路基填砂施工方案修改

1、南昌市沿江北大道快速路工程（英雄大桥学院五路）路基填砂施工方案 中铁三局集团第六工程2015年4月10日目 录TOC o 1-2 h u 1, 适用范围 工程概况一, 工程概况本工程为南昌市沿江北大道快速路，路途总体为近西东走向，西起英雄大桥，东至学院五路，沿南昌市富大有路布置，按城市快速路标准建设，施工标段起始桩号：K0+000，终点桩号：K11+,全长约12公里。主要限制点包含一座菱形全互通立交高新大道立交（分期实施）, 五座菱形立交分别为丹霞路立交, 青山湖大道立交，豫章大桥（民营大道）立交，京东大道立交和昌东大道立交，四座人行（地道）等。路途起西起英雄大桥（洪都大桥）向东延长至学院五路

2、。二, 道路技术标准1 道路等级：城市快速路2 主线设计速度：80Km/h，匝道设计：30Km/h3 路幅宽度：33.m，双向六车道。4 设计荷载：构筑物：城一A级 路面：BZZ-100KN道路最小净高：机动车道净空高度5m防撞等级：SB级暴雨重现期：3年三, 场地地形, 地貌, 地质状况本标段勘察场地地处扬子准地台，地貌为赣江河漫滩和赣江级阶地，下卧基岩为第三系新余群紫红色粉质砂岩与青灰色泥岩，拟建道路主要沿富大有路防护提延长，走向以东西向为主，穿过现有工厂, 水塘, 村庄, 田地，填方较厚，道路坐落在富大有路堤身和堤外场地上，堤身分为现状道路和路侧绿化带，依据地质报告，均为素填土，主要由粘

3、性土, 建筑砖块, 粗砂组成，经过多年碾压和沉降，较为稳定。区内地震活动不太活跃，历史上没有发生大于5级的有感地震，地震基本烈度值为小于度，沿线构造物抗震设防烈度为6度。四, 水文地质条件依据水文地质调查与区域资料分析，该地区属亚热带潮湿气候，夏热冬寒，春季降水足够，冬季降水较少。路途区内主要接受大气降水的入渗补给与生活用水，施工用水较困难。编制说明一, 依据与业主签署的施工承包合同书，特制定本施工专项方案。本方案以K2+300K7+000为例，进行施工说明。二, 本施工专项方案的编制以公司现有的施工技术力气和历年来路基施工的阅历作为基点，以业主要求的进度支配作为限制进度目标，统筹考虑全合同段

4、的施工工艺, 现场布置以与施工进度支配。三, 本施工专项方案的编制以下列文件和资料为依据： 施工承包合同书 中标文件马路工程技术标准（JTGB01-2003）马路环境爱护设计规范（JTJ/T006-98）马路工程抗震设计规范（JTJ004-89）马路路途设计规范（JTJ 011-94）马路路基设计规范（JTG D30-2004）马路排水设计规范（JTJ 018-97）马路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96）马路桥涵通用设计规范（JTG D60-2004）马路桥涵地基与基础设计规范（JTJ 024-85）马路勘测规范（JTJ 061-99）马路工程水文勘测设计规范（JTG C30

5、-2002）马路工程地质勘测规范（JTJ064-98）马路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）高速马路交通平安设施设计与施工技术规范（JTJ 074-94） 马路工程施工平安技术规程（JTJ 076-95）四, 编制原则本着“质量第一，细心施工，恪守合同，争创一流”的质量方针，严格依据ISO9001质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的

6、实现。确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满意施工工期的要求，科学组织施工，合理支配施工进度，实现平行作业, 流水作业相协作，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。搞好环境爱护，实行平安生产, 文明施工。本施工专项方案由中铁三局集团南昌市沿江北大道快速路工程（英雄大桥学院五路）项目经理部负责实施。施工总体布置一, 施工组织为更好地履行合同，保证工程质量, 工程进度，降低成本，依据集团公司支配成立南昌市沿江北大道快速路工程（英雄大桥学院五路）项目经理部，项目经理部依据要求进行标准化建设。依据“精干高效, 以岗定编, 按需配置, 培育人才, 动态管理”的原则设置管理机构与配置人员

