铁路车站天桥专项施工方案

1、新建站台天桥工程专项施工方案 目 录 TOC o 1-3 h z u 1编制依据, 原则, 范围 PAGEREF _Toc417652861 h 11.1编制依据 PAGEREF _Toc417652862 h 11.2编制原则 PAGEREF _Toc417652863 h 11.3编制范围 PAGEREF _Toc417652864 h 12工程概况 PAGEREF _Toc417652865 h 22.1总体概况 PAGEREF _Toc417652866 h 22.2主要工程数量 PAGEREF _Toc417652867 h 22.3自然条件 PAGEREF _Toc41765286

2、8 h 32.4施工条件 PAGEREF _Toc417652869 h 33施工部署及生产组织机构 PAGEREF _Toc417652870 h 43.1生产组织机构 PAGEREF _Toc417652871 h 43.2施工任务划分 PAGEREF _Toc417652872 h 73.3临时设施布置 PAGEREF _Toc417652873 h 83.4交通运输组织 PAGEREF _Toc417652875 h 84 施工方案综述 PAGEREF _Toc417652876 h 95施工支配 PAGEREF _Toc417652880 h 105.1工序时间分析 PAGEREF

3、_Toc417652881 h 105.2施工进度支配 PAGEREF _Toc417652882 h 106资源配置 PAGEREF _Toc417652883 h 286.1 劳动力配置 PAGEREF _Toc417652884 h 286.2主要周转材料配置 PAGEREF _Toc417652885 h 296.3 机械设备配置 PAGEREF _Toc417652886 h 296.4 仪器配置 PAGEREF _Toc417652887 h 307施工打算 PAGEREF _Toc417652888 h 317.1技术打算 PAGEREF _Toc417652889 h 317.

4、2现场打算 PAGEREF _Toc417652890 h 318施工工艺及质量验收标准 PAGEREF _Toc417652891 h 328.1工艺流程 PAGEREF _Toc417652892 h 338.2钢结构加工 PAGEREF _Toc417652893 h 338.3 搭设钢梁拼装支架 PAGEREF _Toc417652894 h 408.4 布置拖拉设施 PAGEREF _Toc417652895 h 458.5组拼, 拖拉钢梁施工 PAGEREF _Toc417652896 h 488.6 关键工艺措施 PAGEREF _Toc417652897 h 538.7 雨棚钢

5、结构拆除及复原 PAGEREF _Toc417652898 h 548.8 雨棚钢结构安装工艺 PAGEREF _Toc417652899 h 559质量保证措施 PAGEREF _Toc417652900 h 579.1质量保证体系 PAGEREF _Toc417652901 h 589.2质量保证技术措施 PAGEREF _Toc417652902 h 5810平安保证措施 PAGEREF _Toc417652903 h 6010.1平安保证体系 PAGEREF _Toc417652904 h 6010.2平安保证技术措施 PAGEREF _Toc417652905 h 6111文明施工与

6、环水保 PAGEREF _Toc417652906 h 7011.1组织机构 PAGEREF _Toc417652907 h 7011.2文明施工措施 PAGEREF _Toc417652908 h 7011.3环水保措施 PAGEREF _Toc417652909 h 7113季节性施工技术措施 PAGEREF _Toc417652910 h 7314应急预案及应急响应 PAGEREF _Toc417652911 h 7414.1重大危急源分析 PAGEREF _Toc417652912 h 7414.2应急救援措施 PAGEREF _Toc417652913 h 741编制依据, 原则,

7、范围1.1编制依据(1) 葫芦岛站扩能改建工程设计文件及施工图(2)钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）(3)钢结构焊接规范（GB50661-2011）(4)钢结构设计规范（GB50017-2003）(5)埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂(GB/T5293-1999) (6)熔化焊用钢丝（GB/T14957-1994）(7)碳钢药芯焊丝（GB/T10045-2001）(8)低合金钢药芯焊丝（GB/T17493-2008）(9)临时支撑架平安技术规范（JGJ300-2013）(10) 国家及地方现行的技术规范, 施工规范, 技术平安规则, 铁路工程质量检验评定标准及有关规定。1.2编制原

8、则(1)细致执行规范, 标准以及设计文件。(2)全面履行合同职责，确保实现业主所要求的工期, 质量, 平安, 环保目标。(3)充分考虑本工程的特点, 重点及施工难点，做到各个阶段, 工序, 工种间的有机连接。(4)结合我项目部的技术实力以及现有的机械设备的生产实力制定施工工艺, 支配生产周期。(5)以总体施工部署, 施工进度支配, 主要施工项目及关键工序的施工方案和各项保证措施为本施工方案的重点内容。1.3编制范围编制范围包括葫芦岛站扩能改造工程新建站台天桥工程。工程分为新建旅客天桥制作安装工程以及天桥影响区域一, 二站台既有雨棚拆除及复安工程两部分。2工程概况2.1总体概况新建旅客天桥为四联

9、跨H型钢桁架结构，天桥总长度为106.2米，跨度分别为12.31m, 35.61m, 23.865m, 26.99m，桥面宽度6米，高度相对于站房室内0.000为9.72米，天桥屋面制高点为14.59米。天桥屋面采纳双层铝镁锰合金屋面板，中间夹保温岩棉以及钢丝网，楼面为压型组合楼板，其上为90mm厚的混凝土层和环氧涂料，天桥两侧围墙为彩色钢板结构，同时设铝合金框双层夹胶钢化玻璃固定窗。一, 二站台设置引桥，楼体采纳混凝土结构，上部结构均为钢结构形式。一, 二站台拆除天桥两侧各36m范围的既有雨棚。共拆除既有钢柱32根，钢梁86根，拆除雨棚覆盖面积1500。天桥完成后对拆除一二站台雨棚进行复原安

10、装，复原雨棚面积1000。2.2主要工程数量天桥主体钢桁梁重量260t，檩条等附属结构重量80t，具体明细见“表2.2-1新建天桥工程数量表”及“表2.2-2雨棚拆除工程数量表”。表2.2-1新建天桥工程数量表序号材料名称单位数量备注1H500*350*16*16t109.462H250*250*10*10t35.53H300*250*8*12t31.574H450*300*12*16t23.545H450*300*12*16t23.546钢板t=16mmt6.3687钢板t=12mmt1.78钢板t=10mmt1.79钢板t=8mmt0.410钢板t=3mmt7.511钢板t=24mmt5.

