行业与市场分析

1、执行总结结公司产品与服服务行业与市市场分析析目的通过对汽汽车零部部件流通通行业及及市场的的分析，除了可可以了解解其发展展现状、市场规规模及增增长率外外，更可可以针对对其竞争争特性和和市场特特征来制制定万向向市场渠渠道的业业务模式式和切入入策略：为何选择择品牌加加盟连锁锁的业务务模式，是否符符合本行行业的发发展趋势势，为何何更有竞竞争力？如何顺利利切入市市场，确确定怎样样的产品品线组合合？汽车零部部件流通通市场的的概述市场现状状汽车零部部件的流流通市场场是汽车车售后市市场的一一个重要要的组成成部分，是汽车车售服服务产业业链的中中间环节节，因此此同汽车车零部件件的制造造业、汽汽车维修修业等行行业甚

2、至至最终用用户的消消费特性性都密切切相关，因此在在对流通通市场进进行分析析时，也也必须了了解其上上下游的的行业的的市场结结构和竞竞争状况况。而汽汽车零部部件流通通市场上上的产品品，除了了汽车配配件外还还有如机机油、音音响、饰饰件等汽汽车用品品。20011年，国国内的汽汽车保有有量超过过18000万辆辆，平均均车龄约约6年，20001年汽汽车零部部件的需需求量约约6000亿元。我国的的各类汽汽车生产产厂家约约有1110家，因此，国内的的汽车品品牌（含含进口车车）约有有2000多个。如果除除去机油油、轮胎胎及其它它用品，各种车车型每年年在售后后市场上上的配件件需求量量平均约约为2亿亿元，最最小的甚

3、甚至不到到20000万元元。根据我国国汽车工工业的十十五规划划，我国国的汽车车保有量量在20010年年将增加加到40000万万量，年年平均增增长率在在10%以上，其中轿轿车的增增长率最最高，将将达到220%到到40%。汽车车零部件件的需求求增长率率将达到到10%155%以上上（用品品等增长长率高）。所以以，汽车车零部件件的流通通市场将将是一个个持续快快速增长长的市场场。DIY市市场与DDIFMM市场汽车零部部件市场场又可以以分为DDIY（Do It Youurseelf）市场DDIFMM（Doo Itt Foor MMe）市市场。前前者指最最终消费费者自己己购买汽汽车零部部件用品品，自己己动手

4、安安装，不不需要专专业的维维修企业业的服务务。这类类消费者者往往有有一定的的车辆维维修技能能，是高高度的价价格敏感感型用户户，只要要价格便便宜就购购买。而而DIFFM市场场的消费费，是指指车辆的的维修到到专门的的车辆的的维修服服务企业业，由其其决定修修理内容容和更换换配件。这类消消费者虽虽然也关关心价格格，但是是，更信信赖于维维修企业业的判断断。当然然这两类类消费者者不是绝绝对分开开的，许许多的消消费者在在部分维维修项目目上自己己动手，而复杂杂的维修修上就到到专业维维修机构构。根据国外外的经验验，连锁锁汽车用用品的零零售店的的目标客客户是DDIY用用户，销销售的产产品也是是相对容容易维修修的，

5、如如AUTTOZOONE。而连锁锁配送（分销）店则主主要是DDIFMM市场的的供应商商，因为为维修企企业对产产品的质质量和及及时的配配送服务务有更高高的要求求（如NNAPAA）。在国内，目前的的DIYY市场还还所占的的比例还还很小，预计不不超过55%，而而且主要要集中在在用品上上。DIIY市场场能否发发达成熟熟目前还还很难判判断，从从全球的的趋势来来看，DDIY市市场在美美国和欧欧洲都呈呈下降的的趋势。因为车车辆的技技术含量量在增加加，自己己诊断和和维修的的难度在在增大。综合上述述分析，远卓认认为，在在国内建建立连锁锁配送体体系更适适合目前前的市场场状况。OES市市场及独独立售后后市场在DIF

6、FM市场场上，又又可以分分为OEES（OOrigginaal EEquiipmeent Serrvicce）市市场和独独立的售售后市场场。前者指整整车厂的的售后服服务体系系，主要要特征是是，整车车厂建立立自己的的特许经经营网络络，所有有的加盟盟店为客客户提供供整车销销售、维维修、零零部件销销售和信信息反馈馈服务（4S），由整整车厂提提供品牌牌、技术术支持、人员培培训和零零部件供供应。整整车厂一一般要求求所有的的加盟店店维修所所使用的的配件都都必须从从整车厂厂的售后后服务部部采购。独立售后后市场，是指由由游离于于OESS服务之之外的修修理、养养护及零零部件的的流通。其主要要的特征征是，维维修企业