7、。经理部设“5部2室”，分别是：工管部, 工经部, 安质部, 物机部, 财务部, 综合办公室, 试验室。经理部定员与岗位构成序号部门定员工作岗位备注1项目领导6经理1, 书记1, 副经理1, 平安总监1, 副总工1, 总经济师1。2工管部8部长1, 路基专业工程师1, 桥梁专业工程师1, 技术员2, 测量工程师1, 测量员1, 内业资料员兼调度13工经部2部长1, 计量工程师14物机部2部长1, 材料员（机械）15安质部2部长1, 平安工程师16财务部2部长1, 出纳17综合办公室7主任1, 小车司机4, 电工1, 党群协理员兼征拆负责人1, 8试验室1主任兼技术负责人19领工员210合计：3

8、2人南昌市沿江北大道项目经理部组织机构图经 理书记 副经 理工程试验室按施工专业组建的架子队路基施工队各施工区段划分如下：（1）路基施工一队管段范围内的路基, 防护与结构物的台背回填施工任务；（2）路基施工二队负责管段范围内的排水与结构物的施工任务；二, 临时工程与设施2.1临时驻地设置 工区项目经理部位于高新大道与富大有路交叉口西南角处，采纳临时建设房屋作为项目管理指挥部。依据现场具体状况，采纳原有富大有路作为施工临时便道。2.3施工用水, 用电工区驻地用电采纳地方电网电源，工地施工用电采纳原富大有堤10KV专用线路供电，变压器安放位置详见临时用电施工组织方案。管段内沿线地表水资源丰富，但对

9、钢筋混凝土有微腐蚀性。沿线工厂, 村庄分布较多，均有自来水供水干管道经过，施工用水可就近引接地方自来水，以解决本工程的施工用水问题。三, 施工打算1, 路基施工测量1. 1导线复测：导线复测用全站仪，仪器运用前进行检验, 校正。原有导线不能满意施工要求时，进行加密，以保证路基运用全过程中，相临导线点间能相互通视。导线起讫点与设计单位测定结果比较，测量精度满意设计要求。复测导线时，必需和相临施工段的导线闭合。对有碍施工的导线点，施工前加以固定，采纳交点法。所设护桩须坚固牢靠，桩位便于加设测量仪器，并设在施工范围之外。12 中线复测路基开工前全面复原中线并固定路途主要限制桩，如交点, 转点, 圆曲

10、线和缓和曲线的起讫点等。复原中线时，留意与结构中心, 相临施工段的中线闭合，发觉问题与时查明缘由，并报现场监理工程师或业主。如发觉原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。13 校对与增设水准点运用设计单位设置的水准点之前细致校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，与时查明缘由并报送监理工程师。水准点间距不大于1KM，临时水准点符合精度要求，并与相临路段水准点闭合。发觉个别水准点影响施工后，将其移出影响范围外，标高应与原水准点闭合。路基施工前，具体检查, 核对纵横断面图，发觉问题与时复测。1.4 路基放样路基施工放样前，依据

11、复原的路途中桩, 设计图表, 施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚, 路堑堑顶, 边沟, 取土坑, 护坡道, 弃土堆等的具体位置桩。在距路中心肯定平安距离处设立限制桩，间隔不大于50M。放完边桩后，应进行边坡放样。路基施工期间每半年至少复测一次水准点。机械施工中，在边桩处设立明显的填挖标记，发觉桩被碰倒或丢失与时补上。取土坑放样时，在坑边缘设立明显标记，注明土场里程桩号与挖掘深度。边沟, 截水沟和排水沟放样时，每隔10-20米在沟外边缘钉木桩并注明里程与挖深。2, 试验室设置由取得上岗资格证的阅历丰富的试验工程师担当试验室主任，试验仪器, 检测设备均应通过计量部门的检验标定。（1）负责

