交通工具在线管理系统项目可行性研究报告

发展高新技术产业专项资金项目交通工具在线管理系统可行性研究报告信息技术有限公司二九年六月目录一、总论111申请项目的概述112项目的社会经济意义、目前进展情况及申请资金的必要性1121项目的社会经济意义1122目前的进展情况2123申请省专项资金的必要性213本企业实施项目的优势和风险214项目计划目标4141总体目标4142经济目标5143技术、质量指标5144阶段目标5145资金投入及使用计划615主要技术经济指标对比7本项目实施前后的经济指标对比见表13。7二、申报企业情况721申报企业基本情况722企业人员及开发能力论述8221企业法定代表人的基本情况8222企业人员基本情况9223新产品开发能力情况10224项目技术负责人基本情况1123企业财务经济状况1224企业管理情况1225企业发展思路13三、项目技术可行性和成熟性分析1431项目的技术创新性论述14311项目的基本原理及关键技术内容14312项目创新点论述17313项目的技术来源、合作单位情况、知识产权归属情况19314本项目国内外现状、存在的主要问题及近期发展趋势2032项目的成熟性和可靠性论述26四、项目产品市场调查和竞争能力预测2741产品主要用途、需求量、未来市场预测、经济寿命期及所处阶段27411主要用途27412主要使用领域的需求量和未来市场预测30413产品经济寿命周期及所处阶段3142本项目产品国内竞争对手情况3143本项目产品的国内外市场竞争能力31431竞争能力分析31432替代进口或出口的可能性32433预测本项目市场占有份额、市场占有率的增长32五、项目实施方案3251项目开发计划3252技术方案33521需要进一步完善的技术内容33522工艺流程及具体技术方法、方案、技术参数34工艺流程34523备选方案3553生产方案35531设备情况35532原材料供应及外部配套情况36533工厂选址36534给排水工程方案36535电汽热的供应及工程方案36536基础设施情况3754营销方案37541主要销售的地区、领域、对象37542相应的销售和服务网络3755其它问题解决方案38551生产过程中“三废”情况及“三废”处理措施和方案38552特殊行业许可证报批情况38六、投资预算与资金筹措3861投资预算3862新增资金的筹措4063资金使用计划40七、经济、社会效益分析4171产品成本分析4172产品单位售价与盈利预测42721预测单位销售价格42722收入预测42723总成本预测43724利润预测4473经济效益分析4474项目投资评价45741项目净现值45742财务内部收益率（表79）46743投资回收期4675社会效益分析47八、项目可行性研究报告编制说明4781可行性研究报告编制单位情况4782可行性研究报告编制者情况48一、总论11申请项目的概述本项目主要内容是完成交通工具在线管理系统的研发并实现商品化，是本年度省发展高新技术产业专项资金重点支持的电子与信息领域中应用于汽车产品上的新型微电子与信息技术产品开发项目。创新点在于采用基于因特网的地理信息系统进行在线管理；采用模块化设计实现对GPS、GPSONE、CDMAI定位的同时支持，实现终端无关定位。技术水平居于国内领先地位。可广泛应用于智能交通、公共安全、物流、客运、综合位置信息搜索引擎、交互娱乐、游戏等诸多领域。12项目的社会经济意义、目前进展情况及申请资金的必要性121项目的社会经济意义综合位置服务领域在国内已经有了十几年的发展历程，经过了长期的发展。每一个发展阶段都提出了更加详细的应用需求，在一定程度上降低了位置服务的体验成本并能更加满足客户的使用习惯，取得了一定的进步。但当前行业的发展仍旧存在着许多问题亟待解决，如交通工具受到设备、成本、网络和管理手段的限制，其在线管理功能远没有充分发挥出足够的作用；目前采取的在线管理方式，受到网络条件的影响，只能服务于部分有条件的高端行业和应用；在很多情况下，出于业务工作的需要，各类交通工具急切需要得到在线管理系统的支持，但是碍于各种因素的干扰而无法达到目标，所有这些都大大影响了交通物流等行业应用系统建设的投入效益，制约着相关行业的发展。本项目所立项攻关的交通工具在线管理系统将为各类交通工具提供准确、快捷、方便、稳定、低成本的在线管理支持。该系统的应用一方面将大大改善交通物流行业的管理状况，帮助他们随时随地了解所需要的信息内容，从根本上解决管理工作覆盖面不足的问题；另一方面为移动通信网络，特别是增值电信业务的发展提供了全新的发展空间，填补了国内增值电信在该领域的空白。项目的实施不仅能促进智能交通、物流、娱乐等相关产业的增速发展，而且还可以在提高本地财政收入等方面起到一定的促进作用。因此，项目的顺利实施及其产品的推广所产生的社会效益与经济效益将是显著的，项目技术蕴藏着不可估量的价值。122目前的进展情况本项目处于研发阶段，部分核心技术较为成熟，科技储备力量雄厚。