汽车市场环境分析

1、.：.；汽车市场环境分析年中国汽车市场的销量曾经成为全球仅次于美国的第二大市场，在这种情况下外乡汽车企业中心技术的缺失就显的格外瞩目，“市场换技术的战略遭到前所未有的质疑，“自主创新战略得到了普遍的认可。那么对外乡汽车企业来说，他们面临的究竟是一个什么样的环境呢？中国汽车企业目前的市场时机：一 潜力宏大的市场：.居民收入的提高和消费构造的变化。从改革开放以来，GDP稳定继续的增长，家庭收入也是继续成倍增长，带动了购买力飞跃上升。年乡村居民家庭人均收入为.元，年为.元，年为元；城市居民家庭人均可支配收入年为.元，年为.元，年为元。从年大城市的汽车进入家庭，到年城市私家车便成为流行。家庭消费构造变

2、化表如今恩格尔系数的变化，城市家庭的恩格尔系数由年的.降到年的.，乡村家庭恩格尔系数也从年的.降到年的.。而且年的社会储蓄总额也到达了.亿元。.中国的汽车市场增长快，汽车保有量低。在年全球汽车产量到达多万辆，大约%未卖出，其中美国的销量约为多万辆，只比上年增长万辆，欧洲增长.%，日本根本持平的情况下，中国坚持了两位数的增长率。目前的中国千人汽车保有量只需辆，远低于全球千人辆的程度，中国汽车化还处于比较低的程度，潜力宏大。专家估计，中国的汽车市场规模到年将到达万万辆，年将到达万万辆。 .中国市场宏大的差别为中国汽车企业提供了更多战略的能够。不论是在经济上还是在消费文化上东中西部都存在明显的差别，

3、作为一个在生长中的市场，外资企业对市场的认识还有一个过程，并且还不能够对一切的细分市场全面进攻。现实阐明二级市场上的中小城市和内陆城市正成为汽车市场重要的增长点。.宏大的全球市场。年全球汽车销量多万辆，而中国出口的汽车仅万辆，在国际市场上占的份额极少，国家鼓励汽车我国汽车企业走出去。随着汽车市场的日益放开，我国汽车产业正在以积极的姿态融入国际市场。可以预见，在不久的未来，中国也会成为汽车产业进出口大国。二 国家政策的支持：.小排量汽车解禁。年月国家发改委等六部门结合发出通知，要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶道路和出租车运营等方面的限制。这直接促进了小排量汽车的销售，在年一季度，使得奇瑞

4、等厂家获得了不错的销量，其中二月份奇瑞的销量到达了两万多辆，在乘用车市场上初次超越一汽群众。对外乡汽车企业而言，有消费小型车的阅历，可以充分利用包括政府等各种资源，在本钱的控制上有一定的优势。. 国家产业政策的支持。汽车作为资金密集型技术密集型的产业，对国民经济有强大的拉动作用，作为国家重点开展的支柱性产业之一，投入了大量的人财物，改革开放二十多年的开展，一批国有和民营汽车企业曾经构成了一定的规模，也积累了一定的人才和阅历，为下一步的开展打下了良好的根底。.自主创新的国家战略。在十一五规划中自主创新做为国家战略提出，为中国汽车产业的开展指明了方向。自主创新对我国汽车企业有两个方面的后发优势：作

5、为自主创新的主体，中国汽车企业只需擅长发现并利用后发优势，以韩国、日本汽车企业为典范，以自主创新为动力，在竞争猛烈的世界车坛上就会占有一席之地。改革开放以来，合资和引进使中国汽车产业大开眼界。经过消化和吸收，在产品档次、消费管理程度、设备改良、人才培育等方面都有了大幅度的提高，积累和掌握了一些与世界汽车制造程度同步或者接近的阅历，为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础；中国汽车企业另一个后发优势表达在汽车企业可以纵观全球整车、零部件制造巨头来选择协作同伴，站在巨人的臂膀上高程度起步。我国汽车产业正面临着第二次艰苦的转型，让更节能、更环保的车型进人中国的家庭是我国汽车产业未来的开展趋势。围绕