12、各种选购材料与成品, 半成品的质量检验，对施工中质量的检测，与时供应有关试验数据。（2）对筑路材料抽样检测，对达不到技术规范要求标准的材料不准进场。3, 施工前的检查和复测（1）路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地质, 水文状况进行具体调查，通过取样, 试验确定其性质和范围。（2）依据设计文件供应的资料，对取土场的路堤用土进行复查和取样试验。（3）挖方, 取土场, 料场用作填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按马路土工试验规程办理。液限, 塑限, 塑性指数, 自然稠度或液性指数；颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的强度试验；4. 场地征拆与清表施工前按

13、设计要求进行马路用地放样，由业主办理征用土地手续。可依据施工须要提出增加临时用地支配，并对增加部分进行马路用地测量，绘制用地平面图与用地支配界表，送交有关单位办理拆迁与临时占用土地手续。路基用地范围内的既有房屋, 道路, 鱼塘, 通讯, 电力设施, 上下水道, 坟墓与其它建筑物，帮助有关部门事先拆迁或改造；对于路基旁边的危急建筑物予以适当加固。路基用地范围内的树木, 灌木丛等在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木移置于路基用地范围外，进行妥当处理。清表范围内的树根全部清除。在填方和借方地段的原地面进行表面清理，清理深度依据种植土厚度确定，平均1.0m,清出的种植土集中堆放。填方地段在清理完表面后，

14、整平压实到规定要求，进行填方作业。第五章 路基施工方案1, 适用范围本方案适用于南昌沿江北大道路工程。2, 施工要点2.1 地面自然横坡陡于1:5的斜坡上填筑路堤，应先在原地面上挖筑2%4%向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2米，再在其上填筑路堤。2.2 路基施工前，需解除路基范围内积水。2.3 路基填土高度小于路床厚度（80厘米）或者挖方路段，需将路床80cm范围内路基进行翻挖再分层回填压实，压实度满意设计与规范要求。2.4 本段道路沿现有赣江堤布设，道路坐落在现有堤身和堤外侧场地上。堤身分为现状道路和路侧绿化带，依据地质报告，均为素填土，经过多年碾压和沉降，较为稳定。本次设计对堤顶道路进行碎石

15、化利用，对于堤身绿化（堤顶和边坡），清除表层腐殖土，清除厚度平均1m。2.5 道路位于堤外侧场地处，依据地质报告，表层均为杂填土或素填土，本段平均厚度约为3m，采纳桩基处理。2.6 道路填方边坡坡度为1:1.5，挖方边坡坡度为1:1，边坡采纳三维植被网边坡防护。2.7 现有富大有堤加宽路基采纳挖台阶处理，台阶宽大于2.0m，台阶底做成3%向内倾斜的坡度。并铺设土工格栅，以削减加宽路基的不匀称沉降。2.8 在路床顶面, 路床顶面以下两个台阶以与最底部台阶处设置土工格栅，其中顶板两层土工格栅宽6m，其余土工格栅宽4m。2.9 土工格栅采纳玻璃纤维，极限抗拉强度大于100KN/m。2.10 玻纤网横

16、向应搭接810cm，并依据摊铺方向，将后一端压在前一端部下；纵向应搭接58cm；横向和纵向搭接处均应采纳固定器固定，固定间距不大于1.5m。2.11 两种路面结构搭接处采纳玻璃纤维土工格栅，宽度2m，两侧各搭接1m，极限抗拉强度大于100KN/m。2.12 玻纤网横向应搭接810cm，并依据摊铺方向，将后一端压在前一端部下；纵向应搭接58cm；横向和纵向搭接处均应采纳固定器固定，固定间距不大于1.5m。2.13 一般沥青混合料中的粗集料必需干净, 干燥, 无风华, 无杂质，具有足够的强度和耐磨性。2.14 表面层采纳改性沥青，中, 下面层采纳基质沥青。2.15 水泥稳定碎石碾压完成后，马上喷洒

