填时的含水量应接近最佳含水量，当含水量过高时，应采取晾晒或掺入石灰、水泥、粉煤灰等材料进行处治，并根据设计要求碾压密实。液限大于50%塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。路基挖方在路基挖方开工前，将绘制的开挖横断面图和土方调配图及开工报告报监理工程师检查审批。认可后进行路基土石方开挖。开挖过程中要经常测定其标高，避免超挖，不适用路基填筑或路基填筑剩余的材料，及时运至弃土场。土方使用挖掘机开挖，按图纸白上而下进行，开挖过程中，对图纸未示出的地下管线，缆线和其它构造物进行保护，发现情况，立即报告监理工程师，并停止作业等待监理指示处理。路基填方碾压遵循先低后高的原则；直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的路线由弯道内侧向外侧碾压，碾压时压路机的碾压行驶速度不超过4km/h前后两轮迹重叠20—30cm,并保证达到规定压实度。结构物台背涵背回填，如压路机械碾压困难时采用电动打夯机或人工夯实。路基填方完成后，恢复各控制桩，检查路基的中线位置，宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高，用人工或人工配合机械削坡成型。路基表面采用人工配合平地机整平，标高不足部分采用与路基表面相同的素土填平压实，所填素土层厚需大于10cm否则把原路基翻松后再填土压实，路基边沟开挖应先于路基填土，以利于路基施工排水，路基完成后，挂线整理边沟，用仪器检测边沟和纵坡，整理后的路基报监理工程师检验，并需达到规范及设计要求。五、重点工程施工方案石方爆破施工方案本工程部分挖方路段浅表土下为泥质页岩、泥质粉砂岩，工程数量较大，需要制定详细的爆破施工方案。对路堑石方采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡采用预裂爆破或采用预留光爆层法，实施光面爆破。我们准备成立一支专门的爆破施工作业队，完成本工程的石方爆破施工作业。石方爆破施工的施工工序为：测量定位一一布孔一一炮孔施钻一一炮孔检查一一装药（填写各种表格，并签认）一一安装引爆管线一一布置安全岗哨一一爆孔堵塞一一炮孔覆盖沙袋一一起爆一一清理瞎炮一一解除警戒和测定爆破效果1施工准备首先对施工现场进行调查与核对，恢复路线中桩、高程，复核路基横断面；其次调查白然状态下山体稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题即及时加固处理；最后，准备必要的施工机具,配套潜孔钻机、空压机、挖掘机、白卸汽车等设备。2路堑石方梯段松动控制爆破2.1对于开挖深度大于5.0米，且石方数量较大的工点，采用小型潜孔钻机钻孔；对于开挖深度小于5.0米，且石方数量较小的工点，采用风钻钻孔；2.2为提高破碎效果，降低大块率，降低爆破震动效应，采用宽孔距、小排距梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。2.3为确保基底平整坚实，不论采用潜孔钻机还是风钻钻孔进行爆破，到最底层2.0米时，均用风枪钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。2.4计算梯段爆破孔单孔装药量梯段高度H一般取6〜12m底盘抵抗线W1=b/=80时,W1*1.5,/=100时,W1q2.0,/=120时,W1q2.8,/=150时,W1q3.0。跑孔间距a=mW忒中m为密集系数，一般取3;第一排孔装药量Q=#axW1XH式中q根据开挖岩石的地质情况，通过爆破试验来选定。多排爆破时，第二排起，以后各排孔的每孔装药量按下式计算：Q=K<qxaxbXH式中：K值表示受前面各排孔的岩石阻力作用的系数，一般取1.1-1.2其余符号同前。2.5石方边坡预留光爆层光面爆破①为确保边坡稳定、美观，路堑边坡可采用预留光爆层法进行光面爆破。按照设计线装药密度和装药长度将炸药和导爆索绑在竹片上装入孔中，并将竹片末绑炸药一侧置于保护岩层一侧。装药结构见示意图。②计算光面爆破单孔装药量在光面爆破中，间距a'与线装药密度Q线根据孔径、孔深以及岩石的性质确定。用？8。〜?100钻机钻孔，一般取a'为1.0—1.2mc线装药密度Q线根据下列计算式得出：Q线=0.127[o]0.5[a']0.84[d/2]0.24施工中，a'、Q线一般根据试验确定。