地下工程变新破坏特征及安全风险管理131P

地下工程变变形破坏特特征及安全全风险管理理——技术交流结构研究所所主要内容一、地下工工程的分类类和形式二、地下工工程施工方方法三、地下工工程设计与与施工的特特点四、地下工工程变形破破坏特征及及典型事故故五、地下工工程安全风风险管理六、监测的的必要性七、地下工工程信息化化施工技术术10/26/20223:21PM中国中铁隧隧道集团技技术中心——结构研究所所培训内容一、地下工工程的种类类及形式10/26/20223:21PM中国中铁铁隧道集集团技术术中心——结构研究究所一、地下下工程的的分类和和形式10/26/20223:21PM序号用途功能1工业民用住宅、工业厂房等2商业娱乐地下商业城、图书馆等3交通运输隧道、地铁、地下停车场等4水利水电电站输水隧道、农业给排水隧道等5市政工程给水、污水、管路、线路、垃圾填埋等6地下仓储食物、石油及核废料存储等7人防军事人防工事、军事指挥所、地下医院等8采矿巷道矿山运输巷道和开采巷道等9其他其他地下特殊建筑地下工程程按用途途分类一、地下下工程的的分类和和形式10/26/20223:21PM地下洞室室的分类类按洞壁受受压情况况：有压压洞室、、无压洞洞室按断面形形状：圆圆形、矩矩形、城城门洞形形、椭圆圆形按与水平平面关系系：水平平洞室、、斜洞、、垂直洞洞室（井井）按介质类类型：岩岩石洞室室、土洞洞按应力情情况：单单式洞室室、群洞洞一、地下下工程的的分类和和形式10/26/20223:21PM居民住宅宅黄土窑洞洞地下盐洞洞大教堂堂印度建在在石窟中中的寺庙庙一、地下下工程的的分类和和形式10/26/20223:21PM娱乐场所所洛阳鸡冠冠洞蒙特利尔尔地下步步行街中国中铁铁隧道集集团技术术中心——结构研究究所一、地下下工程的的分类和和形式10/26/20223:21PM交通运输输莫斯科地地铁站斯德哥尔尔摩地铁铁站中国中铁铁隧道集集团技术术中心——结构研究究所一、地下下工程的的分类和和形式10/26/20223:21PM军事与民防设设施北美防空联合合司令部防空指挥部入入口哥德堡级大型型导弹艇K22加夫勒号（Gavle）驶出隧道中国中铁隧道道集团技术中中心——结构研究所一、地下工程程的分类和形形式10/26/20223:21PM水利设施蒂诺维克水力力发电站中国中铁隧道道集团技术中中心——结构研究所一、地下工程程的分类和形形式10/26/20223:21PM水利设施中国中铁隧道道集团技术中中心——结构研究所二滩电站地下下厂房一、地下工程程的分类和形形式10/26/20223:21PM其他“维基解密””机密文件地地下存储库中国中铁隧道道集团技术中中心——结构研究所培训内容二、地下工程程的施工方法法10/26/20223:21PM中国中铁隧道道集团技术中中心——结构研究所二、地下工程程的施工方法法10/26/20223:21PM中国中铁隧道道集团技术中中心——结构研究所隧道及地下工程施工方法钻爆法浅埋暗挖法明挖法TBM法盾构法沉管法随着施工技术术的不断进步步和发展，地地下工程的施施工方法越来来越丰富。不不同的施工方方法适用不同同的条件，应应综合分析各各种施工方法法对地质条件件的适应性、、对周边环境境的影响，以以及综合分析析其安全性、、经济性和工工期要求等，，慎重选择。。明挖法施工明挖法施工浅埋暗挖法施施工顶管法施工盾构法施工沉管法施工TBM法培训内容三、地下工程程设计与施工工的特点10/26/20223:21PM中国中铁隧隧道集团技技术中心——结构研究所所三、、地地下下工工程程设设计计与与施施工工的的特特点点10/26/20223:21PM中国国中中铁铁隧隧道道集集团团技技术术中中心心———结构构研研究究所所（1）地地下下空空间间内内建建筑筑结结构构替替代代了了原原来来的的地地层层，，建建筑筑结结构构承承受受了了原原来来由由地地层层承承受受的的荷荷载载。。