11、7812方管 150*5t5.913方管 30*2.0t1.714方管 50*2.5t3.515方管 80*2.5t8.116H300*200*8*8t10.17617钢管 152*10t15.3718方管 100*3t6.78419钢管 70*4t1.520栓钉个165621压型组合楼板753.33总计t340表2.2-2雨棚拆除工程数量表序号名称单位数量备注1钢柱根202钢梁根703檩条根404彩钢板10652.3自然条件本工程位于葫芦岛市葫芦岛火车站内，葫芦岛处于松岭山脉和燕山山脉地带；气候为季风性大陆气候，四季分明，平均降水量为560mm，全年降水量主要集中在7, 8月份，葫芦岛站新建

12、站台天桥设计抗震类型为丙类，建筑平安等级为二级。2.4施工条件葫芦岛站新建天桥位于沈山正线，天桥中心里程K292+933.6。葫芦岛站内铁路途路较多，共有14条线路，其中12条为电气化线路。葫芦岛市内交通顺畅，车站西侧有货运通道可供构件运输，站内广场空地及既有花坛可作为施工临时用地，待施工完成后再将其复原，施工用电用水可干脆由车站内引出，施工条件良好。具体见附件三：“葫芦岛站平面图”附件四：“葫芦岛站立面图”。 新建天桥位置站内广场图2.4-1葫芦岛站内现场施工图3施工部署及生产组织机构3.1生产组织机构项目经理部设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工1人，平安总监1人，下设五部二室：工程部

13、, 安质部, 物机部, 工经部, 财务部, 试验室, 综合办公室。项目经理部下设两个专业作业队伍：钢结构作业队负责总体钢结钢制作及安装工程；装饰作业队负责天桥及雨棚装修装饰工作。图3.1-1组织机构图3.1.1 职责分工各职能部门的主要职责如下：(1)工程部负责工程项目的施工过程限制，制定本项目施工技术管理方法；负责工程项目的施工组织设计及调度工作，进行技术交底，过程限制，解决施工技术问题，编制竣工资料和技术总结；结合工程实施状况，主动应用新技术, 新工艺，对工程中出现的技术问题刚好向总工程师和项目经理汇报；负责信息管理系统的具体实施, 数据分析等，为业主供应刚好, 有效的施工信息.(2)安质

14、部负责项目经理部平安, 质量监察和管理。依据规范和设计要求对工程平安质量进行监督, 检查；负责产品的检验, 试验及不合格产品的限制，质量记录的限制，对全部工程质量进行检查指导。建立项目经理部质量管理台帐。会同有关部门组织对伤亡事故, 行车及交通事故, 生产事故, 施工质量事故的调查处理，提出分析处理意见，并刚好向项目经理部领导和上级部门汇报。负责项目经理部劳动爱护用品和各种劳保费用监督管理；建立项目经理部平安管理台帐。定期, 不定期组织项目经理部平安大检查，刚好处理和订正各种担心全操作和平安, 质量隐患。主动组织各种“平安生产周, 月”活动。负责环保政策的宣扬，使大家了解项目的环保目标和具体要

15、求；负责环保方案的制定，检查环保方案的实施，解决处理环保存在的问题。(3)试验室协作经业主认可的第三方检测单位进行取样试验。本工程中涉及到的主要试验项目包括：材料的材质复试及力学性能复试, 摩擦面的滑移系数试验等。做好试验检测资料的收集, 整理, 归档, 上报等工作。(4)物机部负责物资选购, 验收和物资管理。细致贯彻国家物资政策，自觉遵守物资工作纪律，严格执行上级颁发的各项物资管理的规章制度；负责检查指导和考核物资的选购和管理工作；对物资, 机具, 大宗料, 周转料进行管理，并对工地运用状况跟踪检查。切实做到文明施工，科学管理；做好核算工作，比照材料消耗定额驾驭材料的实际耗用状况，刚好分析不

16、合理消耗缘由；依据设备管理细则和项目的经营目标, 施工方案，编制设备投入支配，协作做好设备的配备选型；负责设备管理工作，解决设备运用, 管理中出现的问题；参加成本分析与管理，对各施工单位的材料消耗和机械运用费用状况提出考评意见，监督各单位机械设备管理状况。(5)财务部负责本项目承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料；负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表；负责工程项目的财务管理, 核算工作；参加合同评审，组织开展成本预算, 支配, 核算, 分析, 限制, 考核工作。(6)工经部负责收集整理成本单价信息，对成本单价信息进行登记, 分类, 筛选，为制订项目的最高

17、限价供应精确的依据；负责编制项目责任成本预算, 补充预算；负责审查审核工程项目设计预算；做好成本管理工作；负责项目合同管理；负责审查劳务分包方的资格, 执照，同外用工签订劳务合同，负责监督指导外用工的管理；(7)综合办公室负责项目经理部的报告, 总结以及其它文稿的拟写工作；组织, 参加项目经理部召开行政会议，协调项目经理部内各个管理部门；负责接收, 整理, 保管文书, 科技档案和其它专业档案，以及文件, 资料的指编, 指导工作，对上级颁发的文件, 资料等妥当保管。3.2施工任务划分依据工期支配和工程特点，实现工程的各工序在时间, 空间和管理等各环节的统筹支配和合理连接，以及资源的合理化配置和均