7、业为客户户服务的的价格便便宜，更更加便利利，但服服务技术术水平、质量和和管理都都比OEES渠道道差。但但却满足足了不同同类型的的消费者者的需求求。一般地，一个国国家的OOES市市场处于于主要地地位时，其零部部件的社社会流通通量就较较小。因因为OEES市场场主要由由整车厂厂来满足足零部件件的服务务需求。在国外外，美国国OESS市场只只占有不不到200%的份份额，在在欧洲除除德国（占555%）之之外，其其他的国国家独立立的售后后市场约约占600%以上上。而日日本则因因为平均均车龄仅仅4.77年，而而且有严严格的检检测制度度而得OOES成成为主要要的市场场，但目目前也有有下降的的趋势。我国目前前的O

8、EES市场场所占的的比例约约为155%220%，以独立立的售后后市场为为主。从从以后的的发展趋趋势来看看，我国国将更接接近美国国的情况况。因为为中国平平均车龄龄将越来来越长，另外，中国地地缘辽阔阔，整车车厂的服服务能力力有限，而且国国内的用用户大多多数都是是价格敏敏感型的的。综合以上上分析，远卓认认为，万万向市场场渠道以以连锁配配送作为为切入点点，进入入国内的的汽车售售后服务务市场，有较大大的发展展空间。OEM产产品及非非OEMM产品在国内的的汽车零零部件流流通市场场上，主主要有两两大类产产品。一一类是用用于整车车生产，同时也也提供售售后服务务的OEEM产品品，这种种产品价价格高，质量好好。在

9、OOEM产产品中有有进口产产品也有有国产的的产品。另一类类是非OOEM产产品，由由非配套套厂家生生产，这这类产品品一般价价格低，但质量量较差。这类产产品又可可以分为为三种类类型，一一种为进进口的非非OEMM产品，质量较较好；一一种为国国产的品品牌件，质量一一般，价价格较低低；另一一种假冒冒伪劣件件，质量量很差，价格很很低。目前，国国内的零零部件流流通市场场上，非非OEMM产品的的比例约约占755%以上上，而在在非OEEM产品品中，假假冒伪劣劣品的比比例也较较高，但但这些产产品的流流通利润润也比较较高。综合上述述，远卓卓认为，国内的的零部件件流通市市场还比比较复杂杂，在组组织产品品线时，应既关关

10、注赢利利性，又又关注服服务品牌牌构建对对质量的的要求。目标市场场细分 国内的的汽车零零部件流流通市场场，从产产品线的的组织类类型角度度，可以以分为四四大类流流通市场场：以产品以以基础组组织产品品线的市市场：这类市市场的特特点是流流通服务务商所经经营的产产品具有有明显的的相似性性，所经经营的产产品可以以满足所所有的车车型的需需要，主主要有以以下五个个细分市市场轮胎：专专门经营营轮胎的的流通商商也有两两种类型型，一类类是单一一品牌轮轮胎的连连锁专卖卖店。如如米其林林、固特特异、上上海回力力等，以以生产商商的品牌牌为主；另一类类是经营营各种品品牌的轮轮胎的综综合批发发零售商商。轮胎胎流通服服务商的的

11、下游客客户有三三类，直直接的车车主、维维修商和和小零售售商（JJobbber）。一般般而言，连锁轮轮胎专卖卖店都有有更换轮轮胎的服服务，所所以有更更多的最最终用户户，利润润率也更更高。油品：以以机油为为主，也也有其它它如转向向液压油油、齿轮轮油等。同轮胎胎流通服服务商一一样，油油品服务务商也有有两种类类型，即即连锁专专卖店和和综合分分销服务务商。下下游客户户一般也也有车主主、维修修商和小小零售商商（Joobbeer）。油品向向车主销销售时无无需技术术服务。轴承：这这是一类类很特殊殊的流通通服务商商，由于于轴承所所有机械械设备上上都需要要，所以以这个市市场不仅仅是汽车车零部件件市场，而是包包括工

