本科实习报告范文

1、精品文档本科实习报告范文-WORD文档，下载后可编辑修改-下面是小编收集整理的范本，欢迎您借鉴参考阅读和下载，侵删。您的努力 学习是为了更美好的未来！本科实习报告范文篇1实践让我走出课堂，走向应用。当前，我们缺少的主要不是知识，而是缺少将知识与实际相结合的能力。我们在课堂上所学的， 与在实际当中遇到的是不尽相同的。 其往往具有不明显的特征。这需要我们不断 在实践中获取经验，才能解决各种问题。一下是我这一年来实习的收获。1 .向顾客推销商品，自己首先要了解商品。这就需要翻看服装的标牌，认知 标牌上所印的详细服装资料。包括货号、颜色、具各层面的面料，以及主要填充 物材料，填充度，重量等等产品相关信

2、息。记住这些产品信息，在向顾客推荐介 绍时就能有的放矢，让他们在了解商品的同时选择商品。2 .商品的摆放也有讲究。服装穿着于模特之上，能借助模特的身材气质将服 装的魅力升级，从而诱发顾客更大购买欲望，起到促销的作用。不但新季新款有 资格穿于模特上，那些应季老款服装若想快速卖出， 也可如此效仿，吸引顾客注 意力，加速货品流动。3 .在商品摆放中，仅次于模特效果的是墙壁橱窗。虽说抢手热销的衣服挂在 显眼位置可以大卖，但若有需要趁季处理抓紧卖出的衣服， 则需有选择的优先将 其挂出。毕竟，真正的爆款是不需要过多担心其客源的。4 .服务质量与服务态度在一定程度上能影响商品的销售。营业员也是销售人 员，熟

3、悉品牌文化、了解商品是销售服务的基础，能够保证服务质量。服务态度 决定顾客心情，进而左右尚未稳定的购买欲。一旦营业员对某一顾客态度嚣张、 不客气，也会极大影响他（甚至这家店、这个品牌）在其他顾客眼中的印象，往往 造成不良连锁反应。5 .增加客源的方法很多，不仅仅有商品、店面、品牌等方面的“硬件设备”，还要有流露在各个细节上的“软件设备。服装打折扣、配送赠品能增添购买欲望 并增加客源-这是最易注意到，也是最常用的方法。在道路积雪时，扫出一条通 向店内的宽敞通道、在台阶处铺防滑地毯，这条异于其他的新开辟出来的“通路” 更能引起顾客关注，提高店面形象，在顺道”中增加客源。在同一座城市同一品 牌代理商

4、的多家店铺连锁经营，实行货源共享，在商品不足时可相互补给，就能 挽留住因尺码颜色等不如意而流失掉的那部分客源。6 .经商最怕的意外损失之一是失窃，虽然这种情况少之又少，但也不能马虎 大意，要防范于未然。在来往的顾客中尤其要注意警惕拎大袋子和抱小孩的人， 谨防其将商品藏入缝隙中。本科实习报告范文篇 2中国南方航空公司是中国南方航空集团的核心企业，是中国六大骨干航空企业之一，现有 6家全资子公司，分别设在郑州、武 汉、长沙、海口、深圳及珠海。近年来，该公司各项指标均以30%Z上的发展速度递增2017最新航空公司实习报告2017最新航空公司实习报告。据有人估计， 该公司已具备了世界一流航空公司的实力

5、。至去年10月止，该公司拥有的各种民用飞机数是 101架，其中先进的波音 系歹U飞机50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200 型；经营的航线共170多条，其中国内航线130多条，国际航线18条；国内通航 城市达40多个，国外的主要是东南亚各国城市10多个。据美国航空业务杂 志的报道，南航1992年的净收益增长率达17.7%,被列为当年全球前100家航 空公司的首位，利润额以10700万美元排在第8位，但销售收入额却排在第63 位。南航1992年的旅客运输量达804万人次，占全国总量的33%又连续六年 居全国各大航空公司之首。总的来说，南航在国内和