现主要着手进行需求分析阶段的工作。123申请省专项资金的必要性本项目符合省发展高新技术产业专项资金重点支持范围，项目产品属应用于汽车产品方面的新型微电子与信息技术产品范畴。项目的各项相关技术均需公司独立研发完成，预计投入较大。企业目前面临的主要问题是资金周转问题，急需得到多方面的资金支持，特别是政府的扶持。为了促进这一项目产品的早日面世，为国家及我省的经济发展作出贡献，我公司认为很有必要申请省发展高新技术产业专项资金，希望得到政府及有关专家的认可与支持。13本企业实施项目的优势和风险1政策优势及风险国务院明确提出了“以信息化带动工业化”的大政方针，指出加大推进国民经济和社会信息化，是覆盖现代化全局的战略举措。在中央、国务院总体战略指导下，“十五”期间研究、发展信息技术工作的指导思想是有利于体现三个代表的思想，有利于加快国民经济信息化进程，有利于发展拥有自主知识产权的高新技术并推进成果产业化，以及有利于在WTO环境下提高我国的竞争力。本项目产品属车辆综合位置信息服务系统及其终端产品，具有一定的政策扶持优势，不存在政策方面的风险。2人才优势及风险激烈的市场竞争归根到底是人才的竞争。公司通过现代先进人事管理制度的实施，聚集了从专业技术人才到管理、销售等方方面面的优秀人才，运作项目经验丰富，是一支很有战斗力的队伍。但产品开发是一项以人为本的高智力投入，一旦发生人才流失，将会给项目造成巨大的损失，因此项目的运作具有一定的人员风险。为克服人才流失方面的风险，公司一方面以公司股东之一北京清华北方思路信息技术有限公司为技术依托，进一步引进人才，加大开发力度；一方面运用现代管理模式，采取项目承包、利润分红等优惠政策，以保证专业人才的稳定与企业人才梯队结构的合理性。3市场优势及风险本项目产品可应用于交通管理、智能交通、公共安全、物流、客运、综合位置信息搜索引擎、交互娱乐、游戏等多个领域，市场空间广阔。项目提出了综合位置信息服务解决方案，突破了单纯的位置信息服务概念，与市场现有同类产品相比具有显著的竞争优势。同时，作为联通的长期合作伙伴，公司在增值电信行业应用领域屡有建树，得到了拥有25G移动通信网络电信运营商的全力支持。自2009年起，与中国联通分公司共同实施了“车辆定位与管理系统项目”项目的开发和建设，与中国石油分公司，物业集团，华侨出租车公司等交通物流企业建立起了良好的合作伙伴关系。这些都是实施本项目的先天优势。本项目产品推向市场的主要风险来自两个方面。一、该项产品创意点比较特殊，提出了全新的车辆位置信息服务综合系统，因此产品用户要有个了解，试用的认识过程；二是中国加入WTO也降低了国际同行业厂商进军我国国内市场的门槛。由于国外企业在技术、生产、管理、人才及产品品牌等方面具备比较明显的优势，使中国市场的竞争更趋激烈，对国内企业产品和品牌渗透增加了压力。面对市场的竞争形势，公司拟采取三条措施，一是要以强烈的质量意识，把产品质量做“硬”，保证产品质量的稳定性和可靠性，把保证产品质量的观念贯彻到企业经营的全过程，用过硬的产品质量同国外厂商竞争；二是要将产品做“精”，从产品研究开发作起，从技术、性能到产品推广、服务体系等各个环节都要作到精益求精，敢于同国外进口产品相媲美。三是加大产品的宣传力度，通过鉴定会，讲座会和广告宣传等方式，扩大产品的知名度，创造自己名牌，树立企业形象，建立产品和企业信誉，取得竞争的主动。4技术优势及风险本公司是省高新技术企业，作为交通物流行业信息技术产品的研发企业，一直致力于运用移动通信增值业务的技术手段为交通工具在线管理工作提供服务，研发了应用在汽车产品上的新型微电子与信息技术产品SLI和SLII型集成通讯GPS设备，具备了实施该项目的技术能力。并且本项目以公司股东之一的北京清华北方思路信息技术有限公司（国家规划布局内重点软件企业）为技术依托，科技储备力量较为雄厚。但随着国家产业政策的出台与国外先进企业的进入，可以说行业的发展日新月异，本项目技术也将面临较大的挑战。因此，我公司将尽快实现本项目的开发及其产业化推广，并加大研发力度与投入，保持项目的技术领先优势，保持企业的可持续发展。14项目计划目标141总体目标本项目执行期间从2009年9月开始至2011年9月结束。近期已完成投资60万元，计划新增投资345项目完成时达到批量生产阶段，实现年生产能力交通工具在线管理系统平台15、配套思路车辆在线管理终端5250套，企业资产模达到850万元，企业人员总数达70人，因项目实施而新增就业人数为30人。142经济目标本项目计划完成时预计可实际累计实现的指标见表11项目经济目标预测表表11单位万元累计工业增加值累计销售收入累计缴税总额累计净利润累计创汇额27909402561013110234143技术、质量指标本项目执行期结束时，项目产品达到的主要技术与性能指标如下主要指标项目实施后系统最大终端支持数至少2000个数据交换最短间隔2秒实时定位机制GPS和GPSONE远程更改终端参数功能支持开机自动上传信息功能支持区域报警功能支持分段限速报警功能支持通话免提功能支持最大存储图片数量300020000张本项目执行期内申请软件版权证书，并申请技术专利。