12、程程机械、工业设设备等售售后和OOEM市市场在内内的一个个综合的的市场。国内的的流通市市场上，大型轴轴承流通通商所销销售的产产品结构构中，用用于汽车车售后市市场的比比例不到到1/44（如厦厦门广业业轴承贸贸易公司司），并并且库存存周转率率很低，年周转转率仅为为2.55，远低低于一般般汽车零零部件分分销的周周转率。汽车玻璃璃：汽车车玻璃的的车型的的属性并并不强，即不同同的车型型，其产产品的加加工难度度没有明明显的差差异，只只有产品品的质量量差异和和安装技技术的差差异。所所以汽车车玻璃的的流通商商一般都都有较强强的玻璃璃制作和和安装能能力。其其下游客客户主要要是维修修商，也也有少量量的直接接用户，

13、有较高高的利润润率。通用件：这是一一个与轴轴承类似似的市场场，如各各种螺丝丝等坚固固件的流流通服务务市场，各种灯灯泡等照照明件的的流通服服务市场场。它们们面对不不同的行行业领域域的不同同类型的的客户，以批发发为主。制造商产产品代理理分销和和零售市市场：这这类市场场的典型型特点是是只分销销某一个个制造企企业的所所有产品品，其产产品线宽宽度和深深度因制制造商的的制造产产品线而而变化。依流通通商的性性质也可可以分为为两种类类型：制造商自自营：流流通商自自己就是是制造商商，如上上海汇众众的SPPAP，顺航、TOKK、豹等等。这类类流通商商，以前前只是制制造商的的销售部部门，现现在开始始向流通通商角度度

14、转型。代理市场场：这种种类的流流通市场场主要是是国外的的某些强强势品牌牌的中国国或亚太太地区的的总代理理，由其其负责这这种品牌牌的所有有产品（或某个个系列）的产品品在全国国的流通通服务。如博世世全国总总代理、SACCH全国国总代理理等。另另外，也也有一些些专门经经营国内内品牌制制造商的的产品的的流通服服务商，如长春春的一家家经销商商就专门门经销万万向的产产品。以车型为为基础组组织产品品线的市市场：这这是最大大的一类类流通市市场。并并且这也也不是一一个独立立的流通通市场，而是与与其他的的市场交交汇在一一起的市市场，不不过在形形式上表表现出一一定的独独立性。如这个个市场的的流通服服务商就就往往是是

15、产品代代理商的的客户。这类流流通服务务商从业业务性质质上可以以分为三三类，即即分销零零售商以分分销为主主；分销销零售商商以零零售主；纯零售售商。以以分销为为主的分分销零售售商的特特征为，有部分分产品（常用件件）是这这个车型型的零部部件制造造商的一一级经销销商，拥拥有较强强的价格格优势，而其它它的产品品处于作作完整车车型产品品线的目目的，大大多其它它产品代代理商处处采购。从车型型来分，可以分分为三大大类：轿车：分分为国外外品牌和和国内品品牌。国国外品牌牌中以日日本车最最多，主主要品牌牌有丰田田、本田田、日产产、马自自达等；国内的的轿车约约有十多多种品牌牌，但流流通市场场上规模模较大的的有上海海大

16、众系系列（桑桑塔纳为为主）、一汽大大众系列列（主要要是捷达达和奥迪迪）、神神龙富康康、夏利利、红旗旗、奥拓拓；还有有如更小小规模的的云雀、吉利、秦川等等。其中中以上汽汽大众和和一汽大大众的保保有量最最大，配配件流通通量也最最大。货车：分分为重型型、中型型和微型型，共有有约500家制造造企业，约600多种品品牌，其其中以一一汽车集集团的解解放、二二汽集团团的东风风为，其其它如重重汽、五五菱、哈哈飞、昌昌河、春春兰等属属于第二二集团。但解放放和东风风的车型型种类很很多，解解放就有有约100多系列列，800多种车车型。东东风也有有约300种车型型。各种种车型之之间的配配件有差差异，也也有部分分车型之

17、之间可通通用的配配件，整整个配件件系统比比较复杂杂。（见见附录）客车：分分为大型型客车、中型客客车、微微型客车车、轻型型客车，约有近近1000家制造造企业，1000多种品品牌，其其中以金金杯、依依维柯、昌河、松花江江、解放放面包、东南得得利卡、金龙、五菱和和长安居居多。其其中大型型客车很很少有超超过10000台台的年产产量。从目前的的流通市市场看，有流通通服务商商同时经经营几个个车品牌牌的同一一类车型型的配件件，但很很少有经经营不同同车型的的流通服服务商，这是由由管理的的复杂性性和下游游客户的的差异性性决定的的。以车用相相关品为为基础组组织产品品线的市市场：主主要是汽汽车用品品市场和和汽车随随

