中国中铁城市地铁施工安全生产知识（共194）

城市地铁施工工安全生产知知识中国中铁股份份有限公司安全生产部目录安全生产的重重要意义地铁施工中安安全质量的主主要风险地铁安全质量量事故的影响响及特点四.地铁施工安全全质量管理措措施五.地铁施工几种种常用的工法法及控制点六.地铁施工现场场安全生产共共性及个性问问题七.施工事故案例八.地铁施工安全全质量管理的的两点想法一、安全生产产的重要意义义安全生产是我我国的一项重重要政策，也也是社会企业业管理的重要要内容之一。。做好安全生生产工作，对对于保障员工工在生产过程程中的安全与与健康，搞好好企业生产经经营，促进企企业发展具有有非常重要的的意义，具体体而言，安全全生产的重要要意义有如下下几个方面：：1.是贯彻党和国家家关于“以人人为本、安全全发展”要求求的现实需要，是是维护人的生生存与健康最最基本权利的的必然要求；2.是贯彻“安全生生产方针”的的必然要求、、抓好预防为为主、综合治治理才能够保保证安全第一一。3.保证安全生产是国国家法规的强强制要求，目前、大约有有17部法律法规对对安全生产、、企业组织、、单位领导及及“三类人员”履职履责做出出了强制性规规定，是强制的。序号法规类别名称颁布日期实施日期备注1法律中华人民共和建筑法1997.11.11998.3.12中华人民共和国安全生产法2002.6.292002.11.13中华人民共和国刑法2006.6.292006.6.29第六次修正案4中华人民共和国劳动法1994.7.51995.1.15中华人民共和国消防法1998.4.291998.916行政法规建设工程安全生产管理条例2003.11.122004.2.17安全生产许可证条例2004.1.72004.1.138国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定2001.4.212001.4.219特种设备安全监察条例2003.3.112003.6.110国务院关于进一步加强安全生产的决定2004.1.911生产安全事故报告和调查处理条例2007.4.92007.6.112部门规章建筑安全生产监督管理规定1991.7.91991.7.9原建设部13建设工程施工现场管理规定1991.12.51992.1.114建设行政处罚程序暂行规定1999.2.31999.2.315实施工程建设强制性标准监督规定2000.8.212000.8.2516工程建设标准建筑工程安全检查标准（JGJ59-99)199917施工企业安全生产评价标准（JGJ/T77-2003)20034.是国家和企业业对下考核的的重要指标，，具有“一票票否决权”。国资委对中中央企业和企企业各级对此此均有考核要要求，必须达标。5.是中国中铁““安全生产十十二五发展规规划”的目目标要求。到十二五末，，年度百亿元元产值死亡人人数控制指标标必须小于1，故此、一般项项目无死亡指指标，出现事事故即超标。。6.对企业效益产产生重大影响响，与企企业效效益直接挂挂钩。。企业不不消灭灭事故故，事事故将将消灭灭企业业，领领导不不重视视安全全，安安全会会影响响领导导。7.对企业业市场场营销销产生生直接接影响响。8.企业和和个人人需要要承担担法律律责任任。9.媒体和和社会会的广广泛关关注可可能给给企业业长远远健康康发展展和眼眼前市市场开开发带带来灾灾难。10.建筑施施工企企业人人员流流动性性大、、安全全生产产知识识欠缺缺；作作业环环节不不安全全因素素多、、防范范安全全生产产事故故发生生是企企业管管理中中必须须始终高度关关注的的重点点内容容。二、地铁施施工中中安全全质量量的主主要风风险按照事事故类类型划划分，，城市市地铁铁施工工中常常见的的安全全质量量风险险包括括如下下几个个方面面：1.坍塌2.垮塌3.渗漏4.沉降5.结构物物内在在质量量不合合格6.结构物物尺寸寸误差差超标标7.洪灾水水灾8.机械伤伤害9.火灾10.高空坠坠落、、触电电、车车辆伤伤害11.其它（地质质）灾灾害这些风风险可可以单单独存存在或或者相相互关关联，，可以以单独独产生生质量量事故故，有有些风风险亦亦可直直接酿酿成安安全生生产事事故。。1.坍塌（1）定义：坍坍塌是指开开挖面塌落落造成伤害害的现象，，多指事故故。（2）存在的主主要作业环环节或工序序：坍塌常常发生在基基坑土方开开挖、矿山山法隧道开开挖、盾构构法掘进等等作业环节节。（3）诱发因素素：在工程程开挖过程程中，因操操作不当、、地质情况况突变、暴暴露时间过过长、支护护措施不及及时等可能能造成开挖挖面坍塌。。（4）造成的影影响：开挖挖面坍塌以以及引起的的地面塌陷陷等，其造造成的工程程本身的损损失并不大大，但如在在敏感位置置施工，则则可能造成成的第三者者责任风险险较高。如如洞内坍塌塌引起地面面建筑物倒倒塌，人员员、车辆陷陷落，管线线破坏从而而造成燃气气泄露，自自来水或污污水涌入等等。2.垮塌（1）定义：指指深基坑工工程的支撑撑脱落，模模板工程的的支撑体系系失稳造成成的倒塌。。（2）存在的主主要作业环环节或工序序：深基坑坑开挖过程程、（车站站或高架桥桥）高大模模板支撑体体系。（3）诱发因素素：支撑受受到外力撞撞击、围护护结构入土土深度不足足、围檩安安装不牢固固、支撑体体系验算考考虑的荷载载不足、不不按方案施施工等。（4）造成的的影响：：城市地地铁车站站及地面面线高架架桥施工工中，基基本都会会涉及高高大模板板工程，，模板支支撑体系系失稳垮垮塌事故故时有发发生。深深基坑及及高大模模板工程程除非不不发生事事故，一一旦发生生事故便便是大事事故，是是群死群群伤，影影响面较较大，后后果较严严重的事事故。3渗漏（1）定义：：指地铁铁车站及及出入口口、区间间、联络络通道等等出现的的渗水、、流水现现象。（2）存在的的主要作作业环节节或工序序：地铁铁工程渗渗漏水是是较常见见的一种种工程缺缺陷，尤尤其是南南方多雨雨及地下下水位较较高的地地区。出出现的作作业环节节主要有有“三缝缝”（变变形缝、、施工缝缝、诱导导缝）、、穿墙管管周围、、开裂渗渗漏（包包括盾构构管片破破损）等等。