汽油发动机HC、CO、CO2、O2和NO排放测试

实验一汽油发动机HC、CO、CO2、O2和NO排放测试柴油发动机排气可见污染物测试一、实验目目的让学生了解解汽车排排放污染染物的测测试方法法与相关关的国家家标准，掌掌握废气气分析仪仪及柴油油机不透透光度计计的使用用方法。二、实验条条件汽油车和柴柴油车各各一辆、废废气分析析仪、柴油机机烟度计计或不透光光度计各各一台。三、实验原原理汽车排放是是指从废废气中排排出的CCO（一一氧化碳碳）、HHC＋NNOx（碳碳氢化合合物和氮氮氧化物物）、PPM（微微粒，碳碳烟）等等有害气气体。它它们都是是发动机机在燃烧烧作功过过程中产产生的有有害气体体。这些些有害气气体产生生的原因因各异，CCO是燃燃油氧化化不完全全的中间间产物，当当氧气不不充足时时会产生生CO，混混合气浓浓度大及及混合气气不均匀匀都会使使排气中中的COO增加。HHC是燃燃料中未未燃烧的的物质，由由于混合合气不均均匀、燃燃烧室壁壁冷等原原因造成成部分燃燃油未来来得及燃燃烧就被被排放出出去。NNOx是是燃料（汽汽油）在在燃烧过过程中产产生的一一种物质质。PMM也是燃燃油燃烧烧时缺氧氧产生的的一种物物质，其其中以柴柴油机最最明显。因因为柴油油机采用用压燃方方式，柴柴油在高高温高压压下裂解解更容易易产生大大量肉眼眼看得见见的碳烟烟。1、汽油机机排放测测量采用用GASSBOAARD--50220汽油油机排气气分析仪仪（见图图1）。不分光红外外线废气气分析仪仪的工作作原理（见见图2）是：利利用HCC、COO和COO2等有害害气体对不同同频率的的红外光光有不同同的吸收收率的特特点来测测出汽油油机怠速速工况所所排出废废气中上上述三种种有害气气体的浓浓度。对O2和NNO的分分析采用用电化学学电池式式传感器器（见图图3）。氧传感感器基本本形式是是包括一一个电解解质阳极极和一个个空气阴阴极组成成的金属属-空气气有限度度渗透型型电化学学电池，其其所产生生的电流流正比于于氧的消消耗率。此此电流可可通过输输出端子子上跨接接的一个个电阻上上产生一一个电压压信号。NO传感器的工作原理与氧传感器类似。2、柴油机机排放测测量采用用FBYY-1型型滤纸式式烟度计计或NHHT-11不透光光度计。FBY-11型滤纸纸式烟度度计的工工作原理理（见图图4）是：定定容采集集柴油机机自由加加速工况况所排出的废气气用滤纸纸对其进进行过滤滤，当柴柴油机排排出的烟烟尘浓时时，滤纸纸被染黑黑的颜色色深，其其反光性性能差；；反之，滤滤纸被染染黑的颜颜色浅，反反光性能能强。测测试滤纸纸的反光光量便可可得知柴柴油机烟烟度的大大小。NHHT-11不透光光度计的的工作原原理（见见图5）是测量排烟污染程度，使光束通过一段给定长度的排烟，通过测量排烟对光的吸收程度来决定排烟对环境的污染程度。四、实验内内容和要要求试验内容：：测量汽油及及怠速工工况所排排出废气气中HCC、COO、CO2、O2和NOO的浓度度；测量自由加加速工况况时柴油油机的不不透光度度。要求：要求学生了了解和掌掌握汽车车排气污污染物的的测试方方法及国国家相关关标准GGB38847；；学会使用废废气分析析仪及不不透光度度计，包包括此两两种仪器器的校准准和标定定。五、实验（上上机）方方法与步步骤1、被测车车辆和测测试仪器器均应进进行充分分预热，使使之达到到正常工工作温度度；2、校准测测试用仪仪器；3、按照国国家标准准所规定定的方法法对汽车车的排气气污染物物进行测测试。六、实验（上上机）的的重点或或难点测试前仪器器一定要要充分预预热和校校准；七、实验（上上机）注注意事项项严格遵守试试验室的的有关操操作规程程，特别别注意人人员及设设备安全全。八、思考题题1、了解废废气分析析仪以及不透透光度计计的工作作原理。2、说明明双怠速速测试时时高怠速速的具体体含义。 3．用用不透光光计进行行自由加加速试验验排气可可见污染染物检验验，至少少需要测测几次？？最终检检测结果果是怎么么计算出出来的？？4、用滤纸纸法进行行烟度检检验，至至少需要要测几次次？最终终检测结结果是怎怎么计算算出来的的？九、仪器原原理图图1汽油机机排气分分析仪结结构示意意图图2气体体分析光光学系统统结构图3氧氧传感器器结构简简图图4烟烟度计工工作原理理图5不透光光度计测测量原理理实验二汽汽车行驶驶噪声测测试一、实验目目的让学生了解解汽车加加速行驶驶的车外外噪声及及匀速行行驶的车车内噪声声的测试试方法和和相关的的国家标标准，培培养学生生的试验验技能。二、实验条条件装备齐全、技技术状况况良好的的汽车一一辆、精精密声级级计两套套。场地条件1）测量场场地应平平坦而空空旷，在在测试中中心以225米为为半径的的范围内内，不应应有大的的反射物物，如建建筑物、围围墙等。