18、车保修修工具市市场。目目前在国国内的市市场规模模并不大大，约只只占汽车车零部件件市场的的5%以以下。在在汽车用用品市场场上，还还需要流流通服务务商有安安装的技技能（如如CD或或中央门门锁），因为安安装的原原因而导导致客户户不满意意的情况况在目前前比较多多。 市场竞争争分析及及行业发发展趋势势我们将通通过五种种力量模模型（见见图）这这个工具具来进行行市场竞竞争的分分析。行行业竞争争对手、购买者者、供应应商、潜潜在进入入者和替替代品这这五种力力量构成成了一个个行业的的竞争情情况。分分析过程程如下：潜在进入者行业竞争对手购买者替代者供应商新进入者的威胁供方议价能力买方议价能力替代品的威胁现有公司间的

19、竞争行业竞争争对手：国内的的各种汽汽车零部部件流通通商约660万家家，大多多数都是是单个的的汽配商商店，近近似于完完全竞争争状态，业内的的竞争十十分激烈烈。虽然然整个零零部件流流通业的的细分市市场非常常多，同同一细分分市场内内一般也也都有大大、中、小三种种不同规规模层次次的流通通商，但但是即使使在一个个小区域域，只要要有一定定汽车保保有量，就有大大量的流流通商进进来，导导致竞争争白热化化。又由由于不同同的细分分市场或或不同规规模流通通商之间间有交叉叉竞争（各种流流通商都都有可能能向同一一个最终终客户销销售），使得竞竞争的局局面更加加的复杂杂。在竞竞争方式式上，除除了销售售外，还还会提供供如送货

20、货、铺货货、维修修咨询等等服务，甚至有有回扣等等不正当当竞争手手段。购买者：买方在在国内主主要是维维修商，DIYY用户很很少。国国内约有有22万万家的维维修商，竞争也也日趋激激烈，因因此，维维修商将将竞争的的成本压压力转移移到上游游，因此此，从整整体上说说，买方方的议价价能力较较强。但但维修商商之间的的差距较较大，包包括特约约维修站站在内的的优质的的维修商商中占较较小的比比例，约约不到330%，它们的的议价能能力非常常高，常常常要求求零部件件流通商商提供增增值服务务，如及及时送货货、三个个月以上上的铺货货、异议议时无理理退货等等；而一一些实力力、资质质较差的的维修商商（路边边店）的的议价能能力

21、就小小的多。供应商：将供应应商按进进口产品品供应商商、国产产OEMM产品供供应商、国产品品牌非OOEM产产品供应应商和国国产杂牌牌非OEEM产品品供应商商来分类类，不同同类型的的供应商商的议价价能力有有所不同同。一般般而言，进口产产品的议议价能力力最强，国产OOEM产产品的供供应商议议价能力力其次，品牌非非OEMM产品的的议价能能力一般般，而杂杂牌的非非OEMM产品的的议价能能力最弱弱。即使使同一类类型的供供应，议议价能力力也有差差异，一一般地，品牌影影响力越越强的供供应的议议价能力力越强。这也是是导致国国内零部部件的流流通和消消费市场场上非OOEM产产品盛行行的一个个原因。新进入者者：汽车车

22、零部件件流通行行业的进进入门槛槛很低，每天都都有新的的进入者者。但由由于现在在各个细细分市场场的平均均利润已已经很低低，进入入门槛有有所提高高，新进进入者的的增加速速度在下下降。替代者：在此处处指，有有新的流流通业态态出现，与现在在流通业业态呈现现出替代代的关系系。目前前已经出出现了小小范围内内的萌芽芽状态的的连锁经经营的业业态，并并且有不不错的很很好的发发展（如如天津民民政）。品牌连连锁经营营业态的的出现将将对现有有的流通通商产生生较大的的冲击。通过上述述分析，可以发发现，国国内现在在的零部部件流通通市场上上，正在在产生一一股内在在的产业业驱动力力，决定定着这个个行业的的发展方方向：以以大规

23、模模采购、更加靠靠近终端端及打构构建服务务品牌为为特征的的业态将将出现，并逐渐渐成为行行业的力力量主导导。万向向市场渠渠道在这这个时机机切入，是一个个不错的的选择。产品渠道道利润率率及万向向市场渠渠道起步步阶段的的细分市市场选择择产品的渠渠道利润润率渠道利润润是指产产品从生生产厂家家卖出到到最终的的用户之之间存在在于流通通渠道的的利润率率，一般般也可以以分成批批发利润润率和零零售利润润率（本本报告不不再在批批发利润润率中分分成多个个层级，也不考考虑维修修环节的的利润率率）。本本报告先先从四大大细分市市场来对对比分析析，再在在不同车车型之间间进行对对比分析析。表：按细分市场的渠道利润率细分市场场