（3）诱发因因素：渗渗漏不仅仅与地下下工程周周边水文文地质环环境、结结构埋深深、防水水设计方方案、防防水材料料等有关关，还与与围护结结构防水水效果、、结构混混凝土性性能、施施工工艺艺（细部部处理））等有关关。（4）造成的的影响：：渗漏水水在一般般情况下下属质量量缺陷，，但治理理难度大大、费用用高，且且在渗漏漏严重时时也可能能引发安安全事故故，如隧隧道渗漏漏水引起起电气设设备短路路从而引引发安全全事故。。4.沉降（1）定义：此处处指不均匀沉沉降，也叫差差异沉降。一一般是指同一一结构体中，，相邻的两个个基础沉降量量的差值。如如果差异沉降降过大，就会会使相应的上上部结构产生生额外应力；；当超过一定定限度时，将将会产生裂缝缝、倾斜甚至至破坏。（2）存在的主要要作业环节或或工序：伴随随开挖过程均均会出现沉降降，较易出现现不均匀沉降降事故的作业业环节包括深深基坑施工，，盾构及矿山山法隧道施工工，尤其是在在地下水丰富富且大量流失失的情况下。。（3）诱发因素：：地层应力释释放、地下水水流失、开挖挖方式掌子面面失稳、盾构构出渣过量等等。（4）造成的影响响：不均匀沉沉降会造成坍坍塌等一系列列安全质量事事故，甚至导导致人员伤亡亡、设备损坏坏、建筑物开开裂、倾斜、、地下管线断断裂等，影响响居民正常生生活，造成纠纠纷。进而影影响工程进度度、增加费用用。事故的多多发性和后果果的严重性，，使沉降事故故成为地铁施施工中的重大大风险因素。。5.结构物内在质质量不合格（1）定义：指结结构砼强度达达不到设计要要求、防水混混凝土抗渗能能力不达标、、施工缝、变变形缝处渗漏漏水等质量问问题。（2）存在的主要要作业环节或或工序：围护护结构断桩，，止水帷幕效效果差、防水水层质量不合合格、结构砼砼（盾构管片片）强度不合合格等。（3）诱发因素：：砼原材料不不合格、施工工方法不当、、混凝土供应应意外中断等等。（4）造成的影响响：出现此类类问题可能造造成结构渗漏漏水、结构耐耐久性降低等等问题，这些些问题处理难难度大、费用用高，社会关关注度高，不不良影响面大大。6.结构物尺寸误误差超标（1）定义：指结结构尺寸偏大大或偏小，两两组混凝土间间的错台过大大，管片间错错台过大等质质量问题。（2）存在的主要要作业环节或或工序：结构构侧墙、柱尺尺寸误差过大大、隧道掘进进误差过大，，明挖及矿山山法隧道衬砌砌错台过大等等。（3）诱发因素：：此类问题多多由支撑体系系不稳固造成成的涨模、混混凝土浇注速速度过快及盾盾构纠偏过猛猛等原因引起起，少数由于于地质原因及及掘进速度过过快造成的管管片上浮引起起，部分由测测量方法不当当、纠偏措施施不当等引起起。（4）造成的影响响：结构误差差过大直接影影响成品的观观感效果，甚甚至会侵入建建筑限界，处处理难度较大大。隧道掘进进出现偏差时时可能引起较较大的质量事事故，导致隧隧道无法正常常贯通或影响响列车运行速速度。7.洪灾水灾（1）定义：指施施工期间基坑坑、隧道被洪洪水或河流、、雨、污水淹淹没或浸泡的的灾害。（2）存在的主要要作业环节或或工序：汛期期施工、隧道道过河及雨污污水管线施工工。（3）诱发因素：：极端天气、、穿越河流时时出现坍塌、、过大的沉降降导致的雨污污水管破坏、、机械开挖导导致的雨污水水管破坏。（4）造成的影响响：大量水流流涌入基坑可可能造成基坑坑支撑体系破破坏，造成坍坍塌等二次事事故，涌入隧隧道则可能造造成盾构机等等大型设备受受淹损坏，经经济损失极大大，或在通车车前发生水灾灾，可能使多多个区间受灾灾，造成装修修返工、电气气设备损毁等等严重后果。。8.机械伤害（1）定义：地铁铁施工中的机机械运动打击击、倾覆和杆杆件挤压对施施工人员和第第三方造成的的伤害。（2）存在的主要要作业环节或或工序：基坑坑施工中的挖挖掘机、塔吊吊、汽车吊、、龙门吊，加加固工程中的的高压喷射机机等。（3）诱发因素：：场地狭窄、、夜间施工可可视条件差、、机械维护保保养不及时、、地基处理满满足荷载要求求、机械设备备操作经验欠欠缺、操作失失误等。（4）造成的影响响：机械伤害害事故是建筑筑行业第四大大职业伤害事事故（前三位位是高处坠落落、电击、机机动车辆伤害害），其发生生机率较大，，对人的直接接伤害大；有有的机械事故故还可能造成成第三方伤害害，如汽车吊吊的倾覆可能能造成施工场场地外的人员员、车辆受损损，社会影响响较大。9.火灾（1）定义：指指施工现场场意外发生生的燃烧并并造成人员员财产损失失的事故。。（2）存在的主主要作业环环节或工序序：电焊作作业、防水水层施工、、民工宿舍舍、装修过过程。（3）诱发因素素：材料耐耐火等级不不达标、电电器质量不不合格、宿宿舍私拉乱乱接电线、、可燃物管管理不到位位、电气设设备老化、、使用明火火不当、抽抽烟等。（4）造成的影影响：地铁铁施工现场场一般都设设有办公区区、生活区区、构件加加工区、材材料存放区区以及临时时用电设备备和正在施施工中的站站房等构筑筑物。由于于工地房屋屋大多是易易燃建筑，，而且用火火用电较多多，加之受受施工场地地条件所限限和在施工工过程中出出现的临时时需要，布布局也不尽尽合理，火火灾危险性性大，一旦旦发生火灾灾，疏散难难度大，易易造成多人人伤亡和大大量财产损损失。10.高空坠落、、触电、车车辆伤害（1）定义：人人从高处坠坠落的事故故，称为高高处坠落事事故，物体体从高处坠坠落砸着下下面的人事事故，称为为物体打击击事故，触触电是指电电流通过人人体内部，，使肌肉非非自主地发发生痉挛性性收缩造成成的伤害（（分为两相相触电、单单相触电、、跑步电压压触电）。。它们是建建筑企业的的三大职业业伤害事故故，地铁施施工中发生生的机率较较高。（2）存在的主主要作业环环节或工序序：高处作作业、临边边作业、交交叉作业、、潮湿场所所作业、场场内及场外外运输作业业、管片安安装等。（3）诱发因素素：未防护护或防护不不当、对电电的特性不不了解、违违章操作、、未采用TN-S接零保护系系统、机车车防溜车装装置失灵等等。