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文档简介
1、第二节第二节 航运市场供求分析航运市场供求分析 一、航运需求的概念与特征一、航运需求的概念与特征n航运需求:一定时期内,在一定的运价水平下,航运需求:一定时期内,在一定的运价水平下,对海上运输能力的需求。对海上运输能力的需求。n主要特征:主要特征:派生性、不平衡性(时间和空间)、派生性、不平衡性(时间和空间)、多样性(货物不同、运输需求不同、运输性质不多样性(货物不同、运输需求不同、运输性质不同)同)。第二节第二节 航运市场供求分析航运市场供求分析 一、航运需求影响因素一、航运需求影响因素n经济发展经济发展n自然条件自然条件n政治因素政治因素需求的價格彈性QPPQPPQQd/需求的價格彈性價格
2、數量D D1 12 20 01 10 00 05 50 00 0價格上升1 18 8% %數量不變完全無彈性:d d= = 0 0價格數量D D1 12 20 01 10 00 04 45 50 0 5 50 00 0價格上升1 18 8% %數量減少 1 11 1% %需求無彈性:d d 1 1價格上升18%價格數量D D1 10 00 0價格維持在元100消費者可購買任何需要數量完全有彈性:d d = =需求的价格弹性取决因素需求的价格弹性取决因素n商品承担运费的能力商品承担运费的能力n是否物资可替代是否物资可替代n运输的可取代运输的可取代供給的價格彈性價格數量S S12012010010
3、0500500價格上升18%18%數量不變完全無彈性 :s s= 0= 0價格數量S S1 12 20 01 10 00 04 45 50 0 5 50 00 0價格上升1 18 8% %數量增加 1 11 1% %供給無彈性:s s 1 1價格數量S S100100價格維持在元100100生產者可提供任何數量完全有彈性:s s= -= -價格數量S S120120100100417 500417 500價格上升18%18%數量增加 18%18%單位彈性: =1s s第二节第二节 航运市场供求分析航运市场供求分析n均衡分析法:均衡分析法:D DD DS SS SP Pf fQ QE EP P1
4、 1P P2 2P PE EQ QE EQ Q1 1Q Q2 2当当P P1 1 P PE E 时,时, Q Q2 2 Q Q1 1 , ,市场运力供给大于市场运力供给大于货运需求,推动运价回货运需求,推动运价回落,使市场的运力供给落,使市场的运力供给减少,需求增加,运价减少,需求增加,运价逐渐降到逐渐降到P PE E时,市场供时,市场供给与需求相当,达到平给与需求相当,达到平衡状态。衡状态。另外另外P P2 2P PE E时,情形相时,情形相反。反。第三节第三节 国际航运价格与价格指数国际航运价格与价格指数 一、国际航运运价条款一、国际航运运价条款n简称简称运价或运费率运价或运费率,分为:,
5、分为:n一般运价条款一般运价条款n不定期船运价条款:分不定期船运价条款:分程租和期租程租和期租运价运价n班轮运价和集装箱运价:班轮运价和集装箱运价:基本运价和附加运价基本运价和附加运价。集装箱运。集装箱运价较复杂。价较复杂。第三节第三节 国际航运价格与价格指数国际航运价格与价格指数 一般运价条款:该条款规定费率标准、运费支时间、运费计一般运价条款:该条款规定费率标准、运费支时间、运费计收方法、承托双方责任和费用。以收方法、承托双方责任和费用。以5 5种主要条款:种主要条款:班轮条款:船东负责货物在港口发生的船内装卸费班轮条款:船东负责货物在港口发生的船内装卸费FIFI:卸货费:卸货费FOFO:
6、装货费:装货费FIOFIO:货主自理货主自理FIOSTFIOST:船东不负责装卸费、堆货费、平仓费:船东不负责装卸费、堆货费、平仓费预付费:提单签发前或货物装载后付费预付费:提单签发前或货物装载后付费到付运费:货物运抵目的港交付货物前付费。到付运费:货物运抵目的港交付货物前付费。第三节第三节 国际航运价格与价格指数国际航运价格与价格指数班轮运价条款:班轮运价条款:班轮公会运价班轮公会运价班轮公司运价(货方可以提意见,但解释权和决定权归班轮班轮公司运价(货方可以提意见,但解释权和决定权归班轮公司)公司)双边运价双边运价货方运价(货方制定,船方接受)货方运价(货方制定,船方接受)第二节第二节 航运