在在设设计计和和施施工工过过程程中中，，要要最最大大限限度度发发挥挥地地层层自自承承载载能能力力，，以以便便控控制制地地下下建建筑筑结结构构的的变变形形，，降降低低工工程程造造价价。。（2）在受载载状态下下构建地地下空间间结构物物，地层层荷载随随着施工工进程发发生变化化，因此此设计要要考虑最最不利的的荷载工工况。（3）作用在在地下建建筑结构构上的地地层荷载载，应视视地层介介质的地地质情况况合理概概化确定定。对于于土体一一般可按按松散连连续体计计算；而而对岩体体，首先先查清岩岩体的结结构、构构造、节节理、裂裂隙等发发育情况况，然后后确定按按连续或或非连续续介质处处理。三、地下下工程设设计与施施工的特特点10/26/20223:21PM中国中铁铁隧道集集团技术术中心——结构研究究所（4）地下水水状态对对地下建建筑结构构的设计计和施工工影响较较大。设设计前必必须弄清清地下水水的分布布和变化化情况，，如地下下水的静静水压力力、动水水压力、、地下水水的流向向、地下下水的水水质对结结构物的的腐蚀影影响等。。（5）地下建建筑结构构设计要要考虑结结构物从从开始构构建到正正常使用用以及长长期运营营过程中中的受力力状况，，注意合合理利用用结构反反力作用用，节省省造价。。（6）在设计计阶段获获得的地地质资料料，有可可能与实实际施工工揭露的的地质情情况不一一样，因因此，在在地下建建筑结构构施工过过程中，，应根据据施工的的实时工工况，动动态修改改设计。。三、地下下工程设设计与施施工的特特点10/26/20223:21PM中国中铁铁隧道集集团技术术中心——结构研究究所（7）地下建建筑结构构的围岩岩既是荷荷载的来来源，在在某些情情况下又又与结构构共同构构成承载载体系。。（8）当地下下建筑结结构的埋埋置深度度足够大大时，由由于地层层的成拱拱效应，，结构所所承受的的围岩垂垂直压力力总是小小于其上上覆地层层的自重重压力。。地下结结构的荷荷载与众众多的自自然和工工程因素素有关，，它们的的随机性性和时空空效应明明显而往往往难以以量化。。地质环境复杂杂基础信信息匮乏工工况动态变变化培训内容四、隧道与地地下工程变形形破坏特点及及典型事故案案例10/26/20223:21PM中国中铁隧道道集团技术中中心——结构研究所围岩变形破坏坏的一般过程程和特点地下洞室开挖挖常能使围岩岩的性状发生生很大变化，，促使围岩性性状发生变化化的因素，除除卸荷回弹和和应力重分布布之外，还有有水分的重分分布。一殷说来,洞室开挖后,如果围岩岩体体承受不了回回弹应力或重重分布的应力力的作用,围岩即将发生生塑性变形成成破坏.这种变形或破破坏通常是从从洞室周边,特别是那些最最大压或拉应应力集中的部部位开始,而后逐步向围围岩,内部发展的.地下洞室围岩岩的变形破坏坏围岩变形破坏坏过程:围岩的变形破破坏是渐进式式逐次发展的的:开挖-->应力调整-->变形、局部破破坏-->再次调整-->再次变形-->较大范围破坏坏地下洞室围岩岩的变形破坏坏围岩岩性岩体结构变形破坏形式产生机制脆性围岩块体状结构及厚层状结构张裂塌落拉应力集中造成的张裂破坏劈裂剥落压应力集中造成的压致拉裂剪切滑移及剪切碎裂压应力集中造成的剪切碎裂及滑移拉裂岩爆压应力高度集中造成的突然而猛烈的脆性破坏中薄层状结构弯折内鼓卸荷回弹或压应力集中造成的弯曲拉裂碎裂结构碎裂松动压应力集中造成的剪切松动塑性围岩层状结构塑性挤出压应力集中作用下的塑性流动膨胀内鼓水分重分布造成的吸水膨胀散体结构塑性挤出压应力作用下的塑流塑流涌出松散饱水岩体的悬浮塑流重力坍塌重力作用下的坍塌围岩的变形破破坏形式及其其与围岩岩性性及结构的关关系地下洞室围岩岩的变形破坏坏地下洞室围岩岩的变形破坏坏周围岩体作用用于隧道和地地下洞室衬砌砌或支护上的的荷载，也称称地层压力。。