小桥改版9、15设计说明

1、设计说明1.工程概况荆坪小桥位于浏阳市荷花乡澄潭江镇荆坪村公路桥涵施工技术规3.工程地质条件荆坪村小河而设，桥位处地貌类型属构造剥蚀低山丘陵谷地冲沟地貌，山坡多呈上梁中心里程为 K17+217.50，跨径为 1-13m，桥梁全设计说明1.工程概况荆坪小桥位于浏阳市荷花乡澄潭江镇荆坪村公路桥涵施工技术规3.工程地质条件荆坪村小河而设，桥位处地貌类型属构造剥蚀低山丘陵谷地冲沟地貌，山坡多呈上梁中心里程为 K17+217.50，跨径为 1-13m，桥梁全25.04m，上部结形状，坡度一2030，残坡积层较厚，植被较发育据地质勘探揭示揭示，桥址处地层从上至下依次为：1 耕土(Q4pd)，1粉质粘土(Q

2、4al+pl)，22 强风化板岩(Pt)，22 中风化板岩(Pt)为预应力砼空心板，下部结构桥台采用重力U型台，该桥平面位于直线上桥轴线与溪流交叉角大致为 75技术标准与设计规范设计技术道路等级：公路二设计洪水频率：百主要岩土层的力学指标值表桥跨布置：1-13.0m，75，桥梁全桥面总宽25.040.5m 防护栏+11.00m 行车道+0.5m 防护栏通航等级：无动参数200181实施的中动参数区据中动参数（GB183062 001 ，桥位所在地动（GB18306（1/40万，桥址动峰值加速动反值加速度小于 度动反应谱特征周期为 0.35s基本烈度特征周期为 0.35s，场地抗震设防烈度6度主

3、要技术规范与参考资公路桥涵设计通用规范公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范公路桥涵地基及基础设计规根据区域资料及现场地质调绘资料，区内构造体系主要为青草市-223 30 。为变质岩低山丘陵低山谷地冲D60-D63-主水类型主要为赋存于粉质粘土中的松散岩类孔隙水，水JTG/TB02-01-GB18306-JTGD61-公路桥梁抗震设计细则乏，地表径流排泄条件水动态变化较小，主要受大气降水影中动参数区划图水与溪水相互补给。根据区域水文地质资料，桥水水质较好公路工程水文勘测设计规范公路圬工桥涵设计规范内水对混凝土及混凝土中的钢筋具微腐蚀性地层描承载力基本容许极限摩阻1 耕土1 粉质粘土22 强风

4、化板岩22 中风化板岩区内及附近未见崩塌、滑坡、泥石流、岩溶塌陷等不良地质作用3)支座：可采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和业区内及附近未见崩塌、滑坡、泥石流、岩溶塌陷等不良地质作用3)支座：可采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和业标准的规存在；除填土外，未见红粘土、膨胀性岩土等特殊性岩土存在。根据区域资料和勘察结论，桥位区未发现断裂构造，新构造运动4.5 桥面铺桥面铺装采用 4cm 厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）+5cm 厚中粒式沥青根据中动参数（GB18306-200 1 基本烈度桥位区域稳定性良好；桥位区覆盖层主要为粉质粘土，可塑状，厚度较凝土（AC

5、-钢筋混凝稳定性较差，不宜选择该层作为基础持力层；强风化板岩强度适宜，层为了使沥青面层具备平整、密实、抗滑、耐久的品质和高温抗车稳定性较好，可作为基础持力层；中风化板岩强度较高，力学性深较大，不宜选择该层为基础持力层温抗开裂及良好的抗水损能力，沥青材料应采号道路石油沥青，其各4.桥梁主要材料指标必须符合规范要求4.1 考虑到当地材料供应情况，面层沥青混凝土矿料可采用石灰岩碎混凝土：预制空心板、封锚端、铰缝、桥面现浇层、垫石、桥台搭屑等碱性石料，填料可采用石灰石矿粉。上面层骨料采用玄武岩混凝土：防撞栏杆、台帽、背墙、混凝土：台身、侧墙和基础层粗集料采用石灰岩石料；上、下面层沥青混合料中使用的矿粉

6、为石灰岩普通钢普通钢HPB235、HRB335 HRB400 钢筋，钢筋应符合钢筋混2 部分 热轧带肋钢筋(GB1499.1 -2007）的规定。预应力粉，上面层使用的细集料为采用制砂机生产的石灰岩机制砂，下面层的细料，要求碎石加工安装除尘设备，加强除尘，严格控制片石原料的质量，生产的石屑能满足细集料的技术指标。矿料级配、沥青用量、稳定度、流空隙率、饱和度等指标必须符合规范要求。采用抗拉强度标准值 =1860MPa，公称直径 d=15.2mm 的低松弛高沥青面层均采用密级配沥青混合料，上面层及下面层应采用密级度钢绞其力学性能指标应符合预应力混凝土用钢绞的规定-沥青混合料。根据本工程实际情况，面

7、层沥青混合料符合质量要求4.4 其他材1) 钢板：应采用碳素结构钢(GB7002006)规定商品沥青混凝土。沥青混合料的矿料级配可参照表列数据采用钢板2)锚具：采用 15-4 型和 15-5 型系列锚具及其配件；预应力管道采用圆金属波纹管桥梁行车道为双向坡桥台采用重力式台，扩沥青混合料的矿料桥面铺装层为双层，上层为 9cm 厚沥青混凝土，下层为 混凝土，采用 10cm10cm 单层钢筋网0 号台处GYZ 板式橡胶支座和无缝构造，在1 号台处设板式橡胶支座和 GQF-C40 伸缩缝构造。5.设计要桥梁行车道为双向坡桥台采用重力式台，扩沥青混合料的矿料桥面铺装层为双层，上层为 9cm 厚沥青混凝土

