汽车拆装实训指导书

1、汽车构造与拆装实训指导书学生实习守则1、上实习课时必须在规定时间进入实验室，不得迟到早退2、实习、实训前应当预习实习实训有关项目的资料3、应听从指导教师的安排，要严肃认真，注意人身安全4、不要随意乱动与该次实习无关的设备5、实验室的仪器和工具，使用后要安放整齐，并保持实验、实验室清洁卫生6、认真完成实习报告，并按规定时间交到指导教师处绪 论一、拆装实习的主要目的（1）通过实物拆装，使学生能对汽车的零部件名称、构造、作用与工作原理及机件的传动路线有实际的了解。因此，本实习手册中有关零件名称、结构及工作原理等的思考题的叙述，应结合实物进行。（2）熟悉拆装实习的各种常用工具与专用工具，并能正确使用这

2、些工具。（3）了解拆装时应予以注意的安全及工艺上的要求，特别是各总成的拆装工艺。（4）学会充分利用制造厂和有关车型的技术资料，如车辆说明书、维修手册及零件目录等。为适应汽车行业的发展，实习中不能仅满足于掌握了某些具体部件的拆装工艺，而更要注意培养良好的操作习惯。二、拆装实习的基本要求（原则）（1）基本步骤为先外后内，先附件后主体；装配时，应先拆的后装。该拆的一定要拆，能不拆的尽量不拆。拆装时，应尽可能做到不中断。（2）清洁是实习鉴定工作正常进行的保证。拆装中要确保场地、机件、工具的清洁。拆前应进行外部清洁，放尽壳体内的机油或水。（3）合理选择、正确使用工具，遵守安全规程。凡有规定拧紧力矩和拧紧

3、顺序的螺栓及螺母，应用扭力扳手按规定的拧紧力矩与顺序拧紧。（4）对某些不可互换、有装配规定的零部件，如各主轴承盖、连杆轴承盖、离合器和传动轴等，在拆卸时，应做好安装记号，防止错位或错装。对无记号的要标上记号；对某些调整垫片（如主减速器轴承调整垫片）拆散时，应标上记号，分组保存。（5）拆下零部件应正确存放或按安装关系分组，以免丢失，便于清洁。螺母装回原螺栓，暴露的空腔用布盖上或堵上。三、拆装实习的常用工具熟悉、掌握汽车拆装实习（即汽车维修）常用工具的使用方法，并能合理选择正确的使用工具，是维修汽车的基本功，对驾驭汽车维修工作是不可缺少的重要条件。汽车维修常用的手工工具有开口扳手、梅花扳手、套筒扳

4、手、起子、手锤、活动扳手、火花塞套筒、手钳等与部分专用工具。1开口、梅花扳手所有的扳手工具均以其尺寸（mm）为标号，常用规格有：67、810、911、1214、1315、1417、1719、2123、2224等尺寸型号，如图0-1所示。2手锤手锤一般应预备铁锤、木锤或橡胶锤为好，如图0-2所示。 图0-1 开口、梅花扳手 图0-2 手锤3套筒扳手套筒扳手可以任意组合使用，特别是在使用空间小的地方，只有套筒扳手才能解决问题。套筒扳手常用的尺寸为624mm，如图0-3所示。图0-3 套筒扳手4活动扳手活动扳手的开口尺寸在一定范围内可任意调整。常用活动扳手的尺寸型号有200300mm，如图0-4所示

5、。5手钳图0-4 活动扳手手钳有尖头钳、钢丝钳与鲤鱼钳等许多种，如图0-5所示。 图0-5 手钳 图0-6 螺丝刀6螺丝刀螺丝刀俗称起子，分为“十”字型和“一”字型，尺寸以长度mm为规格，如图0-6所示。7大口钳大口钳的开口尺寸在一定范围里可以任意调整，适用于对圆形零件的夹持，可用来代替其他工具，如图0-7所示。 图0-7 大口钳 图0-8 拆装滤清器专用工具8滤清器扳手滤清器扳手是一种拆装滤清器的专用工具，如图0-8所示。9火花塞套筒火花塞套筒是拆装火花塞的专用工具，如图0-9所示。10举升设备图0-9 火花塞套筒举升设备有千斤顶与举升器。在使用举升设备时，要注意顶车的位置和支车的高度，以保

6、证安全，如图0-10所示。图0-10 举升设备11拉具拉具有两爪、三爪和大小等多种型号，如图0-11所示。图0-11 拉具12转向球头拉器转向球头拉器，如图0-12所示，专用于特定车型转向球头的拆卸工具。13扭力扳手扭手扳手是在拧紧螺栓时可显示力矩的扳手，如图0-13所示。常用于重要螺栓的紧固。 图0-12 转向球头拉器 图0-13 扭力扳手14拆装工作台及翻转台架不同型号的发动机及其他总成需用不同的拆装工作台及翻转台架。这些设备的使用，必须保证安全可靠、轻便灵活。四、拆装实习的清洗作业清洗作业是指对汽车解体后的所有零件进行清洗的作业，它包括除去油污、结炭、结胶、水垢等，有时还需进行除锈。1清

7、洗方法（1）油垢、结胶大多采用碱溶液或有机溶液（柴油、煤油等）来进行清洗。一般使用清洗机，是将清洗液加压后去冲刷被洗件。清洗液经滤清后可循环使用。（2）结炭多用手工、化学和喷射除屑三种方法清除。现代汽车则通过在燃油或机油中加入添加剂，使结炭在工作中自行消除。（3）水冷系统中的水垢，一般都采用化学方法来清除。通过碱或酸的作用，使水垢从不溶解物质转化为可溶解物质，即可用水冲刷掉。（4）锈迹可用煤油或除锈剂清除。2清洗要求（1）在清洗后零件的任何部位上，不应有残存的油脂、油与水污渍。（2）各零件经过清除结炭后，应显出金属本色，其工作面不应有显著的刮痕。（3）各种油、水、气管和机体上的管道在清洗疏通后