17、透层油，透层油采纳PCR-2，乳化沥青的撒布量为0.71.1L/m2,喷撒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成一体。2.16 下封层必需在透层油完全渗透入基层后方可铺筑，下封层采纳表面处治发施工。2.17 道路交工验收时路表横向力系数SFC6054,路面构造深度TD0.55。2.18 沥青混凝土摊铺完后，应冷却至表面温度低于50时方可开通交通。2.19 本工程对堤外侧较厚的杂填土和素填土进行特别地基处理，处理方法为深层搅拌桩法，即利用深层搅拌机将泥浆和地基土原位搅拌成圆柱状水泥土增加体，形成复合地基，提高地基承载力，削减沉降。但加固土体不得有石块或混凝土块等，

18、否则会打坏刀片。本工程综合考虑当路基底部的杂（素）填土厚度较深（2.5m深）与有懦弱下卧层处时，地基采纳深层搅拌桩加固处理。桩径0.7m，梅花形布置，桩间距为1.7m，若遇水塘位置处间距调整为1.5m。处理后复核地基承载力容许值fa120KPa；单桩竖向承载力特征值Ra=220KN。2.20 施工前应标定搅拌机械的灰浆泵输浆量, 灰浆经输泵管到达搅拌机喷浆口的时间和起吊设备提升速度等施工参数，并依据设计要求通过成桩试验，确定搅拌桩的配比和施工工艺。水泥选用强度等级为42.5级与以上的一般硅酸盐水泥，水泥用量为加固土体质量的14%（水塘部分为15%），水灰比为0.5，依据现场实际土质可掺早强,

19、缓凝, 减水等外加剂。施工完毕，应对桩基进行承载力试验，检验频率为1%，并不小于6点。2.21 水泥路面碎石化本工程采纳多锤头破裂机（MHB）并协作用“Z”字花纹碾压轮的振动压实机对破裂后路面进行振动压实。2.21.1碎石化一般步骤：铣刨现有沥青罩面层。实行措施确保碎石化过程中路面排水畅通。特别路段处理，如沉陷等病害严峻的懦弱路段进行换填处理。构筑物标记，以免破坏。埋深1m以上构筑物处可正常破裂，埋深0.51m构筑物处，应降低锤头高度轻度打裂, 埋深小于0.5m构筑物处，不能碎化。进行碎石化处理，碎石化后路面有凹陷的，压实前用级配碎石回填。破裂后的原水泥混凝土路面碾压。向上铺设相应的路面结构层

20、。2.21.2碎石化时留意事项：由于路面两侧缺乏侧向约束，简单破裂。一般状况下，应先破裂路面两侧的车道，然后破裂中部的行车道。一个车道的实际破裂宽度应超过车道本领，与相邻车道搭接15cm以上。进行路肩破裂时，应适当降低锤头高度，减小落锤间距，既保证破裂效果，又不至于因破裂功过大而使破裂过度。4）先铣刨原有水泥路面上10cm沥青层。5）破裂后的路面不允许开发交通。6）要求破裂后，75%以上水泥路面的表面碎块最大粒径7.5cm, 中间碎块最大粒径22.5cm, 底部碎块最大粒径37.5cm。7）原有路面和现有路面横坡不同，现有水泥路面碎石化后，通过其上水稳层进行调平。2.21.3碎石化后压实按如下

21、依次进行：“Z”字花纹压路机至少三遍；胶轮压路机一遍；振动钢轮压路机一遍。压实速度不允许超过5km/h。 2.22 填砂路基采纳粘土封边进行粘土分层填筑，分层厚度从下至上为一层台阶，台阶顶宽为2.0米，边坡坡度为1:1.5，与填砂路基交接处坡度为1：1，并在封边粘土下方设置PVCA0.15泄水孔，泄水孔在与封边土和填砂路基交汇处设置编织袋装级配砾石反滤层，边坡并采纳三维网植被防护。3, 技术经济优势进行填砂路基的施工，可以节约大量基本农田的占用，降低征地难度，创建和谐社会；同时填砂路基施工受下雨影响较小，可以利用雨季下雨浸泡提高填砂路基的碾压效果；中粗砂作为优质的透水性材料，填筑的路基具有稳定

