汽车悬架系统知识详解课件

汽车悬架系统知识详解汽车悬架系统知识详解汽车悬架系统知识详解汽车悬架系统知识详解汽车悬架的主要功用汽车悬架是将车架(或车身)与车轴(或直接与车轮)弹性联接的部件。其主要功用如下:(1)缓和,抑制由于不平路面所引起的振动或冲击以保证汽车具有良好的平顺性(2)迅速衰减车身和车桥(或车轮)的振动(3)传递作用在车轮和车架(车身)之间的各种力(垂直力,纵向力,横向力)和力矩(制动力矩和反作用力矩)(4)保证汽车行驶所必要的稳定性近年来，随着大众教育逐渐替代了精英教育，高等教育显现出多元化、地方化发展的新特点。独立学院则应运而生，呈现出蓬勃发展之势，成为推动我国高等教育发展中一支不可或缺的力量。截止2010年3月25日，我国的独立学院已达322所，在校生数量已达218.8万人。独立学院在历经短短几年的迅猛发展之后，其教学质量也逐渐成为社会关注的焦点。教学督导是高校内部对教学质量的监督、控制、评估、指导等一系列活动的总称，是学校自我监督、自我发展和自我完善的一种制度设计，是高校教学质量监控和保障体系所采取的一项重要举措。独立学院的办学历史不过十余年，从初创期复制母体高校的教学督导模式到建立适合独立学院教学实际情况的教学督导模式，有针对性地开展督导工作，使得督导理念、督导内容以及督导工作方式等均发生了一些变化。一、更新理念，准确定位从本质上看，教学督导工作是服务于学校教学工作的一项服务性活动。基于独立学院特殊的管理机制，教学督导工作的定位也不同于一般公立院校的情况，有其自身的特点。诸如一些独立学院提出的“到位不越位，参与不指挥；倡导不领导，检查不监察；建议不决策，服务不添乱”。1.参谋和咨询独立学院教学督导成员主要是退休的专家教授和高校管理人员，他们拥有丰富的教学经验和管理经验，能有效地开展督导工作。教学督导在日常工作中掌握大量教学第一手资料，经分析、归纳、整理提出的建议将成为学校教学、管理决策的重要依据。同时，也是学校考核测评教师、教学管理部门和相关部门的各项工作业绩的重要资料来源，使学校考核工作更加科学、公正、客观。2.桥梁和沟通教学督导专家与学校职能部门、教师的沟通和交流，有利于彼此之间的了解与合作，是做好教学督导工作的内在要求。教学督导从教和学两方面来整理把握教学督导工作，这样有利于减少和避免教学督导工作的片面性和失误。教学督导在日常督导工作将掌握的各种教学信息，通过网络平台、会议、交谈等形式反馈到学校、职能部门、教学组织单位及教师本人，可以促进各种问题的妥善解决，消除教学过程中的“隐患”，使得学校部门之间、教师与学生之间、领导和群众之间实现良好的沟通，增进了解，达成共识。3.督促和帮助教学督导通过深入教学一线，对教学过程和管理进行检查、监督，能及时发现共性和个性问题，提出改进措施，纠正教学过程中可能出现的偏差，使教学过程处在质量控制范围内。教学督导通过诊断式听课，示范公开课，专题讲座等方式，青年教师迅速进入角色，掌握教学基本功和教学要领，提高教学水平。同时，对于一些学生反映不好，教学效果欠佳的教师，有针对性地帮助整改。另外，对于某些责任心不强，欠缺敬业精神的教师及时提醒，督促其改正，确保认真负责、爱岗敬业的教师在教学一线，从根本上消除教学质量隐患。二、转变教学督导工作内容，明确教学督导工作职责随着独立学院教学工作的深入发展和日益规范，教学督导工作也在逐步深化。这主要体现在以下几个方面的转变：1.从着眼于“督”转向“督”、“导”并重。独立学院教学督导工作起初重“督”轻“导”，即按照国家相关法律法规和学校规章制度，对学校和教师的教学工作进行全方位、全过程的检查、监督，其重点在检查有无违法建规的现象，从而确保教学秩序正常，教学质量稳步提高。随着高等教育不断发展，教学督导不能仅仅停留在对违规事件的查处阶段，应该向帮助教师全面发展、深化教学改革等方向发展。