18、衡利用。项目部实行作业队管理，将施工过程中的各道工序落实到作业队，再将其细化分解到各班组。具体支配如下：锦州加工厂内支配下料班组进行钢桁梁的下料加工工作，现场施工支配2个作业队（5个班组）进行施工，负责钢桁梁的组拼, 焊接, 装饰等施工。具体分区状况见“表3.2-1 施工队伍任务划分表”。表3.2-1 施工队伍任务划分表序号施工班组人数担当施工任务范围1钢结构下料班（锦州厂内）12负责天桥下料施工2钢结构作业队钢结构下料班（现场）8负责天桥下料施工3钢构件组对班10负责天桥组对施工4钢桁梁焊接班10负责天桥焊接施工5防腐涂装班8负责天桥防腐涂装施工6装饰装修作业队16负责天桥装饰施工合计643

19、.3临时设施布置施工需占用车站内的西侧空地以及既有花坛作为临时施工用地，施工区域内设置构件存放区, 构件加工区, 设备存放区, 值班室等。图3.3-1现场施工平面布置图锦州厂内加工的构件临时存放在构件存放区，组拼在天桥安装区域的钢平台上进行，底层以及顶层的钢桁梁结构在构件加工区内进行组装焊接。车辆进出利用车站西侧的货运通道作为运输通道，一, 二站台施工人员由既有的旅客地道作为进出通道。汽车吊等机械不进入一二站台以及线路内施工。因此具体布置见“图3.3-1现场施工平面布置图”以及“表3.3-1 现场临时施工场地规划表”。表3.3-1 现场临时施工场地规划表序号场地划分规划面积备注1构件存放区32

20、4（12m*27m）2构件加工区324（12m*27m）3设备存放区150（7.5m*20m）4施工钢平台495（9m*55m）3.4交通运输组织由于本工程位于葫芦岛站内，马路畅通，同时由于现场组拼的方式，构件全部为零散小件，便利运输，因此构件运输采纳汽车运输。构件由锦州加工厂内加工完成后经高速马路经连山大街运输到火车站，到达车站后利用车站西侧货运通道进入施工现场。具体路途见“图3.4-1马路运输路途”。图3.4-1马路运输路途4施工方案综述钢桁梁施工采纳拖拉法进行施工，钢桁梁施工时，首先在站内广场的1轴至5轴之间搭设钢平台，其上布置钢轨，钢轨顺桥向布置，每侧布置2根，其上放置自制移梁小车；同

21、时在6轴以及7, 8, 9, 10轴的混凝土墩顶设置辊轮。钢桁梁构件在锦州加工厂内加工，通过陆路运输到施工现场，之后钢桁梁各节段在钢平台上进行组拼，当组拼完成后利用卷扬机进行拖拉。当拖拉到满意下节段拼装长度后停止拖拉，进行下节段钢桁梁的组拼, 焊接，与前段钢桁梁接连接后进行拖拉，直至将钢桁梁全部拖拉完。最终整体落梁到位。全部钢桁梁分三次组拼, 三次拖拉, 一次整体落梁的施工步骤完成钢桁梁施工。一二站台雨棚拆除施工利用每天封锁时间进行拆除作业，杆件拆除后利用地下通道将其运输出现场。一站台引桥罩棚及雨棚安装采纳站台半幅封锁，首先封锁道，接触网停电，安装道侧的雨棚梁及屋面板, 天沟，引桥罩棚立柱及墙

22、檩；再封锁3道，接触网停电，安装3道侧的雨棚梁及屋面板, 天沟，引桥罩棚立柱及横梁, 墙檩, 屋面檩条以及屋面板, 侧墙板；最终再封锁道，接触网停电，安装道侧的罩棚侧墙板。二站台施工同理。5施工支配5.1工序时间分析依据本工程特点，以及施工中重点工序的施工周期进行工期摆布，对各个工序最大限度的实现平行施工与交叉作业，最大化的节约工期。以钢桁梁的制作与拖拉为重点工序，其他工序平行施工，考虑到现场施工须要在封锁时间内进行，因此施工受封锁时间影响大。表5.1-1 重点工序施工周期序号工序名称施工天数备注1站内雨棚拆除4天2临时支架搭设9天交叉施工3钢桁梁组拼焊接70天交叉施工4钢桁梁装饰施工60天交

23、叉施工5钢桁梁拖拉9天6钢桁梁落梁施工4天7一二站台雨棚拆除装20天交叉施工8一二站台雨棚安装50天交叉施工合计226天注：上述时间为各工序独立作业时间，工序间存在交叉施工作业。5.2施工进度支配1, 钢平台搭设：2015年7月5日2015年7月13日，施工天数9天。（利用BC类支配施工）。2, 一站台雨棚拆除：2015年7月10日2015年7月30日，施工天数15天。（周五，周六, 周日及节假日无封锁，须要同时封锁道, 3道，封锁时间15天，每次2小时。9道, 11道封锁：7月27日7月30日）。主要工程量：雨棚拆除屋面板750；吊顶板750；天沟100m；钢柱14根，钢梁37根，檩条104

24、根；照明及静态标识线路排迁100m；接触网落网7条等。主要投入劳力：铆工16人，焊工8人，普工，8人，电工1人，吊车指挥2人，现场防护人员4人，共计39人。3, 二站台雨棚拆除：2015年7月10日2015年7月30日，施工天数15天。（周五，周六, 周日及节假日不封锁，须要同时封锁道, 8道，封锁时间15天，每次2小时）。主要工程量：拆除雨棚屋面板750；吊顶板750；天沟100m；钢柱14根，钢梁37根，檩条104根；照明线及静态标识路排迁100m。接触网落网3条等。主要投入劳力：铆工16人，焊工8人，普工，8人，电工1人，吊车指挥2人，现场防护人员4人，共计39人。4, 第一段钢桁梁（5