22、性, 耐久性好，压实度, 弯沉等技术指标优异的特点；同时在河道挖砂取材，有利于疏浚河道，提高河道的防洪排涝实力。4, 工艺原理填砂路基的关键施工限制在于粘土封边的施工与浇水洇砂协作碾压，与新老路基搭接处施工。填砂路基的断面示意图如下：粘土封边工艺原理由于中粗砂属于透水性材料，全断面施工不利于边坡稳定与后期植草防护，为保证路基边坡的稳定性与植草边坡的成活率，路基两边必需采纳粘土封边，并进行三维植被网防护：顶面采纳粘土封层，封层厚度0.8m。中粗砂在干燥状态下是一种松散体，基本无粘聚力。运用振动压路机在干燥状态下很难压实，碾压后仍旧处于松散状态。但其在注入饱和水后砂体本体强度明显提升，且稳定性好，

23、水密后与时利用振动压路机进行带水碾压，碾压至无明显痕迹时进行压实度等技术指标检测。5, 施工工艺流程与操作要点填砂路基的施工工艺基本与一般填土路堤施工工艺在整平, 碾压, 填筑等方面基本相同，只是在进行粘土封边施工时，必需在粘土封边填筑碾压完成之后对其里侧的松散部分修整至密实位置，再进行填筑砂土施工。下图为本项目底层填砂路堤施工工艺流程图，第二层与其以上部分在本工艺流程图的基础上进行部分工序简化即可适用。填砂路堤底层施工工艺流程图5.2.1 原地面基底清理, 整平施工前，首先在所要施工路段施测路途中线, 边线，并依据设计图纸要求预留30cm的宽填范围，然后将路基宽度范围内的腐质土, 杂草, 树

24、根等杂物清理出施工现场。对于本项目软基路段施工要求，必需在水泥搅拌桩, 土工格栅, 碎石垫层, 清淤, 回填砂等软基处理完成后，整平, 压实，并达到24的横坡度要求，以利于填砂水密后水体的自然排出。5.2.2 粘土封边施工路基两边必需采纳粘土封边。并采纳三维植被网进行防护，顶面采纳粘土封层，封层厚度0.8m。依据已经施测完成的路途边线, 中线以与粘土封边内侧线的划定范围，将取土场素土进行挖掘机装车, 自卸车运输, 采纳机械施工的方式进行粘土封边的填筑施工。5.2.3砂运输, 摊平和整平中粗砂从河滩采纳挖掘机或装载机进行装车，采纳812T自卸车运输至施工现场，运输至所需施工路段的中粗砂，依据试验

25、路段确定的松铺系数和每车砂运输数量计算卸车停放间距，摊铺干脆采纳大功率推土机进行初平，然后用平地机进行精平，精平过程中应随时检查其顶面标高, 平整度, 横坡度是否符合要求，以防止在注水过程中局部坑洼处积水严峻，在碾压过程中出现软弹现象。砂的初平和精平施工比一般土要简单的许多。须严格禁止各类运输车辆在已经铺筑碾压成型完成的填砂顶面急刹车或突然调头，以免对下层填砂造成扰动和破坏。在对上层运输中粗砂之前，假如须要，对下承层顶面洒水，防止砂层顶面出现陷车现象。5.2.4 粘土封边和砂土含水量限制粘土封边的含水量限制依据常规检测方法进行施工限制，在土料含水量略大于最佳含水量的24左右时进行碾压限制，这里

26、就不再具体赘述，重点对砂土含水量施工限制方面进行阐述。从试验室的相关检测数据显示，河滩拉上来砂的自然含水量在10左右，从击实试验的最大干密度和最佳含水量的关系曲线来看，在砂含水量达到11.9%时，干密度最大，达到1.84g/cm3，干密度和含水量关系曲线图如下图。砂土最大干密度最佳含水量关系曲线图从现场实际施工状况反映，砂的自身保水性很差，也就是泻水速度特别快，但吸水量很大，所以说碾压过程时的最佳含水量限制是特别重要的关键环节，由此考虑在利用四周水源注水的同时，在本项目路基左侧每隔100m距离设置一个水泵从赣江中取水协作砂土端面注水。考虑其保水性很差的因素影响并结合设计方面的要求，在实际施工操