将以前的“督察”身份转变为教师的良师益友，实现督有重点，导有目标，督导并重。2.从着眼于“量”的督导转向着眼于“质”的督导过去教学督导工作的内容主要是：检查教师上课是否迟到早退，是否构成教学事故，构成哪一级教学事故；检查教师上课是否带有教案、教学日历、教材、讲稿，批改作业的数量、有无批改评语；教学时间掌握的如何，教学进度是否符合教学计划，考试评分是否有误等。这些都属于比较表面的“量”的问题。随着教师教学工作的规范化，“量”的问题已然解决，教学督导工作的内容逐步开始转向检查教师课堂效果，教案质量，课堂上有没有师生互动，是否及时辅导答疑以及是否真的解决学生的疑问，学生的作业水平是不是逐步提高，试卷质量如何等等。简而言之，备、教、辅、改、考各教学环节的质量和最后的教学效果成为督导最为关注的问题。三、教学督导工作方式的转变随着独立学院教学督导理念和工作内容的变化，教学督导的工作方式也发生了相应的变化。1.由“刚性督导”转向“柔性督导”由于独立学院教学督导定位的转变，即“到位不越位，参与不指挥；倡导不领导，检查不监察；建议不决策，服务不添乱”。教学督导方式也相应发生了一些变化，即运用权力来推动工作，而是转变角色，树立起为学校服务、为教师服务、为学生服务的意识。2.由“被动接受督导”转向“自觉性督导”教学督导专家对教师的检查、评估、指导，对教师而言是一种外在的要求。教师要积极主动要求教学督导去指导、帮助、发展他们的教学优势，改进教学方法，从而提高自身专业素养。在督导过程中，使得督导逐渐成为教师实现自我发展的一种内在需求。3.由“奖惩性评估”转向“发展性评估”奖惩性评估是把教师的各种切实利益与评估结果直接挂钩，从本质上偏重于教师的使用，是为了提高使用效率。发展型评估则不同，它更多的关注是教师的发展，注重对教师的培养，工作过程即教师的成长过程。发展型评估不以奖惩为目的，而是在淡化奖惩的条件下促进教师的专业发展，从而实现学校的发展目标。在评估过程中，特别注意培养教师的主体意识和创造精神，根据教师的已有基础和现实表现，对教师做科学的规划，促进教师全面发展。一、分层次合作教学的作用分层次合作以学生为主体，通过互结小组为基本方式，让学生成为课堂的主人翁。通过老师将不同学生的年龄、羽毛球学习水平等依据对学生进行划分，让同年龄同水准的学生以小组的形式自对羽毛球进行自主学习、合作探究。这种方法打破了传统的教学模式，以学生为主体，让学生自己参与到教学过程中来。分层次合作教学充分调动了学生对学习羽毛球的主动性、参与性和积极性，激发了学生的学习热情。尤其是在当今以独生子女为主的时代背景下，学生自私自利、完全以自我为中心的性格缺点暴露无遗，和以往相比，孤僻、不合群的学生人数也在与日俱增。而羽毛球正是强调队员或对手之间交流和配合的运动项目，单独的一个人是无法完成羽毛球运动的。分层次合作教学这种充满互助性和交流性的学习模式可以使得学生之间能够平等交流相互沟通，对提高学生的羽毛球学习水平和综合素养也有着莫大的帮助，同时也对建立健全学生的人格有着潜移默化的影响[1]。二、分层次合作在羽毛球教学中的应用（一）主要形式分层次合作强调“以学生为中心”，以学生互结小组为基本形式。合理分配小组便是分层次合作这一教学模式的重中之重。和个人学习不同的是，分层次合作必须以小组或者团队的形式进行。而如何对学生进行分配就是其中的关键所在。在羽毛球教学中，教师可以按照自愿性或不同学生的学习水平来进行分组。可以让学生们本着自愿的原则自行结为小组，或者安排羽毛球学习能力差不多的学生为一组，还可以安排羽毛球水平稍强的学生和羽毛球水平相对较弱的学生为一组，以强带弱共同进步。同时小组的人数不宜过多，人数太多不方便教师进行管理，小组人数一般以两到四人最为合适[2]。