8、，应再用压缩空气吹净。（4）滚珠轴承经清洗后，应能转动灵活，滚球表面上不得存在油污。3清洗须知（1）凡橡胶类零件严禁用汽油、柴油等清洗，以免发胀变质。宜用酒精或制动液进行清洗。（2）胶木、塑料、铝合金零件和牛皮油封等，不能用碱溶液清洗。（3）预润滑轴承和含油粉末冶金轴承，不允许浸泡在易使其变质的溶液和油中进行清洗。（4）使用油类或含酒精的清洗液应注意防火。五、拆装作业的安全要求1对人员的安全要求参与拆装实习，作业时应穿好工作衣、工作鞋，严格执行汽车维修方面的安全操作规程，确保作业安全。2对电器使用的安全要求（1）严格遵守使用各种用电设备的安全操作规程，不准违章操作。（2）使用设备前，应认真检查

9、设备线路等是否完好，如有故障应修复后使用。3对维修操作的安全要求（1）拆卸前，应进行外部清洗，并放尽机油和其他液体。（2）拆卸前，应使用专用的支架或举升设备将车可靠顶起。禁止在支撑点垫砖头等易碎物体。千斤顶底部应为坚实的地面。（3）在车下作业时，除维修制动系统外，应将车轮用掩木顶牢，同时拉好手制动。（4）在吊装发动机或其他总成时，吊钩应置于重物重心上方，防止起吊后倾斜翻倒；吊件下不可站人，不可让吊件长时间停止于升吊位置，吊件在吊装过程中应避免摇晃。六、拆装实习的注意事项（1）实习时要求同学参阅汽车构造教材中相关的结构图。（2）通过专业实训，应写出教学实习报告。复习思考题1拆装实习的主要目的是什

10、么？2拆装实习的基本要求是什么？3拆装实习的常用工具有哪些？4拆装实习在清洗作业中要注意些什么？实习项目一：曲柄连杆机构、配气机构拆装一、实习目的（1）熟悉活塞连杆组的拆装过程。（2）掌握不同车型连杆螺栓的使用要求及拧紧力矩。（3）掌握活塞连杆组的结构、作用与工作原理。（4）观察气门组，气门传动组的具体结构；掌握凸轮轴正时和曲轴正时的安装要求。（5）掌握进排气门的拆装方法。二、实习准备（1）桑塔纳AJR发动机1台。（2）常用工具，拆装活塞、活塞环及气门的专用工具及塞尺。（3）少许机油，回丝。三、实习内容1发动机的解体解体前先将发动机润滑油、冷却水放掉。（1）V形带及正时皮带（齿带）的拆卸步骤，

11、见图1-1： 旋松发电机撑紧臂的坚固螺栓，拆除水泵、发电机的传动V形带。 拆除水泵带轮，拆除主轴带轮。 拆除齿形带上护罩。 拆除齿形带下护罩。 旋松齿形带张紧轮紧固螺母，转动张紧轮的偏心轴，使齿形带松驰，取下齿形带。 拆除主轴齿形轮、中间轴齿形轮。 拆除齿形带后护罩。（2）发动机外围附件拆离步骤： 拆除水泵总成上的连接水管。 拆除水泵总成。 拆除发电机总成。 拆除起动电机总成。 拆除分电器及高压线。 拆除汽油泵总成。 拆除机油滤清器及支座。 拆除化油器总成及连接真空管。 拆除进、排气支管。 拆除离合器总成。图1-1 V形带及正时皮带（齿带）的拆卸与安装（3）发动机缸体解体步骤，见图1-2： 拆

12、下气门罩，取出挡油板、密封衬垫、半圆塞。观察：气门组的结构及其排列，气门驱动组的结构。 拆下凸轮轴前端齿形带轮的紧固螺栓。 拆下凸轮轴齿形带轮及键（必要时用拉具）。 拆除气缸盖（缸盖螺栓从外围往中间拆）与气缸垫。观察：燃烧室结构、火花塞及气门位置、缸体、缸盖的水道和油道。 侧倒发动机，拆下油底壳，取下机油泵与机油集滤器。观察：曲轴的固定形式，机油泵的安装位置。图1-2发动机缸体解体与安装（4）活塞连杆组的拆卸步骤： 将气缸体固定到翻转台架上，并翻转180°固定。 拆下活塞连杆组之前，检查活塞及连杆上的定向记号与相应缸号是否齐全、清晰，如记号不清，应重打记号（以便于安装），见图1-3。

13、 图1-3 活塞做标记 图1-4 连杆安装标记图1-5 曲轴及曲轴轴瓦的拆装注意：本书中凡涉及发动机的气缸、活塞、连杆与各道轴瓦的顺序时，其编号均按从正时齿轮端起排1、2、3、。 转动曲轴把要拆的活塞连杆组转到下止点，拆下连杆螺母，取下连杆盖，并从气缸中取出活塞连杆组。观察：连杆轴瓦的结构及定位，活塞及连杆的连接和安装方向，活塞环的形式及安装方向。注意：不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸；连杆瓦不换新件时，上、下瓦不能互换。 连杆盖与连杆配对按记号连接，见图1-4。 拆除飞轮坚固螺栓，取下飞轮、中间支板、后油封架与衬垫。 拆下中间轴密封凸缘、油封与中间轴。 拆下曲轴前油封凸缘、衬垫与油封。 拧松主轴

14、承盖坚固螺栓，不能一次全拧松，必须分几次从中间向两端逐步拧松。 取下主轴承盖。其中从前往后的第三道轴瓦是推力轴承，其两端有半圆形止推片，应注意止推片的定位，开口的方向必须朝向轴瓦。装在轴承盖中的轴瓦只有4号轴瓦有油槽，而装在缸体上的轴瓦都有油槽。如继续使用，原轴瓦要原位安装，不能互换位置，见图1-5。 取出曲轴。（5）活塞连杆组的分解步骤： 用活塞环卡钳拆下活塞环。 拆下活塞销卡环，再拆下活塞销。 取下活塞 拆下连杆小头的衬套。图1-6 液压挺杆记号（6）气门传动组的分解步骤： 将拆下的气缸盖平放在工作台上。 旋松凸轮轴支承盖的坚固螺母，取下支承盖（注意按记号依次摆放，便于安装）。 取下凸轮轴