（4）造成的影影响：这些些事故均能能对人体造造成严重伤伤害，并可可能危及生生命。11.其它它灾灾害害（1）范范围围：：包包括括特特殊殊地地质质灾灾害害、、有有毒毒气气体体伤伤害害（（盾盾构构开开仓仓））、、管管线线破破坏坏灾灾害害等等。。（2）存存在在的的主主要要作作业业环环节节或或工工序序：：盾盾构构掘掘进进、、开开仓仓、、地地质质补补勘勘、、加加固固等等。。（3）诱发因因素：特特殊的地地质结构构、管线线调查不不全面、、填土厚厚度较大大、地下下障碍物物。（4）造成的的影响：：地质灾灾害可能能引起涌涌水、涌涌砂、不不均匀沉沉降、盾盾构机刀刀盘或输输送机卡卡死等事事故，有有毒气体体可能人人员中毒毒、爆炸炸等事故故，管线线破坏可可能引起起燃气爆爆燃、局局部水灾灾、停电电、通讯讯中断等等事故，，社会影影响面较较大。三、地铁安安全质量量施工事故的影影响及特特点1.媒体高度度关注，，社会影影响大、、波及范范围广地铁建设设工地一一般地处处城市繁繁华地带带，各地地政府及及市民对对地铁建建设重视视和关注注程度前前所未有有，在管管理体制制上一般般多采用用由政府府一名领领导挂帅帅担任地地铁建设设的总指指挥，书书记、市市长亲自自过问地地铁工程程，地铁铁项目并并无一例例外成为为所在地地的人大大会向代代表报告告的重点点内容之之一，而而工程一一旦出安安全质量量事故则则“严肃肃追究、、杀一儆儆百”等等的责问问，以及及处理事事故“高高度重视视”等，，而对建建设过程程的高风风险认识识不足，，使地铁铁建设成成为一种种鸡肋，，进退两两难，一一方面理理解当地地领导的的急于建建成，让让市民早早日分享享交通顺顺畅的成成果的动动机；另另一方面面建设、、设计、、施工、、监理各各责任主主体有时时也得为为完成光光荣任务务而“抢抢”工期期，而出出现的““安全、、质量””事故则则只能由由责任方方埋单。。2.易造成重大大伤亡地铁工程程的建设设具有其其特殊性性：地理理位置特特殊、质质量和安安全要求求高、涉涉及工程程专业多多、工程程量巨大大、地下下和露天天作业多多、工程程和周边边环境关关系密切切、生产产的流动动性、生生产的单单件性、、生产的的周期长长。以上上的特殊殊性决定定了地铁铁工程建建设中的的不确定定因素较较多，可可能引发发的事故故种类繁繁多，并并且一旦旦发生地地铁安全全事故，，其后果果是相当当严重的的，往往往是群死死群伤.如杭州州地铁铁“11··15”基坑坑坍塌塌事件件造成成21人死亡亡。3.一旦留留有隐隐患，，维护护难度度大，，将长长期对对运营营安全全造成成影响响地铁建建设期期间的的安全全质量量隐患患如果果没有有在运运营前前治理理，带带病开开通运运营，，则会会对地地铁的的运营营安全全造成成长期期影响响，治治理难难度很很大，，费用用很高高，且且难以以彻底底消除除隐患患。如如车站站及区区间渗渗漏水水的治治理，，只能能在每每在地地铁停停运后后进行行，每每天的的工作作时间间仅有有3～4小时，，且一一个渗渗漏点点封堵堵后往往往从从别的的点渗渗漏，，难以以根治治，且且处理理费用用比地地铁运运营前前至少少高2～３倍倍。又又如盾盾构区区间完完成后后可能能存在在的地地下空空洞，，在长长期雨雨水及及地面面动荷荷载的的作用用下出出现坍坍塌，，对地地面人人员、、车辆辆、管管线等等造成成长期期且不不确定定的隐隐患。。四、地铁施施工安安全质质量的的管理理措施施一、规规范设设置项项目经经理部部管理理机构构二、建立健全全项目的的安全管管理体系系三、建立立健全项项目的质质量管理理体系四、加强强项目劳劳务用工工管理五、加强强应急预预案管理理和应急急演练，，提升突发安全全质量风险的保保障能力一、规范范设置项项目经理理部管理机构地铁施工XX标段项目部XX车站架子队XX区间架子队XX车站架子队XX车站架子队XX车站架子队XX区间架子队项目部规范设置置施工项项目经理理部管理理机构,确保符合合股份公公司有关关要求,从管理职职责和管管理职能能上明确股份份公司、、二级子子公司、、施工项项目部与与架子队队之间的的职责关关系和管管理接口口，健全全管理体体系，确确保指令令迅速及及时、标标准执行行准确统统一、作作业精细细达标，，实现管管理层与与监控层层、监控控层与作作业层之之间的有有机衔接接和高效效运转。。建立健全项目的安全管理体系和管理组织机构；采用自动监测系统，对重要风险点24小时不间断监控，保证周边环境安全；确保安全投入，完善安全防护设施，人员进出采用自动感应无障碍门禁系统；采取信息化管理措施，实现施工全过程监控，可视化;建立群防群治的安全监督体系安全管理深入贯彻彻落实国国务院、、国资委委和股份份公司安安全有关关的法律律、法规规及管理理文件要要求，建立健全全安全管管理体系系，从管管理制度度入手，，制定管管控措施施，重点点抓好施施工过程程安全管管控，确确保施工工过程每每道环节节、每个个细节安安全措施施落实到到位，构建安全全生产长长效机制制。二、建立健全全安全管管理体系系2.1、安全管管理组织织机构体体系图建立安全全管理机机构，完完善了安安全管理理体系，，并在过过程中严严格落实实责任制制。对不不履责人人员实行行严厉的的追责。。2.2、安全管理体体系文件坚持安全生产产责任的“一一岗双责、岗岗岗有责”理理念，努力实实现层级管理理分级负责，，做到全员全全过程全方位位管理安全质质量。通过体系文件件明确各岗位位职责，做到到分工明确、、责权到人，，奖惩到位，，保证体系的的健康运行。。建立安全管理机构宣传教育危险源管理机电安全管理安全检查施工监测安全交底经费投入2.3、安全管理过过程控制达到安全状态态可控，无事事故发生将现场安全管管理过程动作作分解，从安安全管理机构构建立、宣传传教育、危险险源管理、安安全检查到安安全经费投入入等八个方面面细化管理任任务，达到施施工安全可控控的目的。2.4、信息化监监控为保证现场场作业全程程可视，实实行自动化化监控系统统，对施工工现场作业业进行全程程监控，对对进出人员员进行全程程记录。在监控室屏幕上显示传输至监控平台监督单位随时检查全程监控日常检查