（二）具体应用传统羽毛球教学过程中，教师占据着绝对的主导地位，只重视理论教学和培养提高学生的羽毛球技术技巧，忽视了将羽毛球与实际生活相结合，学生学习羽毛球的个性化要求得不到发展于满足。尤其是部分教师在羽毛球的教学过程中只注重教羽毛球基础好的学生，培训羽毛球基础较弱的学生时常常缺乏耐心或者敷衍了事。在此基础上，在羽毛球教学中运用分层次合作教学方法可以全面考虑和照顾到每一位学生，根据不同学生的特点和差异，有针对性的进行指导和教学。使得羽毛球教学达到事半功倍的作用和效果。因此，教师首先就要做到以人为本的原则，做到以学生为主，尊重和重视每一位学生。教师要根据不同学生的年龄和羽毛球基础分别进行备课。对于羽毛球基础稍差的学生，教师可以进行一对一的单人教学。首先从羽毛球的基础理论开始进行教学，可以利用多媒体等设配图文并茂的优势来吸引学生的注意力，激发出学生对羽毛球的热情和兴趣，然后耐心细致的进行羽毛球比赛规则、握拍手法、站位姿势等等内容的教学，最后根据学生的具体学习能力和接受水平两两分组，进行一对一的单打训练。教师在学生的单打训练中要及时纠正学生错误的姿势，并且多用“很棒”、“非常好”等积极向上的语言鼓励学生，增强他们的自信心。对于羽毛球基础稍好的学生，教师可以在帮助他们巩固基本功的基础上进行适当的拔高训练。比如可以将学生分为四人小组，进行双打训练。根据学生的年龄和性别可以分为男子双打、女子双打。在四人的合作式对打训练初期，学生可能会会出现抢球、接不到球等情况出现，但是教师通过及时对学生进行技术性指导和合理分工之后，让学生不断进行训练与磨合。在羽毛球合作式对打训练中因为学生个人的羽毛球能力比较强，因此教师在羽毛球教学的过程中应该把教学目标转变成注重培养学生的合作意识、反应能力、组织能力以及分配能力[3]。在羽毛球教学中，分层次合作教学最后的环节就是对教学成果进行评价和总结。这种评价是相互的，既有教师对小组的整体评价，也有对学生个人的评价，还有小组成员之间互相的评价。在最后的评价中教师要对学生们团结互助的精神提出表扬，对其中表现突出的同学进行重点表扬，而小组成员间的评价更能使学生认识到自己在羽毛球学习中的进步与不足。在总结过程中，通过对小组的总结和教师最后的整体总结，能够使学生充分和深刻地认识理解到在分层次合作教学中获得的羽毛球知识，帮助学生更加深入透彻的学习羽毛球。分层次合作这一教学模式还为学生们创造了一个学习羽毛球的团结互助、平等友爱的学习环境和学习氛围。三、结论总而言之，通过分层次合作教学，培养了学生之间的合作精神与集体荣誉感。通过分层次合作教学，充分激发了学生们的学习羽毛球的热情和积极性。所以，广大羽毛球教学教师还应该加强对分层次合作教学的应用，并且积极进行更多该种教学模式的实践探索，从而更好的促进我国羽毛球教育的发展。汽车悬架系统知识详解汽车悬架系统知识详解汽车悬架系统知识详解1汽车悬架系统知识详解汽车悬架系统知识详解2汽车悬架系统知识详解课件3汽车悬架系统知识详解课件4汽车悬架系统知识详解课件5汽车悬架系统知识详解课件6对前后轮独立悬架的要求前独立悬架1.在负荷变化时,不致引起轮距的的显著变化,而轮距的变化乃是轮胎磨损的原因。2.在负荷变化时,不使主销后倾发生显著的变化,而后倾角的变化影响行使平顺性和车轮的变化3.在负荷变化时,不引起主销内倾角发生显著而急剧的变化,而内倾角的变化影响车轮的稳定与旋转平面的位置4.在负荷变化时,车轮不产生很大的纵向加速度,当汽车在不平路面行使时,纵向加速度导致纵向冲击,而且所发生的力距作用到转向节上,是方向盘上的力距急剧改变5.侧倾时,保证车轮与悬架质量的倾斜相同,从而増大不足转向效应后独立悬架1.在负荷变化时,不致引起轮距的的显著变化,而轮距的变化乃是轮胎磨损的原因及汽车在不平路面上行使时产生横向冲击的原因2.侧倾时,保证车轮与悬架质量的倾斜反向,从而减小后轮的偏离角和増强不足转向效对前后轮独立悬架的要求7悬架系统的预布置1.