机车检测流程教学宣传片(共14页)

1、速递影坊视频设计制作工作室策划(chu)的文案HXD1B型机车(jch)走行部验收作业示范 第一(dy)部分HXD1B 型机车走行部简介HXD1B 型机车是我国新一代六轴大功率交流传动货运干线电力机车，机车牵引功率高达9600KW，运行速度可达120Km/h，机车采用目前国际最先进的驱动系统-齿轮箱电机一体化驱动系统，为我国铁路高速重载发展提供了可靠的牵引动力保证。添加字幕：“独立公正、科学规范、诚信自律、求实创新、为铁路运输安全提供优质服务”HXD1B型机车走行部主要由车钩及缓冲装置、驱动装置、基础制动装置、轴箱、牵引杆、转向架及油压减震器、总风缸、二系弹簧、砂箱、扫石器等附件组成。 第二部

2、分：HXD1B型机车走行部验收作业流程验收人员依据铁路机车验收技术规定验收作业指导书等相关技术文件对准予许可生产、维修或进口的铁路机车产品实施质量监督、技术认可和合格确认。.验收作业开始前，验收员阅读岗位安全提示卡做好作业中的安全、质量的预想预防工作。并按规定着装、佩戴防护用品及携带手电筒、检查测量工具。 整体机车(jch)在相关单位经质检部门检查合格后由交车工长持机车竣工请验单向验收员请求机车验收。验收员认真确认(qurn)：机车轮缘测量数据单、机车探伤合格证、机车顶轮检测合格证及机车检修记录符合规定。在修程中如有更换机车走行部重要件的应提供相应部件的铁路机车车辆产品验收合格证确认符合要求后

3、，进行机车验收。验收(ynshu)人员现场作业时须确认机车停放在安全位置、弹簧停车装置作用良好、止轮器安放良好、机车前后方放置禁动牌、机车处于降弓状态后方可实施验收作业。机车走行部检查路径验收人员面对机车端前部为准，以机车的端为起点.进行走行部验收。端脚踏板、各扶手安装牢固无开焊、无裂纹。排障器无变形,距轨面高度（110+10）mm。 折角塞门状态良好。 钩提杆支架安装螺丝无松动、焊坡无开焊。钩提杆无变形，车钩全开位（220-250）mm。钩舌销无折损(sh sn)，开口销开度45-60度，钩舌销径相间隙(jin x)1-4mm。钩体钩舌无裂纹。推动钩舌转动(zhun dng)灵活，锁闭位11

4、0-130mm。车钩吊杆无裂纹，磨动部油润良好。车钩中心线高度840-890mm。车钩防跳销作用良好。折角塞门状态良好，软管上下卡子无松动,软管无老化、无龟裂。连接器密封胶圈无老化、丢失，内部无异物。风管水压试验牌检验日期不超过3个月。右6砂箱外观良好，安装螺丝无松动，砂箱盖锁闭严密。撒砂器安装牢固，管卡良好，风管接头无松动。砂管支架安装牢固，砂管无堵塞、胶管无破损。胶管距轨面高度35-60mm。右六扫石器安装牢固，胶皮完好无变形，距轨面高度20-30mm.第六轮对右侧基础制动装置安装牢固、风管接头无松动，闸片厚度不小于10mm。夹钳、弹停装置手动缓解拉环良好。第六轮对轮辐(lnf)无裂纹，踏

5、面擦伤深度不大于0.7mm，缺陷(quxin)或剥离长度不超过40mm，深度(shnd)不大于1mm。轮缘厚度34-23mm，油压减振器上下安装支架无开焊，螺丝无松动。筒体无泄漏。轴箱弹簧、弹簧座无裂纹变形，胶垫无老化龟裂。轴箱止档座无裂纹、轴箱端盖安装螺丝齐全无松动、轮缘润滑器油脂罐、接头、喷嘴、支架安装牢固，各管路作用良好。轴箱拉杆无裂纹、橡胶关节无老化、龟裂，安装螺栓无松动。横向止档、轴箱止档、支架、安装螺栓良好。转向架构架各项焊坡无开焊，二系高圆弹簧无裂纹，橡胶垫无老化龟裂，二系油压减振器无渗漏，安装座及托板无裂纹。第五轮对轮辐(lnf)无裂纹，踏面擦伤深度不大于0.7mm，缺陷或剥离