15、（小心轻放，以免断裂）。 取下液压挺杆小总成（做好记号，以便原位安装），如图1-6。 用专用工具（专用工具代号为2037）取下气门锁片、弹簧座圈、气门内外弹簧、气门油封与气门。2发动机的复装（1）活塞连杆的组装步骤，见图1-7： 清洗后的活塞连杆在装成组合件前应进行检验。检验内容有：活塞的磨损检验，活塞环的检验、选配，连杆衬套与销的检查，连杆及连杆轴瓦的检验等。 将选配好的活塞、活塞销与连杆衬套进行清洁。 安装全浮式活塞销时，活塞应在水中加热至80，取出安装；安装半浮式活塞销时，应将连杆小头加热至230左右，再在专用工具上把活塞销压入。 把连杆小头衬套内涂上干净的润滑脂，然后将连杆小头放入活塞

16、两销孔中间，使小头衬套孔与销孔对准，并迅速将活塞销推入活塞一端座孔，随即放入连杆小头（衬套涂上一层机油）于活塞两座孔之间（安装标记要一致），最后将活塞销推入连杆衬套，直至活塞的另一孔端，装上锁环。图1-7 活塞连杆组的分解注意：严禁用手锤打入。 将选配好的活塞环清洁后按气环、油环分类，并应注意断面结构及安装顺序。桑塔纳车用活塞环打有“TOP”记号的一面必须朝上安装。 先装油环。对于组合式油环，先装衬环，再装刮片。 气环的安装：用专用活塞环扩张钳将气环按安装的要求和方向装入环槽（按环的说明书上的要求安装，镀有铬的环应装在第一道），并使各环开口互相错开，见图1-8。 三道活塞环的开口应相互错开12

17、0°，四道活塞环的开口应相互错开90°。组合油环的上、下刮片开口应错开180°，且与衬环的开口应相互错开45°90°。安装时，所有的环开口还要错开活塞销孔及活塞最大侧压力的方向。 图1-8 气环的安装 图1-9 用专用工具装入活塞（2）气缸体复装步骤： 清洁气缸体，用压缩空气吹通各油道后，倒置于翻转台架上。 把5道主轴瓦（轴承）的上瓦（有油槽）涂少许机油，按选配的位置放在5个瓦座上。第三道主轴瓦为止推轴瓦，瓦片没有油槽，两边有两片半圆止推片。注意：止推片定位凸块及开口的安装方向必须朝向轴瓦。 将5道下瓦（其中只有第四道下瓦有油槽）安装在5个轴承

18、盖中。装配时务必注意，用过的轴瓦不能互换。 把擦净的曲轴平放在轴瓦上，按记号扣上对应的轴承盖，按规定的力矩65N·m依次将主轴瓦盖螺栓拧紧。 将曲轴旋转数次，曲轴的轴向应有适量间隙，过大或过小，可通过更换止推垫圈进行调整。曲轴的径向间隙（主轴瓦与曲轴轴颈的间隙）应符合规定。 安装曲轴前、后油封，油封座垫与油封座。 曲轴前端安装正时齿轮，后端安装飞轮，再在曲轴后端孔内安装滚针轴承，轴承打印面朝外，轴承外端面低于飞轮端面1.5mm。 在组装好活塞连杆组的活塞环、活塞裙部及连杆轴瓦上，涂上适当的润滑油。根据活塞及连杆上的记号（记号应朝向发动机前端）用专用的工具夹紧活塞环，然后用锤将各活塞连

19、杆组分别推入相应气缸，见图1-9。 在连杆轴瓦孔及轴瓦盖内装入原轴瓦或选配好的轴瓦，再在连杆螺栓上先涂油，并拧紧螺母。注意：桑塔纳车用M8×1螺栓用30N·m拧紧力矩紧固，接着再转动180°，该螺栓允许重复使用一次，但要做记号，防止多次重复使用。M9×1螺栓应用45N·m拧紧力矩紧固。 每装好一个活塞转动曲轴一周，检查连杆与曲轴颈配合间隙的松紧度，并注意活塞在气缸里是否有偏缸。 将中间轴装入缸体内，前端装入油封与油封凸缘。 装入机油泵、集滤器、油底壳（结合面涂上密封胶，用螺栓紧固）。图1-10 气缸盖的安装（3）气缸盖复装步骤，见图1-10：

20、将气门油封压装于气门导管上，压到位，再装上气门弹簧和气门弹簧座，用专用工具装上气门锁片。 安装气门液压挺杆。注意：液压挺杆必须装入原安装孔。如要更换时，则应更换一组。 装上凸轮轴。将轴承座和轴颈涂上润滑油，把凸轮轴放在轴承孔上，使第一缸的两凸轮朝上（上八字）。注意：缸盖装上缸体后，转动凸轮轴时，曲轴不可置于任何活塞在上止点的位置。 按照顺序装上轴承盖，先按对角线方向交替拧紧第二、五道轴承盖，然后交叉对角拧紧第一、三道轴承盖，如图1-11，拧紧力矩为20N·m。图1-11 气缸盖螺栓紧固顺序 装上凸轮轴油封。注意：油封不要压到底，否则会堵塞回油孔。 装凸轮轴正时齿轮。先装半圆键，再压上

21、正时齿轮，拧紧固定螺钉，拧紧力矩为80N·m。 将气缸体擦净摆正，把第一缸活塞置于上止点，放上气缸垫，装上气缸盖，然后应严格按要求紧固气缸盖螺栓，并分4次拧紧气缸盖螺栓：第一次拧紧力矩为40N·m，第二次拧紧力矩为60N·m，第三次拧紧力矩为75N·m，第四次为继续用扳手拧1/4圈（90°）。（4）凸轮轴正时和曲轴正时的安装步骤： 安装齿形带的后护罩，装上中间轴齿轮（螺栓的拧紧力矩为80N·m）、齿形带张紧轮与分电盘。 调整凸轮轴正时齿轮的标记必须和气缸罩盖平齐，使第一缸活塞位于上止点，调整中间轴齿轮，使记号对准曲轴V形带轮上的记号。