悬架结构的选用和布置首先考虑今后对四驱布置的影响。通常可采用纵臂结构或多联杆结构,但如果后轴采用扭转梁结构,则今后不能布置后驱结构在设计悬架时,轮边跳动按上下各跳动100mm考虑。(M11前悬架总行程为150mm,后悬架总行程为180mm。)如果行程分配不合理,有可能引起过渡转向。3.同时需要考虑传动轴夹角。(发动机的布置位子)4.对于导向干系的设计和布置,通常希望竟量的设计的长一些,且设计状态竟量的水平布置。5皴轮猢受夏的鬈架接宕糖力高盐染根S1后悬架)。6.米用交分9度轮接计的验时堑车的煎黨设计的县有僖尘的正外倾角,以便轮胎尽可能垂直于稍约为0.1°,公差通常为+-30‘。在采用独立悬架和复合式后悬架中,为提高轮胎的侧偏性能,车轮的外倾角常设计成负值悬架系统的预布置8如果汽车仅有一个很小的车轮上跳行程,即车身外侧的下沉量小于车身内侧的抬起量,内侧轮胎载和加剧,从而使质心从w点移动到w点上质心高为△Hw,结果出现临界的难以控制的过渡转向(后悬架尤为明显)△HW如果汽车仅有一个很小的车轮上跳行程,即车身外侧的下沉量小于车97.注意整车姿态,悬架决定整车资态,同时又与造型紧密相连,一但造型确定再更改悬架行程就十分困难。般K和w的取值为越野车取较小值,一般车取中间值,豪华车取较大值K-前悬架轮心与轮罩的距离W-后悬架轮心与轮罩的距离为了确保所期望的行使特性和直线行驶能力及避免轮胎的过渡磨损,我们首先要确定前桥的定位参数。轮距变化的缺点是会引起滚动轮胎的侧偏,在独立悬架中,汽车行驶过不平路面时车轮的上下跳动引起轮距的变化使轮胎产生侧偏角,从而产生侧向力,较大的滚动阻力和使直线行驶能力下降。在所有的独立悬架中,极点P的位置确定了瞬时轮距的变化+b7.注意整车姿态,悬架决定整车资态,同时又与造型紧密相连,一10前后悬架布置时轮心与轮罩中心般来说,运动感强的车该值就会取较大的正值,越野车一般采用的是较小值或负值。常规车辆的取值范围是20~30FrontWheelcentelArchcenteleelCenterArchcenter前后悬架布置时轮心与轮罩中心11汽车悬架系统知识详解课件12汽车悬架系统知识详解课件13汽车悬架系统知识详解课件14汽车悬架系统知识详解课件15汽车悬架系统知识详解课件16汽车悬架系统知识详解课件17汽车悬架系统知识详解课件18汽车悬架系统知识详解课件19汽车悬架系统知识详解课件20汽车悬架系统知识详解课件21汽车悬架系统知识详解课件22汽车悬架系统知识详解课件23汽车悬架系统知识详解课件24汽车悬架系统知识详解课件25汽车悬架系统知识详解课件26汽车悬架系统知识详解课件27汽车悬架系统知识详解课件28汽车悬架系统知识详解课件29汽车悬架系统知识详解课件30汽车悬架系统知识详解课件31汽车悬架系统知识详解课件32汽车悬架系统知识详解课件33汽车悬架系统知识详解课件34汽车悬架系统知识详解课件35汽车悬架系统知识详解课件36汽车悬架系统知识详解课件37汽车悬架系统知识详解课件38汽车悬架系统知识详解课件39汽车悬架系统知识详解课件40汽车悬架系统知识详解课件41汽车悬架系统知识详解课件42汽车悬架系统知识详解课件43汽车悬架系统知识详解课件44汽车悬架系统知识详解课件45汽车悬架系统知识详解课件46汽车悬架系统知识详解课件47汽车悬架系统知识详解课件48汽车悬架系统知识详解课件49汽车悬架系统知识详解课件50汽车悬架系统知识详解课件51汽车悬架系统知识详解课件52汽车悬架系统知识详解课件53汽车悬架系统知识详解课件54汽车悬架系统知识详解课件55汽车悬架系统知识详解课件56汽车悬架系统知识详解课件57汽车悬架系统知识详解课件58汽车悬架系统知识详解课件59汽车悬架系统知识详解课件60汽车悬架系统知识详解课件61汽车悬架系统知识详解课件62