25、9m）制作及装饰：2015年7月14日2015年8月11日，施工天数29天。主要工程量：钢桁梁制作加工59m，包括钢桁梁加工150t，彩钢板铺设1000m2，天沟100m等。主要投入劳力：铆工12人，焊工10人，普工18人，油工6人，电工4人，吊车指挥2人，现场防护人员6人，共计58人。5, 第一段钢桁梁段钢桁梁拖拉（拖拉24m）施工：2015年8月12日2015年8月14日，施工天数3天。（封锁线路：西牵出线, 11, 13, 14道，每次封锁2小时。）主要工程量：钢桁梁拖拉24m。主要投入劳力：铆工12人，焊工10人，普工18人，油工6人，电工4人，现场防护人员6人，共计56人。6, 第二

26、段钢桁梁（21m）制作及装饰：2015年8月15日2015年8月30日，施工天数16天。主要工程量：钢桁梁制作加工21m，包括钢桁梁加工70t，彩钢板铺设500m2，天沟50m等。主要投入劳力：铆工12人，焊工10人，普工18人，油工6人，电工4人，吊车指挥2人，现场防护人员6人，共计58人。7, 第二段钢桁梁拖拉（拖拉24m）施工：2015年8月31日2015年9月2日，施工天数3天。（封锁线路：西牵出线, 11, 13, 14道，1, 5, 7, 9道，每次封锁2小时。）主要工程量：钢桁梁拖拉24m。主要投入劳力：铆工12人，焊工10人，普工18人，油工6人，电工4人，现场防护人员6人，共

27、计56人。8, 第三段钢桁梁（26m）制作及装饰：2015年9月3日2015年9月21日，施工天数19天。主要工程量：钢桁梁制作加工26m，包括钢桁梁加工70t，彩钢板铺设500m2，天沟50m等。主要投入劳力：铆工12人，焊工10人，普工18人，油工6人，电工4人，吊车指挥2人，现场防护人员6人，共计58人。9, 第三段钢桁梁拖拉（拖拉30m）施工：2015年9月22日2015年9月24日，施工天数3天。（垂停线路：西牵出线, 11, 13, 14道，, 5, 7, 9道，3, 6, 4, 道，每次垂停2小时。）主要工程量：钢桁梁拖拉30m。主要投入劳力：铆工12人，焊工10人，普工18人，

28、油工6人，电工4人，现场防护人员6人，共计56人。10, 整体落梁前千斤顶枕木顶升钢桁梁施工：2015年9月25日2015年9月25日，施工天数1天。（垂停范围：9道, 11道，道, 3道, 2, 8道；垂停时间2小时）主要工程量：钢桁梁利用千斤顶顶升2cm，并垫实枕木跺共计16处。主要投入劳力：铆工10人，焊工8人，普工6人，电工2人，现场防护人员6人，共计32人。11, 下行区域钢桁梁辊轮体系去除施工：2015年9月26日2015年9月26日，施工天数1天。（封锁范围：9道, 11道，1道, 3道；封锁时间2小时）主要工程量：辊轮体系除去6处。主要投入劳力：铆工2人，焊工10人，普工6人，

29、电工2人，现场防护人员6人，共计26人。12, 上行区域钢桁梁辊轮体系去除施工：2015年9月26日2015年9月26日，施工天数1天。（封锁范围：道, 8道；封锁时间2小时）主要工程量：辊轮体系除去4处。主要投入劳力：铆工2人，焊工10人，普工6人，电工2人，现场防护人员6人，共计26人。13, 下行区域钢桁梁柱脚体系安装焊接施工：2015年9月27日2015年9月27日，施工天数1天。（封锁范围：道, 3道；封锁时间2小时）主要工程量：柱脚体系安装6处。主要投入劳力：铆工2人，焊工10人，普工6人，电工2人，现场防护人员6人，共计26人。14, 上行区域钢桁梁柱脚体系安装焊接施工：2015

30、年9月27日2015年9月27日，施工天数1天。（封锁范围：道, 8道；封锁时间2小时）主要工程量：柱脚体系 4处。主要投入劳力：铆工2人，焊工10人，普工6人，电工2人，现场防护人员6人，共计26人。15, 整体落梁施工：2015年9月28日2015年9月28日，施工天数1天。（垂停范围：西牵出线, 11, 13, 14道，1, 5, 7, 9道，3, 6, 4, 道，每次2小时。）主要工程量：钢桁梁落梁。主要投入劳力：铆工12人，焊工10人，普工6人，电工2人，现场防护人员6人，共计34人。16, 下行区域钢桁梁落梁焊接施工：2015年9月29日2015年9月30日，施工天数：2天。（封锁

31、范围：9道, 11道，道, 3道；每次封锁时间2小时）主要工程量：钢桁梁固定点焊接6处。主要投入劳力：铆工4人，焊工10人，普工6人，电工2人，现场防护人员6人，共计28人。17, 上行区域钢桁梁落梁焊接施工：2015年9月29日2015年9月30日，施工天数：2天。（封锁范围：道, 8道；每次封锁时间2小时）主要工程量：钢桁梁固定点焊接6处。主要投入劳力：铆工4人，焊工10人，普工6人，电工2人，现场防护人员6人，共计28人。18, 支架拆除施工：2015年10月1日2015年10月4日，施工天数4天。（施工时须要申请B, C类支配）主要工程量：临时支架体系拆除。主要投入劳力：铆工10人，焊

32、工8人，普工6人，电工2人，现场防护人员6人，共计32人。19, 一站台引桥及雨棚主体及装饰安装施工： 2015年9月1日2015年9月18日，施工天数：18天.。一站台引桥及雨棚主体及装饰安装施工： 2015年9月1日2015年9月6日，施工天数：6天；（须要封锁道以及半幅一站台，利用3道接发旅客，旅客利用半幅站台乘降，封锁时间6天。）主要工程量：安装道侧引桥钢柱20根，檩条84根；道侧雨棚钢梁10根；雨棚檩条40根；天沟50m；雨棚吊顶板300；屋面板300，排水管10根。一站台引桥及雨棚主体及装饰安装施工： 2015年9月7日2015年9月15日，施工天数：9天；（须要封锁3道以及半幅一