7、市场供求分析航运市场供求分析 二、影响因素二、影响因素n1.1.航运成本:船舶投资、燃润料消耗、船员工资、港口费航运成本:船舶投资、燃润料消耗、船员工资、港口费用、保险费、管理费用、保险费、管理费n2.2.航运市场结构(不定期船是完全竞争,期租是不完全竞航运市场结构(不定期船是完全竞争,期租是不完全竞争市场)争市场)n3.3.承运对象:价值高的、重大件、危险性的承运对象:价值高的、重大件、危险性的n4.4.航线及港口条件:是否通过运河,港口的装卸费率、装航线及港口条件:是否通过运河,港口的装卸费率、装卸设备、泊位条件、装卸效率水平等。卸设备、泊位条件、装卸效率水平等。第二节第二节 航运市场供求
8、分析航运市场供求分析 三、主要运价指数三、主要运价指数n1.运价指数运价指数( Freight Index): 反映整体或局部运输市反映整体或局部运输市场的运价变动趋势的相对数量指标,场的运价变动趋势的相对数量指标,n世界航运运价指数较多,主要有:世界航运运价指数较多,主要有:n波罗的海散货运价指数:波罗的海散货运价指数:BDIBDI波罗的海干散货运价指数波罗的海干散货运价指数 BCIBCI(好望角型船)(好望角型船) BPI BPI (巴拿马型船)(巴拿马型船)BHIBHI(灵便型(灵便型船)船)n油轮运价指数:油轮运价指数:WSWS世界油船运价指数世界油船运价指数n上海集装箱出口运价指数:
9、上海集装箱出口运价指数:CCFICCFI第二节第二节 航运市场供求分析航运市场供求分析BDI:baltic dry cargo indexBCI: baltic capsize indexBPI: baltic panamax index 以基期数量作为权数的综合价格指数是以基期数量作为权数的综合价格指数是由德国人拉斯拜尔(由德国人拉斯拜尔(LaspeyresLaspeyres)首先提出的,)首先提出的,故以后将以基期为权数的综合指数统称为拉故以后将以基期为权数的综合指数统称为拉氏指数,其公式形式称为拉氏公式。氏指数,其公式形式称为拉氏公式。拉氏指数和派氏指数%100100101niiinii
10、iqpqp 以报告期数量作为权数的综合价格指数也以报告期数量作为权数的综合价格指数也是由德国人首先提出的,他叫派煦是由德国人首先提出的,他叫派煦(Paasche),故以后将以报告期为权数的综合指数统称为派故以后将以报告期为权数的综合指数统称为派氏指数,其公式形式称为派氏公式。氏指数,其公式形式称为派氏公式。拉氏指数和派氏指数%100110111niiiniiiqpqp第二节第二节 航运市场供求分析航运市场供求分析 3.3.波罗的海运价指数计算波罗的海运价指数计算 19851985年年1 1月月5 5日日BFIBFI指数设立时为指数设立时为10001000点,由点,由1313条航线条航线的的程租
11、运价程租运价构成,每船货种小到构成,每船货种小到1.41.4万吨化肥,大到万吨化肥,大到1212万万吨煤炭,吨煤炭,没有期租没有期租航线。航线。 BDIBDI的指数计算方法是将的指数计算方法是将BPIBPI、BCIBCI和和BHIBHI指数相加,指数相加,取平均数,然后乘以一个取平均数,然后乘以一个固定的换算系数固定的换算系数0.9980079900.998007990得得出的。出的。 第二节第二节 航运市场供求分析航运市场供求分析 3.1 BCI 3.1 BCI指数构成航线指数构成航线 程租航线程租航线 1-1-汉普顿港群汉普顿港群/ /鹿特丹鹿特丹 程租航线程租航线-图巴朗图巴朗/ /鹿特