144阶段目标本项目执行过程分4个阶段。1200909200911系统的需求分析阶段继续完成前期的市场调研、需求分析工作，对最终产品的功能需求、业务需求、界面需求、扩展需求做出明确、清晰的定义，完成系统的需求分析报告。资金落实额80万元2200912201006系统的概要设计阶段本阶段主要是按照需求分析对系统的实现作概要设计。本阶段的工作最终形成系统的概要设计报告。资金落实额165万元3201007201104系统的详细设计和编码阶段本阶段主要是按照系统的概要设计对系统进行详细设计以及编码。本阶段的工作最终形成系统的详细设计报告以及相关的程序。资金落实额60万元4201105201109系统的测试和产品化阶段本阶段主要是对系统进行测试以确保系统的可靠性、稳定性以及完成产品化的工作，完成思路交通工具在线管理终端的开发；对本系统进行联调和测试工作；完成产品使用说明书、系统维护手册、系统管理员操作指南等文档编纂工作；完成软件版权证书的申请；完成本系统的商品化包装工作。生产情况产销思路交通工具在线管理系统平台3套，在线管理终端1050套。实现销售收入403万元资金落实额40万元145资金投入及使用计划本项目新增投资345万元，其中企业自筹资金245万元。企业自筹新增投资资金来源、到位时间及到位金额如表12。表12企业负责完成的新增资金单位万元到位时间资金来源200909200912201007201105使用条件企业自有80656040经营利润投入合计24515主要技术经济指标对比本项目实施前后的经济指标对比见表13。经济指标对比表表14单位万元指标名称工业总产值工业增加值年销售收入利润总额净利润上交税费项目实施前000000000000000000项目实施后2,314741,395452,012821,553381,3203859352本项目实施前后的技术指标对比见表14。主要指标项目实施前项目实施后系统最大终端支持数约100个至少2000个数据交换最短间隔10秒2秒实时定位机制仅GPSGPS和GPSONE远程更改终端参数功能不支持支持开机自动上传信息功能不支持支持区域报警功能不支持支持分段限速报警功能不支持支持通话免提功能不支持支持最大存储图片数量1000张300020000张二、申报企业情况21申报企业基本情况企业名称信息技术有限公司通讯地址市高新技术产业开发区注册时间2003年03月17日注册资金壹佰万元人民币企业登记注册类型有限责任公司主管单位高新技术产业开发区管理委员会22企业人员及开发能力论述221企业法定代表人的基本情况1基本情况姓名性别民族出生年月学历职称所学专业男汉1966年5月研究生国际评估师经济2主要经历期间主要经历1988年1998年就职于市物价局1998年至今创办国信房地产估价有限公司，担任董事长1999年至今创办信达拍卖有限公司，担任董事长2001年至今创办巨匠广告有限公司，担任董事长兼总经理2003年至今创办信息技术有限公司，担任董事长兼总经理2技术专长具有丰富的产品策划、市场营销和商业运作经验。3创新意识和开拓能力董事长作为企业的创办人与经营者有着极强的开拓能力创新意识，对市场、产品具有独到见解，勇于突破限制、除尘革新。1998年从商以来他先后创办了国信房地产估价有限公司、信达拍卖有限公司、巨匠广告有限公司、信息技术有限公司等4家企业。企业经营情况良好，发展稳定。4主要工作成绩成功筹办并经营了国信房地产、信达拍卖、巨匠广告、思路信息几家不同领域的公司，并均取得相当的成功。在2003年成功策划并实施运作了“联通及时语”电信增值软件产品的商业模式，在运营商的企业SP里独树一帜，我公司已经成为被中国联通分公司定义为战略合作伙伴，在市场发展前景上被一致看好。在2009年6月，成功策划取得了运营商大力支持的“及时语风暴”项目，目前正由联通分公司和分公司在省内进行全面推广，并取得了不凡的阶段性成果。222企业人员基本情况1企业人员总数40人，企业人员平均年龄28岁大专以上人员数40人，占企业人员总数的比例为1002主要管理人员情况主要管理人员数企业中层以上管理人员共5人，文化水平博士学历2人，占40高级职称3人，占60硕士学历2人，占40中级职称2人，占40本科学历1人，占20年龄结构3040岁3人，30以下2人。3企业主要人员构成比例管理人员5人，占企业人员总数的比例为125技术开发人员28人，占企业人员总数的比例为70销售人员5人，占企业人员总数的比例为125相关辅助人员2人，占企业人员总数的比例为5企业人员结构比例示意图125701255管理人员5人技术开发人员28人销售人员5人相关辅助人员2人223新产品开发能力情况1新产品开发情况拥有一流的科技开发队伍，先进的技术设施和严格的管理制度，拥有完成各类大型项目的丰富经验，既有各类技术深厚的专业知识，又有学科交叉的综合优势，并且与国外众多大型软、硬厂商建立了深入的合作关系，是国内信息产业领域颇具实力的单位之一。