33、站台，利用道接发旅客，旅客利用半幅站台乘降，封锁时间9天。）主要工程量：安装3道侧引桥钢柱20根；引桥横梁20根，檩条156根；屋面板300；雨棚钢梁10根；雨棚檩条40根；天沟50m；雨棚吊顶板300；屋面板300，排水管10根。一站台引桥及雨棚主体及装饰安装施工： 2015年9月16日2015年9月19日，施工天数：4天；（须要封锁道以及半幅一站台，利用3道接发旅客，旅客利用半幅站台乘降，封锁时间4天。）主要工程量：安装道侧墙面板300；泛水件160m；排水管10根。主要投入劳力：铆工16人，焊工4人，普工，8人，电工1人，吊车指挥2人，现场防护人员4人，共计35人。20, 二站台引桥及雨

34、棚主体及装饰安装施工： 2015年10月8日2015年10月25日，施工天数：18天；二站台引桥及雨棚主体及装饰安装施工： 2015年10月8日2015年10月13日，施工天数：6天；（须要封锁道以及半幅一站台，利用8道接发旅客，旅客利用半幅站台乘降，封锁时间7天。）主要工程量：安装道侧引桥钢柱20根；檩条84根；道侧雨棚钢梁10根；雨棚檩条40根；天沟50m；道侧雨棚吊顶板300；屋面板300，排水管10根。二站台引桥及雨棚主体及装饰安装施工： 2015年10月14日2015年10月22日，施工天数：9天；（须要封锁8道以及半幅一站台，利用道接发旅客，旅客利用半幅站台乘降，封锁时间9天。）主

35、要工程量：安装8道侧的安装引桥钢柱20根；檩条156根；屋面板300；安装8道侧雨棚钢梁10根；雨棚檩条40根；天沟50m；雨棚吊顶板300；屋面板300，排水管10根。二站台引桥及雨棚主体及装饰安装施工： 2015年10月23日2015年10月26日，施工天数：4天；（须要封锁道以及半幅一站台，利用8道接发旅客，旅客利用半幅站台乘降，封锁时间4天。）主要工程量：安装道侧道侧墙面板300；泛水件160m；排水管10根。主要投入劳力：铆工16人，焊工4人，普工，8人，电工1人，吊车指挥2人，现场防护人员4人，共计35人。21, 天桥窗户, 百叶及天桥落水管施工：2015年10月12日2015年1

36、0月22日。施工天数：8天。（与土建交叉施工）。2015年10月12日2015年10月22日。施工天数：8天。（周五，周六, 周日及节假日不封锁，封锁范围：西牵出线, 11, 13, 14道，1, 3, 5, 7, 9道；每次封锁时间2小时）2015年10月12日2015年10月22日。施工天数：8天。（周五，周六, 周日及节假日不封锁，封锁范围：2, 4, 6, 8道；每次封锁时间2小时）主要工程量：天桥百叶及窗户安装900m2。天桥落水管10根。主要投入劳力：铆工10人，焊工8人，普工6人，电工2人，现场防护人员6人，共计32人。22, 站内 = 1 * GB3 * MERGEFORMAT

37、 轴至轴引桥雨棚及楼扶梯罩棚安装施工：2015年10月25日2015年11月14日。施工天数：20天（施工时须要申请B, C类支配）主要工程量：站内雨棚及楼扶梯罩棚安装1000m2，包括钢柱, 钢梁, 彩钢板, 天沟等。主要投入劳力：铆工12人，焊工10人，普工18人，油工8人，电工2人，现场防护人员6人，共计56人。具体施工支配须与土建施工单位协作后确定。6资源配置6.1 劳动力配置依据本工程的实际特点，选派施工阅历丰富的施工队伍进行施工作业，具体人员见“表6.1-1主要劳动力配备表”表6.1-1 主要劳动力配备表序号工种数量（人）主要施工任务作业地点一, 施工班组1数控员4负责工厂内钢桁梁

38、自动化下料锦州厂内2铆工8负责工厂内钢桁梁下料施工锦州厂内3铆工12负责现场钢桁梁组对拼装施工施工现场3焊工10负责钢桁梁焊接作业施工现场4电工4负责施工用电施工现场5普工18负责钢桁梁施工施工现场6油漆工8负责钢桁梁防腐涂装施工现场合计64二, 现场平安防护7驻站联络员2负责封锁与车站沟通施工现场（1）杜莹2）韩志红 139406032508平安员2负责现场施工平安监督施工现场（1）刘锦平2）刘凤超 139416496929防护员6负责封锁施工线路防护施工现场（1）付淑媛2）徐彩莲3）荣玉

39、新4）李伟5）齐艳霞6）王宝杰计106.2主要周转材料配置序号材料名称单位数量备注1H400*400*10*10t52.62格构式钢支架个163I36b工字钢根304滚轮个225钢管500*8根66木方 100根807木跳板块1008防护网2009平台钢板 t=8mmt26.710枕木根806.3 机械设备配置表6.2-1 支配投入的主要机械设备一览表序号机械或设备名称规格, 型号数量生产实力备注1数控切割机CNC-CG4000C2良好自有2龙门埋弧焊机LHA1良好自有3H型钢组立机Z151

40、良好自有4H型钢矫正机HYJ-8001良好自有5抛丸清理机HP8016B1良好自有6单梁门式起重机19m10h1良好自有7单梁桥式起重机LD-5T1良好自有8单梁桥式起重机LD-5T1良好自有9汽车吊QY251良好自有10便携式数控火焰切割机NC0102-F1良好自有11等离子切割机LGK-1006良好自有12剪板机Q11-6*25001良好自有13电焊条干燥箱ZYH-303良好自有14逆变电焊机ZX7-500SZX7-40032良好自有15二氧化碳气体爱护焊机NBC-500KE-50035良好自有16自动电焊机MZ-10001良好自有17角向磨光机/10良好自有18卷扬机10t2良好自有19