2）测试试场地跑跑道应有有20米米以上的的平直、干干燥的沥沥青路面面或混凝凝土路面面。路面面坡度不不超过00.5%%。

3）本本底噪声声(包括括风噪声声)应比比所测车车辆噪声声至少低低10分分贝。并并保证测测量不被被偶然的的其他声声源所干干扰。

注：：本底噪噪声系指指测量对对象噪声声不存在在时，周周围环境境的噪声声。4）测量场场地示意意图1。5）测试话话筒位于于20米米跑道中中心点00两侧，各各距中线线7.55米，距距地面高高度1..2米，用用三角架架固定，话话筒平行行于路面面，其轴轴线垂直直于车辆辆行驶方方向。三、实验原原理人们日常生生活中遇遇到的声声音，若若以声压压值表示示，由于于变化范范围非常常大，可可以达六六个数量量级以上上，同时时由于人人体听觉觉对声信信号强弱弱刺激反反应不是是线形的的，而是是成对数数比例关关系。所所以采用用分贝来来表达声声学量值值。所谓谓分贝是是指两个个相同的的物理量量（例AA1和AA0）之之比取以以10为为底的对对数并乘乘以100（或220）。NN

=

10llg(AA1/AA0)

分贝符符号为""dB""，它是是无量纲纲的。为了能用仪仪器直接接反映人人的主观观响度感感觉的评评价量，有有关人员员在噪声声测量仪仪器———声级计计中设计计了一种种特殊滤滤波器，叫叫计权网网络。通通过计权权网络测测得的声声压级，已已不再是是客观物物理量的的声压级级，而叫叫计权声声压级或或计权声声级，简简称声级级。通用用的有AA、B、CC和D计计权声级级。A计计权声级级是模拟拟人耳对对55ddB以下下低强度度噪声的的频率特特性；C计权权声级是是模拟高高强度噪噪声的频频率特性性；。计权网络是是一种特特殊滤波波器，当当含有各各种频率率通过时时，它对对不同频频率成分分的衰减减是不一一样的。AA、B、CC计权网网络的主主要差别别是在于于对低频频成分衰衰减程度度，A衰衰减最多多，B其其次，CC最少。采用HS662888B型精精密声级级计一套套，其原原理图见见图2。测试加速行行驶的车车外噪声声主要是是考核汽汽车对环环境的危危害；测试匀速行行驶的车车内噪声声则是考考核噪声声对驾驶驶员及乘乘员的影影响。四、实验内内容和要要求试验内容：：测试汽车加加速行驶驶的车外外噪声及及汽车匀匀速行驶驶的车内内噪声。要求：要求学生掌掌握汽车车噪声的的测试方方法及对对汽车噪噪声进行行测试的的一些个个基本要要求；学会使用精精密声级级计（包包括声级级计的档位位及计权权网络的的选用）。五、实验方方法与步步骤1、试验区区及测试试用传声声器的布布置；2、试验车车辆档为为及试验验车速的的确定（包包括进入入测试区区的车速速和汽车车尾端到到达终端线线的车速速）；3、按照国国家标准准中规定定的方法法测试加加速行驶驶的车外外噪声和和匀速行行驶的车车内噪声声及环境境的本底底噪声，视视需对测测试结果果进行修修正。六、实验的的重点或或难点试验车速的的准确控控制；2、试数据据的处理理与修正正。七、实验（上上机）注注意事项项严格遵守试试验室的的有关操操作规程程，特别别注意人人员及设设备安全全。八、思考题题测加速行驶驶的车外外噪声时时为何要要用声级级计的块块档，测测匀速行行驶的车车内噪声声时为何要用声级级计的慢档档？环境的本底底噪声为为何必须须比所测测汽车的的噪声级级低100dB((A)。图1测测量场地地示意图图图3声级计计原理图图图3车车内噪声声测点布布置图4汽汽车加速速行驶车车外噪声声限值车外噪声测测量记录录表

表表1

车车辆型号号

测量量日期

车车辆牌照照号

测量量点

额额定载客客(重))量

测量仪仪器

发发动机标标定转数数

本底噪噪声

前前进档数数

加速速起始发发动机转转数