思路拥有丰富的国际软件开发合作经验，与美国MICROSOFT，IBM，PALM等业内大型企业具有良好的合作关系，是微软金牌合作伙伴，LOTUS项目开发伙伴，现已拥有多项软件产品的著作权。公司成立以来，始终把高新技术的研发与向生产力的转化作为核心任务，项目实施经验丰富。上年度技术开发投入额56万元，其中研究开发投入额28万元，占销售收入1037。2科研开发队伍现有技术部门分成开发中心、技术支持中心和运维中心三个部门。其中开发中心15人、技术支持中心7人、运维中心6人。公司技术开发人员占员工总数的70，均是本科以上学历，其中博士2人，硕士5人，是一支年轻充满活力，同时具有高度团队精神、技术力量雄厚的开发队伍。由于公司管理层由具有计算机专业知识的专业人才组成，十分重视科技开发，公司技术储备丰富，学术氛围很浓，为科研人员提供了良好的学习、工作和生活环境，因此公司科研人员流动性很小。3）技术储备情况技术开发能力方面，思路公司长期致力于NET框架下的软件开发，具有雄厚的开发实力，特别善于完成业务应用的快速响应开发，能够根据用户紧急的应用需求在短时间内完成系统开发任务。通过近年来对交通工具在线管理系统软硬件的研发，目前已经积累了丰富的研发工作经验，在地理信息系统、微电子产品、嵌入式操作系统等领域具备了熟练的开发人员和实际经验，这将为本项目的顺利实施奠定良好的基础。因此，公司无论从技术储备，还是人才储备的角度分析，都可以保障本项目的顺利实施。224项目技术负责人基本情况1）基本情况本项目的技术负责人，男，现年31岁，于2000年毕业于清华大学，取得了工学硕士和经济学学士学位。长期以来一直从事地理信息系统、管理信息系统的应用软件的研发工作，具有丰富的系统架构和实施经验。自2002年开始，从事交通工具在线管理系统的研发工作，取得了多项研发成果。2）与企业关系担任公司技术总监，为本项目负责人。23企业财务经济状况本企业自2003年3月成立以来，主要从事新产品的研发，投入较多，产生了一定的效益，财务经济状况出现良好势头。上年末的财务状况见表21。上年末企业财务状况表21单位万元项目金额项目金额总资产13600上交税费5000总负债1300流动比率643固定资产总额3600速动比率615总收入27000总资产报酬率1691产品销售收入27000净资产收益率1870净利润2300应收帐款周转率4008524企业管理情况1本公司是高新技术企业，以新产品开发为主要任务，明确提出了“依靠科技、服务市场”的经营管理方针。公司十分注重人才的培养和吸收，按照公司法组建了由董事会、监事会、总经理为核心的法人治理结构，并且建立了一整套以人为本的现代企业管理制度，包括人事管理制度、财务管理制度、营销管理制度、科研项目开发制度、质量管理制度等规章制度。公司主要管理人员均有多年的管理经验和重大项目的组织实施经验，也相应地建立了包括年薪制、股票期权在内的激励机制，减少人才流动风险。2本企业属有限责任公司，产权明晰。股东出资情况如下出资方式股东货币元实物元总计元所占比例巨匠广告有限公司50万元50万元50北京清华北方思路信息技术有限公司50万元50万元503本企业恪守信用，企业信用等级为A级。5企业信奉“用户至上”的原则，产品质量以“用户满意”为目标，供应和销售严格履行合同，企业商誉良好。25企业发展思路本企业信奉“发展才是硬道理”，坚持可持续发展战略，开发经济效益与社会效益并重的产品，以市场为导向，以高科技产品为龙头，以提质降耗为重点，以经济效益为中心，完善产品和服务序列、全面强化企业核心竞争力。同时我们将进一步加强理论研究，进一步提升企业的高科技含量和无形资产含量，并将寻求国际战略合作伙伴和战略投资者，巩固高端优势，实现出口创汇。今后10年企业发展思路如下第一阶段2009年2011年完成本项目研发及其市场推广工作。1积极引进人才，培养人才，使企业员工队伍素质不断提高。2第二阶段2007年2008年实现本项目产品的产业化格局，满足国内市场需求，并力争出口创1汇；保持产品技术的领先性，通过市场细分策略，不断开发出更灵活、2更具有针对性的高精尖产品，成为行业的领导者。第三阶段2009年2013年在时机成熟时将企业改制为股份有限公司，并争取上市。1形成产业链，组建企业集团，把公司打造成为具有国际竞争力的集2科研开发，产品销售为一体化的集团公司。三、项目技术可行性和成熟性分析31项目的技术创新性论述311项目的基本原理及关键技术内容1）基本原理交通工具在线管理系统服务主要是通过GPS设备、支持定位的移动终端（GPSONEAGPS移动电话），依托移动电信运营商无线网络的商用网络（或者专用无线网络）把综合位置信息提交给位置信息服务应用平台，综合位置信息服务平台把位置信息服务相关的综合信息按照用户的最终需求提供给最终客户。