41、液压千斤顶50t10良好自有20汽车吊75t1良好外租21蜘蛛吊8t2良好外租22轨道平车35t3良好外租6.4 仪器配置拟配备的主要测量质检仪器设备表序 号仪器设备名称规格型号单位数量备注一, 测量仪器设备1全站仪GTS-602台12经纬仪WILDT2台23水准仪PSZ2台2二, 质检仪器设备1漆膜测厚仪345FB-MK台12焊缝检查尺SK台23磁粉探伤仪DA-400S台24温度计台35游标卡尺台16超声波探测仪NM-3C台17施工打算7.1技术打算技术人员提前进入施工现场，并马上起先进行技术打算，内, 外业技术打算同时进行。内业技术打算包括：组织技术人员审核施工图纸，澄清问题；熟识施工规范

42、, 验收标准；探讨和优化施工技术方案，编制专项施工方案，对重点工序制定施工方案和平安保证措施，提出应急预案。制定质量管理支配，健全项目质量保证体系，针对质量限制重点开展攻关活动。外业技术打算包括：现场具体调查；报请建设单位, 设计单位, 监理单位和有关人员进行工程交接桩与复测，爱护并加密桩点。各种仪器, 做好仪表及设备的调试检验，办理计量合格证书，进行状态标识。7.2现场打算7.2.1 物资设备打算材料, 构（配）件, 制品, 机具和设备在工程开工之前完成打算工作。依据各种物资须要量支配，分别落实货源，支配运输和储备，使其满意连续施工的要求。材料打算：按材料名称, 规格, 材料储备定额和消耗定

43、额进行汇总，编制出材料须要量支配，为组织备料, 确定场地堆放所需的面积和组织运输等供应依据；与地方材料生产单位签订供料合同。刚好做好施工供料和材质检验工作。对开工所需各种工程用材料进行抽样试验，以保证如期开工。进场后依据施工要求，组织人员筹集, 调运施工用支架等主要的工程材料和设备，以满意工程的须要。施工设备打算：依据采纳的施工方案，支配的施工进度，选择的施工机械类型, 数量和进场时间，确定施工机具的调遣方案和进场后的存放地点和方式。7.2.2 生产打算依据施工实施须要和施工总平面布置要求，快速, 有序地绽开临时工程施工。首先，尽快清除场内杂物实现“三通”。其次，尽快平整场地，实现“一平”。然

44、后，快速绽开施工临时设施的修建，调迁机具设备进场就位, 调试，组织工程前期所需材料接连进场。达到开工标准。8施工工艺及质量验收标准钢桁梁施工采纳拖拉法进行施工。钢桁梁施工时，首先在1轴至5轴之间搭设钢平台，在6轴混凝土柱顶板以及一, 二站台的7, 8, 9, 10轴的混凝土柱顶部设置滑移辊轮。钢桁梁所用构件均在锦州加工厂内加工完成后通过陆路运输到施工现场，之后钢桁梁各节段在钢平台上进行组拼，当组拼完成后利用卷扬机进行拖拉。当拖拉到满意下节段拼装长度后停止拖拉，临时固定进行下节段钢桁梁的组拼, 焊接，并与前段钢桁梁焊接连接无误后再进行拖拉，直至将钢桁梁全部拖拉完成。钢桁梁拼装支架采纳钢管支架，钢

45、管支架上方布设安排梁，之上布设导轨用来牵引钢桁梁，拖拉采纳卷扬机滑轮组作动力。钢梁拖拉滑道设置利用钢桁梁下弦杆作为上滑道，临时支架纵向H型钢上方设置辊轮，通过钢桁梁下弦在辊轮上的滚动前进。8.1工艺流程钢梁拖拉法施工主要工序为钢结构厂内加工, 搭设临时支架, 钢桁梁拼装, 拖拉就位及落梁调整等，具体工艺流程如下：钢结构加工搭设临时钢支架支架上拼装平台, 辊轮拼装平台上拼装钢桁梁布置牵引机构钢桁梁拖拉钢桁梁就位钢桁梁调整落梁拆除支架, 附属工程施工8.2钢结构加工钢结构的下料, 加工生产主要支配在锦州加工厂内进行，以保证最大限度的运用机械化生产，提高生产效率与质量。由于钢桁梁所用材料大部分为成品

46、型钢，因此可干脆进行选购。钢桁梁的上下弦主梁为H500*300*16*16的H型钢，需利用钢板加工焊接成型。横撑及弦杆等构件依据接口形式进行下料，由于杆件为相贯形式，接口形式不规则，因此下料采纳制作样板手工下料加工。8.2.1 主弦H型钢制作加工(1)制作工艺流程图下 料钢板焊接拼装饰焊矫正除锈油 漆编号检查及探伤成品检验(2)原材料检验所用钢板进场后查验其出厂合格证及材质单，并检查钢板的表面质量。同时进行材质复试，合格后方可进行下料加工。(3)下料依据H型钢结构将其拆解成翼缘板及腹板下料，翼缘板下料为300mm的板条，腹板为468mm的板条。本工程钢板切割采纳多头数控火焰切割机，切割后将应将

47、切割口的氧化皮等清理干净。图8.2-1钢板下料图 (4)拼装饰焊焊接H型钢的拼装饰焊的设备为H型钢自动组立机。可对型钢进行夹紧, 对中, 定位点焊。依据定出的基准线先对型钢进行型间断型点焊。翻转后对型钢进行I型焊接间断型点焊。拼装时上下翼缘与腹板的拼接缝应错开，并避开与加劲板重合，腹板拼接缝与它平行的加劲板至少相距200mm，腹板拼缝与上下翼缘至少相距200mm。图8.2-2 H型钢组拼图(5)焊接H型钢的焊接采纳龙门式埋弧焊接机，两个工件同时进行船形位置焊。焊接时将拼装件吊往自动焊进行四条纵缝焊接。焊接工艺参数：电流 I=560A 电压 U=3235V速度 V=30cm/min 焊丝直径 D