广义地讲，，围岩压力是开开挖隧道后围围岩变形和应应力重新分布布的一种物理理现象。人们从开挖挖洞穴后围岩岩变形和坍塌塌，衬砌或支支护产生变形形和开裂等现现象，逐步认认识到围岩压压力的存在。。影响围岩压力力的因素有：洞室形状或或大小、地质质构造、支护护形式和刚度度、洞室埋深深，以及时间间因素和施工工方法等。围围岩压力的性性质、大小和和分布规律是是正确进行隧隧道和洞室支支护、结构设设计和选择施施工方案的重重要依据。围岩压力地下洞室围岩岩的变形破坏坏洞室开挖前，，岩体处在相相对静止状态态，其中任何何一点的岩土土都受到周围围地层的挤压压，称为初始应力状态态或一次应力力状态。它是由上覆覆地层自重、、地壳运动的的构造应力以以及地下水流流动等因素所所决定的。洞洞室开挖以后后，解除了部部分围岩的约约束，原始的的应力平衡和和稳定状态被被破坏，围岩岩中出现了应应力的重分布布，进入二次应力状态态。围岩向洞室室内部空间变变形，并力图图达到新的平平衡。围岩压力地下洞室围岩岩的变形破坏坏洞室围岩由于于开挖应力重重新分布而形形成塑性变形形区，在一定定条件下，围围岩稳定性便便可能遭到破破坏，为保证证洞室的稳定定，常需要进进行支护和衬衬砌，洞室支支护和衬砌上上必然受到围围岩变形与破破坏的岩土体体的压力。这这种由于围岩岩的变形与破破坏而作用于于支护和衬砌砌上的压力称称为围岩压力力。围岩压力地下洞室围岩岩的变形破坏坏一、围岩应力力重新分布的的一般特征围岩应力重分分布与岩体的的初始应力状态态及洞室断面形形状等因素有有关。地下开挖后由由于应力重新新分布，引起起洞周产生应应力集中现象象。当围岩应应力小于岩体体强度极限（（脆性岩石））或屈服极限限（塑性岩石石）时，洞室室围岩稳定；；当围岩应力力超过了岩体体屈服极限时时，围岩就由由弹性状态转转化为塑性状状态，形成一一个塑性松动动圈。在此过过程中，原来来洞室周边高应力逐渐向向外转移，形形成新的应力力升高区。该该区岩体挤压压得紧密，由由如一圈天然然加固体，故故称为承载圈。地下洞室围岩岩的变形破坏坏二、围岩压力力的类型1、松动压力由于开挖引起起围岩松动或或塌落的岩体体以重力形式式直接作用在在支护结构上上的压力，称称为松动压力力。松动压力力是因为围岩岩个别岩石块块体的滑动、、松散围岩以以及在节理裂裂隙发育的裂裂隙岩体中，，围岩某些部部位沿软弱结结构面发生剪剪切破坏或拉拉张破坏等而而导致局部滑滑动引起。2、变形压力开挖必然引起起围岩变形，，支护结构为为抵抗围岩变变形而承受的的压力称为变变形压力。地下洞室围岩岩的变形破坏坏3、冲击压力在坚硬完整岩岩体中，地下下建筑开挖后后的洞体应力力，如果是在在围岩的弹性性界限之内，，则仅在开挖挖后的短时间间内引起弹性性变形，而不不致产生围岩岩压力。但当当建筑物埋深深较大，或由由于构造作用用使初始应力力很高，开挖挖后洞体应力力超过了围岩岩的弹性界限限，这些能量量突然释放所所产生的巨大大压力，称为为冲击压力。。4、膨胀压力某些岩体由于于遇水后体积积发生膨胀，，从而产生膨膨胀压力。膨膨胀压力与变变形压力的区区别在于它是是围岩吸水膨膨胀引起的。。其大小主要要岩体的物理理力学性质和和地下水的活活动特征等。。