2.6控制爆破要求严格控制爆破飞石范围、空气冲击波强度、地震波效应，确保周围建筑物、人畜、高压输电线的安全；维护边坡的稳定，减少爆破对边坡的破坏以及诱发滑坡的可能性；控制爆破块度，尽量减少二次破碎工作量，提高装运效率，并最大限度的满足以挖作填的需要；控制爆破嘈音和次数，以减轻村民对爆破的惊恐，减少辅助工时，提高施工速度；提高机械化作业水平，科学管理，文明施工。2.7控制爆破施工要点钻孔、装药与堵塞严格按照爆破设计布孔、钻孔，装药前必须检查孔位、深度、角度是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁有无吊块以及积水。孔口周围的碎裂石、杂物需清除干净。严格按照设计装药、堵塞炮眼，严禁用钻具处理装药堵塞的眼孔堵塞炮孔应达到设计要求的长度，严禁不堵塞而进行爆破。爆破网络敷设与起爆网络敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别，并编号、分类，严格按照设计敷设网络，网络经检查确认完好并具有安全起爆条件方可起爆，起爆点设在安全地带。起爆30分钟后，待技术人员检查爆破情况，确认无瞎炮以及其他安全隐患时，解除警戒。2.8安全方面爆破施工时需要精心计算，精心组织，严格管理，配备专职安全员，确保施工万无一失。同时，在沿线适合地点，比较偏僻、安全的地方建立一个临时炸药管理库房，配备专人负责爆破材料的管理，包括领取、保管、登记等，严防爆破材料流入社会。3、高填方路基填筑施工方案本工程在K21+000桩号附近有一段路基为高填方，施工难度较大，施工时需要精心组织。首先清除表层软土、淤泥、腐植土，应该做换填的宜作换填处理，然后压路机碾压完毕，基底压实度检测合格后，开始上土铺筑。土方填筑采用平地机摊铺人工配合，采用装载机、挖掘机装土，白卸汽车运输，推土机配合平地机整平，重型振动压路机压实。填筑前先做路基试验段，开工前对各类用于填筑的填料在施工现场进行土质压实试验，用取得各类填料的施工工艺参数，作为施工的依据。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑施工，（三阶段:准备阶段、施工阶段、竣工阶段，四区段：填土段、平整段、碾压段、检测区段，即填、平、压、检；八流程：施工测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整形、边坡整修）各区段流程单独作业，不许交叉作业。高填方路基在填筑底层土的同时，先行施工护脚浆砌片石。分层填筑时，若地表高低不平，可以先在较低处铺填，施工区段水平以后，用摊铺机械将填料按合理层厚度层层水平铺填，注意控制填料颗粒的最大尺寸，对尺寸较大的填料，可以破碎后使用或剔除；填筑的时候，先两边后中间、先轻后重，采用振动压路机，按照经验或试验的参数进行碾压，碾压作业时，行间（横向）重叠30至50厘米，碾压区段（纵向）应重叠1米以上。若填料中石料比例较大（70%，需要采用人工配合机械铺填，即先铺大石块，且大面朝下，摆放平稳，再铺小块石料，用石渣或石屑找平。经常测定填料的含水量，按照最佳含水量对路基进行洒水或凉晒，保持填料含水量在最佳含水量的+2吟3/间。对于杂质含量较大或液限大于50%塑性指数大于26的土及弹簧土均为非适用填料，必须清除出路基。填方时要加强含水量的检测，一般以核子密度仪与灌砂法做对比试验，以灌砂法为基准确定其密实度和含水量修正值，并定期标定。加密压实度抽检，按照有关试验规范和施工规范对路基填方进行试验，确定密实度是否满足设计要求，然后报请监理进行抽检，抽检合格后再进行下一层填筑施工，高填方路段所填层数较多，不能为了工程进度随意加大填方层厚、或在密实度没有达到要求的情况下继续施工，否则，给工程带来的将是不可估量的损失，必须按规范及设计要求进行施工。具体施工时，现场设专职工长指挥，技术、试验人员跟踪作业，机械配置要满足施工生产的流水作业要求，按照有关标准、规范、经验认真组织施工，勤检测、勤测量，确保高填方路基填筑段的工程质量优良及边坡稳定。六、交通组织方案1、确保道路畅通措施根据本工程实际情况、所处位置、周边交通情况、施工工作内容、施工部署等情况，认真研究制定符合施工要求，不影响周边行人、车辆的交通组织方案，具体如下：本工程道路因部分是利用了既有老路，部分是新建，在道路施工过程中，我们决定保证全线道路的机动车双向行驶，但需严格控制机动车车速。