6、这一目的，各种与汽车消费相关的政策正在调整，这也正是国内汽车企业搞自主创新需求利用的后发优势。.公路等公共设备的建立是国家投入重点。十一五规划国家提出投入亿加快乡村公路建立，十一五末根本实现全国一切乡镇、东中部一切具备条件的建制村通沥青路或水泥路，西部地域根本实现具备条件的建制村通公路。并且重点建立国家高速公路网，根本构成国家高速公路网骨架。继续完善国道、省道干线公路网络，打通省际间通道，发扬路网整体效率。公路总里程到达万公里，其中高速公路.万公里。各等级公路网开展和完善必将促进汽车市场的扩展。.国家的其他政策，鼓励轿车的国产化率，最近新的消费税的实施，促进汽车消费的安康开展。三 资本市场和科

7、技环境的时机。 .汽车技术的开展。汽车产品更新换代加快，对人们的生活的影响日益加深，其他高新技术的不断运用，“汽车电子等热点不断涌现。汽车正转向高科技的产业，新能源、新资料、新技术、新工艺的大量运用使汽车产业将发生脱胎换骨的变化，稀土合金、电子导航和自动化控制等的运用，以及混合动力汽车等的出现给中国汽车企业的自主创新带来了更多的机遇。 .资本市场的开展和不断完善，使的汽车企业有了更多的资金的能够来源。不少企业在谋求上市融资，外资也增资中国市场。 HYPERLINK google/search?hl=zh-CN&ie=UTF-&newwindow=&q=%E%B%C%E%A%E%E%B%BD%E

8、%BD%A&bt t _blank 东风汽车(东风有限)与建行湖北省分行、日本瑞穗实业银行上海分行，日前在武汉共同签署了，这标志着湖北省银行业首笔承诺性银团贷款正式启动。根据合同，建行湖北省分行与瑞穗实业银行上海分行承诺向东风有限提供亿元银团贷款，为该公司资金管控系统的实施提供资金支持。在国际汽车市场上，经过近些年大规模的购并和结合，世界汽车产业已初步构成了通用菲亚特富士重工五十铃、 HYPERLINK ford/ t _blank 福特马自达沃尔沃轿车大宇、戴姆勒-克莱斯勒三菱现代、 HYPERLINK toyota/ t _blank 丰田大发日野、群众斯堪尼亚、雷诺日产 HYPERLIN

9、K globrand/list/-.shtml t _blank 三星等六大汽车集团。六大集团一致看好中国汽车市场的诱人前景，纷纷从各自的全球战略角度出发，在对中国市场进展战略规划的根底上，积极地、加速地展开有效的进入和竞争战略。日前，东风与日产、一汽与群众、华晨与 HYPERLINK bmw/ t _blank 宝马、通用与上汽、长安与 HYPERLINK ford/ t _blank 福特等等的合资与协作正如火如荼地展开。四 渠道建立和消费者中国汽车企业比之国外汽车品牌，渠道和对中国市场的认识和了解是其天然的优势。据统计，目前我国有汽车经销商两万多家，数量远远超越汽车厂。年销售汽车五六万辆

10、、七八万辆，销售额十几亿、数十亿元，运营规模相当于一个大中型汽车厂的经销商并不在少数。这些经销商的共同特点是，多品牌、跨区域、集团化、独立自主开展。近一时期，在、店和综合汽车市场根底上又开展起来了大市场、超市，也有一大批以、品牌店群为中心的经销商集团。这些经销商的壮大客观上为中小企业的快速生长提供了时机，使的有能够更专注于消费和研发。中国有庞大的将近亿的“中产阶层，研讨阐明中国的人均购车年龄为岁，而美国为岁。购买者年轻化的趋势，阐明在这个阶层中，消费观念与父辈不同，享用生活观念突出，并且正在构成消费信贷的观念中国汽车企业目前主要的要挟：一 行业内竞争猛烈。 .企业规模小，自主品牌占有率低。年有