地下洞室围岩岩的变形破坏坏洞室围岩的变变形与破坏洞室开挖后，，地下形成了了自由空间，，原来处于挤挤压状态的围围岩，由于解解除束缚而向向洞室空间松松胀变形；这这种变形如果果超过了围岩岩所能承受的的能力，便发发生破坏，从从母岩中分离离、脱落，导导致坍塌、滑滑动、隆破和和岩瀑等。洞室围岩的变变形与破坏程程度，一方面面取决于地下下天然应力、、重力分布以以及附加应力力；另一方面面与岩土体的的结构以及工工程地质性质质密切相关。。地下洞室围岩岩的变形破坏坏一、围岩的变变形1、原因——地应力存在；；2、应力重新分分布——应力变化——围岩变形重新分布的围围岩应力在未未达到或超过过其强度以前前，围岩以弹弹性变形为主主。一般认为为，弹性变形形速度快、量量值小，可瞬瞬间完成，一一般不易觉察察。当应力超超过围岩强度度时，围岩出出现塑性区域域，甚至发生生破坏，此时时围岩变形以以塑性变形为为主。塑性变变形延续时间间长、变形量量大，发生压压碎、拉裂或或剪破。塑性变形是围围岩变形的主主要组成部分分。地下洞室围岩岩的变形破坏坏如果围岩裂隙隙十分明显或或者围岩破坏坏严重时，节节理间的相互互错位、滑动动及裂隙张开开或压缩变形形将会占据主主导地位，而而岩块本身的的变形成分居居次要地位。。按照岩体结构构力学的原理理，由于岩体体中大小结构构面的存在，，围岩的变形形都会或多或或少地存在结结构面的变形形。此外，由于岩岩石的流变效效应十分明显显，围岩长期期处于一种动动态变化的高高应力作用之之中，流变也也是围岩变形形不可忽略的的组成部分。。地下洞室围岩岩的变形破坏坏二、常见围岩岩破坏类型洞室开挖后，，围岩破坏就就其表现形式式分为：洞顶坍塌、边边墙滑落和洞洞底隆胀。其一，围岩应应力重新分布布导致洞顶和和两边中部成成为最先破坏坏的起点；其二，结构面面的不同组合合，形成局部部切割块体不不稳定而滑移移；其三，地下洞洞室开挖后由由于风化作用用、围岩遇水水软化或围岩岩本身强度较较低，引起地地下洞室围岩岩破坏或围岩岩膨胀。地下洞室围岩岩的变形破坏坏常见围岩破坏坏类型有：1、洞顶坍塌——冒顶顶板塌落后的的形状与地下下洞室围岩有有很大关系，，它在重力作用下下与围岩母体体脱离，突然然塌落而形成成塌落拱，绝绝大多数顶板板坍塌与结构构面的切割有有关。2、边墙滑落边墙的滑落与与顶板坍塌情情形类似，结结构面的影响响是主要的，，由于侧围原原有的和新生生的结构面相相互汇合、交交截、切割，，构成一定大大小、数量、、性状的分离离体，当有具具备滑动条件件的结构面时时，便向洞室室滑塌。地下洞室围岩岩的变形破坏坏3、洞底隆胀地下洞室开挖挖后底板的隆隆胀是很常见见的，特别是是在围岩塑性性变形显著、、岩性软弱和和埋深较大的的地下洞室，，表现得最明明显，有时也也造成洞壁挤挤出现象。实实际上，由于于我们在地下下洞室支护中中常常不支护护底板，所以以几乎所有地地下洞室均有有不同程度的的底板隆胀现现象。地下洞室围岩岩的变形破坏坏4、岩爆洞室开挖过程程中，周壁岩岩石有时会骤骤然以爆炸形形式，呈透镜镜体碎片或岩岩块突然弹出出或抛出，并并发出类似射射击的啪啪声声响，这就是是所谓的“岩爆”。5、围岩破坏导导致地面沉降降在矿山开采中中，地下开采采常留下很大大范围的采空空区，围岩变变形与破坏将将会扩展或影影响波及地面面，引起地面面沉降。