24、类别批发利润润率零售利润润率产品为基基础的市市场轮胎例：油品例：轴承例：汽车玻璃璃例：通用件（喇叭）例：以制造商商为基础础的市场场制造商自自营/代理商/按车型的的市场货、客、轿车的的均值车用相关关产品的的市场汽车用品品随车工具具细分市场场的对比比可以发发现两个个规律：在零售环环节的利利润率明明显高于于批发环环节的利利润率。这是多多个方面面作用的的结果：首先，零售环环节一般般会给最最终用户户提供更更多的增增值服务务，如送送货、咨咨询及其其他；其其次，最最终用户户对配件件市场的的及时价价格的信信息了解解不多；再次，最终用用户对价价格的敏敏感度稍稍低；最最后，零零售商还还可能有有一些诸诸如回扣扣在内

25、的的其它手手段来提提高售价价。单纯提供供产品的的利润率率低，提提供产品品同时提提供服务务或其它它价值的的利润率率高。如如单纯的的油品，利润率率最低，因为专专业化低低，采购购（销售售）难度度小，而而汽车玻玻璃，因因为需要要提供产产品选型型、安装装等服务务，销售售难度稍稍大，所所以利润润率高。以车型型为基础础比单纯纯产品的的利润率率高，也也是因为为同时销销售多种种产品的的复杂性性大，销销售难度度大，提提供的价价值也大大。所以，在在万向市市场渠道道的建设设过程中中，需要要不断积积累销售售能力，才有可可能有更更高的赢赢利，并并确立竞竞争优势势。但是是，在起起步阶段段，由于于销售能能力也刚刚起步，所以在

26、在选择细细分市场场时需要要有清楚楚的判断断。表：车型间的同种产品在批发环节的比价分析产品名称称车型进口产品品P/ROEM产产品P/R品牌副厂厂产品P/R一般副厂厂产品P/R水泵桑塔纳（普）解放(轻轻卡)丰田（佳佳美）富康（普普）依维柯440/110气缸垫桑塔纳（普）解放(轻轻卡)丰田（佳佳美）富康（普普）依维柯440/110活塞桑塔纳（普）解放(轻轻卡)丰田（佳佳美）富康（普普）依维柯440/110减震器桑塔纳（普）解放(轻轻卡)丰田（佳佳美）富康（普普）依维柯440/110刹车片桑塔纳（普）刹车片解放(轻轻卡)丰田（佳佳美）富康（普普）依维柯440/110离合器片片桑塔纳（普）解放(轻轻卡)

27、丰田（佳佳美）富康（普普）依维柯440/110发电机桑塔纳（普）解放(轻轻卡)丰田（佳佳美）富康（普普）依维柯440/110大灯桑塔纳（普）解放(轻轻卡)丰田（佳佳美）富康（普普）依维柯440/110点火开关关桑塔纳（普）解放(轻轻卡)丰田（佳佳美）富康（普普）依维柯440/110前保险杠杠桑塔纳（普）解放(轻轻卡)丰田（佳佳美）富康（普普）依维柯440/110注：1、P/RR价格格/利润润率2、选择的的配件分分别为发发动机、底盘、电器和和车身四四大系的的常用配配件3、选择择的车型型为，货货车、面面包车、进口轿轿车及国国产轿车车中大保保有量的的车型和和较大保保有量车车型从表表中可以以发现，进口

28、车车的OEEM产品品利润率率最高，保有量量最大的的桑车和和解放的的OEMM产品的的利润率率最低，面包车车处于中中等水平平；而品品牌件副副厂件和和一般副副厂件的的利润率率水平则则相差不不大，桑桑塔纳的的利润率率水平甚甚至仅次次于进口口车而居居较高的的水平，这是由由于副厂厂件的生生产厂家家小而零零散，批批发流通通商较大大规模采采购就可可以获得得很低的的价格，而价格格透明度度又不高高所致。起步阶段段的细分分市场选选择细分市场场与产品品线如前所述述，汽车车零部件件流通领领域的细细分市场场非常多多，不同同的细分分市场的的经营又又有一定定的专业业性，所所以，万万向市场场渠道项项目启动动的时，为了能能顺利切