6、国际上，都起着重要的作用， 占有相当地位。中南地区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营。该局成立于1959年1月1日，管理范围即为中南五省。改革开放以前，民航实行军事化、 半军事化的管理体制。在一切由国家统收统支的政策下，民航的经营根本不讲求 经济效益，不计生产盈亏，因而发展缓慢。一九八。年以后，广州民航逐步实行 企业经营管理体制。不过，中国南方航空公司是 1992年2月1日才成立的，也 只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。1992年12月，中国南方航空公司更名为中国南方航空公司， 它与白云国际机场一样，脱离民航广 州管理局，成为独立自主、自负盈亏的企业实体。原民航

7、广州管理局改为民航中 南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。1993 年10月10日，南航公司正式挂牌的同时，以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。 特别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚 的有利条件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航1985年以来的发展。职工人数：从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67吸。运输总周转量：从1985年的18663.47万吨公里增至1990年的40659.07万吨公里，每

8、年平 均递增16.9%,从占全国总数的13.7%上升到16.3%。1992年更增至7XX.00万吨 公里，比1990年增长约77%旅客运输量：从1985年的233.41万人，上升到1990年470.21万人，从约占全国总额的31.3%下降至I 28.3%。1992年达804万人，在全国的比重又上升到 33%货物运输量：从1985年的39758吨，上升到1990年的79914吨，从占全国总量的约 20.4% 上升到21.6%。固定资产总值、净值：总值从1985年的126182.0万元，上升到1990年的602849.3万元， 增长近3.8倍；其中净值从1985年的55943.0万元，上升到199

9、0年的287391.7 万元，每年平均递增38.8%。业务收入：从1985年的28226.0万元，上升到1990年的168311.5万元，每年平均递 增 42.9%。利润：从1985年的6186.0万元，上升到1990年的50626.0万元，每年平均递增 52.3%,增长速度非常之快。劳动生产率：从1985年的32988元/人，上升至I 1990年的109506元/人，提高约3.3倍。航线。国内航线：1977-1990年，全国民航开辟了从广州始发或通往广州的航线 共92条，占这一时期全国新航线总数的 20%其中由广州民航开辟的有47条， 约占一半。国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营

10、 9条国际航线，其中从广 州始发的1条，经广州的3条。飞机：飞机是航空公司实力的重要衡量标志之一。 广州民航使用的飞机经历了从活 塞螺旋桨式到涡轮风扇式、从单机载客4人至单机载客200人的发展过程。八十 年代初以前，民航广州管理局使用的飞机先后有活塞螺旋桨式的立-2型飞机3架，伊尔-14型飞机9架；涡轮螺旋桨式的安-24型飞机8架；涡轮风扇式的三叉 戟型飞机7架；以上飞机均是由民航局调拔所得。1983年以后，民航广州管理局 开始自己购买和租赁飞机。1983年购买了波音-737-200型涡轮风扇式客机5架。 1985年购买了运-7基本型飞机1架，1988年又购买了运-7-100型飞机1架。198

11、5 年向国外租赁了波音-737-200型飞机共5架。1987-1990年，又先后从国外租赁 了波音-757-200型涡轮风扇式客机10架。至此，飞机的运力大大提高，飞行时 速从原来的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商务运载量从原来的二、三 吨提高到十几、二十几吨，最大航程也提高了二倍多，其他装置和设备也先进得 多了。1991年，南航卖给爱尔兰 GPAHS机租赁公司10架老旧B737-200型飞机， 又向它租入5架B737-300型及10架B737-500型新机，以及2架B757-200型飞 机。至1993年10月，南航共有50架先进的波音系列飞机，即4架B767-300ER 17 架 B7