22、 装上齿形带。转动张紧轮，使凸轮轴和中间轴齿轮之间的齿形带刚好可以转90°为好，见图1-12，如不符，应进行第二次调整。图1-12 齿形带张紧要求（5）外围附件的复装步骤： 装上机油反射罩、气门罩与曲轴V型带轮。 安装进、排气支管于缸盖上，并依次均匀地拧紧螺栓。 安装火花塞、机油滤清器、汽油泵、化油器、水泵、起动电机、发电机及供油系、润滑系、冷却系等外部附件与管道线路。 按技术要求加足机油、冷却液与汽油，并按发动机的竣工验收标准进行验收。3发动机装复的注意事项 应对可用的零件与组合件认真清洗、擦净，确保清洁。 装配中应对主要零件进行复检，保证其符合技术要求。 装配时应在各相对运动零件

23、的工作表面上涂机油。 各平面接合处的密封垫、密封圈，以及各种油封在装配中应予以更换。 在装配中应注意各部主要螺栓和螺母的拧紧力矩，见表1-1。名称螺栓、螺母拧紧力矩（N·m）气缸盖螺栓75凸轮轴轴承盖螺栓20连杆轴承盖螺栓M8×1为30主轴承盖螺栓65凸轮轴正时齿轮螺母80曲轴飞轮紧固螺栓、螺母75表1-1 发动机主要螺栓、螺母的拧紧力矩表四、实习要求（1）该项操作应在规定的时间内完成。（2）正确使用拆装工具与专用工具。（3）按工艺要求正确分解、检查及装配，并符合技术要求。（4）应能回答有关装配工艺的要求。复习思考题1试述活塞环的分类与作用。2活塞、连杆、连杆盖组合装配时，

24、应注意什么？3安装活塞环时，应注意什么？4连杆轴承螺母的拧紧力矩是多少？5液压挺杆的配气机构，对进、排气门的气门间隙有无要求？6一般的配气机构，进气门间隙和排气门间隙哪个气门间隙更大一些？实习项目二：离合器、万向传动装置拆装一、实习目的（1）了解几种常用形式离合器的结构、作用与工作原理。（2）熟练掌握离合器盖及离合器压盘总成拆装的方法和步骤。（3）学会正确分解万向传动装置。（4）理解万向传动装置的作用与工作原理。二、实习准备（1）东风EQ1090E型车用离合器或桑塔纳车用离合器。（2）常用工具与专用工具，压机。（3）东风EQ1090型主传动轴、中间传动轴和中间支承一副。（4）桑塔纳车用球笼式万

25、向传动装置总成一副。三、实习内容1东风EQ1090E型车用离合器拆装离合器应从发动机上拆下后进行分解。离合器包括离合器总成与离合器操纵机构。离合器总成又可分为从动盘总成、离合器盖与压盘总成。（1）拆卸程序：1）拆下离合器总成： 从发动机后横梁上拆下离合器踏板回位弹簧，拔出踏板轴拉臂下端的平头销。 拆除离合器壳底盖与离合器壳的紧固螺栓，并拆下离合器壳底盖。 拆除离合器壳与变速器壳之间的连接螺栓，将变速器从车上拆下，并从变速器的第一轴上取下离合器的分离轴承座总成。 从飞轮上拆下离合器盖与飞轮联结螺栓（应分几次拧松），从飞轮上取下离合器盖及压盘总成（拆最后一个螺栓时应注意安全，要托住离合器总成，再拧

26、出螺栓）。注意：若螺栓上装有平衡块，应在离合器盖与平衡块及飞轮上打上安装标记，以便原位装复，防止破坏曲轴总成的动平衡。2）离合器盖及压盘总成的分解： 把离合器盖及压盘总成放在压机上，在压盘下面垫一块厚度略大于9.2mm、外径小于325mm的圆形垫块，以大于15t的压力压住压盘。 拆卸分离杆调整螺钉的锁紧螺母与调整螺母。 拆除传动片螺栓座上的螺栓。 慢慢放松压机的压紧力，压力全部放松后，将离合器盖及压盘总成全部解体，再清洗、检查全部零件。 从分离轴承座上取下离合器分离轴承进行清洗、检查，并对轴承进行润滑。（2）组装及略调：1）装复离合器盖及压盘总成 将清洗后经检查修复好的或更新的传动片、分离杆、

27、摆动块、浮动销、调整螺钉与压盘等零件进行装复。 将压盘放在压机上（压盘底下垫上拆卸时的垫块）。 在压盘上依次放上摆支块、分离杆，穿入浮动销与调整螺钉。 把16个离合器压盘弹簧放在压盘上16个弹簧座（凸台）上。 在离合器盖上装上分离杆弹簧，并将装好的离合器盖放在压盘上，使4个调整螺钉从相应孔中突出，并拨下传动片，使传动片未铆接一端的孔对准压盘上的螺纹孔。 用压机逐渐加力，使离合器盖底面压紧在平台上，在分离杆调整螺钉的端头拧上调整螺母，再把传动片螺栓同传动片螺栓座一起固定在压盘的螺纹孔中，并冲铆螺栓座，然后用分离杆调整螺母将4个分离杆端面调到距飞轮表面为（56±0.2）mm范围内，拧紧锁

28、紧螺母。注意：螺母锁紧后，4个分离杆端面应在同一个平面内，高差不得超过0.2mm。2桑塔纳车用离合器拆装（1）拆卸程序。拆装桑塔纳车用离合器可以在不拆下发动机的情况下进行，但要拆下变速器。1）拆除离合器分离机构： 拆下与分离叉轴连接的离合器分离杠杆。 取下分离轴承组件及定位弹簧。 拆除变速器壳的导向套。 拆下分离叉轴的定位螺栓，用尖头钳取出挡圈和防尘套，再取出衬套座。 向左移动分离叉轴，移动衬套，再向右移出分离叉轴，取下回位弹簧，取出限位套。 用拉具将分离轴承与分离轴承座分离。2）离合器从飞轮上拆下： 用特制的芯棒（或第一轴）插入离合器从动盘及曲轴后端的滚针轴承孔内。 用对角线交叉法拆下螺栓，