48、=4mm 焊接环境限制：施焊环境应限制在5以上。图8.2-3 H型钢焊接图(6)矫正和成形H型钢在焊接时翼缘板会发生变形，可采纳H型钢矫正机进行机械矫正。图8.2-4 H型钢调直矫正图8.2.2 横撑及弦杆加工横撑及弦杆等构件样板手工下料加工。由于杆件连接为相贯连接，接口形式较为困难。因此下料需利用样板仿形下料。首先在电脑上依据接口形式画出相贯尺寸，然后1:1加工制作样板，依据样板在构件上画出，利用手工切割成型。图8.2-5 杆件下料图 (1)放样放样人员必需熟识图纸和工艺要求，细致核对构件及构件相互连接的几何尺寸和连接是否有不当之处。如发觉施工图存在遗漏或错误，以及其它缘由须要变更施工图时，

49、必需取得技术人员确认，不得擅自修改。首次放样时对所放大样和样板进行自检，无误后报专职人员检验，合格后方能批量下料。(2)下料下料前应先确认材质和熟识工艺要求，然后依据排版图进行下料。下料应依据施工工艺要求预留切割和边缘加工的余量。切割前应清除表面的油污, 铁锈和潮气，切割后切割面应去除熔渣和飞溅物。8.2.3 焊接本工程主要为Q345B板焊接，防止焊接裂纹，保证焊接质量，满意接头所需的延性, 韧性性能，消减结构的残余应力，是焊接施工的关键所在。 (1)材料打算焊材选择焊接材料应符合设计图纸和技术的要求，以及相应的标准, 规范。同时综合考虑材料的力学性能, 化学成分, 构件自身的结构特点和受力状

50、况及施工条件，拟采纳的焊材如下：埋弧自动焊部分：H08MnAHJ101；CO2气体爱护焊部分：H08Mn2SiA；手工焊部分：J506。焊接材料供应商，选择天津大桥焊材, 大西洋焊材等国内知名焊材生产商生产的焊接材料。(2)焊接施工限制1)焊接打算为保证本工程的焊接质量，我们将抽调施工过同类工程有着丰富阅历的焊接技术人员和焊工进行焊接作业，保证良好的焊接质量。检查人员：检查包括无损检验人员及焊接质量检查人员等。无损检验人员应持有与产品类别相适应的探伤方法的等级合格证。2)母材的清理母材的焊接坡口及两侧30-50mm范围内，在焊前必需彻底清除气割氧化皮, 熔渣, 锈, 油, 涂料, 灰尘, 水份

51、等影响焊接质量的杂质。3)定位焊构件的定位焊是正式焊缝的一部分，因此定位焊缝不允许存在裂纹等缺陷。定位焊必需由持证合格焊工施焊。定位焊采纳的焊接材料型号，应与焊接材质相匹配；焊脚尺寸不宜大于设计焊脚的1/20。定位焊的长度和间距，应视母材的厚度, 结构形式和拘束度来确定，一般定位焊缝应距设计焊缝端部30mm以上，焊缝长度应为50-100mm，间距应为400-600mm。4)焊前检查施焊前，焊工应复查工件的坡口尺寸和接头的组装质量及焊接区域的清理状况，如不符合要求，应修整合格后方允许施焊。正式焊接起先前或正式焊接中，发觉定位焊有裂纹，应彻底清除定位焊后，再进行正式焊接。5)焊接施工焊接时应留意在

52、引弧和熄弧时的产生溶合不良, 弧坑裂缝, 气孔和夹渣等缺陷的发生。另外，不得在非焊接区域的母材上引弧和电弧击痕。当电弧因故中断或焊缝终端收弧时，应防止发生弧坑裂纹，一旦出现裂纹必需彻底清除后方可接着焊接。埋弧自动焊必需在距杆件端部80mm以外的引板上起, 熄弧，焊接中不应断弧，如有断弧必需将停弧处刨成1:5斜坡后，并搭接50mm再引弧施焊。杆件焊接后两端引板或产品试板必需用气割切掉，并磨平切口。采纳背面垫板的对接坡口焊缝，垫板与母材之间的接合必需紧密，应使焊接金属与垫板完全熔合。不同厚度的工件对接，其厚板一侧应加工成平缓过渡形态，当板厚差超过4mm时，厚板一侧应加工成1:8的斜度，对接处与薄板

53、等厚。由于钢桁梁的焊接涉及到高空施工，因此焊接时须要做好防风措施。由于在焊接钢桁梁底层结构时，可利用在两侧防护角钢上立彩钢板围挡进行防风处理；焊接顶部钢桁梁时，利用圆钢煨成L型，将其点焊在钢桁架的H型钢梁上，将防火布挂在圆钢上防护档，利用防火布进行遮挡。为保证平安，防止大风将防火布刮落到线路上，每次焊接完成后，应将防火布回收。6)完工焊缝的清理焊接完毕，焊工应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅物，检查焊缝外观质量，合格后方能进行下道工序施工。7)焊接检验构件在焊接完成24h后进行焊接检验。焊接检验的内容包括：焊缝的外观检查和焊缝内部缺陷检查。焊缝的外观检查主要包括焊脚尺寸是否符合设计要求，焊缝有无