12、57-200、10 架 B737-500、12 架 B737-300、7 架 B737-200。南航已建成了一支 以波音系列机型为主的现代化机队，而且还将继续扩大，今年将再增加 10架波 音飞机，最新型的6架B777大型宽体客机也将于1995年到货。全国的改革开放只是民航事业发展的外部条件， 南航能取得如此巨大的成就， 还必须依靠民航内部管理体制的改革这个内部条件。 几十年来，广州民航经历了 军队-企业-军队-企业的发展过程。1980年实行完全企业化的管理体制后，独立经济核算，并通过推行经济承包责任制和全面质量管理等经营管理手段，使生产迅速发展。1979年民航广州管理局已实行独立经济核算。19

13、80年3月，民航由军队建 制改为国务院直属局，广州管理局正式实行企业经营管理体制， 开始实行“利润 包干上交，超收分成，亏损不补”的核算办法。 1983年，民航局取消利润包干 制，执行国家统一的“利改税”制度。管理体制改革的主要内容是政企职责分开， 简政放权，实行企业化。实行企 业化，最实质的问题是要强化经济核算，强调经济效益，使企业盈利。1985年，企业自主权下放。民航广州管理局除了自己购买飞机外，又大胆 决策，首次采用国际融资方式，租赁了几架波音飞机。南航成立后，在国内率先 使用经营租赁方式引进先进机型代替老旧机型。 租机比贷款购机，一架飞机大概 可节约现值1250万美元。到八十年代，租赁

14、飞机已成为世界性飞机融资手段之 一，许多国际性的大航空公司，飞机更新或增加运力，大多数都是采取租赁方式 解决的。本科实习报告范文篇3 实习任务1.使学生对实习所在单位的生产、 研制和开发情况有所了解，并增加对专业范围内的学科的感性认识；2.通过接触多个生产环节，巩固和加深所学理论知识，提高分析和解决实际问题的能力；3. 以工程师助手的身份了解工程技术人员的职责和工作程序，学习并初步了解进行技术工作、生产的组织和管理工作的相关实际知识 ；4.收集、积累有关的技术 资料，为专业课程的学习和毕业设计奠定良好的基础。报告正文（可以续表）：作为大学三年级的学生，我们经过三年的学习，已 经掌握了相当的基础

15、知识以及部分专业知识， 为了进一步了解所选专业，包括研 究方向、具体技术等，有必要在大三学年结束后进行与专业相关的生产实习。学校正好提供了这样的实习安排，为我们联系到位于江西南昌的洪都航空工业公司， 让我们有了难得的实习机会。十余天的实习生活可以说非常短暂，实习单位为我 们安排了六场讲座、五天的进厂实习可以说时间虽短， 但实习内容非常多，有一 些部门、班组虽然只是走马观花地参观了一天，但所需的工作经验可不是我们十 大半月所能掌握的。在实习结束之余，有必要做一简短实习报告、记录十余天的 实习生活，积累日后学习工作所需的知识、经验。一、企业介绍中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司（简称中航工业

16、 洪都）是新中国第一架飞机的诞生地，创建于1951年，原名为南昌飞机制造公司， 前身为国营洪都机械厂，为我国“一五”时期156项重点建设项目之一。根据企 业发展的需要，1998年改制组建了以洪都集团公司为核心，拥有 24个成员企业 和1个国家级企业技术中心，是集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。 企 业现隶属于中国航空工业集团公司，拥有员工万余人，是国家重点支持的520家大型企业和国家“重合同守信用”企业之一。在近60年的发展历程中来，中航工业洪都始终坚持自主创新，创造了中国 航空工业史上的“十个第一”，共研制生产了多种型号5000多架飞机。尤其是与埃及合作签署的K8E飞机项目，开创了我国