汽车悬架系统知识详解课件63汽车悬架系统知识详解课件64汽车悬架系统知识详解课件65汽车悬架系统知识详解课件66汽车悬架系统知识详解课件67汽车悬架系统知识详解课件68汽车悬架系统知识详解课件69汽车悬架系统知识详解课件70汽车悬架系统知识详解课件71汽车悬架系统知识详解课件72汽车悬架系统知识详解课件73汽车悬架系统知识详解课件74汽车悬架系统知识详解课件75汽车悬架系统知识详解课件76汽车悬架系统知识详解课件77汽车悬架系统知识详解课件78汽车悬架系统知识详解课件79汽车悬架系统知识详解课件80汽车悬架系统知识详解课件81汽车悬架系统知识详解课件82汽车悬架系统知识详解课件83汽车悬架系统知识详解课件84汽车悬架系统知识详解课件85汽车悬架系统知识详解课件86汽车悬架系统知识详解课件87谢谢46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基

47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游

48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯

49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙

50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特谢谢46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基88汽车悬架系统知识详解汽车悬架系统知识详解汽车悬架系统知识详解汽车悬架系统知识详解汽车悬架的主要功用汽车悬架是将车架(或车身)与车轴(或直接与车轮)弹性联接的部件。其主要功用如下:(1)缓和,抑制由于不平路面所引起的振动或冲击以保证汽车具有良好的平顺性(2)迅速衰减车身和车桥(或车轮)的振动(3)传递作用在车轮和车架(车身)之间的各种力(垂直力,纵向力,横向力)和力矩(制动力矩和反作用力矩)(4)保证汽车行驶所必要的稳定性近年来，随着大众教育逐渐替代了精英教育，高等教育显现出多元化、地方化发展的新特点。独立学院则应运而生，呈现出蓬勃发展之势，成为推动我国高等教育发展中一支不可或缺的力量。截止2010年3月25日，我国的独立学院已达322所，在校生数量已达218.8万人。独立学院在历经短短几年的迅猛发展之后，其教学质量也逐渐成为社会关注的焦点。教学督导是高校内部对教学质量的监督、控制、评估、指导等一系列活动的总称，是学校自我监督、自我发展和自我完善的一种制度设计，是高校教学质量监控和保障体系所采取的一项重要举措。独立学院的办学历史不过十余年，从初创期复制母体高校的教学督导模式到建立适合独立学院教学实际情况的教学督导模式，有针对性地开展督导工作，使得督导理念、督导内容以及督导工作方式等均发生了一些变化。一、更新理念，准确定位从本质上看，教学督导工作是服务于学校教学工作的一项服务性活动。基于独立学院特殊的管理机制，教学督导工作的定位也不同于一般公立院校的情况，有其自身的特点。诸如一些独立学院提出的“到位不越位，参与不指挥；倡导不领导，检查不监察；建议不决策，服务不添乱”。1.参谋和咨询独立学院教学督导成员主要是退休的专家教授和高校管理人员，他们拥有丰富的教学经验和管理经验，能有效地开展督导工作。教学督导在日常工作中掌握大量教学第一手资料，经分析、归纳、整理提出的建议将成为学校教学、管理决策的重要依据。同时，也是学校考核测评教师、教学管理部门和相关部门的各项工作业绩的重要资料来源，使学校考核工作更加科学、公正、客观。2.桥梁和沟通教学督导专家与学校职能部门、教师的沟通和交流，有利于彼此之间的了解与合作，是做好教学督导工作的内在要求。