综合位置信息服务平台是在移动运营商定位平台之下的面向具体客户应用的软件平台，为最终用户提供以位置信息为主的包含了文本、图像等综合媒体的综合位置信息。2）系统功能基于移动通信网络和全球卫星定位系统等先进技术，结合车载终端设备，精心打造了交通工具在线管理系统。其功能简述如下功能齐备的车载电话。通过对位置信息主动或者被动获取，可以对移动目标进行基于位置的跟踪和监控。通过移动目标的声音图像采集，可以对移动目标周边环境进行音频视频监控。能够通过动态交通信息进行交通工具导航。通过外接应用接口，针对移动目标，能够起到防盗防抢的功能。通过采集移动目标的行驶状态，具备了在线交通工具行驶记录仪（交通工具黑匣子）的功能。通过外接扫描仪以及IC卡读写器等标准接口，可以在交通工具运行途中对企业业务数据进行动态管理，减少企业业务数据管理上的盲点。提供了一个实际位置相关的游戏运营平台，可以提供一个交互娱乐运营工具。3）系统组成交通工具在线管理系统将由以下几部分组成集成通讯GPS终端设备集成通讯GPS终端设备主要组成部分包括GPS模块，通讯模块（GPRS/CDMA1X），综合控制模块，外围接口等。GPS模块主要是获得移动目标当前的位置信息，通讯模块完成数据交换的通讯链路，这里主要是指GPRS/CDMA1X移动IP数据交换链路，综合控制模块主要是完成各个模块之间的协调，完成移动终端的主要是逻辑功能，这里主要是指主板上的基本元件和总线设备以及操作系统。外围接口模块主要是采集外部信息，包括终端交互信息，移动目标行驶状态信息，行业企业业务数据信息（红外，交互设备，IC卡接口设备）。普通型车载设备主要完成普通的定位、简单的信息交互功能，影像监控，交互能力根据用户选择的配件类型。外接信息采集根据用户需求确定。综合位置服务软件平台综合位置信息服务软件平台是架构在移动电信运营商位置信息服务平台之上的，通过移动电信运营商位置信息服务平台上获取普通移动终端（公众服务中进行偶然定位需要）位置信息，通过移动电信运营商的移动IP数据网络进行移动目标（主要是集成通讯GPS终端设备，进行经常GPS定位）综合位置信息交互，包括车辆运行状态信息，GPS位置信息，行业企业相关的业务数据交互。软件平台针对行业企业应用和公众应用，提供用户关心的综合位置信息服务信息。对于一些特殊的应用，根据需求会通过SMS通讯方式补充移动IP通讯方式。综合位置信息服务平台基于多层构架，包括终端应用拓展层，接入层，交换层，业务支撑层。主要是从移动终端采集位置信息和其他业务信息，同时提供给用户多种方式的信息获取和交互方式。4）主要应用交通工具在线管理系统主要应用在以下场合跟踪监控移动目标通过GPS模块，可以采集到交通工具的当前位置，通过通信链路发送到监控平台。监控平台根据移动目标的位置信息进行目标的跟踪和监控。在监控端可以非常形象直观的察看和控制机动车辆。防盗防抢功能移动目标的防盗防抢是位置信息服务的基本功能。主要是通过集成通讯功能的GPS终端设备通过机动车辆的防盗器，采集到车辆的被盗窃信号。同时触发终端设备提交到综合位置信息服务平台被盗信息。综合位置信息服务平台可以把被盗信息第一时间发送给行业企业监控中心，车主的移动电话，联系人的电话等等。车主可以通过WEB页浏览自己车辆的状态，可以授权监控中心进行监控，如果确认发生的极端情况，能够第一时间及时报警。如果发生了报警信号，在监控端会出现报警点的突出显示和报警的声音提示。防抢主要是通过在移动目标上隐藏一个按钮，可以是手动或者脚踏的。在出现危险情况的时候，可以通过隐蔽的动作触发报警信号。同时在监控端会出现报警提示。在发生异常报警的情况下，会同时打开移动目标的音频，视频监控（需要终端设备支持相应的功能）。在线行车记录仪集成通讯功能的GPS终端，可以从接口采集国家标准行车记录仪汽车数据。这些信号一般包括速度（超速警告）、转向灯、大灯、刹车、水温等等车辆行使相关信息。平时这些信息记录在移动终端设备中，根据数据量定期上传或者根据中心要求上传到综合位置信息平台。如果遇到紧急情况，例如突然刹车、碰撞等等，把最近30分钟的数据上传到综合位置信息服务平台。综合位置信息服务平台，接收到移动终端设备的上传数据，进行存储。这些数据在处理交通事故或者是刑事案件的时候对于保险公司或者是公共安全机构有一定的参照作用。这些数据用户可以通过WAP/WEB方式查询，并且通过编码解码模块形象直观的表现给用户。用户也可以下载编码解释软件，下载行车记录数据文件本地查阅。保险公司和公安机关得到相关授权可以查阅这些文件。一些大型运输车辆和一些经常发生意外交通事故行业的车辆需要安装这样的设备。音频视频监控综合位置信息服务平台对于视频和音频监控有特殊的支持，但是首先是要求集成通信GPS终端设备在音频和视频的采集功能。对于一些特殊行业应用，需要进行移动音频视频监控。音频现场监听没有任何技术问题，视频监视由于网络以及硬件设备的原因会有比较大的差别。