11、家整车消费企业，但在年月的轿车市场上殴系车市场占有率为%、美系车占有率为.%、日系车占有率为%、韩系车占有率为.，自主品牌的企业占有率只需%。 . 消费本钱提高，产能过剩，利润降低，汽车市场已有卖方市场向买方市场转变。原资料的涨价和整车价钱的下降“吃掉了厂家利润，暴利时代即将终了，厂家要寻求新的利润增长点。价钱竞争成为市场的主要的和最有效的手段。年月至月，国内轿车消费才干利用率在%左右，利润下降了%。 . 汽车效力落后，三包法规难产。参与WTO后，对外开放汽车和零部件的国内销售、汽车进出口和分销效力、运营性运输公司、汽车分期付款和融资租赁、汽车消费性融资等汽车效力贸易领域。这些领域开放后，国外

12、产品进入中国市场更加畅通，对效力贸易体系尚不健全的汽车工业将产生艰苦影响。年也是参与WTO后年维护期最后一年，外资加快规划，国家发改委也发出了，都对消费厂家提出了更高的要求，运营理念和管理的滞后都能够使外乡企业丧失渠道的优势。 .资金投入缺乏，研发才干弱，中心技术缺乏：汽车工业产品开发投入少，手段落后，数据积累少，有阅历的开发人才匮乏，尚未构成高程度的卡车产品开发体系，更不具备轿车产品自主开发才干。国外汽车企业每年的技术开发费投入约占年销售额的，数额高达几亿甚至几十亿美圆，年福特研发开支亿美圆、通用亿美圆、丰田亿美圆而我国一些重点骨干企业这一比例不到。投入总量与国外差距更大，以致汽车产品种类少

13、，技术程度落后，不能很好满足市场需求。零部件工业同样短少具有国际竞争力的产品。据专家估计，同国外程度相比，我国汽车消费产品落后十年，技术落后二十年，开发才干落后三十年。 二 宏观政策和环境的影响。 .技术规范问题：由于中国企业研发才干较弱，作为后来开发者牵涉到诸多的专利问题。针对政府制定的混合动力车规范，也被以为过多地参考了丰田的规范，不利于本国混合动力车的开展。现实证明，即使外观设计也必需建筑在中心技术才干掌握的前提下。丰田就曾对中国多家企业提出外观专利侵权诉讼。 . 汽车自主创新遭遇政策缺位。只是大的框架，鼓励政策要落到实处，必需有相应的实施细那么和配套政策。实施至今，此方面仍是“孤掌难鸣

14、。汽车产业涉及到众多学科和部门，有关实施细那么和配套政策的制定和执行需求众多部门协调一致，但是，我国汽车产业在详细操作的过程中，却没能做好各个部门的协调。汽车产业自主创新缺乏“趋利政策。企业进展自主创新不仅需求付出宏大的代价，而且要冒很大的风险。在市场经济条件下，企业是趋利的。假设企业不自主创新也可以获利，甚至可以获得更大的利益，自主创新的动力就会衰减甚至消逝。这就需求国家在贷款、税收、用地和购置设备等方面为企业提供自主创新的“趋利政策。但目前的情况是，国家在贷款、税收、用地和购置设备等方面不但没有为国内企业自主创新提供什么“趋利政策，而倒是在引进外资、外国技术和产品方面给企业提供了“趋利政策

15、。国内汽车企业以及一些民营企业的指点者虽然有自主创新的热情和胆量，却同样苦于得不到应有的政策支持。.汽车尾气的排放规范和回收利用。年月日，国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新规范，该以欧和欧规范为参照，制定了中国轻型汽车、号尾气排放规范(国、国规范)。据悉，这两个规范将分别于年月日和年月日开场在全国实施。 年月新发布的明确提出，年起，我国汽车消费企业或 HYPERLINK info.qipei.hc/zt/shuju/index.shtml t _blank 进口汽车总代理商要担任回收处置其 HYPERLINK info.ceo.hc/list/qygl-scyx-xsgl.shtml t