施工场地全覆盖，各工作面施工全程监控。监控系统门禁考勤系统监测预警系统

所有出入口设置门禁，刷卡通行，统计各工作面人数。

第三方监测，监测数据实时输入监控平台，实施预警。总体目标：：工程质量量一次验收合格率100%。必须严格按按照施工方方案技术交交底执行，，确保工艺艺操作符合合规范要求求。编制工艺质质量控制卡卡片和作业业指导书，，强调质量量控制要点点，明确架架子队主控控人员责任任分工。严控原材料料及半成品品质量，对对原材料按按规定实行行100%取取样检查。。严格质量验验收制度，，坚持自检检、互检和和交接检。。注重试验检检测与测量量，严格控控制试验、、测量人员员的资质、、设备的标标定，测量量坚持三级级复核制，，试验检测测严格按规规定频率进进行自检。。质量量管管理理三、建立立健健全全质质量量管管理理体体系系3.1、质质量量保保证证体体系系健全全质质量量保保证证体体系系。。明明确确各各岗岗位位和和管管理理人人员员职职责责，，把把好好质质量量管管理理每每道道关关口口，，确确保保质质量量体体系系可可控控。。3.2、质质量量管管理理要要点点控控制制三检制工序样板制质检流程监控制检验计划制质量100%合格技术交底制施工过程巡查制通过过三三检检制制、、技技术术交交底底制制、、检检验验计计划划制制、、过过程程巡巡检检制制等等制制度度的的推推行行，，实实现现现现场场质质量量100%合格格。。人力资源部审批拟定用工计划作业队初审（劳资）主管领导审定用劳务企业订用工协议劳务工进场健康体检三级安全教育编入班组无职业禁忌和职业病方为合格，费用由用工单位列支。进场劳务工必须参加三级安全教育，考试合格后方能上岗。不合格须再教育补考合格后安排上岗，否则不允许进场。在编入班组前，需领取劳动防护用品。劳务务工工进进场场流流程程图图四、加强强劳劳务务用用工工管管理理加强强劳劳务务用用工工管管理理，，通通过过严严格格的的劳劳务务人人员员入入场场流流程程，，确确保保入入场场人人员员100%接受受三三级级教教育育，，特特种种作作业业人人员员100%的持证上岗。。进场人员培训训流程图根据用工计划提前做好培训计划通知授课老师备案落实培训场地组织进场劳务工参加培训授课老师授课进场劳务工必须参加三级安全培训，并要遵守课堂纪律和培训纪律，否则予以清退。授课老师对参加授课人员进场考勤。培训学习完后必须进行考核，不参加考核或考核不合格人员予以清退出场。考核考核合格后编入作业班组根据需求编入施工班组把好“六关””落实“八个一一样”做到“五同””理清“二责””即同吃、同住住、同劳动、、同学习、同同管理；把好资质关、合同同关、技能关关、健康关、、培训关、风风险关；使劳务工与企企业员工做到到政治权利、、经济利益、、思想教育、、管理要求、、技能培训、、权利维护、、生活环境、、文化娱乐一一样；在劳务工离场场时，做到人人走工资清，，职业健康档档案完整闭合合。在劳务用工管理方面，严格按照股份份公司的规定定，强力推行行“6852”劳劳务用工管理理模式。“6852”劳务用工管管理模式推行“6852”劳务用工模模式推行“4433”员工培培训模式，即即从二级子公司、项目部部、架子队和和班组四个层层面，分施工工专业知识、、安全生产知知识、项目管管理知识和网网络管理知识识四方面内容容，通过项目目培训、现场场培训和委外外培训三条途途径，采取专专门办班、实实作指导和知知识竞赛三种方式，对员员工进行全面面的教育培训训。为保证培培训效果，因详细的考核评评比办法，定定期考核评比比，奖优罚劣劣，确保工作作目标及管理理效率的提升升。四个层面四方面内容三条途径三种方式通过项目培训、现场培训、委外培训二级子公司、项目部、架子队、班组。分施工专业知识、安全生产知识、项目管理知识和网络管理知识。专门办班、实作指导、知识竞赛“4433”员工培训模式推行“4433”员工培训模模式国务院《关于实施国家家突发公共事事件总体应急急预案的决定定》（国发〔2005〕〕11号）、国家安安全生产监督督管理总局《生产经营单位位安全生产事事故应急预案案编制导则》（AQ/T9002—2006）、建建设部部《建设工工程重重大质质量安安全事事故应应急预预案》（建质质〔2005〕105号）、、中国国中铁铁股份份有限限公司司《安全质质量及及灾害害事故故（事事件））应急急响应应预案案》（中铁铁程安安〔2005〕287号）等等法规规和文文件的的要求求。为为确保保安全全质量量及灾灾害事事故（（突发发事件件）应应对工工作快快速、、有序序、高高效进进行，，提高高自身身应急急反应应能力力，保保障国国家、、企业业和员员工生生命财财产安安全，，最大大限度度减少少事故故造成成的人人员伤伤亡、、财产产损失失和对对环境境产生生的不不利影影响，，控制制事态态扩大大，有有效的的应对对各类类突发发事件件和事事故，，地铁铁施工工需结结合项项目特特点，，有针针对性性的制制定应应急处处置预预案，，并定定期检检查本本单位位各项项应急急预案案的落落实情情况，，适时时组织织应急急救援援演练练，确确保遇遇到险险情，，能够够迅速速启动动应急急预案案，清清醒有有序处处理现现场救救援工工作。。五、加强应急处处置预案及及应急演练练管理应急演练应急启动仪仪式防汛应急演演练应急物项检检查隧道防坍塌塌应急演练练五、地铁施工几种常常用工法施工方法示意图重要指标比较适用条件沉降工期防水一次支护拆除量造价全断面法地层好跨度≤8m一般最短好无低正台阶法地层较差跨度≤12m一般短好无低上半断面临时封闭正台阶法地层差跨度≤12m一般短好小低正台阶环形开挖法地层差跨度≤12m一般短好无低单侧壁导坑正台阶法地层差跨度≤14m较大较短好小低中隔墙法（CD法）地层差跨度≤18m较大较短好小偏高交叉中隔墙法（CRD法）地层差跨度≤20m较小长好大高双侧壁导坑法（眼睛工法）小跨度，连续使用可扩成大跨度大长效果差大高中洞法小跨度，连续使用可扩成大跨度小长效果差大较高侧洞法小跨度，连续使用可扩成大跨度大长效果差大高柱洞法多层多跨大长效果差大高盖挖逆筑法多跨小短效果好小低侧壁导坑一一部开挖侧壁导坑二二部开挖侧壁导坑三三部开挖侧壁导坑四四部开挖，，初支封闭闭成环铺底，分段段拆除临时时支撑模筑拱墙混混凝土，二二衬封闭成成环（一）CRD法施工工艺艺流程CRD法施工的安安全质量控控制要点1、超前支护护系统（含含：超前排排管长度、、间距、注注浆量等））施做必须须满足要求求，确保开开挖面稳定定。2、开挖作业业每循环长长度，分步步开挖前后后距离必须须错开，避避免重复扰扰动应力叠叠加造成隧隧道土体的的不稳定，，能够尽快快封闭掌子子面，达到到“快封闭闭”的目的的。3、初期支护护拱架架设设及时、连连接牢固，，达到“强强支护”的的目的。4、拱架纵向向连接筋数数量、间距距、焊接质质量满足规规范要求。。5、临时拱架架拆除应分分段、分区区域拆除，，避免一次次拆除距离离过长造成成支护系统统失稳形成成隧道坍塌塌。6、防水基面面处理及防防水板铺设设、防水细细部构造施施工应满足足规范要求求，避免出出现渗漏。。7、加强施工工过程的施施工监测，，实行信息息化施工。。（二）双侧侧壁导坑施施工工艺序号施工工序示意图