经过压缩，一般实时视频信号在无线网络上传输，1桢/34秒。根据特殊需要可以牺牲时间，要图像更加清晰，或者是牺牲图像质量，图像传输更加连贯。行业企业业务相关数据动态管理集成通信功能的GPS终端设备可以通过IC卡接口，红外接口，扫描仪接口获取到行业企业应用相关的业务数据。例如对于物流运输企业可以通过扫描仪获取货物信息，客运企业可以通过扫描仪获取客票信息，IC卡读写装置可以管理驾驶员基本信息，串口可以获取一些营运车辆的计价器的综合信息等。这些行业相关的业务数据对于企业管理非常重要，一些数据是单纯的采集，而一些数据要进行对外为设备进行控制。但是对于业务数据的充分管理，提高了综合位置信息服务平台的应用必要性。思路集成通信功能GPS设备提出的裸应用，基本的应用之外，主要是拓展行业企业业务数据相关的应用。这些应用主要是根据业务需要来完善外围接口设备。312项目创新点论述本项目创新点主要体现在以下几方面嵌入式操作系统LINUX，安全稳定，多任务并行处理。免费操作系统。系统有着很好的继承性，兼容性和易拓展性。GPS/GPSONE互补方式获取位置信息。GPS信号不强的情况下主动切换到GPSONE方式进行位置信息获取，在GPS信号好的情况优先从GPS获取位置信息。同时对于偶然定位采用GPSONE方式进行位置信息获取。通过移动通信商用网络进行高速稳定安全的数据交换。对于特殊行业应用采用MVPN网络进行虚拟专用网内数据安全交换。系统完全整合了统一消息服务平台和地理信息系统，从终端到后台应用，提供整体解决方案。基于操作系统，接口完备的裸应用集成通讯GPS终端和移动电话终端应用拓展开发满足用户不断变化的差异性需求。企业级统一消息服务平台接入层保证用户能够选择成本最低的享受综合位置信息服务的方式，降低用户的体验成本，保证随时随地提供综合位置信息服务。基于数据库，数据仓库技术的WEBGIS位置信息搜索引擎，保证大型并发综合位置信息服务请求。综合位置信息服务平台提供企业业务数据应用接口，保证信息系统集成能够无缝整合，保护信息化投资。电信级消息中间件和信息总线代理的软件平台架构，保证了系统的可靠性和扩展性。313项目的技术来源、合作单位情况、知识产权归属情况本项目将由我公司自主开发研制，项目以公司股东之一的信息技术有限公司作为技术支持。公司具有自主的知识产权。项目的合作单位为中国分公司，将为本项目的实施提供无线通信网络和测试终端。314本项目国内外现状、存在的主要问题及近期发展趋势首先，GPS定位接收机或其OEM板，其现在达到的性能已能较好的满足大多数普通GPS定位管理系统的各方面的要求。大多数厂家提供的产品都具有定位性能好，产品性能稳定，体积小、耗电省、使用方便等优良性能。大多数厂家生产的GPSOEM板都可达到自主单点定位精度约25（无SA时），实时差分定位精度35；功耗小于1W，工作环境温度可达3080。将这样一些GPSOEM板用于普通用途的车辆跟踪系统是完全符合要求的。其次，由于计算机和多媒体技术的迅速发展，使普通的PC机就可以完全满足绝大多数监控中心对中心处理机的技术要求，网络技术使监控中心与分监控中心的联网毫无困难，GIS系统和大屏幕显示等方面的技术和设备也能令人满意地工作。但作为整个GPS定位管理系统的关键分系统之一的通信分系统，其状况却完全不同。国内外同类产品除去装在汽车上的GPS自主定位导航系统，不需利用无线电通信系统传输定位信息以外，大多数GPS卫星定位管理系统都必需用无线电通信系统。对目前大多数的GPS定位管理系统来讲，合理的选择、很好的应用无线电通信系统成为一个关键与难点。近二年来，国内外都推出了用GSM公众移动通信网来传输GPS信息的应用系统。由于GSM数字公众移动通信网覆盖范围特别广全国，系统可靠性高（由于GSM网络本身具备完整数据校验错包重发机制），控制中心站建站方便（不需建高的铁塔）等优点，它受到许多用户的青睐。利用GSM网来传输GPS信息的系统有人简称为“双”系统，它是利用移动通信的短消息服务功能（SMS）来实现GPS信息传输的。由于短消息服务是GSM中唯一不要求建立端端路径的业务，而且它是通过信令控制信道进行信息传输的。在仅有话音传输时，信令信道十分空闲，信令信道通常的时间占用率2，这就为利用短消息服务传输GPS信息提供了良好的条件。“双”系统目前存在的主要缺点是系统运营费用较高，对那些需要经常不断发送定位信息的系统，难以承受；对某些系统来讲，延时较长仍是一个问题。随着行业技术的逐步成熟，用户将会享受到真正意义上的自主导航和多媒体体验，这将会使“交通工具在线管理系统”的应用由原来的主要面向企业车队用户，逐渐转变到私人用户。本项目正是根据行业现存的主要问题及行业未来发展趋势而决定立项攻关的。项目立项意义重大。项目产品与国内外同类产品指标比较如下指标产品来源实时定位机制数据交换最短间隔（国内）仅GPS5秒（国外）仅GPS2秒本项目产GPS和GPSONE2秒32项目的成熟性和可靠性论述本项目目前处于研发阶段，项目结束将实现终端产品的批量生产。