教学督导从教和学两方面来整理把握教学督导工作，这样有利于减少和避免教学督导工作的片面性和失误。教学督导在日常督导工作将掌握的各种教学信息，通过网络平台、会议、交谈等形式反馈到学校、职能部门、教学组织单位及教师本人，可以促进各种问题的妥善解决，消除教学过程中的“隐患”，使得学校部门之间、教师与学生之间、领导和群众之间实现良好的沟通，增进了解，达成共识。3.督促和帮助教学督导通过深入教学一线，对教学过程和管理进行检查、监督，能及时发现共性和个性问题，提出改进措施，纠正教学过程中可能出现的偏差，使教学过程处在质量控制范围内。教学督导通过诊断式听课，示范公开课，专题讲座等方式，青年教师迅速进入角色，掌握教学基本功和教学要领，提高教学水平。同时，对于一些学生反映不好，教学效果欠佳的教师，有针对性地帮助整改。另外，对于某些责任心不强，欠缺敬业精神的教师及时提醒，督促其改正，确保认真负责、爱岗敬业的教师在教学一线，从根本上消除教学质量隐患。二、转变教学督导工作内容，明确教学督导工作职责随着独立学院教学工作的深入发展和日益规范，教学督导工作也在逐步深化。这主要体现在以下几个方面的转变：1.从着眼于“督”转向“督”、“导”并重。独立学院教学督导工作起初重“督”轻“导”，即按照国家相关法律法规和学校规章制度，对学校和教师的教学工作进行全方位、全过程的检查、监督，其重点在检查有无违法建规的现象，从而确保教学秩序正常，教学质量稳步提高。随着高等教育不断发展，教学督导不能仅仅停留在对违规事件的查处阶段，应该向帮助教师全面发展、深化教学改革等方向发展。将以前的“督察”身份转变为教师的良师益友，实现督有重点，导有目标，督导并重。2.从着眼于“量”的督导转向着眼于“质”的督导过去教学督导工作的内容主要是：检查教师上课是否迟到早退，是否构成教学事故，构成哪一级教学事故；检查教师上课是否带有教案、教学日历、教材、讲稿，批改作业的数量、有无批改评语；教学时间掌握的如何，教学进度是否符合教学计划，考试评分是否有误等。这些都属于比较表面的“量”的问题。随着教师教学工作的规范化，“量”的问题已然解决，教学督导工作的内容逐步开始转向检查教师课堂效果，教案质量，课堂上有没有师生互动，是否及时辅导答疑以及是否真的解决学生的疑问，学生的作业水平是不是逐步提高，试卷质量如何等等。简而言之，备、教、辅、改、考各教学环节的质量和最后的教学效果成为督导最为关注的问题。三、教学督导工作方式的转变随着独立学院教学督导理念和工作内容的变化，教学督导的工作方式也发生了相应的变化。1.由“刚性督导”转向“柔性督导”由于独立学院教学督导定位的转变，即“到位不越位，参与不指挥；倡导不领导，检查不监察；建议不决策，服务不添乱”。教学督导方式也相应发生了一些变化，即运用权力来推动工作，而是转变角色，树立起为学校服务、为教师服务、为学生服务的意识。2.由“被动接受督导”转向“自觉性督导”教学督导专家对教师的检查、评估、指导，对教师而言是一种外在的要求。教师要积极主动要求教学督导去指导、帮助、发展他们的教学优势，改进教学方法，从而提高自身专业素养。在督导过程中，使得督导逐渐成为教师实现自我发展的一种内在需求。3.由“奖惩性评估”转向“发展性评估”奖惩性评估是把教师的各种切实利益与评估结果直接挂钩，从本质上偏重于教师的使用，是为了提高使用效率。发展型评估则不同，它更多的关注是教师的发展，注重对教师的培养，工作过程即教师的成长过程。发展型评估不以奖惩为目的，而是在淡化奖惩的条件下促进教师的专业发展，从而实现学校的发展目标。在评估过程中，特别注意培养教师的主体意识和创造精神，根据教师的已有基础和现实表现，对教师做科学的规划，促进教师全面发展。一、分层次合作教学的作用分层次合作以学生为主体，通过互结小组为基本方式，让学生成为课堂的主人翁。