文字说明

序号施工工序示意图

文字说明

1

布设超前小导管预注浆加固后，开挖Ⅰ1（Ⅰ/1）部，预留核心土，及时架立格栅、中隔墙、仰拱，Ⅰ1（Ⅰ/1）部尽快成环。

3

预留合适的台阶长度，开挖Ⅱ1（Ⅱ/1）部，及时架立格栅、中隔墙、仰拱，Ⅱ1（Ⅱ/1）部尽快成环。2预留合适的台阶长度，进行超前支护，开挖Ⅰ2（Ⅰ2/）部，及时架立格栅、中隔墙、仰拱，Ⅰ2（Ⅰ2/）部尽快成环。4Ⅱ1（Ⅱ/1）支护完成后，开挖Ⅱ2（Ⅱ/2），及时支护成环双侧壁导坑坑施工工艺艺序号施工工序示意图

文字说明

序号施工工序示意图

文字说明

5进行拱部超前支护注浆后，开挖Ⅲ1部，保留核心土，及时架立格栅、仰拱，Ⅲ1部尽快成环。

7开挖Ⅳ1部，保留核心土，及时仰拱，Ⅳ1部尽快成环。

6开挖Ⅲ2部，保留核心土，及时仰拱，Ⅲ2部尽快成环。8预留合适的台阶长度，开挖Ⅳ2部，及时架立仰拱，使初支结构封闭成环双侧壁导坑坑法施工的的安全质量量控制要点点1、超前支护护系统（含含：超前排排管长度、、间距、注注浆量等））施做必须须满足要求求，确保开开挖面稳定定。2、开挖作作业左右右导坑开开挖前后后距离错错开距离离满足设设计要求求，避免免重复扰扰动应力力叠加造造成隧道道土体的的不稳定定，能够够尽快封封闭掌子子面，达达到“快快封闭””的目的的。3、隧道拱拱脚严禁禁积水，，初期支支护拱架架架设及及时、连连接牢固固，及时时施做每每个节点点的锁脚脚锚管，，达到““强支护护”的目目的。4、拱架纵纵向连接接筋数量量、间距距、焊接接质量满满足规范范要求。。5、临时拱拱架拆除除应分段段、分区区域拆除除，避免免一次拆拆除距离离过长造造成支护护系统失失稳形成成隧道坍坍塌。6、防水基面处处理及防水板板铺设、防水水细部构造施施工应满足规规范要求，尤尤其是左右侧侧导坑与中洞洞连接处的防防水施工避免免出现渗漏。。7、加强施工过过程的施工监监测，实行信信息化施工。。第Ⅰ步第Ⅰ步第Ⅱ步第Ⅱ步第Ⅲ步第Ⅲ步（三））中柱柱法施施工步步骤

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第十四步：根据监测情况纵向分段拆除剩余所有临时仰拱、中隔壁，逐步封闭全部完成防水层以及内衬结构。第Ⅰ步第Ⅰ步第Ⅱ步第Ⅱ步第Ⅲ步第Ⅲ步中柱法法施工工步骤骤

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第十四步：根据监测情况纵向分段拆除剩余所有临时仰拱、中隔壁，逐步封闭全部完成防水层以及内衬结构。钢管柱钢管柱顶纵梁顶纵梁底纵梁底纵梁中柱法法施工工步骤骤

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第十四步：根据监测情况纵向分段拆除剩余所有临时仰拱、中隔壁，逐步封闭全部完成防水层以及内衬结构。钢管柱钢管柱顶纵梁顶纵梁底纵梁底纵梁第Ⅳ步第Ⅴ步第Ⅵ步中柱法法施工工步骤骤

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第十四步：根据监测情况纵向分段拆除剩余所有临时仰拱、中隔壁，逐步封闭全部完成防水层以及内衬结构。钢管柱钢管柱顶纵梁顶纵梁底纵梁底纵梁底板顶板中柱法法施工工步骤骤