项目科技储备力量雄厚，部分核心技术较为成熟，不存在运作风险。四、项目产品市场调查和竞争能力预测41产品主要用途、需求量、未来市场预测、经济寿命期及所处阶段411主要用途交通工具在线管理系统可广泛应用于交通管理、营运交通工具管理、智能交通、公共安全、客运、综合位置信息搜索引擎、交互娱乐、游戏等诸多领域，尤其适合运用于交通物流行业。具体如下物流运输业、客运、公共交通领域应用目前国内的物流运输行业已经到了平稳发展时期，经过了规模效益时期，要求通过提升管理从而提高效益的时候。从粗犷型经济模式的轨道上转变过来。这就要求对于物流运输管理空白，需要通过移动通信手段得以解决。物流运输行业对于运输工具以及运输的货物在运输途中是管理空白。对于物流运输营运企业以及货物所有企业都希望能够对于运输途中的数据得到时时管理。需要的数据主要是运输工具的运行状态，位置状态，运输货物的状态，司驾人员的状态，甚至声音影像数据进行实时管理。综合位置信息服务平台可以根据用户要求，提供不同级别的管理，让物流运输企业，货物所有企业，其他相关公众等通过用户可以使用的代价最低的手段得到实时的用户关心的信息。根据用户要求数据的不同，可以通过给运输工具增强型车载终端，普通型车载终端，绑定到司驾人员的通信移动终端的方式获取不同程度的综合位置信息。通过车载终端设备可以起到车辆防盗防抢，实时采集车辆运行状态，采集司驾人员状态（IC卡管理），采集运输货物状态（条码扫描设备），非常时刻的现场声音以及影像的采集，实时位置信息的采集等等，通过无线通信方式（SMS/GPRS/CDMA1X）等方式和综合位置信息服务平台进行信息交互，把希望得到这些信息的人通过平台实时动态同移动终端进行信息交互。可以和运输工具进行文字、图像、声音的信息交流，体现移动增值业务的必要性。交通管理及机动车辆保险需求、营运交通工具行政监管、行政监管交通管理部门和机动车辆保险部门经常会在车祸发生的时候，对于责任的界定耗费很大的精力，并且得到的效果不好。车载终端设备不但能够提供位置信息，同时还能够根据要求采集机动车辆运行信息（根据国家标准采集机动车辆8个运行状态信息），并且通过无线网络实时提交到综合位置信息服务平台，相关的授权机构可以在发生特殊情况的时候，查阅发生事故的当时的或者时前几分钟的车辆行驶状态信息。对于一些经常发生交通事故的行业车辆交通管理部门和机动车辆保险部门可以要求安装车载设备之后才能够进行年审以及购买保险等，例如2003年中期，由于大型货运车辆恶性交通事故频发，交通事故责任界定繁杂，给广大人民群众的生命财产安全造成了损失，同时很多保险公司拒绝承保这种车辆，交通管理部门要求不购买保险就不能够进行运营。同时车载设备还可以限制疲劳驾驶和车辆疲劳运行，有效防止恶性交通事故的发生。汽车租赁行业应用机动车辆作为贵重生活用品可以租赁。客户租赁了车辆以后，出现车辆管理上的空白。通过安装车载设备可以实时动态采集车辆的运行状态，采集司驾人员状态（IC卡管理），非常时刻现场声音以及影像的采集，实时位置信息的采集等等，可以防盗防抢，可以事先划定运行范围，超限区报警。可以进行时实动态语音、文字等综合媒体信息交互，可以时实获取车辆位置信息，可以进行野外救援等。出租客运行业应用出租车以及客运车辆需要进行车辆的管理和位置信息获取。进行这些客运营运车辆的综合位置信息管理可以降低空驶，提高工作效率。同时可以监控车辆的运行状态，防盗防抢。进行交通导航，进行车辆调度。在城市出租车行业的应用非常广泛。通过综合位置信息服务平台客户可以通过手机确定自己的位置，同时在自己位置周围找到适合自己需求的空驶的出租车。可以让相关的人在互联网、车辆运营调度中心通过WEB/WAP/SMS等方式进行叫车服务和查询车辆状态信息。私家车群体汽车俱乐部目前国内私车数量不断增长，同时私车作为重要的财产需要进行保护和养护，特别是在出现故障的时候进行救援服务。车载设备可以让私车更加安全可靠，在出现故障的时候能够得到及时有效的救助服务。通过综合位置信息服务平台，汽车俱乐部能够提供给俱乐部会员更加贴切的服务。车载设备可以在车辆无人看管的时候，通过防盗器传感器，把被盗信号实时发送到车主、俱乐部值班人员、相应的紧急情况联系人等，综合位置信息服务平台可以通过语音、短信、彩信、WAP和网站等方式进行通知。这些人可以立刻通过上述方式查阅到车辆更加详细的现场信息，包括位置、现场声音、现场影像等信息，确认被盗后马上报警。防抢功能，通过在隐蔽处的一个装置，持续的3秒钟的一个信号，交通工具在线管理系统可以通过语音、短信、彩信、WAP和网站通知相关联系人，同时打开现场采集声音和影像信息。412主要使用领域的需求量和未来市场预测按照全省20万台从事交通物流营运的交通工具保守估算，在占有10市场份额的前提下，该项目仅终端销售收益就可望达到2000万元，由此带动的电信运营年收益可以超过1000万元。