27、作过程中对填砂进行饱和水注入水密施工后，然后再运用大吨位重型压路机起先带水施工碾压至规定压实度（碾压结束时，其实际含水量略大于最佳含水量的46）。在压路机带水碾压过程中，砂土表层出现明显的溅水现象，压实很简单达到规定要求，且表层也特别密室。在进行规模填砂施工时，应留意以下两个方面问题：5.2.4.1在下层填砂路基碾压完成后，再次上砂之前，必要时对下层填砂表面洒水，防止顶面受其保水性差和风吹砂化而松散并影响上层的顺当填筑。5.2.4.2 在填砂路基质量检测方面，受材料保水性差和表面风吹等因素影响，在已经碾压成型的填砂路基表面会仍旧存在510cm左右深度不同的松散层。所以在检测填砂路堤压实度时，可

28、只清除表面10cm进行检测限制，而表层不予检测，如此周而复始循环检测。5.2.5 填砂路基碾压粘土封边的碾压限制和一般素土填方限制完全一样，因受包边宽度限制，在碾压过程中应留意碾压到边和压实机械平安限制。填砂的压实度与其松铺厚度, 碾压遍数, 机械设备组合, 材料注水是否饱和, 是否带水状态下碾压, 注水匀称性等等各个方面有干脆关系。填砂的压实度与松铺厚度的关系相辅相成，厚度过大达不到设计要求；厚度过小，不但奢侈机械费用，而且表层也难以压实成型，也达不到设计要求。在大面积填砂路基起先以前进行填砂路基试验段施工，按试验确定的参数进行施工。5.2.6 雨季填砂路基施工限制雨季来临时，对填砂路基施工

29、影响不大，但是必需在雨季保持施工便道排水通畅，能做到车辆在雨天的通行。同时，还须保持施工作业面的排水通畅。以便在雨后或雨中顺当组织施工。接头处施工 为保证路基的质量和整体性，在进行与相邻标段接头处的路基施工时，若与两标段的结合处在同时填筑，可与两标段协商，分层相互交叠连接，其搭接长度不得小于2m；若填砂段先行填筑，则预留肯定的富余宽度，供两标段开台阶用；若其他标段先行填筑；则我部在施工该接头处，须将其先填的路基挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m，并用小型夯实机加以夯实，台阶高度与压实后的坯土厚度相同。压实时，压实。土质限制与压实度检测在每个施工工段，选派有阅历的质检人员监督指导整个填筑过程

30、，遵照马路路基施工技术规范（JTG F10-2006）以与设计文件的规定，严格限制路基粘土封边料的质量，如土质, 含水量, 土料表面膨胀指标，土料中的树根, 杂草等支配专人捡拾。本工程中粗砂的液限40%，塑性指数17。填砂路基中粗砂的含泥量5%。压实度, 含水量采纳灌砂法进行检测。干密度检测，土方填筑每100m3200m3取一点次，重点部位如工段接头等部位要加测干密度点次。路基压实度依据马路路基施工技术规范要求限制，达到规范要求，同时要防止出现漏压, 虚土层, 干松土, 弹簧土, 剪力破坏和光面等现象。边坡整修在施工过程中，每填筑2m左右与时进行粗削坡，将超填的土方与时回收用于填筑，以节约土料