隧道与地下工工程主要事故故风险基坑工程中的的事故围护结构开裂裂、崩塌、管管涌隧道工程中的的事故隧道塌方、涌涌泥、冒顶等等机械故障（刀刀盘、推进设设备、注浆设设备、盾尾密密封件）遭遇异常地质质（沼气、承承压水层、全全断面流沙、、地下暗河））支护结构漏水水、破损等地下工程施工工造成的环境境影响周边房屋开裂裂、倒塌路面开裂、下下陷地下管线开裂裂、泄漏对已建隧道产产生影响，使使其限速或停停运昌都基坑塌方方某地铁车站深深基坑开挖，，纵向土体滑滑坡冲跨支撑撑后基坑产生生大塌方，形形成重大工程程事故，严重重影响周围环环境某地铁车站基基坑由于纵向向土体滑坡造造成基坑坍塌塌某地铁车站基基坑事故2001年8月20日，某地铁车车站工地，10名工人正在挖挖土平台进行行深基坑土方方挖掘施工作作业，大约20点左右，土方方突然开始发发生滑坡，当当即有2人被土方所掩掩埋，另有2人埋至腰部以以上，其它6人迅速逃离至至基坑上。20时10分，发生第第二次大面面积土方滑滑坡。滑坡坡土方将另另外4人全部掩没没，并冲断断了基坑内内钢支撑16根。被土方方掩埋的四四人死亡。。地铁车站基基坑发生坍坍塌事故地铁车站基基坑开挖发发生塌方事事故上海人民广广场地下商商城基坑塌塌方上海地铁四四号线浦电电路车站风风井塌方事事故2005年7月21日12时左右，在在广州海珠珠区江南大大道南珠城城海广场深深基坑发生生滑坡，导导致3人死亡，4人受伤，地地铁二号线线停运近一一天，七层层的海员宾宾馆倒塌，，多家商铺铺失火被焚焚，一栋七七层居民楼楼受损，三三栋居民被被迫转移。。海员宾馆北北楼部分坍坍塌基坑滑塌的的原因分析析⑴本基坑原设设计深度只只有16.2米，而实际际开挖深度度为20.3米，超深4.1米，造成原原支护桩成成为吊脚桩桩，尽管后后来设计有有所变更，，但对已施施工的支护护桩和锚索索等构件已已无法调整整，成为隐隐患。⑵⑵从地质勘勘察资料反反应和实际际开挖揭露露，南边地地层向坑里里倾斜，并并存在软弱弱透水夹层层，随着开开挖深度增增大，导致致深部滑动动。⑶本基坑施施工时间长长达2年9个月，基坑坑暴露时间间大大超过过临时支护护为一年的的时间，导导致开挖地地层的软化化渗透水和和已施工构构件的锈蚀蚀和锚索预预应力损失失，强度降降低，甚至至失效。当隧道上部部覆土较浅浅时，隧道道内的变形形可能发展展到地表，，引起地表表变形开裂裂，甚至出出现坍塌冒冒顶的情况况。这种坍坍方对隧道道工程的建建设和环境境的危害性性极大。整体失稳坍坍方工程实实例洞顶地表陷陷坑长沙某市政政公路隧道道施工中塌塌通天软弱围岩浅浅埋地段，，隧道施工工时拱部一一般难于成成拱，在未未采取足够够措施前，，软弱围岩岩浅埋隧道道易发生局局部塌方；；软弱围岩岩偏压地段段，隧道支支护结构将将承受显著著的不对称称荷载，施施工期间易易造成初期期支护纵向向开裂或错错台，变形形过大甚至至塌方。地形引起的的偏压地质引起的的偏压土质隧道强强度低、自自稳性差，，与岩石隧隧道相比要要承受更大大的荷载，，若初期支支护强度不不足，将导导致变形大大、严重时时会出现局局部坍塌等等安全风险险。土质隧道塌塌方冒顶及及洞内松散散坍体在大埋深软软岩地段，，一般存在在较高的地地应力，由由于软岩抗抗压强度低低，开挖过过程中洞壁壁岩体剥离离，位移极极为显著，，变形持续续时间长，，隧底常出出现隆起现现象。通过过该段时，，若支护不不足，可能能造成支护护变形过度度、侵限，，甚至塌方方等安全风风险。支护大变形形严重侵入入净空实例例块状围岩的的力学特性性是岩石单单体强度较较高、承载载力较高，，但因结构构面发育，，受其切割割制约，特特别是在有有地下水组组合作用的的条件下，，岩体整体体稳定性差差，这类围围岩隧道坍坍塌的特点点是个别岩岩块失稳，，造成较大大范围岩块块突然坍塌塌。坍塌岩块结构面发育育由于不同岩岩层，岩性性差异大，，加之常伴伴有地下水水，在接触触面附近常常发育有风风化剥蚀面面，岩体较较为软弱、、破碎，隧隧道通过时时，在掌子子面上方或或前方，易易发生塌方方、涌泥等等安全风险险。