在利用老路的地段，留出老路的1/2以供社会交通车辆行驶，另外1/2和新建的部分则进行道路施工，待该部分道路建好后，将社会交通撇到该部分道路上来，然后进行另外半幅道路的施工，在两次道路施工中，我们给会交通车辆留出行驶道路宽度，保证社会车辆通行。我们将在每个工作面段派一名责任心强，懂得交通规则的工人进行交通协调管理。协调管理人员身上必须穿反光交通背心，手拿小红旗。协调道路交通，监督违规事件的发生。2、交通堵塞应急处理措施我们的交通监督人员在本工程范围内严格管理，防止出现因工程车辆与社会车辆在行车路线等问题上出现矛盾、车辆出现交通事故等而造成的道路堵塞，我们将积极采取措施避免出现道路堵塞现象如果本工程范围内发生了交通堵塞现象，我们的交通协管员将在第一时间进行现场处理，并且上报项目部，项目部立即派专人马上到现场进行疏散、引导、指挥，防止现场出现混乱。我们每天组织交通协管员在每天晚上进行总结开会，讨论出现交通堵塞的原因和怎样避免的措施，并且安排第二天的工作任务和工作重心。所有的工作和会议必须形成制度，做到所有工作责任到人落实到点。七、安全措施1安全目标本工程所有工作人员必须牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，使安全生产在各施工环节都得到贯彻落实。本工程安全目标如下：杜绝职工因工重伤、死亡事故；杜绝交通重大、特大责任事故；杜绝责任火灾和爆炸事故；杜绝路外责任人身死亡事故；轻伤负伤率10咖下。2安全管理执行的规程、规范及标准JGJ"86〈〈建筑机械使用安全技术规程》JGJ8CH91〈〈建筑施工高处作业安全技术规范》GB606；85《起重机械安全规程》JG「88«施工现场临时用电安全技术规范》JGJ5499〈〈建筑施工安全检查标准》3控制措施3.1施工安全保证措施主要安全保证措施施工人员必须严格遵守〈〈建筑施工安全技术规范》和各项安全规章制度和标准。各分项工程必须编制作业指导书并有针对性的安全文明施工措施经交底签字后实施，施工人员须进行入场安全教育并取得安全合格证。高处作业和特殊工种人员必须体检合格持证上岗。设立现场安全纪律牌并布置在进场大门侧，包括正确使用安全“三宝”、穿戴符合要求及酒后严禁进入施工现场等作为入场人员的基本要求。施工现场危险区应设“危险”、“禁止通行”等警告标示。现场主要入口设置减速装置，场地狭小、运输繁忙的地点设临时交通指挥。机动车司机必须做好车辆白检和“三勤”工作，保持车况良好，车辆在施工区域内行驶时必须遵守国家、地区的交通法规。每道工序明确“三点一源”即危险点、责任点、控制点、危险源，实行工序卡制度，进行事故的预测预控。施工现场的坑、沟、孑L、洞等均铺设与地面平齐的盖板或设可靠的围栏及警告标志，夜间施工应有足够照明，危险场所夜间设红灯示警。现场设置的各种安全设施严禁随意拆除。脚手架必须由持证的专业架子工搭、拆，脚手架的搭设与使用必须实行书面委托及交接验收、挂牌。在仓库、宿舍、加工场地及重要设备旁必须配有相应的灭火器材，按建筑面积120m2iS置一个标准灭火器材配备。消防设施应有防火、防雨、防冻措施，放置在明显、易取处并定期进行检查、试验，严禁损坏或挪作它用。在焊接、切割地点周围5m范围内，应清除易燃易爆物品，无法清除时，必须采取可靠的隔离措施。气瓶在现场存放时严禁和其他易燃易爆品混放在一起，严禁靠近热源，气瓶与明火的距离不得小于10米。工程机械管理安全措施“三证”不全的工程机械、运输车辆及驾驶人员严禁使用。现场设专人统一指挥机械车辆作业，大型机械和运输车辆走行位置必须距沟槽边缘1米以上。每天上工前必须检查机械车辆的刹车装置是否安全有效，收工后清洁保养，停放有序。在碾压工作中，压路机司机必须随时检查压路机前后的情况，保证施工安全。对起吊重物的机械设备，应保持良好工作状态，并安放稳固，起重臂旋转范围内不准有人，严禁由于安装不牢或超重荷，机械设备倾倒。起吊重物应设专人指挥、统一信号，上下保持联系。、不安全行为控制措施实行班前站班制，进行安全“三交三套”。项目开工时组织安全技术交底，交底实行双签制度，对未参加交底或未签字的人员不得安排此项工作。实行安全风险抵押金制度，实现安全风险共担，安全指标共保，达到三不伤害的目的。重罚习惯性违章行为，以罚款、曝光为手段，教育改正为目的督促施工人员正确使用安全防护用品用具和按章操作。在每天的安全巡查中发现有不安全情况时立即处罚并予以纠正。以图片、板报、漫画、录像、办安全讲座、安全竞赛等形式,对职工进行广泛的安全教育，提高群体意识。配备合格的安全防护用品和装备，改善劳动卫生条件，包括安全帽、安全网、安全绳、防护眼镜、工作服、防滑鞋、绝缘用品、防寒用品等。