6、(bl)长度不超过40mm，深度(shnd)不大于1mm。轮缘厚度34-23mm，油压减振器上下安装支架无开焊，螺丝无松动。筒体无泄漏。轴箱弹簧、弹簧座无裂纹变形，胶垫无老化龟裂。轴箱止档座无裂纹、轴箱端盖安装螺丝齐全无松动、轮缘润滑器油脂罐、接头、喷嘴、支架安装牢固，各管路作用良好。轴箱拉杆无裂纹、橡胶关节无老化、龟裂，安装螺栓无松动。横向止档、轴箱止档、支架、安装螺栓良好。转向架构架各项焊坡无开焊，二系高圆弹簧无裂纹，橡胶垫无老化龟裂，二系油压减振器无渗漏，安装座及托板无裂纹。机车速度传感器安装牢固，接线良好。车体侧档良好，间隙符合要求。车体与构架接地线安装良好。右侧自动过分相感应装置安装

7、良好。第四轮对轮辐无裂纹，踏面擦伤深度不大于0.7mm，缺陷或剥离长度不超过40mm，深度不大于1mm。轮缘厚度34-23mm，油压减振器上下安装支架无开焊，螺丝无松动。筒体无泄漏。轴箱弹簧、弹簧座无裂纹变形，胶垫无老化龟裂。轴箱止档座无裂纹、轴箱端盖安装螺丝齐全无松动、轮缘润滑器油脂罐、接头、喷嘴、支架安装牢固，各管路作用良好。轴箱拉杆无裂纹、橡胶关节无老化、龟裂，安装螺栓无松动。横向止档、轴箱止档、支架、安装螺栓良好。转向架构架(u ji)各项焊坡无开焊，二系高圆弹簧无裂纹，橡胶垫无老化龟裂，二系油压减振器无渗漏，安装座及托板无裂纹。第三轮对轮辐(lnf)无裂纹，踏面擦伤深度不大于0.7m

8、m，缺陷或剥离长度(chngd)不超过40mm，深度不大于1mm。轮缘厚度34-23mm，油压减振器上下安装支架无开焊，螺丝无松动。筒体无泄漏。轴箱弹簧、弹簧座无裂纹变形，胶垫无老化龟裂。轴箱止档座无裂纹、轴箱端盖安装螺丝齐全无松动、轮缘润滑器油脂罐、接头、喷嘴、支架安装牢固，各管路作用良好。轴箱拉杆无裂纹、橡胶关节无老化、龟裂，安装螺栓无松动。横向止档、轴箱止档、支架、安装螺栓良好。）转向架构架各项焊坡无开焊，二系高圆弹簧无裂纹，橡胶垫无老化龟裂，二系油压减振器无渗漏，安装座及托板无裂纹。主变压器防护罩板安装良好，库用插座良好。总风缸安装牢固，螺栓无松动。第二轮对轮辐(lnf)无裂纹，踏面擦

9、伤深度不大于0.7mm，缺陷或剥离长度(chngd)不超过40mm，深度(shnd)不大于1mm。轮缘厚度34-23mm，油压减振器上下安装支架无开焊，螺丝无松动。筒体无泄漏。轴箱弹簧、弹簧座无裂纹变形，胶垫无老化龟裂。轴箱止档座无裂纹、轴箱端盖安装螺丝齐全无松动、轮缘润滑器油脂罐、接头、喷嘴、支架安装牢固，各管路作用良好。轴箱拉杆无裂纹、橡胶关节无老化、龟裂，安装螺栓无松动。横向止档、轴箱止档、支架、安装螺栓良好。）转向架构架各项焊坡无开焊，二系高圆弹簧无裂纹，橡胶垫无老化龟裂，二系油压减振器无渗漏，安装座及托板无裂纹。机车(jch)速度传感器安装牢固，接线良好。车体侧档良好，间隙符合要求。

10、车体与构架(u ji)接地线安装良好。自动过分相感应装置(zhungzh)安装右一砂箱外观良好，安装螺丝无松动，砂箱盖锁闭严密。撒砂器安装牢固，管卡良好，风管接头无松动。砂管支架安装牢固，砂管无堵塞、胶管无破损。胶管距轨面高度35-60mm。扫石器安装牢固，胶皮完好无变形，距轨面高度20-30mm。第一轮对基础制动装置安装牢固、风管接头无松动，闸片厚度不小于10mm。夹钳、弹停装置手动缓解拉环良好。第一轮对轮辐无裂纹，踏面擦伤深度不大于0.7mm，缺陷或剥离长度不超过40mm，深度不大于1mm。油压减振器上下安装支架无开焊，螺丝无松动。筒体无泄漏。轴箱弹簧、弹簧座无裂纹变形，胶垫无老化龟裂。轴

