飞机的基本结构(改)课件

1、飞机的基本结构机体飞机结构图机身机翼尾翼起落架缝翼襟翼副翼扰流板尾翼垂直安定面水平安定面方向舵升降舵1.机翼2.机身3.尾翼4.起落架机体的构成机体1.机翼2.机身3.尾翼4.起落架1. 机翼机体1.1 机翼的分类 机翼的安装形式：按机翼在机身上安装的部位和形式，可分为三类。 上单翼飞机（机翼安装在机身上部） 中单翼飞机（机翼安装在机身中部） 下单翼飞机（机翼安装在机身下方）1.2 机翼安装角安装角：机翼与水平线所成的角度，称为安装角。安装角向上或向下，称为上反角或下反角。作用是保证飞机有适当的侧倾稳定性。上单翼飞机具有一定的下反角下单翼飞机具有一定的上反角1.3 三类飞机的性能 下单翼飞机：

2、降落稳定性好起落架易收放机翼维修方便机舱空间不受影响飞机受的干扰阻力大机身离地高，装货不方便上反角民航客、货机战斗机军用运输机三类飞机的性能比较1.4 机翼结构前缘：缝翼位于前缘后缘：副翼、襟翼位于后缘翼根：承受机身重力及由升力和重力产生的弯矩，是受力最大的部分，结构强度最强。翼尖机翼：分为前缘，后缘，翼根，翼尖。扰流板位于机翼上表面。1.4.1 副翼 副翼：位置：位于机翼后缘的外侧或内侧，可以上下偏转。作用：操纵飞机的侧倾。1.4.2 襟翼 襟翼（增升装置）：位置： 机翼后缘，副翼的内侧，只能向下转动一定的角度。作用： 改变了机翼下表面弯曲度，增加机翼面积，使升力增加，阻力也会增加。分类：

3、普通襟翼、开缝襟翼、分裂襟翼、后退开缝襟翼1.4.2 襟翼 正常飞行襟翼操作1.4.2 扰流板 扰流板：位置： 是铰接在翼面上表面的板，向上打开。作用： 增加机翼的阻力，减少升力使飞机能在空中迅速降低速度，在地面时压紧地面。 当一侧打开时，使一侧阻力升，飞机侧倾。地面扰流板打开789123456 1. 扰流板2. 内侧襟翼3.襟翼滑轨 整流罩4. 高速副翼5. 外侧襟翼 6. 低速副翼7. 前缘襟翼8. 扰流板9. 翼尖小翼机翼外结构图1.机翼2.机身3.尾翼4.起落架2. 机身机体机头：装置着驾驶舱，有各种仪表和操纵装置。这里添加文字这里添加文字机身中部：机身中间为客舱或货舱。有通风保暖设备

4、、安全救生设备，飞行高 度6000以上有增压舱。机身后部：机后部和尾翼相连2. 机身各部分2. 机身各部分机头：向下收缩，扩大驾驶员视野。机身中部：为等截面的桶状，方便在中部加入或减去一段。机尾：尾部向上收缩，防止着陆时尾部擦地。1.机翼2.机身3.尾翼4.起落架3. 尾翼机体3. 尾翼尾翼：包括水平尾翼和垂直尾翼，目的是保证飞机在3个轴的 方向稳定性和操纵性水平尾翼：由水平安定面和升降舵组成。水平安定面：作用是保持飞机纵向稳定性。升降舵：可以上、下转动，控制飞机抬头或低头。水平安定面升降舵垂直尾翼：由垂直安定面和方向舵组成。垂直安定面：垂直安定面作用是当飞机受到干扰偏离航向时，使飞机恢复原来

5、航向，保证侧向和横向稳定性。方向舵：方向舵可以左、右转动，控制飞行的航向。垂直安定面方向舵3. 尾翼调整片：位置： 在飞机的主要操纵面升降舵和方向舵上，是较小的衔接翼面。作用： 调整制造误差，并且控制主操纵面上的力矩，减少驾驶员的操纵力矩。4. 起落架起落架作用：承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力。承受、吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量。组成：起落架舱，制动装置，减震装置，收放装置可收放式起落架：飞行时收入机身或者机翼的起落架舱内，可减少空气阻力。（通用航空小型飞机一般不设起落架舱）4.1 起落架的配置分类前三点式：稳定性较好；着陆时，只用后两个主轮接地，比 较容易操纵；

6、发动机轴线基本与地面平行，可以 避免喷气发动机喷出的燃气损坏跑道。（大型高速飞机采用前三点式布局）后三点式：构造简单，发动机安装方便；下降时可以缩短跑道距离；稳定性不好，刹车时飞机易向前倒立。(通用小型活塞飞机多采用后三点式)4.2 起落架构成形式支柱式多轮起落架：大中型航线飞机上，由于起飞重量大，普遍采用支柱式多轮起落架。四个机轮构成轮式小车斜支柱承受水平方向的力，扭力撑杆抵抗轮车扭转力。轮架、支柱铰接，轮子可上下左右运动。后轮架可绕支柱转动，保证小车有最大接地面积和小的转弯半径。4.3 起落架减震器功能：起落架的减震功能由轮胎、减震器实现按胎压分类： 高压轮胎6-10kgf/cm2（现代大

7、型飞机） 中压轮胎3-6kgf/cm2 低压轮胎2-3kgf/cm2（用于支线飞机和适用于低标准机场的飞行的飞机） 油气减震器：大型飞机上使用弹簧减震器：小型飞机上使用4.3 起落架减震器油气减震器：组成：汽缸活塞、连杆。行程：其中活塞杆连在机轮上，而外筒连在飞机骨架上，它的作用是飞机着陆时使活塞杆向上，使液体上升压缩空气，同时液体经小孔流入活塞，当活塞杆停止向上时，气体膨胀，液体回流，使活塞杆向下，这样反复运动。原理：冲击能量消耗在液体流动的摩擦和气体的膨胀压缩上，从而达到减震的效果。4.4 起落架刹车地面制动装置 刹车：组成：主起落架机轮轮毂内，旋转刹车片+固定刹车片传统刹车：刹车力过大时，使机轮抱死。采用点刹制动。自动防抱死系统：刹车自动调节压力，抱死时松刹车，恢复转动后再自动压紧。前三点起落架式的飞机，前起落架上不装刹车，通过操纵系统，控制飞机在地面运动的转向。 辅助动力装置辅助动力装置作用：是向飞机独立地提供电力和压缩空气，也有少量的APU可以向飞机提供附加推力。位置