8、，下层为 混凝土，采用 10cm10cm 单层钢筋网0 号台处GYZ 板式橡胶支座和无缝构造，在1 号台处设板式橡胶支座和 GQF-C40 伸缩缝构造。5.设计要本桥平面位于直线轴线与溪流交叉角大致75桥梁按斜交设6.施工要有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按公路桥桥梁中心里程为 K17+217.50，桥跨布1-预应力砼空心板，桥梁25.04m技术规范上部空心板F50-2011）有关条文办理外，还应特别注意以下事5.1 上部结13m 空心板参民交通行业公路桥梁通用图装配式力混凝土板梁上部结构并进行结构设计1.上部结构梁体按 类预应力混凝土构件设计；设计计算采用平面杆系构计计算，桥面

9、现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数按铰接筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大20mm。浇筑混凝土时应充振捣密实，严格控制其计算，并采用空间结构校核设计2.为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差1)混凝土：重力密度，弹性模量为 MPa过大收缩差，存梁期不超过 90d，若累计上拱值超过计算值 应采取。2)沥青混凝土:重力密度/措施。预制空心板在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95105 MPa，松驰率=0.035，松驰系数 锚具: 锚具变形、钢筋回缩按6mm(一端)计算; 金属波纹管摩阻系数=0.25，偏差系数=0.0015竖向梯度温

10、度效D62-2004）规定取值5.2 下部结载所产生的下挠值如下表所示项边中筛 孔 尺 寸 (mm) 及 通 过 质 量 百 分 率 表注：正值表示位移向上，负值表示位6.1.4 其3.空心板预制时，按 1m 一道在铰缝的侧模嵌上 500mm 长的6 钢筋，1.封锚端混凝土浇筑前须将预表注：正值表示位移向上，负值表示位6.1.4 其3.空心板预制时，按 1m 一道在铰缝的侧模嵌上 500mm 长的6 钢筋，1.封锚端混凝土浇筑前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才浇筑新混凝成 6mm 凹凸不平的粗糙面4.空心板预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外2.预制空心板顶面应拉毛，锚固端

11、面和铰缝面等新、旧混凝土结合面均伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋凿毛成凹凸不小于 6mm 的粗糙面，100100mm 面积中不少于 1 个点，以必须预埋在预制空心板于新旧混凝土良好结合6.1.2 预应力工3.严格控制支座标高，避免支1.预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋护栏等与预制空心板间连接的钢筋，在预制空心板时应注意相空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰位置，并要求预先埋入预制空心板内应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密桥面铺装混凝土未达到设计强度 80%时，不容许车辆在桥面上防止

12、浇筑混凝土时阻塞6.2 下部构2.预制空心板预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝施工前应仔细复核地形，若桥台处地面高程与设计文件中的高符或桥台处地形变化异常，应及时通知有关各方妥善处理，确保桥梁结等级90%后，且混凝土龄期不小7d，方可张拉。施在条应适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。预应力钢束采用全同时张拉，锚下控制应力为 0.75fpk=1395MPa桥台背墙施工时，应根据伸缩缝设计图的要求，预留安装伸缩口，并在背墙内预埋相应的伸缩缝锚固3.施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制6%以内。实际引伸基础施工

13、中应注意施工阶段的地质核验工作，如遇异常地质情况值应扣除钢束的非弹性变形影及时与相联系，以便妥善处理4.预应力钢束张拉顺序为：左 N1右 N2右 N1N2桥台台帽顶面支座垫块位置和高程控制要求准确，其顶面必须平整、清洁，外形符合设计要5.孔道压浆采用 C50 水泥浆，要求压6.1.3 空心板安所有施工接缝处均应按规范进行凿毛，以便混凝土结合良好。预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方遍施工工序，均应预埋下一道工序所需的预埋件规范的要求严格控制施工偏差值，加强混凝土养护措7梁耐加强构造配筋，防止和控制混凝土本项目使用环境按类环规范的要求严格控制施工偏差值，加强混凝土养护措7梁耐加强构造配筋

14、，防止和控制混凝土本项目使用环境按类环境设控制混凝土的裂缝，除按规范要求，控制正常使用极限状态的工桥梁上部结构设计采用预应力结构以控制混凝土结构可能出现的裂外，设计中桥梁结构均按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规缝，增强其耐久性。设计中考虑了钢筋保护层厚度、结构防水排水等提的要求加强了对防收缩钢筋的配久性的措加强桥面排水和桥面铺装层的防水设增强混凝土的密实度，提高混凝土自身的耐久性和抗破损能力是桥面排水设计与桥断面设计密切配合，合理选择和布设混凝土结构耐久性的前提和基防止桥面积水；加强泄水管和伸缩缝周边的构造细节处理，防止水分从混凝土的耐久性主要取决于混凝土的材料组成，其中水灰比、水管和伸缩缝处渗入梁体；桥面铺装层与梁体间设置防水强度等级等均对耐久性有较大影响。桥梁设计根据桥位处的环境类别及为结构使用过程中的检测维修更换，设置必要的通道和空间路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范条的规定，确定其结在桥梁结构构造设计上从细节着手，如设置足够的垫石高度和梁最低混凝土强度等级间，以方便支座的更换8强制性条文执行情况除对最低混凝土强度等级进行限定外，提高混凝土的密实度及质应从精心施工入手，施工中应采取如下本桥所选用材料、计算参数及计算结果等均已按强制性条文执行严格按照规范要求控制混凝土的