29、取下离合器压盘组件，再取下离合器从动盘。注意：此型式的离合器压盘不作分解训练。（2）组装与略调。检查所拆的零件，准备好可用的或更新的零件，以待装复。1）离合器的安装： 将经检查仍可用或更换新的从动盘放在发动机的飞轮上，用定位芯棒（或第一轴）定位。注意：将从动盘上减振弹簧突出的一面朝外。 再将经检查仍可用的或更新的离合器压盘装在从动盘上，并将离合器盖的螺孔与飞轮上的螺孔对齐，按对角线法将螺栓拧紧，拧紧力矩为25N·m。 取出定位芯棒。2）离合器的操纵机构的安装： 将分离轴承用工具压入轴承座并加注润滑脂。 将分离叉轴衬套分别压入变速器壳及其衬套座内。 将分离叉轴的左端装上回位弹簧，并先穿

30、入变速器壳左边的孔中，再移入右边的衬套孔中。 将左边的衬套及其衬套座装入分离叉轴上。 将衬垫与导向套涂上密封胶，再装到变速器壳前，螺栓的拧紧力矩为15N·m。 用分离叉轴的锁定螺栓将轴以15N·m的拧紧力矩锁定，使分离叉轴转动灵活，但不能左右移动。 将分离轴承组件装到导向套上，并使其与分离叉连接在一起。 用支承夹板固定支承弹簧。 将回位弹簧的一端卡在分离叉轴的分离叉上，装上防尘套，再装上挡圈。 装上分离杠杆，在回位弹簧作用的条件下，使其与离合器钢索固定螺母架的距离在（200±5）mm之间。3）离合器钢索的自由行程的调整： 旋动钢索上的调整螺母，使离合器自由行程在1

31、525mm之间。 离合器踏板总行程应在（150±5）mm之内，否则应改变分离杠杆的位置。当总行程调整合格后，应重新检查离合器的自由行程。3东风EQ1090型主传动轴的拆装（1）分解： 将传动轴从车底盘上拆下来。按从后（后桥端）向前的顺序拆。先拆主传动轴（凸缘式带花键活动叉的双万向节）后端的四个螺栓，再拆中间支承端凸缘的四个螺栓，主传动轴总成即可卸下。 将中间支承与车架的连接螺栓松开，再把与手制动鼓连接端的螺母松开，卸下中间传动轴。 分解传动轴时应查看原始的装配记号（凸缘叉与轴叉、花键叉与凸缘叉、花键叉套与花键齿传动轴），如不清应另作记号（装配时所有记号应对齐在同一轴向平面内）。 拆除

32、主传动轴花键齿上的防尘罩，取下油封、油封垫片与油封盖。 拆下万向节，用卡簧钳把每个耳孔内的挡圈取出。 一手把传动轴一端抬起，另一手用锤轻敲耳根部，将滚针轴承座震出来。 传动轴转动180°，用同样方法取下另一个滚针轴承座，并把凸缘叉取下。 一手抓住十字轴，将传动轴一端抬起；另一手用锤轻敲耳根部，将滚针轴承座震出来。 将传动轴转动180°，用同样方法取下另一个滚针轴承座，并把十字轴取下来。注意：把十字轴转到黄油嘴在开档在的位置，防止黄油嘴撞坏。 中间支承的分解。拔出开口销，拧下槽形螺母，用锤轻击凸缘背部边缘，松动后把凸缘从花键轴上拨出，再用手锤敲击中间轴承座背部，使整个中间支承

33、从花键轴上取出。 将轴承座从橡胶环中取出，再把轴承座的两边油封（一次性）取出，即可取出轴承。（2）检验： 传动轴总成分解后应清洗，并根据技术要求进行检查。检查项目包括传动轴的弯曲度、探伤、花键齿的磨损、轴承的间隙及弹簧挡圈的弹性及变形。 对有问题的零件应按要求进行更换或修复，对更换主要零件后的总成应复新进行动平衡试验。（3）装配：1）万向节的装配： 将十字轴上的黄油嘴朝向套管一方，并和套管叉上的黄油嘴在同一直线上，插入万向节叉耳孔内，把滚针轴承放入耳孔并套到十字轴轴颈上。 用铜棒、手锤轻敲滚针轴承外端面，使轴承进入耳孔到位，再将卡簧挡圈装入卡簧槽内。 对准装配记号，把凸缘叉套到十字轴的另一对轴

34、颈上，再把滚针轴承放入凸缘叉耳孔内，并套入十字轴轴颈，用铜棒、手锤轻敲轴承进入耳孔到位，将卡簧挡圈装入卡簧槽内。卡簧安装必须到位，否则会在传动轴转动时弹出，引发事故。2）花键滑动套的装配： 先将油封盖、油封垫片和油封套到花键轴上。 对准套管叉上和传动轴轴管上的装配记号，把套管叉套到花键轴上，装上油封与油封垫，拧紧油封盖，再装上防尘罩。3）中间支承的装配： 将轴承装入轴承座，两侧压入油封，装入橡胶垫环。 将装配好的中间支承上无黄油嘴的侧面对着中间传动轴，套在中间花键轴上，然后把凸缘装上，使其与另一端的凸缘叉螺栓孔布置相位一致，套入中间花键轴。 在凸缘端面上垫板，用锤轻敲，使中间支承和凸缘到位，再

35、装上垫圈与螺母，以不小于196N·m拧紧力矩拧紧。 将所装配好的传动轴总成装车。应从前端起爱步往后装。 中间传动轴前端与手制动鼓连接螺母的拧紧力矩为88108N·m，中间支承后端与车架连接螺栓的拧紧力矩为88108N·m。4桑塔纳车用球笼式万向传动装置的拆装（1）分解： 在车轮着地时，旋松传动轴与车轮轴承壳的自锁螺母及轮胎螺母。 用楔形块前、后抵住后轮，顶起车架使车轮脱离地面，拆下车轮螺栓、车轮及自锁螺母。 拆下横拉杆螺母，使横拉杆脱离避振支架。 拆下避振支架下托架的球头固定螺母，并在拆前作好位置记号。 拆下传动轴与凸缘的连接螺栓，从车轮轴承壳内拉出传动轴。 用拉