12、丹鹿特丹 程租航线程租航线-图巴朗图巴朗/ /北仑北仑+ +宝山宝山 程租航线程租航线-里查德湾里查德湾/ /鹿特丹鹿特丹 程租航线程租航线-澳西澳西/ /北仑北仑/ /宝山宝山 程租航线程租航线-纽卡斯尔(纽卡斯尔(NewcastleNewcastle )/ /鹿特丹鹿特丹 第二节第二节 航运市场供求分析航运市场供求分析 程租航线程租航线 7-7-玻利瓦尔港玻利瓦尔港/ /鹿特丹鹿特丹 期租期租航线航线 8-8-大西洋往返航次大西洋往返航次 期租期租航线航线 9-9-欧洲大陆欧洲大陆/ /远东远东 期租期租航线航线 10-10-太平洋往返航次太平洋往返航次 期租期租航线航线 11-11-远东
13、远东/ /欧洲大陆欧洲大陆 图巴朗:属巴西矿石港图巴朗:属巴西矿石港 玻利瓦尔港:属哥伦比亚煤港玻利瓦尔港:属哥伦比亚煤港 纽卡斯尔:属澳大利亚煤港纽卡斯尔:属澳大利亚煤港第二节第二节 航运市场供求分析航运市场供求分析 3.2 BPI 3.2 BPI指数构成航线指数构成航线 航线航线1 1-美湾美湾/ /西欧,货种:粮食、铁矿石、煤炭等。西欧,货种:粮食、铁矿石、煤炭等。 航线航线-美湾美湾/ /西欧西欧 / /远东,货种:粮食、铁矿石、远东,货种:粮食、铁矿石、煤炭等。煤炭等。 航线航线-美国北太平洋港美国北太平洋港 / /日本南港,货种:粮食、日本南港,货种:粮食、铁矿石、煤炭等。铁矿石、
14、煤炭等。 航线航线-美国西海岸美国西海岸/ /日本日本南韩,货种:粮食、石南韩,货种:粮食、石油焦等。油焦等。第二节第二节 航运市场供求分析航运市场供求分析 4. 油轮市场运价指数油轮市场运价指数 自自1969年以来,采用世界统一的油轮运价指数,即年以来,采用世界统一的油轮运价指数,即Worldwide Tanker Nominal Freight Scale(WS或或W),),WS作为运价计算单位,大大简化油作为运价计算单位,大大简化油轮定价方法,轮定价方法,1989年年1月月1日修订。日修订。 4.1 1969年年WS 世界油轮运价表每年修订两次,分别在世界油轮运价表每年修订两次,分别在6
15、月和月和12月月公布一次。表中给出的标准运费是以一艘标准油轮在公布一次。表中给出的标准运费是以一艘标准油轮在该航线上完成一个标准航次(满载到港、空载返航)该航线上完成一个标准航次(满载到港、空载返航)所发生的营运费用的总和计算而得。所发生的营运费用的总和计算而得。 第二节第二节 航运市场供求分析航运市场供求分析 4. 油轮市场运价指数油轮市场运价指数 69年采用标准油轮的主要技术特征为:年采用标准油轮的主要技术特征为: 夏季载重吨夏季载重吨 19500 t 夏季满载吃水夏季满载吃水 30英尺英尺6英寸(英寸(9.3m) 平均航速平均航速 14kn 航行燃料消耗航行燃料消耗 28吨吨/天天 停泊
16、燃料消耗停泊燃料消耗 5吨吨/天天 停港时间停港时间 4天天 租金租金 1800美元美元/天天 佣金佣金 2.5%第二节第二节 航运市场供求分析航运市场供求分析 4. 2 1989年年WS 将油轮的规模从原先的将油轮的规模从原先的19500载重吨改为载重吨改为75000载重吨载重吨,每天租金提高到,每天租金提高到12000美元美元/天,其它参数天,其它参数也相应有一些变化。也相应有一些变化。 油轮运价标准不能代表当前租船市场运价水平,也油轮运价标准不能代表当前租船市场运价水平,也没有完全反映整个航次的实际费用和合理利润等。故没有完全反映整个航次的实际费用和合理利润等。故运价表只能作为租船中商谈
17、运价和计算运价的运价表只能作为租船中商谈运价和计算运价的参考基参考基准准。第二节第二节 航运市场供求分析航运市场供求分析 4.3 WS表的构成及使用表的构成及使用 世界油轮运价表由基本费率、附加差额、滞期费率世界油轮运价表由基本费率、附加差额、滞期费率和其它条款等构成。和其它条款等构成。 基本费率基本费率-运价表的主体,分单港运价(运价表的主体,分单港运价(1港装港装/1港卸)和多港运价(港卸)和多港运价(1个以上港个以上港装装/1个以上港个以上港卸卸)两种。两种。 附加差额附加差额-补偿船舶通过运河或其它原因而增加补偿船舶通过运河或其它原因而增加的费用支出。表中规定了附加差额。的费用支出。表