、抢险预案各施工阶段均应制定恶性事故发生的抢险预案，包括设立安全通道、人员疏散、现场保护、伤员救护、隔离危险等。从工程开工起成立事故快速抢险组织，一旦发生事故，能迅速组织人员、物资投入抢险、救护工作。现场备有急救药品。季节气候特点带来的安全隐患本工程要经历夏季施工，夏季施工中，要严格控制火源，防止发生火灾。项目部编制雨季防洪应急预案，配备防洪物质。因本工程要跨春节进行，故在春节期间，派专人对现场的防盗、防火灾进行巡查，并严防小孩进行工地导致其出现安全事故。认真做好消除冬季施工过程中的火灾隐患，在重点部位，如材料室、民工工棚、办公室设立火警提示和消防防止指导牌，并按市安监办规定的要求，在整个工地足额配备消防器材。八、文明施工、环境保护与水土保持的控制措施1文明施工目标由于本工程所处交通繁忙和人口较多的区域，为了树立建设者的良好形象，维护我单位的文化和风貌，我单位特定以下文明施工目标：创施工文明工地，满足绵阳市某县的文明施工要求及其它相关规定要求，保护周边的环境和水土保持，把我们的工地做成绿色环保的文明工地。2文明施工控制措施文明施工教育及组织保证施工现场要成立以项目经理为首的现场管理小组，作为开展文明施工和环境保护的施工现场管理的组织保证。开展会员文明施工教育，懂得文明施工是安全无事故的基础。结合施工现场的实际情况，编制文明施工的实施细则，指导和推进文明施工活动的开展。3施工现场文明施工的措施3.1施工现场场容总平面布置合理并与现场实际相符，应有安全生产管理制度。在施工区域设立醒目的标志。施工工地应在大门明显处设置统一样式的施工标牌，标牌写明工程名称、工程规模、建设单位、施工单位、开工日期、竣工日期等内容，字体书写正确规范、工整美观，设置高度低边距地面不得低于1.2m。施工区域和生活区域要有明确划分，并划分责任区，设标牌分片包干到人。施工现场内应有排水措施，运输道路要平整坚实。施工场内应及时清除零散材料，垃圾废土及时外运。土方运输严格按绵阳市关于城市防尘治尘的各种规定，使用新型全封闭白卸式汽车，严防泥沙、土方洒漏在道路上，影响市容环境卫生。坚持车辆离开施工区域必须检查是否采取防护措施，并对一切车辆离开时采用高压水枪清洗车轮，设置过渡段铺设草袋等措施，确保施工区域外清洁、无尘，彻底改变施工区域“雨天一滩水，晴天一片灰”的状况C夜间借道施工污染了道面，必须在天亮之前采用高压水枪进行清洁，保证白天正常交通环境的卫生。3.2施工现场料具管理施工现场场外临时存放施工材料，须经有关部门批准，并应按规定办理临时占地手续。材料要码放整齐，符合标示要求，不得妨碍交通和影响市容。料具和构配件应按施工平面布置图指定位置分类码放整齐。砖应成丁、成行高度不得超过1.5m,砂、泥其它散料应成堆,界限清楚，不得混杂。施工现场的材料保管，应依据材料性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防火、防爆、防损坏等措施，贵重物品、易燃易爆和有有毒物品应及时入库，专库专管，加设明显标志，并建立严格的领退料手法。3.3施工现场的节约水泥库内外的散灰要及时清用，水泥袋认真打包、回收。施工现场应有用料计划，按计划进料，使材料不积压，减少退料。同时做到钢材、木材等料具合理使用；长料不短用，优材不劣用。搅拌机的四周，拌料处及施工现场内无废弃砂浆和碌。运输道路和操作面落地料及时清用，砂浆，混凝土倒运时，应用容器或铺垫板。浇筑碌时，应采取防洒落措施。砖、砂、石和其它散料应随用随清，不留料底。工人操作应做到“活完料净脚下清”，施工现场应设垃圾站，及时集中分拣、回收、利用、清运。施工现场节约用水用电、消灭长流水和长明灯。3.4施工现场环境卫生和卫生防疫生活区周围应保质卫生，无污物和污水，生活垃圾集中堆放，及时清理。办公室和更衣室保质整洁、有序。食堂设置兼职或专职的卫生管理人员，严格执行食品卫生法及其有关规定。建立食品卫生管理制度，炊事人员要有身体健康证和卫生知识培训证。伙房内外要整洁，炊具用具必须干净，无腐烂变质食品。操作人员上岗必须穿戴整洁的工作服并保持个人卫生，食堂、操作间仓库要做到生熟分开操作和保管，有灭鼠、防蝇措施，做到无蝇、无鼠、无蛛网。施工现场供应开水，饮水器具要卫生。施工现场必须修建厕所并保质清洁，定期施放药物，做到无蝇蛆，基本无臭味。4施工现场的环保要求（防尘、防噪及减少对行车、行人及周围群众干扰的措施）为了维护建设者的文明形象，还需控制施工扬尘、噪声和水污染，根据工程特点有