36、具将外万向节（节外星轮）与车轮轴承壳分离，取下传动轴总成。 取下密封垫、挡圈（卡簧）、后万向节、蝶形弹簧，再拆下防尘罩夹箍、万向节盖、防尘罩。 拆前防尘罩夹箍，取下防尘罩，用木锤敲击外轴承，取下传动轴。（2）装配： 用木锤将传动轴带卡簧、中间挡圈、蝶形弹簧击入外万向节内（节外星轮）。 装防尘罩、防尘罩夹箍。在传动轴花键的另一端装上防尘罩、万向节盖（节护盖）、蝶形弹簧、后万向节、卡簧及防尘罩夹箍。 将密封垫片装于传动凸缘，把传动轴用螺栓与凸缘连接，其拧紧力矩为45N·m。 将外万向节星轮装入传动轴轴承壳上，装上自锁螺母。 装上避振支架下托架球头接头的固定螺栓。安装时，应对准所作的记号并

37、上紧固定螺母。 装上横拉杆球头并紧固螺母，拧紧力矩为30N·m。 装上轮胎，旋上螺母。把车架放下使车轮着地，紧固传动轴自锁螺母，拧紧力矩为230N·m；紧固车轮螺栓，拧紧力矩为110N·m。四、实习要求（1）拆装离合器总成，应在规定时间内完成。（2）正确使用专用工具与压床。（3）装复后的离合器分离杠杆应处于同一平面，且高低应符合工艺要求。（4）能按技术要求，正确组装万向传动装置。复习思考题1摩擦式单片离合器由哪些零件组成？2试述离合器的工作过程。3从东风EQ1090E型万向传动轴上拆装万向节时要注意哪些记号？4桑塔纳车用球笼式万向传动装置在装配时，哪些螺栓连接件要

38、按规定拧紧力矩拧紧？实习项目三：变速箱拆装一、实习目的（1）按工艺要求分解及装配变速器。（2）正确使用常用工具与专用工具。（3）正确回答各档位动力传递路线。（4）理解变速器变速的作用与工作原理。二、实习准备（1）东风EQl090E型车用变速器总成1台，桑塔纳车用变速器总成1台。（2）拆装工具与专用工具若干。三、实习内容1东风EQl090E型车用变速器的分解（1）操纵机构（盖）的分解： 将变速器的盖与变速器壳体分离。 将各档拨叉都放在空挡位置，再拆下变速杆手柄、防尘罩及定位螺钉，撬出变速杆锥形支承弹簧，取出变速杆。 拆除拨叉固定螺栓上的锁丝，拧下螺栓。 用直径略小于拨叉轴的铳，先铳出中间二、三档

39、叉轴，并取出拨叉、自锁及互锁钢珠与销（铳时应堵住自锁弹簧孔，以免钢珠弹出伤人）。 铳出四、五档和一、倒档的叉轴，取出拨叉与自锁钢珠（铳时应把孔堵住，以免钢珠弹出伤人）。（2）传动机构的分解： 拆下第一轴轴承盖，用铜棒左、右轻轻敲击轴承，振松后取下第一轴，并从第一轴中取出第二轴前轴承。 拆下第二轴后端连接凸缘、轴承盖，取下里程表驱动轮。 用铜棒左、右敲击第二轴后端轴承，将第二轴向后退出，用拉力器从第二轴上取下后轴承，再从变速器壳体内取出第二轴总成。 拆下第二轴前端四、五档固定齿座锁环、止推环，然后拆下四、五档固定齿座。 拆下四、五档同步器总成、同步器锥盘、四档齿轮轴承挡圈、四档齿轮、四档齿轮轴承

40、与四档齿轮止推片。 取下三档齿轮，二、三档同步器锥盘，二、三档同步器总成与三档齿轮轴承。 从第二柚后端取出一、倒档齿轮，二档齿轮的上推片锁销、止推片、二档齿轮与二档齿轮轴承。 在变速箱壳体外拆下倒档轴锁片，再用专用拉具拉出倒档轴，然后拆除倒档轴侧盖，取出倒档齿轮滚柱轴承及隔套。 拆下中间轴前、后轴承盖，再撬开后轴承锁片，拧下螺母，然后将铜棒顶在中间轴前端，用锤敲击铜棒，使小间轴带后轴承从壳体向后脱出。 用拉具从中间轴上拆下后轴承，从壳体内取出中间轴，再用铜棒顶住壳体上中间轴前轴承外圈，敲击铜棒，拆下前轴承。 从中间轴前端取下卡簧，用压床将常啮齿轮压出，再取出卡簧，压出四、三、二栏常啮齿及隔套。

41、注意：取常啮齿时，每个齿轮都有半圆键，不能丢失。为防齿轮错装，应在齿轮上做好安装记号。（实习训练时， 步可以不做）2东风EQ1090E型车用变速器的装配。装配时，应按分解的逆顺序进行。（1）传动机构的装配： 中间轴上的各档常啮齿按各档的位置依次压入中间轴上。注意：各齿轮及其各齿轮的半圆键、隔套与卡簧均应正确安装。所有齿轮的键槽都必须对准轴上的半圆键。 把装好的中间轴总成放入壳体内的中间轴孔中，再在轴两端装上轴承，并用铜棒沿轴承外圈的四周均匀敲击，使轴承进入座孔，在后端轴承贴紧轴颈台阶后，套上锁片，以147N·m的拧紧力矩将螺母拧紧，然后用锁片把螺母锁止。 在壳体倒档轴检查孔中，装入倒

42、档齿轮及滚柱轴承、隔套，用铜棒将倒档轴敲入到位后，卡上锁片，并用螺桂固定锁片。 在后端轴承外圈上装上卡簧，以及中间轴前、后轴承盖、倒档检查孔盖，并用螺栓紧固。 在第二轴的后端，依次装上二档齿轮轴承、二档齿轮、弹簧、锁销、止推片与一、倒档齿轮。注意：二档齿轮的安装方向应为齿轮凹面朝向第二轴前端。 在第二轴的前端，依次装上二、三档同步器总成，同步器锥盘，三档齿轮轴承，三档齿轮，四档止推片，四档齿轮轴承及隔套，四档齿轮，四、五档固定齿座，止推环（止推环装入后，必须转个角度），锁环与四、五档同步器总成及锥盘。 将分装好的第二轴装入壳体，再装入后端轴承，并用铜棒轻轻敲击，使轴承靠到第二轴花键部分的台肩上