隧道接触带塌方方上软下硬地地层中盾构构掘进管理理不善引起起坍塌管片接缝处处漏水漏浆管片开裂上海M4线事故上海M4线事故法国雷恩地地铁施工2003年7月3日下午，南南京新街口口附近两处处路面发生生塌陷。新加坡地铁NichollHighway站(2004年4月)广州地铁(2004年4月)北京地铁十号线京广桥抢险(2006年1月)上海地铁（2003年7月）上海地铁（2003年7月）上海地铁2号线杨高路站事故（1996年6月）北京地铁十十号线苏州州街事故(2007年3月)6杭州地铁1号线湘湖站站基坑坍塌塌事故（2008年11月）21大连地铁2号线华北路路路面塌陷陷（2011年3月）16由于隧道推推进引发地表不均勻勻沉陷或隆隆起現象地下工程施施工造成的的路面开裂裂由于不良地地质状况造造成的轨道道倾覆地下工程施施工造成周周边建筑物物开裂80贵昆铁路六六沾段六盘盘水隧道2010年2月5日，六盘水水隧道出口口开挖到632米（DK248+228），后方170米位置初期期支护（工工20b）破坏坍方方，长度约约50米，造成8名施工人员员被困。该该段为充填填粘土夹块块石溶腔，，前期施工工时连续发发生小型坍坍方，采取取超前大管管棚并注浆浆加固后通通过。坍方方点埋深约约100米。该灾害属岩岩溶处理通通过后坍方方灾害。近期隧道事事故回顾81坍方照片近期隧道事事故回顾82南广铁路白白云隧道2010年1月14日，白云隧隧道出口开开挖到696米（DK334+733），爆破后后发生小型型突水突泥泥，突泥量量约200立方方。。经经会会商商清清淤淤时时，，再再次次发发生生大大规规模模突突水水突突泥泥，，突突泥泥量量约约2000立方方，，突突水水量量约约300立方方/小时时，，淤淤积积长长度度150米，，造造成成多多名名作作业业人人员员遇遇难难。。突突泥泥点点对对应应地地表表坍坍陷陷，，陷陷坑坑面面积积300平方方米米，，深深20米。。突突泥泥点点埋埋深深80米。。该灾灾害害属属断断层层突突水水突突泥泥灾灾害害。。近期期隧隧道道事事故故回回顾顾83突泥泥近期期隧隧道道事事故故回回顾顾近期期隧隧道道事事故故回回顾顾84野三三关关高高阳阳寨寨近期期隧隧道道事事故故回回顾顾85东科科岭岭隧隧道道涌涌砂砂坍坍方方照照片片86东科科岭岭隧隧道道地地面面坍坍坑坑照照片片87新旗旗下下营营隧隧道道坍坍方方照照片片1、事事故故起起因因的的88:10:2的规规律律，，美美国国安安全全工工程程师师海海因因里里奇奇曾曾提提出出88:10:2的规规律律，，即即100起事事故故中中，，有有88起纯纯属属人人为为，，有有10起是是人人和和物物的的不不安安全全状状态态造造成成，，只只有有2起是是所所谓谓的的““天天灾灾””，，是是难难以以预预防防的的。。2、从事事故发发展速速度上上看，，70%为缓变变得。。一般来来说地地铁土土建工工程建建设大大部分分事故故是缓缓变事事故，，出现现风险险情况况前均均有一一定的的异常常变化化前兆兆，这这些都都可以以通过过定性性的现现场巡巡视查查看或或定量量的监监测数数据反反应出出来，，通过过及时时分析析监测测数据据，了了解监监测数数据所所反映映的工工程危危险程程度和和发展展趋势势，再再通过过预警警报警警反馈馈，在在设计计和施施工上上采取取相应应措施施，控控制工工程险险情转转化成成事故故。。培训内内容五、地地下工工程安安全风风险管管理10/26/20223:21PM中国中中铁隧隧道集集团技技术中中心——结构研研究所所当前存存在的的问题题与风风险管管理现现状专业人员相对短缺基础信息匮乏不可预见因素多高风险地质环境复杂社会影响大工程建设规模大当前存存在的的问题题与风风险管管理现现状11月15日15时许，，杭州州地铁铁湘湖湖站工工地发发生塌塌陷，，地面面出现现长75米、深深15米的深深坑，，11辆行驶驶中的的汽车车坠入入塌陷陷处，，正正在施施工的的人员员被埋埋，导导致17人死亡亡，4人失踪踪。