18、中规定了附加差额。 在在WS150中,每吨运价中,每吨运价=基本运价基本运价150/100 + 附加差额附加差额 思考题思考题n1.上网查找近两个月的上网查找近两个月的BDI和和CCFI的走向,并分的走向,并分析可能的原因。析可能的原因。n2.比较班轮运输市场和不定期船运输市场比较班轮运输市场和不定期船运输市场第四节第四节 航运及其辅助企业基本概念航运及其辅助企业基本概念 n一、航运企业基本概念一、航运企业基本概念n又称船舶运输经营者,又称船舶运输经营者,n指经营指经营船舶、舱位船舶、舱位,提供海上货物和旅客运输服务,并围,提供海上货物和旅客运输服务,并围绕船舶、客货开展相关活动的企业。包括签
19、订有关协议、绕船舶、客货开展相关活动的企业。包括签订有关协议、接受订舱、商定和收取运费、签发提单及其它相关运输单接受订舱、商定和收取运费、签发提单及其它相关运输单证、安排货物装卸、保管、进行货物交接、中转运输和船证、安排货物装卸、保管、进行货物交接、中转运输和船舶进出港等活动。舶进出港等活动。第四节第四节 航运及其辅助企业基本概念航运及其辅助企业基本概念n中国航运企业应具备下列条件:中国航运企业应具备下列条件: n(一)有与经营国际海上运输业务相适应的一)有与经营国际海上运输业务相适应的船舶船舶,其,其中必须有中国籍船舶;中必须有中国籍船舶; n(二)投入运营的船舶(二)投入运营的船舶符合符合
20、国家规定的海上交通安全国家规定的海上交通安全技术标准技术标准; n(三)有提单、客票或者多式联运(三)有提单、客票或者多式联运单证单证; n(四)有具备国务院交通主管部门规定的从业资格的(四)有具备国务院交通主管部门规定的从业资格的高级业务高级业务管理人员管理人员。 第四节第四节 航运及其辅助企业基本概念航运及其辅助企业基本概念n二二. 航运企业类型航运企业类型n按运输方式分按运输方式分n(1)班轮运输企业)班轮运输企业n 是指以自有或者控制的船舶,或者以共同派船、舱位互是指以自有或者控制的船舶,或者以共同派船、舱位互换、联合经营等方式,在固定的港口之间提供定期海上货换、联合经营等方式,在固定
21、的港口之间提供定期海上货物或旅客运输的航运企业。物或旅客运输的航运企业。n(2)不定期船运输企业)不定期船运输企业n是指以自有或者经营的船舶,在非固定的港口之间提供不是指以自有或者经营的船舶,在非固定的港口之间提供不定期海上货物或旅客运输的航运企业。定期海上货物或旅客运输的航运企业。 n二二. 航运企业类型航运企业类型n无船承运业务经营者(无船承运人)无船承运业务经营者(无船承运人)n以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或者其他运输单证,向托运人收取运费,通过国际船舶者其他运输单证,向托运人收取运费,通过国际船舶完成国际海上货物运输,承担承
22、运人责任的企业。完成国际海上货物运输,承担承运人责任的企业。n注意与货代的区别。注意与货代的区别。n货代:接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或货代:接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节,是货主与承运人之间的中间人、经与此有关的环节,是货主与承运人之间的中间人、经纪人和运输组织者。纪人和运输组织者。第四节第四节 航运及其辅助企业基本概念航运及其辅助企业基本概念第四节第四节 航运及其辅助企业基本概念航运及其辅助企业基本概念n主要业务范围:主要业务范围:n ()以承运人身份与托运人订立国际货物运输合同;()以承运人身份与托运人订立国际货物运输合同;n ()以承运人身份接收货物、
23、交付货物;()以承运人身份接收货物、交付货物;n ()签发提单或者其他运输单证;()签发提单或者其他运输单证;n ()()收取运费及其他服务报酬收取运费及其他服务报酬;n ()向国际船舶运输经营者或者其他运输方式经营者()向国际船舶运输经营者或者其他运输方式经营者为所承运的货物订舱和办理托运;为所承运的货物订舱和办理托运;n ()支付港到港运费或者其他运输费用;()支付港到港运费或者其他运输费用;n ()集装箱拆箱、集拼箱业务;()集装箱拆箱、集拼箱业务;n ()其他相关的业务。()其他相关的业务。第四节第四节 航运及其辅助企业基本概念航运及其辅助企业基本概念n三、航运辅助企业三、航运辅助企业