29、切入到零零部件流流通领域域中，应应考虑选选择其中中的一到到二个细细分市场场进入，降低进进入的难难度。如如果项目目推进顺顺利，可可以在第第二年后后，迅速速切入到到其他细细分市场场上。所以，本本报告所所指的选选择细分分市场，只是时时间先后后顺序的的选择，而不是是排斥性性的选择择！其核核心是，选择的的细分市市场能否否保证第第一年内内万向就就能建立立起一个个初步的的品牌配配送网络络构架。选择了细细分市场场，就可可以确定定产品线线，即这这个细分分市场里里所配送送的配件件就是我我们要选选择的产产品线。选择的原原则起动进细细分市场场选择的的原则主主要有：业务模式式相适应应的原则则：只选选择能推推行独立立的品

30、牌牌加盟店店模式的的细分市市场。有较好的的盈利性性原则：细分市市场中应应有一定定的利润润率水平平。避免强大大的竞争争对手原原则：细细分市场场中是否否有巨头头存在。建立品牌牌形象原原则：应应能保证证品牌的的形象。低切入难难度原则则：经营营的复杂杂性、技技术性要要求不能能很高。实现业务务规模的的迅速扩扩张原则则：能否否支撑起起全国的的规模，能否为为后期切切入的细细分市场场建立起起基础性性作用。选择的结结果按照上述述的选择择原则，对各个个细分市市场分别别进行筛筛选，过过程如下下：业务模式式相适应应的原则则：由于于最靠近近最终用用户的零零售商，绝大多多数是以以车型为为基础的的组织产产品线的的流通商商和

31、汽车车用品商商店，如如果吸引引他们加加盟，必必然要求求万向提提供他们们所经营营的产品品线中的的绝大部部分。所所以以产产品为基基础的细细分市场场和以制制造商的的产品为为基础的的细分市市场都不不适合万万向市场场渠道业业务模式式的推进进。结果果：选择择以车型型为基础础的细分分市场和和汽车用用品市场场。较好的盈盈利性：以产品品经基础础的细分分市场中中，油品品和轮胎胎的利润润率最低低，在启启动阶段段可以排排除。避免强大大的竞争争对手：在以车车型为基基础的细细分市场场中，日日本的三三大车型型（丰田田、本田田、日产产）均有有强大的的竞争对对手，每每一车型型均有22到3家家左右的的巨头，几乎垄垄断了批批发细分

32、分市场，并且有有诸如走走私在内内的采购购优势，很难在在启动期期就与其其比肩。桑塔纳纳细分市市场中，也有一一些巨头头，但，相对于于整个细细分市场场的总规规模而言言，并不不大，只只是区域域性的巨巨头，在在DC的的设计时时避免与与其正面面冲突即即可。结结果：排排除启动动时选择择日本三三大车型型的细分分市场。品牌形象象的建立立：车型型为基础础的细分分市场中中，卡车车（如东东风和解解放）、中低档档的面包包车和轿轿车，由由于其OOEM产产品的质质量也经经常存在在很大问问题，副副厂件质质量更差差，所以以很可能能在启动动阶段因因无法控控制质量量而建立立不起品品牌优势势。结果果：初步步排除以以卡车、中低档档的面

33、包包车和轿轿车（如如奥拓）细分市市场。切入的难难度：汽汽车用品品市场需需要有一一定的安安装、识识别、技技术咨询询的要求求，另外外卡车（如东风风和解放放），由由于车型型太复杂杂（解放放共有约约1000种车型型，分别别安装了了汽油发发机和柴柴油发动动机，发发动机又又可能来来自不同同的制造造厂，如如大柴、锡柴、朝柴、玉柴、锡柴、上柴等等），经经营的复复杂性较较大。另另外，从从制造商商对流通通商的资资质要求求的角度度，进口口产品的的代理商商、油品品及轮胎胎、汽车车玻璃的的制造商商，一般般会选择择在业内内已经有有一定影影响力的的流通商商作为其其总经销销。结果果：排除除汽车用用品、东东风解放放和轮胎胎等。规模基础础：能支支撑起全全国规模模的车型型只有卡卡车中的的解放、东风，轿车中中的桑塔塔纳。其其中解放放、东风风约占和和卡车总总保有量量的一半半以上，但以单单一车型型来看，桑塔纳纳是在所所有车型型中比例例最高，全国车车辆的总总保有量量20001年约约为18800万万辆，而而上海大大众系列列占到110%，1800万辆，其中桑