31、和提高功效。对削坡后已风干的土料，经洒水潮湿后用于铺筑层，每次削坡时留有余地。填筑完成并达到肯定长度后，采纳人工挂线进行整坡处理，完成后检查坡度达到设计要求。6, 材料与设备, 砂源的选择不得含有树根, 草皮和易腐朽物质；含有沼泽, 淤泥的砂不得用于路基填筑；粉砂不宜运用；砂源选择最大干密度大于1.70g/cm3，有机物质含量限制在5%以下，砂选择自然级配良好的砂，这样的砂易结板，有利于提高填砂路基的压实度与稳定性。 按路途每2km左右设置一个作业面，每个作业面配置YZ22型振动压路机1台, ZL50型装载机3台, TY120型推土机1台, PY180平地机1台, 58t洒水车1辆，按每500

32、m/台配备潜水泵，现场施工技术人员2名，测量, 试验人员4人。试验段施工7.1试验路段位置应选择在地质条件, 断面形式, 填料等具有代表性的路段，其长度不宜小于200m。7.2通过试验路段的施工确定以下内容：机械组合；压实机械规格, 松铺厚度, 碾压方法；最佳含水率与碾压时含水率容许偏差；施工质量限制与检测方法。7.3试验路段施工应严格依据要求进行原始数据记录和施工过程记录；应进行填料试验；应确定质量限制方法, 指标和质量评价指标, 标准；完工后应出具试验路段报告。7.4对于高速马路, 一级马路松铺厚度应限制在400mm以内，以确保压实功效。7.5试验路段施工应确定优化后的施工组织方案和工艺，

33、以与对施工设计图的修改建议。填砂路基施工8.1.1填砂路基施工作业段长度应按400m500m限制。8.1.2在已合格的填砂路堤表面接着填筑时，必需洒水保持已填筑砂层的表层（不小于20cm厚）砂的含水率不小于15%，当出现较深车辙时，用推土机或压路机与时整平碾压，以保证自卸汽车将砂运至指定地点。8.1.3填砂路堤必需全断面分层填筑，分层的最大松铺厚度不应超过400mm；如设计有下封层，则其上铺筑的第一层砂的松铺厚度应按400mm限制，如设计无下封层，则第一层砂的松铺厚度应按400mm600mm限制；填筑至路堤顶面最终一层的压实厚度不应小于100mm。8.1.4路堤填筑的有效宽度应超出设计宽度，超

34、出部分应不小于500mm。8.1.4.1依据填砂路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，检测压实度符合规定后，再填上一层。8.1.4.2原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖2%4%向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m，在再其上填筑路堤。8.1.4.3填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1.5坡度分层留台阶，如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。8.1.4.4施工作业时，应依据地形, 路基断面形态和供砂调配图等，合理确定施工机械运行路途。填方集中路段，应有全面, 具体的机械运行作业图以保

35、证施工有序进行。8.1.4.5取砂场的运输路途应合理布置并须设置必要的平安警示标记。回填工作必需在桥涵隐藏工程验收合格后方可进行，必需做好台背或涵洞洞身的防水处理。桥梁台帽必需支配在台背填筑后浇筑。除设计文件另有规定外，砂料可干脆作为桥涵与结构物的回填料。回填应分层填筑，其分层最大松铺厚度不大于300mm，采纳20t以上压路机压实到规范要求的压实度，碾压前需用洒水车或高压水泵抽水人工逐段灌水。桥梁台背两侧回填范围为沿路途纵向两端不小于10m。涵洞, 通道, 挡土墙等构造物处填料长度两侧不小于3m。桥台背填方应与锥坡填方同时进行，一次填足并保证压实修正后能达到设计宽度要求。涵洞应在两侧对称匀称分

36、层回填压实。采纳机械施工，涵台胸腔部分应先用小型压实机具填好后，方可用机械进行大面积回填。桥涵与结构物台背回填处理时，若压路机, 推土机碾压受施工条件限制时刻采纳小型压实机具，但压实度应符合规定要求，最大松铺厚度不大于150mm，并充分灌水后用大功率的小型压（夯）实机具夯实。8.1.4.7填砂路基严禁在高度方向上土砂混填。土砂填筑应以构造物作为界限。若砂土必需搭接，应采纳必要措施进行处理，保证填砂与填土接合处路基的强度与稳定性。8.2.1填砂路基施工前，应将具有代表性的砂取样进行试验，通过重型击实法确定砂的最大干密度与最佳含水率。施工中若发觉砂粒粒径, 级配和含泥量等有明显改变，应与时补做砂的