43、，然后在轴承外圈上装上卡簧与后轴承盖。 把第一轴的轴承压入轴上，装上卡簧，再在内孔中装入第二轴前轴承，然后把第一轴装到壳体前端轴承孔中，使第二轴前端轴颈对准第一轴轴承孔。 用锤边轻击、边用于转动第一轴，使轴承平顺地装入壳体座孔中。 将一轴前轴承盖用螺栓对称紧固，并用钢丝以8字形穿入螺栓头部的孔中予以锁紧。注意：轴承盖左上方的螺栓上，应装有离合器分离轴承座回位弹簧的钩环。（2）操纵机构的装配： 将变速器杆锥形支承弹簧装入变速器盖内，并用定位螺栓固定，再装上防尘罩、变速杆手柄。 将一、倒档自锁钢珠及弹簧装入变速器盖相应的孔内，用锥形导铳工具装入一、倒档拨叉轴，拨叉倒档导块及拨叉。 将四、五档的自锁

44、钢珠、弹簧装入变速器盖相应的座孔内，用锥形导铳工具装入四、五档拨叉轴及叉。 将二、三档的自锁钢珠、弹簧，以及互锁钢珠与销装入变速器盖相应的座孔内，再用锥形导铳工具装入二、二档拨叉轴及拨叉。 将各拨叉用螺栓固定在各自的拨叉轴的位置上，并用铁丝交叉锁紧固定螺栓。 将变速器各档齿轮和拨叉都置于空档位置，再将变速器盖与壳体装合，并用螺栓紧固。3桑塔纳车用变速器的分解与装配（1）分解： 变速器壳体固定在修理架上。 拧下变速器后盖与后壳体的连接螺栓，再拆下后盖、衬垫及调整垫片。 从后盖内向前取出选档杆、回位弹簧、后油封与倒档开关，用专用工具压出选档杆孔前、后衬套。 拆下后壳体与前壳体的连接螺栓，再用细铳铳

45、下、二档拨块的弹性销，取下、二档拨块。 把三、四档拨叉轴向后拉出一点，取出互锁销，再将一、二档拨叉轴与倒档拨叉轴同时向后拉，使变速器同时挂入二档和倒档，卡死输入、输出轴。 旋松输出轴的后螺母，再用压具从输入轴前端顶住输入轴，将后壳体从前壳体上顶下来，但应使输入轴和输出轴都仍在后壳体上。 拆下输出轴锁紧螺母及输入轴上的卡簧、垫圈。 用细铳铳出三、四档拨叉上弹性销，再抽出拨叉轴，取下拨叉。 用轴承拉具拉出输入轴球轴承（需用螺丝刀撬出塑料保持架），取出输入轴。 向后压出倒档轴，取出倒档齿轮。 从后壳体上拆下倒档驱动杠杆螺栓，取下倒档驱动杠杆、传动销。 取出输出轴（带有、二档拨叉轴及拨叉）。 分解输入

46、轴。从输入轴上依次拆下挡圈（卡簧），取出垫圈、输入轴四档齿轮、滚针轴承与四档同步环及挡圈（卡簧）。 用压具压出输入轴的三、四档同步器毂组件，取出输入轴三档齿轮。 分解输出轴。依次拆下输出轴圆锥滚子轴承，垫圈，调整垫圈，输出轴一档齿轮，输出轴档齿轮滚针轴承，一、二档同步器，输出轴二档齿轮，输出轴二档齿轮滚针轴承，挡圈（卡簧），输出轴三、四档齿轮及输出轴前轴承（可不拆）。注意：输出轴圆锥滚子轴承、一档齿轮、二档齿轮，以及三、四档齿轮与输出轴都是过盈配合，故拆时需用压具。（2）装配： 组装输入轴。将输入轴前端朝上，装上三档齿轮、滚针轴承及同步环。 用工具压入三、四档齿轮同步器毂。注意：三、四档同步器

47、毂内花键的倒角应朝向三档齿轮。 将同步器2根卡环、3块滑块装于三、四档同步器毂的切槽处（2根卡环开口错开120°）再装入挡圈（卡簧）、同步器接合套（接合套内的3个凹齿要对准3个滑块，否则装不上）及同步环。 装上四档齿滚针轴承、四档齿轮及垫圈。 组装输出轴。先后压入输出轴前轴承（小端朝向主动锥齿）、四档齿轮（有凸肩的面向前轴承）、挡圈（卡簧）、三档齿轮（有凸肩的一面向前轴承）与挡圈（卡簧）。 装入二档齿轮滚针轴承、二档齿轮及同步环，再用压具压入一、二档同步器毂（有标记槽的一面朝向一档齿轮）。 按装配三、四档同步器的同样方法，装入卡环（有弯勾的一端须嵌入滑块内）、滑块、同步器接合套、一档

48、同步环（与其他同步环不一样，齿顶角为110°，环齿部三个部位缺齿）、一档齿轮与滚针轴承。 装入一档齿轮垫圈，再压入输出轴后圆锥滚子轴承，其大端朝向一档齿轮。 在后壳体内装入倒档拨叉轴、传动销、驱动杠杆，并用螺栓紧固。 将一、二档拨叉连同拨叉轴一起放入输出轴一、二档同步器齿套内，与输出轴总成一起装入后壳体的轴承座孔中，然后压入输出轴后端双列圆锥滚子轴承的后侧内圈。 装入倒档齿，再从后壳体外将倒档轴穿入倒档齿中，并用弹性销固定，然后把输出轴的一、二档及倒档齿轮放入空档位置。 将输入轴总成装入后壳体的轴承座孔中，再压入轴承，装上调整垫片、挡圈（卡簧）。 把三、四档拨叉轴装于后壳体上的叉轴孔