16、 _blank 销售的汽车产品及其 HYPERLINK info.piju.hc/zt/piju/index.shtml t _blank 包装物品，也可委托相关机构、企业担任回收处置。这样的政策即使在规范消费厂家，贯彻节能立法的原那么，同样也使的消费厂家加大投入，在这方面的技术中国企业也是落后国外同行的。.国家宏观调控政策的影响。我国企业目前融资渠道单一，主要靠银行贷款，由于国家的紧缩政策，银行贷款紧缩，使的民营中小企业面临融资难题。.道路和停车场问题的制约和环境问题。由于城市道路长度和面积的增长速度低于汽车保有量的添加速度以及交通管理程度的低下，道路网构造和客货运输构造不合理等缘由，部分大

17、型城市交通情况日趋紧张，而且公路交通总量少、密度低、质量差，通行才干缺乏。在城市建立中没能很好的兼顾汽车配套设备，停车难在部分城市出现，表现为停车设备缺乏，管理落后，使的一边是停车场利用缺乏，一边是乱占道景象严重。此外，假设中国到达美国目前的程度即每个人拥有部车，就要预备万公顷的土地修路，这相当于中国现有的稻田总面积。并由此带来的对自然环境的接受压力和污染问题。.汽车税费。当前 HYPERLINK info.auto.hc/zt/car_taxpay/index.shtml t _blank 汽车消费税税赋过重，构造不合理，%的增值税，%的购置附加税，%至%的消费税，还有难以计数的各种费，呵斥

18、消费者买得起用不起，制约了汽车消费市场。而且公路收费站点多，添加了消费者的支出。.部分的存在地方维护主义。如今重要省市都有了本人的汽车制造厂，在就业和开展经济的压力下不可防止的存在或明或暗的地方维护主义。 三 国际市场和技术的影响。 由于全球汽车市场的低迷，特别是美国底特律的汽车公司的危机，使的快速增长的中国市场对各大汽车公司未来的开展有着至关重要的作用和位置，中国市场的竞争曾经是全球竞争焦点，各大公司加快了在中国新产品新车型推出的速度。 世界汽车工业正在孕育着一场能源动力系统的技术变革，要充分认识开发新一代汽车能源动力系统的艰苦意义，加强对新一代汽车技术的自主创新。只需这样，才干使中国汽车产

19、业在国外新一代汽车技术变得成熟的时候不再落后。 可以说，兴隆国家汽车工业在汽车技术的创新方面曾经走过了很长的历程，建立了比较完善的体系。而当前，中国汽车产业自主创新还处在初级阶段，却要在不受任何维护的情况下，以幼稚的产品，去与兴隆国家相当成熟的汽车产品进展惨烈的市场竞争。这就是说，中国汽车产业在自主创新的起步阶段，就遇到了比较恶劣的环境。因此，中国汽车产业自主创新比兴隆国家更加困难。国际能源署的一项预测阐明，年的未来年间，中国增量石油需求占全球增量石油需求的%。国际石油的价钱上升引发国内石油零售价钱的上涨，从长久看，石油短缺将成为开展汽车工业必需面对的主要问题之一。四 消费环境.社会环境：近几年宝马飞驰的“撞人事件“和某些矿难的矿主购买奢华车，加之收入差距的拉大，公众的仇富心思开场构成，并进一步激化了社会矛盾。此外，公车购买奢侈化，追求大排量大尺寸，城市出租车追求高档化，以及私车市场存在的跟风消费和夸耀消费都是些不正常的消费心思和行为，势必影响汽车消费的安康开展。.汽车信贷的落后：我国目前汽车购买者大部分是现款，兴隆国家汽车销量%是靠信贷售出的，我国的比例缺乏%。汽车金融公司和国内金融机构的汽