37、全部试验项目。8.2.2填筑第一, 二层砂时，施工横坡度宜限制在3%左右，且应设成内倾横坡，横向水流指向路中心，逐层填高后，施工横坡度可以适当减小。8.2.3填砂摊铺采纳推土机粗平并 7, 质量限制7.1 填砂路基质量限制项目, 频率和限制标准如下表：序号项目质量标准检测频率检测方法1含水量在允许范围内随时测定烘箱法2外观无明显轮迹, 无软弹, 湿软现象发生全面随时视察3填筑厚度符合规定挖坑检查4压实度符合规定每200m检查4处灌砂法5粘土封边宽度不小于设计每200m检查2处尺量7.2 填砂路基检验实测项目限制要求如下表项次检查项目规定值和允许偏差值检查方法和频率1压实度零填与挖方（m）用灌砂

38、法，每200m每压实层测4处96填方（m）9694932弯沉（0.01mm）不大于设计要求值用贝克曼梁或自动弯沉仪测量，每1km检查80100点3纵断高程（mm）+10，-15水准仪，每100m测4点4中线偏位（mm）50全站仪或经纬仪，每200m测4点，弯道加HY, YH两点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（mm）153m直尺：每200m测两处10尺7横坡（）水准仪，每200m测4处8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处建立质量体系，确保有效运行建立从项目经理到各部门的岗位责任制，把工程质量目标层层分解到各部门，到工程队再到班组自上而下的质量管理休系。在施工过程中自

39、下而上依据“跟踪检测”, “复检”, “抽检”三个检测等级分别进行检测，实施工程质量全员, 全方位, 全过程, 全要素的管理，并实行工程质量终身负责制。开工前将依据相关质量手册, 程序文件的要求进行质量活动，并通过内部和外部的质量审核，保证质量体系有效运行。建立试验室，配备足够的试验检测人员与检测仪器设备，保证全部试验仪器都必需经检验合格并按期进行标定。全部试验人员必需持有经过业务培训和考核的上岗证书，必需严格执行试验规范和操作规程，重要试验必需有监理人员在场旁站。严格依据设计要求与规范标准进行土料, 铺土厚度的检测。建立严格的试验室工作管理制度，严格按ISO9001：2000质量管理体系来规

40、范试验室管理工作。试验室由项目总工干脆领导，试验人员要严格按技术规范进行试验，实事求是，严格把关，保证试验数据精确牢靠。试验报告必需经过试验室主任审签后，才能生效。7.3.3设立特地的质检机构，健全质检程序配备足够, 合格的专职质检工程师，行使工程质量票推翻权，强化质检手段。与时检测工程各部位的位置, 标高和几何尺寸，供应资料报监理工程师检查，以获得认可。质检部设专职路基质检员，将质检员配备到各工区和施工员协同限制现场填筑料质量, 施工质量。路基质检员主要负责工程施工过程中填筑料铺筑厚度, 含水率, 压实度等检测工作，并进行工程质量的跟踪检测工作。严格依据“监理实施细则”规定的抽样检测频率, 方法进行取样和试验。保证整个施工过程中材料, 设备与施工质量符合要求并获得监理工程师的认可。项目经理部和各工区分别配齐专职质检人员，工作队工, 检分别，施工, 质检人员齐全，全面负责施工过程中工程质量的管理和检查，落实各道工序和隐藏工程检查工作，严格按规定的程序, 时间上报监理工程师检查，合格签字后方可接着施工；并随时接受监理工程师或业主代表的抽查和重点检查。对施工过程中出现的缺陷与时实行措施；对平安事故进行现场记录，并与时报告监理工程师。8, 平安保证措施8.1 建立平安保证体系项目设立平安管理机构，由项目经理任组长，工地设专职平安工程师，归质量平安部领导