11、箱止档座无裂纹、轴箱端盖安装螺丝齐全无松动、轮缘润滑器油脂罐、接头、喷嘴、支架安装牢固，各管路作用良好。轴箱拉杆无裂纹、橡胶关节无老化、龟裂，安装螺栓无松动。横向止档、轴箱止档、支架、安装螺栓良好。）转向架构架各项焊坡无开焊，二系高圆弹簧无裂纹，橡胶垫无老化龟裂，二系油压减振器无渗漏，安装座及托板无裂纹。机车(jch)左侧(zu c)走行部检查参照(cnzho)右侧走行部检查内容进行检查。左侧检查完毕后，从端进入地沟进行底部检查。排障器支撑杆螺栓安装牢固无变形裂纹，机车信号感应器接线螺栓及各传销、开口销良好，安装牢固。车钩尾销、止腿杆、螺母无松动，开口销良好。缓冲器箱体丛板、钩尾框无裂纹，弹簧

12、箱与托板磨动部油润良好，托板螺丝无松动。前后丛板与安装座油润良好。钩尾框与导框磨动部油润良好。压溃装置安装牢固，无变形扫石器安装牢固、夹板螺栓无松动，胶皮完好无变形，距轨面高度20-30mm。基础制动及撒砂装置的检查，（撒砂器砂管安装牢固、支架无裂纹，安装螺母、砂管U形卡子无松动，撒砂风管、砂堵及调整螺栓、放缓螺母安装牢固。撒砂胶管无老化、变形，距轨面高度35-60mm。右侧参照左侧检查内容进行检查。转向架后端梁无裂纹(li wn)，牵引装置各杆无裂纹。牵引座与车体焊接无开焊、裂纹。各紧固螺栓无松动。轴箱拉杆(lgn)无裂纹、内侧油封无渗漏、轴箱圆簧无裂纹。齿轮箱无裂纹、渗漏(shn lu)、

13、加油口放油堵齐全、无丢失，油位正常、安装合口螺栓无松动。牵引电机上部通风道帆布无破损、卡子无松动，牵引电机母线无老化、破损，夹板螺栓齐全、牢固。接线插头、插座密封无松动。牵引电机悬挂装置安装板、吊杆、安全托无裂纹，安装螺栓无松动，吊杆、橡胶球关节无老化了、裂纹。右侧参照左侧检查内容。齿轮箱后部箱体无裂纹变形、安装螺栓及合口螺栓无松动。牵引电机端部通风网无破损、堵塞。轴承加油(ji yu)堵无丢失、各传感器安装牢固。轮轴(lnzhu)左侧(zu c)及轴箱参照前面步骤检查转向架横梁无裂纹、各风管卡子无松动、抗蛇行油压减振器无渗漏，安装螺母牢固无松动。安装座及托板无裂纹，上罩与筒体不接磨。主变压器

14、安装牢固(log)，外观良好无渗漏。25KV进线无破损，安装(nzhung)支架牢固、无裂纹。变压器油泵安装牢固。进出油管、波纹管及法兰接口螺栓无松动、渗漏。第一(dy)转向架、1、2、3轮对各部及端排障器检查参照上部检查。第三部：HXD1B 走行部常见故障案例走行部部件断裂：一系、二系圆簧断裂：机车自动过分相感应器支架裂：砂管支架裂纹：车钩裂纹：制动盘裂纹：松脱(sn tu)：车钩从板固定(gdng)螺丝松脱(sn tu)转向架牵引梁防脱绳脱落；机车制动盘螺母脱落HXD1B型机车走行部所发生的种种故障虽然采取了相应的技术措施，但随着机车牵引吨位、走行公里的增加，机车走行部潜在的故障隐患会不时显露出来，如果这些故隐患得不到及时发现，会对行车安全造成严重威胁，因此，从“安全第一、预防为主”的角度出发，要以好落实机车走行部安全风险控制为重点，加强走行部动态安全风险的管理和分析，及时发现问题并解决问题，杜绝隐患机车带病上线，相信在不久的将来，机车走行部的可靠性和稳定性