24、n航运辅助企业是指从事与海上运输相关的辅助性经营活动航运辅助企业是指从事与海上运输相关的辅助性经营活动的企业,包括船舶代理、船舶管理、海运货物装卸、海运的企业,包括船舶代理、船舶管理、海运货物装卸、海运货物仓储、海运集装箱站和堆场等业务的企业货物仓储、海运集装箱站和堆场等业务的企业 第四节第四节 航运及其辅助企业基本概念航运及其辅助企业基本概念n船舶代理经营者船舶代理经营者n简称船代,指接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营简称船代,指接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托,经营下列业务的企业:人的委托,经营下列业务的企业:n (一)办理船舶进出港口手续,联系安排引航、靠泊(一)办理船
25、舶进出港口手续,联系安排引航、靠泊和装卸;和装卸; n(二)代签提单、运输合同,代办接受订舱业务;(二)代签提单、运输合同,代办接受订舱业务; n(三)办理船舶、集装箱以及货物的报关手续;(三)办理船舶、集装箱以及货物的报关手续; n(四)承揽货物、组织货载,办理货物、集装箱的托(四)承揽货物、组织货载,办理货物、集装箱的托运和中转;运和中转; n(五)代收运费,代办结算;(五)代收运费,代办结算; n(六)组织客源,办理有关海上旅客运输业务;(六)组织客源,办理有关海上旅客运输业务; n(七)其他相关业务。(七)其他相关业务。 第四节第四节 航运及其辅助企业基本概念航运及其辅助企业基本概念n
26、船舶管理经营者船舶管理经营者n是指接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托,是指接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托,经营下列业务的企业:经营下列业务的企业:n(一)船舶买卖、租赁以及其他船舶资产管理;(一)船舶买卖、租赁以及其他船舶资产管理; n(二)机务、海务和安排维修;(二)机务、海务和安排维修; n(三)船员招聘、训练和配备;(三)船员招聘、训练和配备; n(四)保证船舶技术状况和正常航行的其他服务。(四)保证船舶技术状况和正常航行的其他服务。第四节第四节 航运及其辅助企业基本概念航运及其辅助企业基本概念n海运货物仓储业务经营者海运货物仓储业务经营者n是指提供海运货物仓
27、库保管、存货管理以及货物整理、是指提供海运货物仓库保管、存货管理以及货物整理、分装、包装、分拨等服务的企业。分装、包装、分拨等服务的企业。n海运集装箱货运站与堆场业务经营者海运集装箱货运站与堆场业务经营者n是指提供海运货物集装箱的堆存、保管、清洗、修理以是指提供海运货物集装箱的堆存、保管、清洗、修理以及集装箱货物的存储、集拼、分拨等服务的企业。及集装箱货物的存储、集拼、分拨等服务的企业。第五节第五节 航运企业的部门划分航运企业的部门划分n二、航运企业主要职能部门二、航运企业主要职能部门n(1 1)客货运输营业部(货商处)客货运输营业部(货商处)n航运企业客货源的组织部门。主要负责:航运企业客货
28、源的组织部门。主要负责:n寻找货主,承揽客货寻找货主,承揽客货n协商运价协商运价n签订运输合同签订运输合同n监督和检查船舶运输质量,处理货损事故等监督和检查船舶运输质量,处理货损事故等n(2 2)运输组织指挥部(航运处)运输组织指挥部(航运处)n 船舶生产的组织指挥部门船舶生产的组织指挥部门n主要负责:主要负责:n企业自有或租入船舶运行计划的编制与监督执行;企业自有或租入船舶运行计划的编制与监督执行;n船舶的生产调度;船舶的生产调度;n掌握船舶动态,保证船舶不间断进行生产;掌握船舶动态,保证船舶不间断进行生产;n及时与港口及有关部门联系,掌握船舶在港作业和安排情及时与港口及有关部门联系,掌握船
