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第五章海洋开发

第四节海洋空间的开发利用

一、海洋空间开发利用的特点和意义

1、海洋空间资源包括

海上、海中、海底

2、海洋空间特点:

缺点:

海上:

深海:

多变的海洋气象和海水运动

黑暗、高压、低温、缺氧

海水腐蚀性强、海冰破坏性大

海洋开发具有高技术难度、高资金投入、高风险的特点

优点:

海洋空间广阔,便于立体利用

地价便宜,不需搬迁人口

海底隐蔽性能好,温度、压力比较稳定

(3)海洋空间开发利用方式

一、海洋空间开发利用的特点和意义

3、意义:

缓解沿海地区人地矛盾

拓展人类生存空间

海洋运输、海底隧道、海上机场、海底管道等

海上电站、海上石油开发、海上牧场(海水养殖)等

海底仓库、海洋废物处理场等

交通运输:

生产空间:

储存空间:

文化娱乐设施:

海洋公园、海滨浴场等

二、海洋空间开发利用的主要方式:

1、海洋交通与通讯

海洋的广阔性连续性成为洲际联系的重要通道

(1)海洋运输三要素:

概念:船舶停靠地,海运物资的集散地

世界主要港口:

亚洲:上海、香港、新加坡、孟买、加尔各答等

欧洲:伦敦、马赛、鹿特丹、汉堡

非洲:亚历山大、开普敦

大洋洲:悉尼

北美:纽约、旧金山

南美:里约热内卢、布宜诺斯艾利斯、瓦尔帕莱索

大型化、高速化、专业化

港口:

运输船舶:

海上航道:

海峡

运河:

分布:

意义:

巴拿马运河、苏伊士运河、基尔运河

连接两水域,缩短航程、提高航运效率

(2)世界主要航线:

北太平洋航线

北大西洋航线

地中海-苏伊士航线

北美东西岸经巴拿马的航线

(3)世界主要石油航线:

波斯湾-霍尔木兹海峡-印度洋-马六甲海峡-太平洋-日本

波斯湾-霍尔木兹海峡-印度洋-好望角-大西洋-西欧、北美

二、海洋空间开发利用的主要方式:

(4)海洋交通运输方式的变化

二、海洋空间开发利用的主要方式:

(4)海洋交通运输方式的变化

中国首个运距超过100公里的跨海铁路轮渡项目——烟(台)大(连)铁路轮渡

二、海洋空间开发利用的主要方式:

(4)海洋交通运输方式的变化

二、海洋空间开发利用的主要方式:

2、围海填海造陆

利用堤坝将一片海域与海洋隔开,并将堤内的海水排干,形成封闭的陆地

(1)围海造陆:

概念:

典型国家:

荷兰、1/5国土围海造陆获得

在沿岸浅海水域,通过砂石、泥土和废料建造陆地

(2)填海造陆:

概念:

典型地区:

澳门、一半土地填海造陆

海洋生物多样性受到威胁甚至灭绝;土壤盐渍化;下垫面性质改变;海水入侵;地下水污染等

(3)存在问题:

3、海底储藏

特点:

适合储藏的物品:

海底空间广阔;水温低,温度变化平缓;远离居民区

粮食、石油天然气、炸药、核废料处理场等

说说看海洋空间的利用有哪几种方式?

动画片《蓝猫淘气三千问》中关于海底探险的镜头中,多次出现蓝猫和淘气头戴头盔探险的镜头。请结合所学知识说明这些镜头的可信性。

探究1:

深海探究要适应黑暗、高压、低温、缺氧的环境,海水还具有较强的腐蚀性,因此,探海活动不仅需要氧气,还要有其他设施来适应探海的环境,由此可见,这些镜头是不可信的。

上海

香港

新加坡

加尔各答

孟买

伦敦

鹿特丹

汉堡

马赛

悉尼

纽约

旧金山

里约热内卢

瓦尔帕莱索

布宜诺斯艾利斯

亚历山大

开普敦

专业化

沟通印度洋-太平洋的马六甲海峡—海上生命线

印度洋大西洋的便捷通道--苏伊士运河

美国东西岸便捷通道--巴拿马运河

北海-波罗的海--基尔运河

印度洋大西洋深水航道-好望角

探究2:台湾是我国人口最大的省级行政区之一,而且山区面积广,人口对土地的压力很大。请问,能否采取围、填海造陆的方式在其东侧大规模地提供生存空间?

围、填海造陆一般在浅海水域进行,台湾岛东侧海底坡度较大,海域深,大规模造陆的成本高。因此,尚不适合大规模地围、填海造陆。

兴建人工岛、海上城市,工程和费用巨大,需要强大的国力为基础

探究3:

1、我国沿海地区,尤其是沿海城市人口对土地的压力十分进展,请问为何我国目前尚无海上城市?

海上城市的建设难度和资金需求量都远高于围海、填海造陆,海上城市的建设对工程设备材料和结构有严格的要求,目前我国建设海上城市的技术还达不到。

2、如果你是某海上城市的总设计师,你将重点考虑哪些问题?

海上要抵御多变的气象状况和海水运动,深海活动要适应黑暗、高压、低温、缺氧的环境,此外还要考虑海水的强腐蚀性和海冰的巨大破坏性。

探究4:

围海、填海造陆是否越多越好?造陆可能会出现哪些问题?

不是;围海、填海造陆必须经过科学的论证。造陆改变了海岸和海洋环境,使一些海洋生物失去了栖息的场所,濒临灭绝,海

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