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第十四步：根据监测情况纵向分段拆除剩余所有临时仰拱、中隔壁，逐步封闭全部完成防水层以及内衬结构。钢管柱钢管柱顶纵梁顶纵梁底纵梁底纵梁第Ⅶ步第Ⅶ步第Ⅷ步第Ⅷ步第Ⅸ步第Ⅸ步底板顶板中柱法法施工工步骤骤

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第十四步：根据监测情况纵向分段拆除剩余所有临时仰拱、中隔壁，逐步封闭全部完成防水层以及内衬结构。钢管柱钢管柱顶纵梁顶纵梁底纵梁底纵梁底板底板拱墙拱墙底板顶板中柱法法施工工步骤骤中柱法法施工工的安安全质质量控控制要要点1、超前前支护护系统统（含含：超超前大大管棚棚、超超前小小导管管长度度、间间距、、注浆浆量等等）施施做必必须满满足要要求，，确保保开挖挖面稳稳定。。2、开开挖挖作作业业左左右右导导坑坑开开挖挖前前后后距距离离错错开开距距离离满满足足设设计计要要求求，，避避免免重重复复扰扰动动应应力力叠叠加加造造成成隧隧道道土土体体的的不不稳稳定定，，能能够够尽尽快快封封闭闭掌掌子子面面，，达达到到““快快封封闭闭””的的目目的的。。3、顶顶纵纵梁梁、、底底纵纵梁梁钢钢筋筋绑绑扎扎中中应应采采取取稳稳固固的的固固定定支支座座，，避避免免由由于于纵纵梁梁重重量量过过大大压压垮垮支支座座对对施施工工人人员员造造成成伤伤害害。。4、中柱柱的安安装定定位要要准确确。5、临时时拱架架拆除除应分分段、、分区区域拆拆除，，避免免一次次拆除除距离离过长长造成成支护护系统统失稳稳形成成隧道道坍塌塌。6、防水水基面面处理理及防防水板板铺设设、防防水细细部构构造施施工应应满足足规范范要求求，尤尤其是是中洞洞扣拱拱连接接处的的防水水施工工。7、加强强施工工过程程的施施工监监测，，实行行信息息化施施工。。（四））三联联拱中中洞法法施工工步骤骤三联拱拱中洞洞法施施工步步骤三联拱拱中洞洞法施施工步步骤（五））双联联拱中中洞法法施工工步骤骤双联拱拱中洞洞法施施工步步骤中洞法法施工工的安安全质质量控控制要要点1、超前前支护护系统统（含含：超超前排排管长长度、、间距距、注注浆量量等））施做做必须须满足足要求求，确确保开开挖面面稳定定。2、按设设计要要求进进行开开挖，，及早早使初初期支支护封封闭成成环。。两侧侧洞开开挖支支护必必须左左右同同步进进行，，以减减少偏偏压；；3、由于于中洞洞法开开挖步步骤多多，土土体扰扰动次次数多多，在在拱脚脚处施施作锁锁脚锚锚杆，，注水水泥-水玻璃璃双液液浆，，增加加初支支与地地层结结合力力，减减小沉沉降；；4、为减减少拱拱脚处处下沉沉量增增大，，临时时拱脚脚严禁禁置于于虚土土上，，拱脚脚用木木板、、砼块块垫牢牢固；；5、加强强施工工中的的监控控量测测，加加大量量测频频率，，保证证对施施工过过程的的动态态控制制。侧侧洞开开挖后后，要要特别别注意意中洞洞、侧侧洞的的拱顶顶下沉沉及拱拱脚、、边墙墙中部部收敛敛变化化情况况。如如果变变形量量和变变形速速率超超过允允许值值时，，应立立即采采取应应急措措施，，包括括加强强初期期支护护、增增设临临时支支撑、、改变变开挖挖步骤骤、修修改施施工方方案等等；6、在中洞和和侧洞的拱拱部预埋回回填注浆管管，每3-5m一组，及时时注水泥浆浆液回填，，填充初支支背后孔隙隙，减少拱拱顶下沉。。(六）台阶法法施工工序序图（六）台阶阶法施工工工序图台阶法施工工的安全质质量控制要要点1、超前支护护系统（含含：超前排排管长度、、间距、注注浆量等））施做必须须满足要求求，确保开开挖面稳定定2、采用“弧弧形导坑台台阶法”施施工，上下下断面台阶阶长度宜控控制在一倍倍洞径；3、开挖前应应采取超前前预支护和和预加固措措施，做到到预加固、、开挖、支支护三环节节紧密衔接接。当地层层自稳能力力差或开挖挖工作面停停工时间较较长时，采采取加密超超前小导管管间距、挂挂网喷砼封封闭掌子面面等辅助施施工措施；；4、开挖过程程中，上半半断面宜采采用环形开开挖，尽可可能保留核核心土；下下半断面开开挖时，边边墙宜采用用单侧或双双侧交错开开挖，仰拱拱尽快开挖挖，缩短全全断面封闭闭时间；5、开挖过程程中必须加加强监控量量测，当发发现拱顶、、拱脚和边边墙位移速速率值超过过设计允许许值或出现现突变时，，应及时施施工临时支支撑或仰拱拱，形成封封闭环，控控制位移和和变形。（七）明挖挖法断面图图土层锚杆土层锚杆土层锚杆土层锚杆土层锚杆土层锚杆明挖法施工工工序图明挖法施工工的安全质质量控制要要点1、围护桩施施工位置、、孔深、孔孔径、钻孔孔垂直度必必须满足设设计要求。。2、土方开挖挖必须分层层分段开挖挖；采用拉拉槽法开挖挖时两侧土土体高度、、坡度应满满足设计要要求，必要要时可做临临时防护。。基坑底部部30cm采用用人人工工清清底底并并作作基基坑坑验验槽槽，，承承载载力力不不满满足足要要求求时时应应作作换换填填或或加加固固处处理理。。3、锚锚索索施施工工应应及及时时，，并并按按要要求求进进行行注注浆浆、、张张拉拉和和锁锁定定。。采采用用钢钢管管支支撑撑时时除除按按要要求求及及时时架架设设外外，，按按设设计计施施加加预预应应力力，，随随时时监监测测预预应应力力的的损损失失情情况况，，及及时时补补加加，，并并设设置置防防脱脱落落装装置置。。在在基基坑坑阴阴阳阳角角处处必必须须按按规规定定设设置置剪剪力力蹬蹬，，确确保保压压力力的的正正常常传传递递。。