17、成套对外输出飞机研制生产线的先 河，向国际社会展现了中国航空工业的成就。20xx年12月，“洪都航空” A股股票在上海证券交易所挂牌上市，这是我国第一家以飞机整机作为主营业务的 上市公司。通过上市筹措资金，为中航工业洪都的发展注入了新的活力。20xx年3月13日，利用上市筹集的资金研制的猎鹰高教机成功首飞，标志着中航工 业洪都成为我国唯一一家可提供初级教练机（初级筛选）、中级教练机（基础训练）、 高级教练机（高级训练）全系列教练机的专业研制生产企业。目前，中航工业洪都 已经发展成为我国教练机、强击机、轻型通用飞机的科研生产基地以及航空外贸 出口基地。近年来，中航工业洪都在“寓军于民、军民并举”

18、的发展方针指引 下，努力开拓转包生产新领域。在航空转包生产领域，与美国Goodrich（古德里奇）公司、波音公司、Eclipse（日蚀）公司、Timken（铁姆肯）公司、欧洲空客公司、 沈飞公司、西飞公司等国内外知名航空企业开展转包生产合作；在非航空产品转 包生产领域，中航工业洪都已成功进入了 GE公司、Webtac（西屋制动）等世界500 强企业的供应链。形成了 “军民并重，两翼齐飞”的大好局面，成功的走出了一 条“以科研带动生产、以生产促进科研”之路，发展壮大成为集科研、生产和经 营为一体的大型企业集团。洪都的八个第一： 新中国第一架自制飞机-初教五我国第一架多用途民用飞机-安2运输机 新

19、中国第一辆摩托车-长江我国自行设计研制的第一架初级教练机-初教六 我国自行设计的第一架超音速喷气式飞机-强五 我国第一批海防导弹-上游一号我国首次按国际适航要求设计的农林专用飞机 -农五A我国第一架自筹资金、国际合作的基础高级教练机 -K8二、讲座记录第一场讲座是与专业相关的航点知识，主讲人是 650所孙老 师，他用通俗的语言为我们讲解航点基本内容， 并介绍强五某型上的双总线航点 结构。通过讲座，我们对已学过的航点知识有了进一步了解， 但可惜的是我们不 能见到实物，学习这些也只是纸上谈兵，要积累工作经验还需在今后的学校课题 学习中深入学习和积累。第二场讲座是有关飞机强度的，主讲人是我们西工大的

20、 老校友王老师，他为我们简要介绍了飞机静力试验的基本流程和相关概念。第三场讲座的主题是飞机上很关键的飞控技术，由650所得老师为我们介绍。包括飞控系统的功用、分类、发展历史等等。最后一次讲座是飞机上的仪表与惯导系统， 主讲老师为我们介绍了飞机上的仪表系统、大气数据系统、显控系统、机电管理 系统、综合报警系统、备份航姿系统以及座舱的照明系统等等。惯导系统是飞机 上的重要设备，我们虽然是学火控的，没有开设与惯导相关的课程，但通过一下午的认真听讲，我们对惯导还是有了初步了解，这也扩充了我们的知识面。三、进厂记录第一次进入洪都飞机制造厂是在实习的第三天。先参观了数 控机加厂，该厂拥有许多高效、精准的数

21、控加工机床，用来生产飞机的零部件。 接下来是试飞站机库，我们在里面看到 L-15 06号机、出口苏丹的教练机等等。 这些飞机正处于维修、护理以及试验阶段，机舱盖是可以打开供人参观的，以至 于内部的航电系统，包括大气数据计算机、任务管理机都一览无余。我还登上 L-15的前驾驶舱，近距离观察它的一平三下系统，工作的师傅还为我们切换显 示画面，为我们展现下显功能，给了我们更多的感性认识。最后我们来到公司的 陈列馆，了解洪都的历史、成就和未来发展趋势。 在完成讲座后的一个多星期， 我们专业开始了在特设处的入场实习，分别是无线电组、电气组、火控组、仪表 组，在这些地点进行了一天至一天半的实习，主要还是了解工人们的工作内容， 与师傅们交流学习工作经验，并且少量地参与到师傅们的工作中。四、实习期工作总结与收获 实习期间，