通过老师将不同学生的年龄、羽毛球学习水平等依据对学生进行划分，让同年龄同水准的学生以小组的形式自对羽毛球进行自主学习、合作探究。这种方法打破了传统的教学模式，以学生为主体，让学生自己参与到教学过程中来。分层次合作教学充分调动了学生对学习羽毛球的主动性、参与性和积极性，激发了学生的学习热情。尤其是在当今以独生子女为主的时代背景下，学生自私自利、完全以自我为中心的性格缺点暴露无遗，和以往相比，孤僻、不合群的学生人数也在与日俱增。而羽毛球正是强调队员或对手之间交流和配合的运动项目，单独的一个人是无法完成羽毛球运动的。分层次合作教学这种充满互助性和交流性的学习模式可以使得学生之间能够平等交流相互沟通，对提高学生的羽毛球学习水平和综合素养也有着莫大的帮助，同时也对建立健全学生的人格有着潜移默化的影响[1]。二、分层次合作在羽毛球教学中的应用（一）主要形式分层次合作强调“以学生为中心”，以学生互结小组为基本形式。合理分配小组便是分层次合作这一教学模式的重中之重。和个人学习不同的是，分层次合作必须以小组或者团队的形式进行。而如何对学生进行分配就是其中的关键所在。在羽毛球教学中，教师可以按照自愿性或不同学生的学习水平来进行分组。可以让学生们本着自愿的原则自行结为小组，或者安排羽毛球学习能力差不多的学生为一组，还可以安排羽毛球水平稍强的学生和羽毛球水平相对较弱的学生为一组，以强带弱共同进步。同时小组的人数不宜过多，人数太多不方便教师进行管理，小组人数一般以两到四人最为合适[2]。（二）具体应用传统羽毛球教学过程中，教师占据着绝对的主导地位，只重视理论教学和培养提高学生的羽毛球技术技巧，忽视了将羽毛球与实际生活相结合，学生学习羽毛球的个性化要求得不到发展于满足。尤其是部分教师在羽毛球的教学过程中只注重教羽毛球基础好的学生，培训羽毛球基础较弱的学生时常常缺乏耐心或者敷衍了事。在此基础上，在羽毛球教学中运用分层次合作教学方法可以全面考虑和照顾到每一位学生，根据不同学生的特点和差异，有针对性的进行指导和教学。使得羽毛球教学达到事半功倍的作用和效果。因此，教师首先就要做到以人为本的原则，做到以学生为主，尊重和重视每一位学生。教师要根据不同学生的年龄和羽毛球基础分别进行备课。对于羽毛球基础稍差的学生，教师可以进行一对一的单人教学。首先从羽毛球的基础理论开始进行教学，可以利用多媒体等设配图文并茂的优势来吸引学生的注意力，激发出学生对羽毛球的热情和兴趣，然后耐心细致的进行羽毛球比赛规则、握拍手法、站位姿势等等内容的教学，最后根据学生的具体学习能力和接受水平两两分组，进行一对一的单打训练。教师在学生的单打训练中要及时纠正学生错误的姿势，并且多用“很棒”、“非常好”等积极向上的语言鼓励学生，增强他们的自信心。对于羽毛球基础稍好的学生，教师可以在帮助他们巩固基本功的基础上进行适当的拔高训练。比如可以将学生分为四人小组，进行双打训练。根据学生的年龄和性别可以分为男子双打、女子双打。在四人的合作式对打训练初期，学生可能会会出现抢球、接不到球等情况出现，但是教师通过及时对学生进行技术性指导和合理分工之后，让学生不断进行训练与磨合。在羽毛球合作式对打训练中因为学生个人的羽毛球能力比较强，因此教师在羽毛球教学的过程中应该把教学目标转变成注重培养学生的合作意识、反应能力、组织能力以及分配能力[3]。在羽毛球教学中，分层次合作教学最后的环节就是对教学成果进行评价和总结。这种评价是相互的，既有教师对小组的整体评价，也有对学生个人的评价，还有小组成员之间互相的评价。在最后的评价中教师要对学生们团结互助的精神提出表扬，对其中表现突出的同学进行重点表扬，而小组成员间的评价更能使学生认识到自己在羽毛球学习中的进步与不足。在总结过程中，通过对小组的总结和教师最后的整体总结，能够使学生充分和深刻地认识理解到在分层次合作教学中获得的羽毛球知识，帮助学生更加深入透彻的学习羽毛球。