4、垂直直提升升或垂垂直运运输时时，必必须设设专人人指挥挥，防防止提提升过过程中中碰撞撞内支支撑或或高空空坠物物伤人人。5、脚手手架和和边墙墙模板板搭设设前，，必须须进行行荷载载计算算。浇浇筑时时应分分层分分段，，振捣捣均匀匀，按按时养养护。。6、开挖挖过程程中必必须加加强监监控量量测，，当发发现基基坑周周边建建筑物物、管管线、、地表表位移移或沉沉降速速率值值超过过设计计允许许值或或出现现突变变时，，应及及时采采取措措施，，控制制位移移和变变形。。盾构法法(ShieldMethod)是暗挖挖法施施工中中的一一种全全机械械化施施工方方法，，它是是将盾盾构机机械在在地中中推进进，通通过盾盾构外外壳和和管片片支承承四周周围岩岩防止止发生生往隧隧道内内的坍坍塌，，同时时在开开挖面面前方方用切切削装装置进进行土土体开开挖，，通过过出土土机械械运出出洞外外，靠靠千斤斤顶在在后部部加压压顶进进，并并拼装装预制制混凝凝土管管片，，形成成隧道道结构构的一一种机机械化化施工工方法法。地地铁施施工多多采用用泥水水平衡衡盾构构和土土压平平衡盾盾构。。优点2、盾构的的推进、、出土、、拼装衬衬砌等全全过程可可实现自自动化作作业，施施工劳动动强度低低。缺点（八）盾盾构法优点：1、安全开开挖和衬衬砌，掘掘进速度度快；2、盾构的的推进、、出土、、拼装衬衬砌等全全过程可可实现自自动化作作业，施施工劳动动强度低低。3、不影响响地面交交通与设设施，同同时不影影响地下下管线等等设施；；4、穿越河河道时不不影响航航运，施施工中不不受季节节、风雨雨等气候候条件影影响，施施工中没没有噪音音和扰动动；5、在松软软含水地地层中修修建埋深深较大的的长隧道道往往具具有技术术和经济济方面的的优越性性。缺点：1、断面尺尺寸多变变的区段段适应能能力差；；2、盾构购购置费昂昂贵，对对施工区区段短的的工程不不太经济济。盾构法施施工的安安全质量量控制要要点1、盾构端端头井土土体加固固(始发)前需进行行洞圈周周围土体体的加固固和改良良。常常用方法法有搅拌拌桩法、、药液注注入法、、冻结法法等。无无论采取取何种方方法,加固和改改良的效效果是安安全质量量控制的的关键。。2、盾构始始发设备备的控制制重点：：a位置及尺尺寸，盾盾构姿态态的调整整,测量基点点的布置置.b基座的加加固焊接接质量,导向轨的的夹角,基座的防防移动加加固.c考虑设计计坡度和和盾构机机预沉降降防范措措施(可将预预先抬抬高基基座20cm以内)d前端应应有防防盾构构机磕磕头装装置。。3、为了了保持持开挖挖面稳稳定,必须准准确掌掌握排排出与与掘进进量基基本一一致的的。盾盾构掘掘进的的速度度主要要受盾盾构设设备进进、出出土速速度的的限制制,若出土土速度度不协协调,极易出出现土土面土土体失失稳和和地表表沉降降等不不良现现象,因此推推进应应尽量量均衡衡连续续作业业。同同时，，管片片拼装装应满满足要要求。。4、同步步注浆浆主要要起固固定管管片,防止地地表沉沉降和和塌陷陷、止止水等等作用用。注注浆质质量直直接影影响到到隧道道长期期防水水效果果。5、盾构接收收观察进洞洞洞口有无无渗漏的状状况,发现洞口渗渗漏及时封封堵;及时安装洞洞口拉紧装装置,并检查其牢牢固性。工法选择综综述：在城市地铁铁的施工中中，并不介介意采用什什么理论和和工法，而而应在规范范基础上根根据具体隧隧道围岩地地质的各方方面综合条条件，采用用经济合理理的设计和和施工方法法，甚至是是多种方法法的综合运运用。但是是合理施工工方法或多多种施工方方法的综合合运用必须须在隧道建建造中同时时满足““预支护原原理的正确确运用”、、“充分发发挥围岩的的自承能力力和基本维维持围岩的的原始状态态”、“预预防和严控控特殊地质质隧道局部部失稳引发发整体失稳稳问题”、、“开挖能能量最小原原理”等原原理的判别别原则。正正像武功一一样，高手手就是基本本功+灵活运用。。我国在世界界上属于工工程建设的的大国，但但还不是强强国，尤其其是近几年年来全国各各大中型城城市为缓解解城市道路路的交通拥拥堵问题，，大量的修修建地铁，，据不完全全统计，已已有23个城市正在在修建地铁铁。但目前前现行的规规范、标准准、制度等等还有某些些不足，尤尤其是在一一些规范、、标准、制制度的盲区区（特别是是结构受力力复杂或不不良地质与与结构耦合合复杂情况况）却是致致命的，往往往造成结结构出现问问题甚至生生效，这就就要求我们们必须研究究完善规范范、标准、、制度等中中某些不足足，更有利利于工程建建设。真正正好的工法法就应象肯肯德基标准准一样，可可以复制，，实现模块块化的标准准和制度，，任何施工工队伍都能能成功，这这要求全体体人员共同同努力。六、地铁施施工现场安安全生产共共性及个性性问题通过近年来来股份公司司在对各单单位和项目目检查、稽稽查过程中中，我们发发现安全质质量工作在在各单位之之间、项目目之间、工工区之间，，在基础管管理和作业业现场卡控控管理方面面存在较大大差异。主主要问题是是：项目部安全全质量环保保、职业卫卫生健康管管理目标不具操作性性；劳务合同中中的安全责责任主体表述不正确；上级文件件接收不及及时、处置置落实简单单，执行情况不可可追溯；；特种作业人员员台账不能及时更新新，特种作业业人员证件件与现场场作人员员不符；龙门吊走走行轨固定方式式不合规规、自动停停车装置置不达标标；原材料未能合规规采取保保护措施施，标识不完完整，存存放凌乱乱；直螺纹钢钢筋加工工、连接接存在重重大质量量隐患；工地人人行踏步步及作业业通道安安全管理理存在漏漏洞；工工地动火火管理卡卡控松懈懈麻痹；；工地试试验室、、工程实实体检测测情况混混乱等问问题。