被被称为为中国国地铁铁建设设史上上伤亡亡最为为严重重的事事故。。当前存存在的的问题题与风风险管管理现现状主观原原因企业安安全生生产责责任不不落实实，管管理不不到位位；对发现现的事事故隐隐患治治理不不坚决决、不不及时时、不不彻底底；对施工工人员员的安安全技技术培培训流流于形形式，，甚至至不培培训就就上岗岗；劳务用用工管管理不不规范范，现现场管管理混混乱；；地方政政府有有关部部门监监管不不力。。客观原原因：连续降降雨环境恶恶劣（（临近近道路路、河河流，，管线线有渗渗漏））道路动动载变变大地质条条件差差（含含水量量大，，土质质软））物的不不安全全状态态人的不不安全全行为为对地铁铁施工工安全全风险险管理理的认认识对工程程事故故模型型的认认识人的不不安全全行为为事故物的不不安全全状态态不可抗抗力因因素海因里希调查了75000件工伤事故的结果占88%占10%占2%对地铁铁施工工安全全风险险管理理的认认识对工程程事故故模型型的认认识领导者者计划者者监督者者操作者者失误变化失误失误失误失误失误变化变化事故变化对地铁铁施工工安全全风险险管理理的认认识对工程事故故模型的认认识变化事故伤害损害失误人的不安全行为物的不安全状态当前存在的的问题与风风险管理现现状1各方职责不清风险管理现现状中的几几大问题业主安全管管理越位，，导致施工方方安全责任任模糊；当前存在的的问题与风风险管理现现状1各方职责不不清2信息流转不畅风险管理现现状中的几几大问题信息链冗长长，信息不透明，信信息传递误差难以避避免；当前存在的的问题与风风险管理现现状21各方职责不不清信息流转不不畅3技术水平不齐风险管理现现状中的几几大问题施工现场技技术力量水水平参差不齐齐，亟待规规范现场技术术管理行为为；当前存在的的问题与风风险管理现现状231各方职责不不清信息流转不不畅技术水平不不齐4缺乏管理体系风险管理现现状中的几几大问题仅仅围绕““预防事事故”管理，缺乏全全面风险管管理体系的支撑撑当前存在的的问题与风风险管理现现状4231各方职责不不清信息流转不不畅技术水平不不齐缺乏管理体体系5过于依赖监测数据风险管理现现状中的几几大问题监测点位不不足，监测测频率低，导导致监测数数据无法全面面监控风险险。地下工程建建设安全风风险

管理理体系地下工程建建设安全风风险管理体体系管理体系指指导思想业主监管关口前移透明操作各司其责地下工程建建设安全风风险管理体体系安全风险技技术管理体体系内容安全风险技技术管理体体系组织管理体系技术管理体体系风险监控模型安全文化建设地下工程建建设安全风风险管理体体系地下工程建建设安全风风险管理组组织体系工点1施工单位监理单位设计单位勘察调查单单位工点n施工单位监理单位设计单位勘察调查单单位…….项目部1项目部2项目部n…….监控中心总工办总经理（副总经理理）实施层项目层公司层地下工程建建设安全风风险管理体体系地下工程建建设安全风风险技术管管理体系风险分析风险源清单风险工程设计风险设计专案工后评估工后风险监控风险监控预警及处置勘察规划设计施工工后地下工程建建设安全风风险管理体体系风险监控模模型现场监测风险分析预警处置消警风险工程风险事件监控量测现场巡视地下工程建建设安全风风险管理体体系风险工程自身风险工工程风险工程环境风险工工程一级风险工程二级风险工程三级风险工程一级风险工程二级风险工程三级风险工程特级风险工程地下工程建建设安全风风险管理体体系风险监控监控量测风险工程巡视施工方监测第三方监测机械监测监理巡视第三方监测巡视业主