分层次合作这一教学模式还为学生们创造了一个学习羽毛球的团结互助、平等友爱的学习环境和学习氛围。三、结论总而言之，通过分层次合作教学，培养了学生之间的合作精神与集体荣誉感。通过分层次合作教学，充分激发了学生们的学习羽毛球的热情和积极性。所以，广大羽毛球教学教师还应该加强对分层次合作教学的应用，并且积极进行更多该种教学模式的实践探索，从而更好的促进我国羽毛球教育的发展。汽车悬架系统知识详解汽车悬架系统知识详解汽车悬架系统知识详解89汽车悬架系统知识详解汽车悬架系统知识详解90汽车悬架系统知识详解课件91汽车悬架系统知识详解课件92汽车悬架系统知识详解课件93汽车悬架系统知识详解课件94对前后轮独立悬架的要求前独立悬架1.在负荷变化时,不致引起轮距的的显著变化,而轮距的变化乃是轮胎磨损的原因。2.在负荷变化时,不使主销后倾发生显著的变化,而后倾角的变化影响行使平顺性和车轮的变化3.在负荷变化时,不引起主销内倾角发生显著而急剧的变化,而内倾角的变化影响车轮的稳定与旋转平面的位置4.在负荷变化时,车轮不产生很大的纵向加速度,当汽车在不平路面行使时,纵向加速度导致纵向冲击,而且所发生的力距作用到转向节上,是方向盘上的力距急剧改变5.侧倾时,保证车轮与悬架质量的倾斜相同,从而増大不足转向效应后独立悬架1.在负荷变化时,不致引起轮距的的显著变化,而轮距的变化乃是轮胎磨损的原因及汽车在不平路面上行使时产生横向冲击的原因2.侧倾时,保证车轮与悬架质量的倾斜反向,从而减小后轮的偏离角和増强不足转向效对前后轮独立悬架的要求95悬架系统的预布置1.悬架结构的选用和布置首先考虑今后对四驱布置的影响。通常可采用纵臂结构或多联杆结构,但如果后轴采用扭转梁结构,则今后不能布置后驱结构在设计悬架时,轮边跳动按上下各跳动100mm考虑。(M11前悬架总行程为150mm,后悬架总行程为180mm。)如果行程分配不合理,有可能引起过渡转向。3.同时需要考虑传动轴夹角。(发动机的布置位子)4.对于导向干系的设计和布置,通常希望竟量的设计的长一些,且设计状态竟量的水平布置。5皴轮猢受夏的鬈架接宕糖力高盐染根S1后悬架)。6.米用交分9度轮接计的验时堑车的煎黨设计的县有僖尘的正外倾角,以便轮胎尽可能垂直于稍约为0.1°,公差通常为+-30‘。在采用独立悬架和复合式后悬架中,为提高轮胎的侧偏性能,车轮的外倾角常设计成负值悬架系统的预布置96如果汽车仅有一个很小的车轮上跳行程,即车身外侧的下沉量小于车身内侧的抬起量,内侧轮胎载和加剧,从而使质心从w点移动到w点上质心高为△Hw,结果出现临界的难以控制的过渡转向(后悬架尤为明显)△HW如果汽车仅有一个很小的车轮上跳行程,即车身外侧的下沉量小于车977.注意整车姿态,悬架决定整车资态,同时又与造型紧密相连,一但造型确定再更改悬架行程就十分困难。般K和w的取值为越野车取较小值,一般车取中间值,豪华车取较大值K-前悬架轮心与轮罩的距离W-后悬架轮心与轮罩的距离为了确保所期望的行使特性和直线行驶能力及避免轮胎的过渡磨损,我们首先要确定前桥的定位参数。轮距变化的缺点是会引起滚动轮胎的侧偏,在独立悬架中,汽车行驶过不平路面时车轮的上下跳动引起轮距的变化使轮胎产生侧偏角,从而产生侧向力,较大的滚动阻力和使直线行驶能力下降。在所有的独立悬架中,极点P的位置确定了瞬时轮距的变化+b7.注意整车姿态,悬架决定整车资态,同时又与造型紧密相连,一98前后悬架布置时轮心与轮罩中心般来说,运动感强的车该值就会取较大的正值,越野车一般采用的是较小值或负值。常规车辆的取值范围是20~30FrontWheelcentelArchcenteleelCenterArchcenter前后悬架布置时轮心与轮罩中心99汽车悬架系统知识详解课件100汽车悬