29、舶在港作业和安排情况;况;第五节第五节 航运企业的部门划分航运企业的部门划分n(2 2)运输组织指挥部(航运处)运输组织指挥部(航运处)n 及时掌握气象和水文情况,确保运输生产的安全和高效及时掌握气象和水文情况,确保运输生产的安全和高效率;率;n统计生产进度及有关的成本项目,提出改进意见,采取统计生产进度及有关的成本项目,提出改进意见,采取改进措施。改进措施。第五节第五节 航运企业的部门划分航运企业的部门划分n(3 3)船技部(机务处)船技部(机务处)负责船舶订造、修理安排与管理,船舶技术设备的维护与负责船舶订造、修理安排与管理,船舶技术设备的维护与保养,船舶的节能工作等。保养,船舶的节能工作
30、等。n(4 4)航务监督部(海监室)航务监督部(海监室)n是航运企业对各类船舶实施航行安全监督和指导的职能部是航运企业对各类船舶实施航行安全监督和指导的职能部门。门。n负责船舶安全监督、海事处理、环境保护防污染,船舶驾负责船舶安全监督、海事处理、环境保护防污染,船舶驾驶员的技术考核和海图驶员的技术考核和海图管理等工作。管理等工作。第五节第五节 航运企业的部门划分航运企业的部门划分第五节第五节 航运企业的部门划分航运企业的部门划分n(5 5)船员部(人事部门)船员部(人事部门)n(6 6)财务部)财务部n(7 7)综合部)综合部总经理总经理办公室办公室副总经理副总经理副总经理副总经理副总经理副总
31、经理航运处航运处船队船队海监处海监处船技处船技处财务处财务处人事处人事处企划处企划处n特点:特点:设立职能机构,但职能机构设立职能机构,但职能机构无指挥权无指挥权n优点:优点:保留了职能层,克服了职能保留了职能层,克服了职能制多头领导的缺陷制多头领导的缺陷n缺点:缺点:职能层与管理层协调有难度职能层与管理层协调有难度n适用范围:适用范围:大、中型企业大、中型企业中远散货运输有限公司中远散货运输有限公司大连远洋运输公司中海发展股份有限公司货轮公司董事会董事会总经理总经理人事人事财务财务船技船技海监海监不定期船不定期船事业部事业部油船油船事业部事业部欧美班轮欧美班轮事业部事业部东南亚班轮东南亚班轮
32、事业部事业部航运航运船技船技人事人事船队船队n一个企业内对于具有一个企业内对于具有独立产品和市场、独立的责任和独立产品和市场、独立的责任和利益的部门利益的部门实行实行分权管理分权管理的一种组织形态。的一种组织形态。n采用事业部制的企业组织,由下列三部分组成:采用事业部制的企业组织,由下列三部分组成:n最高管理层最高管理层 n参谋部门(职能部门)参谋部门(职能部门)n事业部门事业部门n最高管理层最高管理层 n主要任务是制定企业的战略决策和长期规划。主要任务是制定企业的战略决策和长期规划。n三种决策权三种决策权:n(1)事业发展的决策权事业发展的决策权n如企业将进入什么市场、开辟什么样的航线或其它
33、新事业;如企业将进入什么市场、开辟什么样的航线或其它新事业;n放弃什么经营项目;放弃什么经营项目;n确定企业的经营方针和市场经营策略的基本原则等。确定企业的经营方针和市场经营策略的基本原则等。n(2)资金的供应及分配的控制权资金的供应及分配的控制权n(3)企业的人事安排权企业的人事安排权n参谋部门(职能部门)参谋部门(职能部门)n向最高领导层和各事业部门提供建议、劝告和服务,但向最高领导层和各事业部门提供建议、劝告和服务,但没没有独立的利益和责任有独立的利益和责任。n事业部门事业部门n企业日常经营决策的中心,企业日常经营决策的中心,具有经营自主权具有经营自主权,其前提是不,其前提是不违反企业的总目标、方针和计划。违反企业的总目标、方针和计划。n特点:特点:集中决策,分散经营集中决策,分散经营n优点优点:便于组织专业化生产,有利于组织高层领导摆便于组织专业化生产,有利于组织高层领导摆脱日常事务,有利于事业部发展,有利于培养高级管脱日常事务,有利于事业部发展,有利于培养高级管理人才理人才n缺点缺点:机构重叠,管理效率较差,事业部易滋长本位机构重叠,管理效率较差
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