巡视施工单位巡视地下工程建建设安全风风险管理体体系监控量测地下工程建建设安全风风险管理体体系现场安全巡巡视内容巡视报告巡视指标地质环境设计工艺队伍设备地下工程建建设安全风风险管理体体系现场安全巡巡视内容明挖法（1）围岩性质质及稳定性性：（2）降水效果果（3）渗漏水情情况（4）支护体系系开裂、变变形变化情情况（5）支护体系系施作及时时性情况矿山法（1）围岩性质质及稳定性性：（2）降水效果果（3）渗漏水情情况（4）支护体系系开裂、变变形变化情情况（5）支护体体系施作作及时性性情况（6）矿山法法施工中中支护体体系拱背背回填情情况盾构法1）盾构铰铰接密封封情况；；2）管片破破损情况况；3）管片错错台情况况及其趋趋势；4）渗漏水水情况；；5）盾构施施工测量量基点情情况核查查。地下工程程建设安安全风险险管理体体系周边环境境安全巡巡视内容容建构筑物物道路管线水体变形开裂地面开裂裂地面沉陷陷、隆起起地面冒浆浆管体或接接口破损损、渗漏漏检查井等等附属设设施的开开裂及进进水河流湖泊水库…地下工程程建设安安全风险险管理体体系现场安全全巡视表表样例（（盾构法法）巡视日期巡视标段巡视内容安全风险级别铰结密封漏水环号A（渗水--滴水）B（小股流水）C（严重漏水）管片破损破损环号A（一般破损）B（较严重破损）C（严重破损）管片错台错台环号A（5mm~10mm）B（10mm~15mm）C（>15mm）管片间渗漏水渗漏环号A（渗水--滴水）B（滴水--小股流水）C（流水）地下工程程建设安安全风险险管理体体系预警模型型预警状态态正常状态态红色预警警橙色预警警黄色预警警正常地下工程程建设安安全风险险管理体体系预警分类类分级管管理——单项预警警监测预警警：监测测项目监监测数据据异常巡视预警警：经巡巡视并评评估判定定异常预警测点数值上传根据指标自动发布巡视报告提交预警分类类分级管管理——综合预警警监控分中中心启动动告警人工综合合分析评评判测点数据地质情况况施工进度巡视报告地下工程程建设安安全风险险管理体体系地下工程程建设安安全风险险管理体体系风险处置置责任特、一级二、三级A特、一级B二、三级A特、一级B二、三级实施层项目层公司层注意关注注继续施工工地下工程程建设安安全风险险管理体体系地铁安全全风险管管理的信息流和和组织指指挥一般流程程监控中心心项目部公司层有有关单位位外部专家家施工单位位监理单位位第三方监监测单位位地下工程程建设安安全风险险管理体体系地铁安全全风险管管理的信信息流和和组织指指挥消警流程程消警建议议初审复审终审终审施工单位位监理单位位项目部监控管理理中心业主总工工办对橙、红红色综合合预警对红色综综合预警警对特、一一级风险险工程红红色综合合预警地下工程程建设安安全风险险管理体体系预警快报报流程地铁安全全风险管管理的信信息流和和组织指指挥地下工程程建设安安全风险险管理体体系安全文化化建设安全文化化是一支支看不见见的手安全文化化与安全全生产力力安全文化化的层次次培训内容容六、监测测的必要要性10/26/20223:21PM中国中铁铁隧道集集团技术术中心——结构研究究所六、监测测的必要要性10/26/20223:21PM中国中铁铁隧道集集团技术术中心——结构研究究所（1）诊断的的需要，，包括：：验证设设计参数数，改进进未来的的设计；；对新的的施工技技术优越越性进行行评估和和改进；；对不安安全迹象象和险情情的诊断断并采取取措施进进行加固固；以及及验证建建筑物运运行处于于持续良良好的正正常状态态。（2）预测的的需要，，运用长长期积累累的观测测资料掌掌握变化化规律，，对建筑筑物的未未来性态态作出有有效地预预报。六、监测测的必要要性10/26/20223