49、内，再把三、四档拨叉放入三、四档同步器接合套槽内（三、四档放入空档位置），然后将三、四档拨叉轴穿入拨叉，使轴处于空档位置。 将一、二档叉轴和倒档拨叉轴同时向后拉入档位，使输入轴与输出轴卡死，然后紧固输出轴螺母，扭紧力矩为100N·m。 使所有拨叉轴位于空档，将三、四档拨叉轴向后拉出装入互锁销，再推入空档，装入弹性销，使拨叉轴与拨叉连接。 在后盖选档杆孔内压入前、后衬套及油封，再装入选档杆和异型弹簧、倒车灯开关。 将组装好的后壳体总成装入变速器壳体，装上连接螺栓并按要求紧固，再将后盖总成与后壳体连接，装上螺栓并紧固。四、实训要求（1）该项操作应在规定时间内完成。（2）正确使用拆装工具及

50、专用工具。（3）按工艺要求正确分解及装配变速器并符合技术要求。（4）应能回答有关变速器拆装的问题。复习思考题1手动变速器一般有哪些档位？试述各档的动力传递路线。2试述同步器的类型、作用及工作过程。3如要拆装中间轴，怎样防止错装？实习项目四：主减速器与差速器拆装一、实习目的（1）了解两种不同车型主减速器与差速器的结构、作用与工作原理。（2）正确使用工具，掌握不同车型的主减速器与差速器的拆装顺序。二、实习准备（1）东风EQl090E型主减速器总成1个。桑塔纳车用主减速器总成1个。（2）主减速器翻转架、专用拉具与常用工具若干。三、实习内容1东风EQl090E型主减速器与差速器的拆装（1）分解： 撬开

51、主减速器壳上的从动锥齿轮支承螺柱的锁片，松掉螺母，再拧出支承螺柱及支承套总成。 撬开差速器两边轴承盖紧固螺栓的锁片，拧出螺栓，取下轴承盖及调整螺母（在取下轴承盖之前，应在盖与壳体上打上对应的安装记号；两轴承盖不能互换）。 将从动锥齿轮连同差速器总成从减速器壳中取出，用拉具拉出差速器两边轴承的内圈。 撬开从动锥齿轮与差速器总成的连接螺栓锁片，拆下螺母螺栓，即可以从差速器总成上拆下从动锥齿轮。 拆下差速器总成的连接螺栓，将左、右差速器壳分开(左、右壳体有原出厂的记号，装时按记号复位)，取出半轴齿轮、行星齿轮、垫圈与十字轴。 拆下主动锥齿轮的油封座固定螺栓，再将油封座脱开，并按逆时针方向转过15&#

52、176;，使油封座上的两对称孔对准轴承座上的两螺纹孔，用螺栓拧入，顶出主动锥齿轮。 取下主动锥齿轮调整垫片。 拆除开口销，拧下槽形螺母，再取下垫圈、凸缘、油封座总成、衬垫、前外轴承、前轴承调整垫片、前轴承隔套、前轴承座、前内轴承与主动锥齿轮。 拉出主动锥齿轮后端轴承内圈。（2）装配： 先用压力机将主动锥齿轮的后轴承内圈压到位。 将前内轴承压入主动锥齿轮上，再装上前轴承座、隔套、调整垫片、前外轴承、衬垫、油封座总成、凸缘及垫圈，用螺母紧固，拧紧力矩为392 490N·m，然后调整好轴向间隙，插入开口销并将其锁好。 将主动锥齿轮的后轴承外圈压入主减速器壳内的座孔中。 将差速器壳的轴承压入

53、差速器左、右壳轴颈上。 将左差速器壳装有轴承端向下放在工作台上，再将半轴齿轮（连垫圈）、行星齿轮组装入十字槽中。 在行星齿轮组上装上右边的半轴齿轮及支承垫圈，将右壳合到左壳上（注意：对准壳体上的安装标记），再从右向左插入螺栓，螺栓的头部切削平面要卡在台肩上，在螺栓左端套上锁片用螺母交叉对角拧紧，拧紧力矩为137 157N·m。 将从动锥齿轮装到差速器左壳上，用螺栓紧固，拧紧力矩为137 157N·m，并用锁片锁住螺母。 把差速器总成装入主减速器壳内，套上两边的轴承外圈，再将调整螺母拧到主减速器壳两边的螺纹上，装上轴承盖。注意：按装配记号安装；对准螺纹，防止错牙。 装上轴承盖

54、螺栓、锁片并紧固，拧紧力矩为196 235N·m，再慢慢拧动两边的调整螺母，调整差速器轴承的预紧度，调好后装上调整螺母的止动片。 将调整好的主动锥齿轮和轴承座总成装入主减速器壳内轴承座，再在轴承座与主减速器壳之间装入调整垫片。 在主动锥齿轮油封座上选择均匀分布的3 4个螺栓，对角交叉地拧紧，使其入座到位。 经过调整啮合印迹后，再装上油封座的所有螺栓，并紧固。 装上主减速器壳上的从动锥齿轮的支承螺柱，再将支承螺柱拧到顶住从动锥齿轮的背面，然后退14圈，拧紧螺母，并用锁片锁住螺母。2桑塔纳车用主减速器与差速器拆装（1）分解： 拆下凸缘轴（半轴）中间的紧固螺栓，取出两边的凸缘轴（半轴）。

55、拆下主传动器盖（差速器盖）的连接螺栓，用拉具拉出主传动器盖（差速器盖）。 用专用拉具拉出圆锥滚珠轴承外圈，取出调整垫片。 取出差速器总成。 用专用拉具拉出圆锥滚珠轴承和车速表驱动齿轮。 拆下从动锥齿轮与差速器壳体的连接螺栓，使从动锥齿轮与壳体分离。 将行星齿轮绕轴转动90°，取出两边半轴齿轮及螺纹套。 拆下行星齿轮轴锁销，取出行星齿轴、行星齿轮与复合止推垫片。（2）装配： 将复合止推垫片装入壳体内，然后将两边半轴齿连螺纹套装入壳内，并插入凸缘轴（半轴），用螺栓暂时拧紧。 将两行星齿轮错开180°，转动凸缘轴（半轴），使行星齿轮向内转动，将行星齿轮、复合止推垫片与差速器壳孔对准，插入行星齿轮轴，用锁销锁紧，再拧松凸缘轴（半轴）螺栓，取出凸缘轴（半轴）。 将从动锥齿轮加热，乘热装在差速器壳上，装入