经经梳理，，总结出出以下共共性问题题：一、规章章制度标标准化管管理1.项目制定定的安全全质量环环保等目目标不具具操作性性，对施施工作业指导导性差;大部分项项目未能能结合““零事故故”理念念和项目目实际工工况，编编制符合合项目特特点的安安全质量量环保等等目标。。现各项项目目标标“大而而空”，，对施工工缺乏指指导性；；2.对股份公公司、成投公司下发文件执行行落实存在偏偏差；项目未能及时时接收到股份份公司近年来来发布的安全全质量管理文文件，检查中中普遍存在为为应对检查编编补资料现象象。各项目对对已接收文件件仅进行了流流转传阅，缺缺少开展集中中学习、制定定落实措施的的追溯性材料料。3.劳务合同中的的安全责任主主体不正确；劳务合同中将教育培训和和生产安全责任表述为外外协队伍二、人员配置置标准化管理理1.安全生产总监监未进入领导导班子;项目部未能按按照《关于进一步加加强和规范安安全质量环保保专职机构设设置及人员配配备的通知》（中铁股份劳〔2011〕71号）要求，将安全全生产总监列列入项目部班班子，安全生生产责任制无无法贯彻落实实。2.安全质量专职职人员未能合规持““三类人员””证照;项目部项目经经理、安全生生产专职人员员未能合规持持“三类人员员”B证、C证，且人员证证照管理混乱乱，证照过期期未复审等现现象普遍存在在。3.特种作业人员员台账未及时时更新，管理存在漏漏洞；三、现场标准准化管理1.龙门吊走行轨固定方式无无法满足规范范要求、自动停车装装置失效;门吊走行轨未未采取有效锚锚固基础混凝土开开裂门吊走行轨多处固定点未固定定门吊未设置自动停车装置置2.深基坑围挡未完全封闭、、围挡设置不不合规；某标段在建车车站临边防护护未设置，社会商铺与施施工现场连通通用警戒线替代代物理隔离防护隔离未能能完全封闭，，隔离网未设置置不合规3.成品、半成品品保护措施不不合规；作业现场钢筋筋等原材没有有设置防潮支支垫，无覆盖盖钢筋加工厂原原材堆码凌乱乱，钢筋锈蚀蚀严重4.民工宿舍未采用安全电电压线路入户，宿舍区防火安安全及环境管管理混乱；高压入入户问题普遍遍存在。某在建项目民民工宿舍用电电、防火安全全管理混乱某项目民工宿宿舍区“脏、、乱、差”在民工宿舍内内存放汽油、、柴油等易燃易易爆物品5.现场动火管理理卡控无标准准、以往事故故教训未吸取取，作业过程程随意，存在在侥幸麻痹现现象。6.安委会记录及及检查记录未未采用公司规定的统一格式；项目未能按照照股份公司《关于进一步强强化中国中铁铁安全质量监监管记录工作作的通知》（中铁股份安安﹝2011﹞﹞274）要求，采用用股份公司统统一的安委会会记录和安全全质量检查记记录簿。7.文件收发、教教育培训、会会议记录、检检查记录等内内业资料存在在编造现象,反映出项目管管理基础工作作及教育培训训工作不实。。某项目安委会会签到表是由由某次监理例会签到表改改写、复印合合成四、过程控制制标准化方面1.对监控单位的的监控量测日日报处理无记记录、不及时时；在项目上普遍遍存在未能针针对监测单位位提供的监测测日报预警，，进行原因分分析并采取相相应工程加固固措施。如此此麻痹大意，，盲目经验主主义，极易酿酿成灾难性事事故。2.深基坑坑开挖挖后喷护护、钢钢支撑撑支护不不及时时；某在建建车站站基坑坑开挖挖后未未能及及时喷喷护、、未能能及时时施作作钢支支撑作业现现场开开挖后后钢支支撑未未及时时施作作3.防水层施施工不规规范，主主体结构构渗、漏水处理理不及时时；主体结构构防水层层施作不不合规防水保护护层未设设置横坡坡，导致致存在积积水主体结构构渗、漏漏水未能能及时修修补4.滚轧直螺螺纹钢筋筋加工、、连接不不符合规规范要求求，易引引发重大大质量事故故；滚轧直螺螺纹钢筋筋未合规规采用砂砂轮切割割机切割割，连接不对对称等5.主体结构施作作不规范范，混凝凝土、钢钢筋质量量控制有有待提高高；车站主体体钢筋间间距误差差较大某车站出出入口侧侧墙钢筋筋下料、、绑扎质质量完全全不能满满足设计计要求混凝土振振捣不实实、蜂窝窝、麻面面、冷缝缝等质量通病病在现场场较为普普遍6.盾构管片错台台现象普普遍，拼拼装工艺艺亟待提提高；盾构错台台超标盾构管片片错台超超标盾构管片片错台超超标8.项目部未未能详实实的对原材料及及工程试试验、检检验不合合格品建立和记记录台账账;9.项目部施施工过程质量量检查、、验收记记录不详实；；工程质量量“三检检制”记录无无量化数数据、不不可追溯溯；10.项目部在在施工生生产过程程中，对对混凝土土拌合站站、工地地试验室室管控还还存在诸诸多不足足，工程程质量管管控存在在漏洞和和盲区。。试验取取样不能能与工程程同步、、试验数数据存在在编造、、配合比比不能及及时更新新。拌合合站交由由外协队队伍采购购、管理理，项目目部对拌拌合站监监管不到到位，导导致近年年来由于于混凝土土强度不不达标的的质量问问题日益益增多。。除以上共共性问题题外，股股份公司司在日常常检查、、稽查中中还发现现了下列列个性问问题：1.现场未有有效落实实动火证证管理制制度，防防火管理理仍存在在漏洞灭火器过过期失效效作业现场场未合规规配备消消防器材材2.现场大型型、特种种设备在在使用过过程中疏疏于管理理。项目目部未能能对设备备安全操操作进行行监督管管理，各各类设备备存在状状态标识识不全、、安全操操作规程程缺失；；钢支撑连连接方式式不合规规3.钢支撑法法兰连接接不符合合规范要要求，钢钢支撑布布设间距距、剪力力蹬施做做、防脱脱落装置置设置不不到位；；钢支撑与与钢围檩檩