54、咬边, 未焊满, 表面气孔, 表面裂纹等缺陷。外观检查由质量检查员进行逐一检查。钢结构焊缝内部缺陷检查选择业主认可的第三方检测单位采纳超声波无损探伤，对本工程，凡要求全熔透的焊缝全部进行100%超声波探伤。无损检查应在完成24小时后进行检测。对超声波探伤的质量存在疑问时，采纳X射线进行检测。8.2.4 表面处理(1)涂装前基底面处理涂装前，构件必需经过抛丸除锈处理。由于构件最大的外形尺寸为500*300，因此采纳抛丸机进行机械除锈。构件表面的清洁度应达到设计及规范的等级要求，同时构件表面不得有油污或其他污染。(2) 涂漆, 防锈处理涂漆时采纳喷涂机进行喷涂。涂漆时保持涂层厚度匀称一样，不漏涂。

55、涂装时应分层涂装，涂装时首先涂装环氧树脂底漆，待底漆彻底干燥后再由专业队伍涂刷防火漆，最终涂刷灰白色聚氨酯面漆。8.2.5检验, 编号在钢结构制作加工完后，应马上组织有关单位进行检验，验收合格后方可进行编号装车发送。8.3 搭设钢梁拼装支架拼装支架布置于钢桁梁的设计位置的下方即1轴至地道口间，钢平台支架采纳矩形钢管结构，矩形钢管支架外形尺寸为2m*2m，钢管采纳直径为180mm，壁厚10mm的钢管构成格构形式，中间加角钢缀条。格构柱底部铺设3m*3m*240mm的钢垫板落在站内原有地面。并在钢垫板的四周设置直径25mm的钢筋，同时将各个格构柱的钢垫板用L75*6角钢连接成整体。为提高整体的稳定

56、性，在格构柱间增加水平支撑，水平支撑采纳D102的钢管。地道口处的格构柱由于受力较大因此采纳直径为299mm，壁厚10mm的钢管构成格构形式；具体形式如图。在9, 11道间的混凝土柱以及一, 二站台混凝土柱顶部设置辊轮。支架安装完成后在上面布置横纵向H型钢梁，H型钢均用H440*300*11*18。下层为横桥向布置的H型钢，H型钢长度为单根长度9m，在H型钢上面铺设跳板用于施工作业；两端布置竖向角钢并用角钢横向连接，作为护栏，并覆盖防护网。上层H型钢梁顺桥向布置，在对应的横向H型钢上设加劲板。H型钢均用H440*300*11*18。上层H型钢梁铺设依据无坡度布置。下层H型钢与格构柱顶部的连接板

57、采纳螺栓连接。螺栓规格为4个M24的高强螺栓，同时在H型钢上焊接补强板。上, 下层H型钢连接同样采纳螺栓连接，螺栓规格为4个M24的高强螺栓，同时在H型钢上焊接补强板。钢平台在上层H型钢上方顺桥向布置钢轨，钢轨与H型钢采纳轨道压板焊接在一起，钢轨采纳50钢轨，钢轨上方布置移梁平车用于拖拉钢梁。移梁平车采纳槽钢焊接而成。具体形式见附图。299的钢管支架上层H型钢上设置固定的自制辊轮，辊轮直径为300mm，两端安装轴承座，轴承设置为圆柱滚子轴承，型号为NUP2230，单根轴承径向最大载荷530kn。轴承内径150mm，与辊轮协作。轴承安装在轴承座上，轴承座与H型钢固定成一体。辊轮形式见“图8.4-

58、7 299支架辊轮示意图”。钢平台体系完成后利用进场的H型钢材料进行预压，并检查钢平台的承载力状况，预压应分部匀称。预压依据拼装以及滑移过程中的最大受力进行载荷分部。1图8.3-1 299支架布置图图8.3 -2 299支架辊轮示意图6轴以及一, 二站台的混凝土柱顶部设置固定的自制辊轮，辊轮直径为300mm，两端安装轴承座，轴承设置为圆柱滚子轴承，型号为NUP2230，单根轴承径向最大载荷530kn。轴承内径150mm，与辊轮协作。轴承安装在厂内加工的支撑座板上，轴承与支撑板连接成整体，支撑板连同底座板与混凝土柱的预埋螺栓连接在一起，形成整体。具体形式见“图8.3-3辊轮示意图”。图8.3 -

59、3辊轮安装图图8.3 -4支架三维模型由于钢桁梁柱脚高度为350mm，同时对钢桁梁的下挠值计算可知，最大跨度即8至9轴时钢桁梁最大下沉量为77mm，因此应保证在组拼拖拉时下弦梁下表面距混凝土柱顶面距离为500mm。8.4 布置拖拉设施拖拉小车采纳既有的移梁小车作为移梁平车，移梁平车在钢平台的轨道进行移动，钢桁梁放置在平车时应在平车面上放置橡胶板，放置发生滑动。图8.4-1 移梁平车牵引设施采纳10t带制动的卷扬机配滑轮组方式。卷扬机布置在地面上，利用5轴基础的预埋锚栓将卷扬机固定住。在底层钢板上布置地轮用于调整钢丝绳走向，同时在支架体系的H型钢上设置耳板将定滑轮组固定在耳板上，滑轮组对应于主桁

60、的中线位置固定于横梁上。之后将吊耳焊接钢桁梁的下翼缘板上，通过钢丝绳与动滑轮连接，动, 定滑轮组布置稳妥，受力匀称平安，同时卷扬机与地面稳靠锚固，保证整个牵引系统能供应稳定的牵引力。 图8.4-2 牵引耳板布置图为限制好拖拉时的速度，同时削减所需的拖拉力因此须要滑轮组。滑轮组采纳3组轮协作，具体牵引走线及滑轮组形式如图。图8.4-3 滑轮组及地轮示意图图8.4-4 牵引走线布置图钢梁拖拉力的计算按F=KQQG计算，其中F拖拉力；K阻力修正系数，对于一般滚轴基础，取3-3.5；滑道摩阻系数，取0.010.002；Q钢梁重量G坡度（%）拖拉设施牵引力考虑风载, 摩阻增大等各方面不利因素的影响。F=