如果进一步向全国范围推广，其市场规模的前景不可限量。而且，伴随着我国物流业与汽车制造业的迅速发展，对于本项目产品的市场需求将大大增加。因此，交通工具在线管理系统及其终端产品的开发具有广阔的市场前景与可观的经济效益，投资风险很小。413产品经济寿命周期及所处阶段根据国内经济增长情况及本项目的技术水平情况，预测产品经济寿命周期至少在5年以上，目前本项目产品处于寿命期的初始发展期。42本项目产品国内竞争对手情况本项目产品利用移动通信网络获取位置信息并实时交换数据，采用基于因特网的地理信息系统进行在线管理，为填补国内增值电信在该领域空白的高科技产品。国内尚无相同产品的竞争对手。43本项目产品的国内外市场竞争能力431竞争能力分析（一）稳定性优势目前，国内在交通工具在线管理方面的主要技术手段是通过全球卫星定位系统和卫星通信网络进行数据传输和交换。这一技术手段由于各种原因网络速度较慢、网络不太稳定，直接影响了系统的稳定性和使用效果。多年来，始终没有形成一个整合多种功能的综合多样化的产品，因此，也就注定了这样的产品在推广中不适合用户的使用，达不到预期的效果。（二）扩展性优势采用嵌入式操作系统的终端产品具备丰富的硬件接口和软件开发潜力，根据目前的研发成果，能够把行车记录仪、LCD屏幕、通话手柄等各种外接资源通过RS232接口、USB接口、串口、车载电话接口等多种途径结合在一起。系统强大的扩展性能是其他相关产品所无法比拟的特性，这使得系统和行业业务需求可以更紧密地结合在一起，完全满足包括出租车管理、运煤车管理、油槽车管理等具有鲜明行业特色的交通工具在线管理系统的需求。（三）成本优势同类产品的高昂运营成本也令广大用户望而却步，本系统采用了充分发挥了移动通信网络的定位功能和无线数据传输功能，利用广泛覆盖的移动通信网络实现了交通工具的在线管理可以大大降低系统的建设和运营成本，从而满足大量中小型企业用户的实际要求。（四）营销优势从营销方式看，公司已经初步建立起了从订货到售后服务的全程跟踪服务体系，并且确定了人性化的服务理念，可以根据用户的不同要求设计出精细化的个性产品，这将在未来的市场竞争中显现出强力优势。公司为项目产品的强力面市已经做出了充分的准备，可以预测本项目产品凭借公司先进的经营理念与突出的性价比优势必将在未来激烈的市场竞争中脱颖而出。432替代进口或出口的可能性本项目产品目前主要立足于国内，但伴随着公司的发展壮大，项目产品完全具有走出国门，出口创汇的能力。433预测本项目市场占有份额、市场占有率的增长根据上述行业相关资料，按市场年需求量20000套终端产品估算，项目达到设计生产能力5250套/年时，市场占有率为26。五、项目实施方案51项目开发计划1）200909200911系统的需求分析阶段在本阶段通过大量的市场调研、需求分析工作对最终产品的功能需求、业务需求、界面需求、扩展需求做出明确、清晰的定义。本阶段的工作最终形成系统的需求分析报告。本阶段主要进行的工作有通过调研和阅读文献分析研究国内外行业投资决策领域的进展情况；通过调研和阅读文献确定行业分析的一般过程行业分析模板；确定行业分析所涉及的行业指标体系；确定行业指标体系的信息源，包括行业组织和互联网；确定在涉及行业投资时系统所能够提供的决策支持；确定本系统的扩展需求；确定本系统的界面需求。2）200912201006系统的概要设计本阶段主要是按照需求分析对系统的实现作概要设计。本阶段的工作最终形成系统的概要设计报告。本阶段主要进行的工作有完成系统的模块划分；完成系统流程的描述；完成系统的概要设计，形成概要设计报告。3）201007201104系统的详细设计和编码本阶段主要是按照系统的概要设计对系统进行详细设计以及编码。本阶段的工作最终形成系统的详细设计报告以及相关的程序。4）201105201109系统的测试和产品化阶段本阶段主要是对系统进行测试以确保系统的可靠性、稳定性以及完成产品化的工作。本阶段主要进行的工作有对本系统进行联调和测试工作；完成产品使用说明书等文档书写工作；完成本系统的商品化包装工作。实现终端的销售。52技术方案交通工具在线管理系统的网络拓扑图如下所示通信服务器通信服务器在网络拓扑图中，是应用服务器中的一个，可以通过负载均衡，堆叠服务器的方式拓展更加多的终端通信服务。通信服务器的主要任务是集成通讯GPS终端的通讯接入服务器，主要是完成中心和GPS终端设备之间的信息交换功能，对监控中心，根据业务逻辑，转换为内部定义的消息格式，转发给中心消息交换服务器，对终端设备，把监控中心的消息格式转换为终端支持的通讯格式，按照唯一标示的终端连接，发送给终端。每个业务逻辑被分解为多个交互的消息体，经过多次消息交换才能够完成一个业务逻辑。通信服务器根据终端的要求进行两种形式的数据连接，一种是长连接，一种是短连接。长连接是满足大量数据交换和经常性的数据交换，终端设备保持数据连接，用链路维护监测包来监测链路状态，保持长连接。同时通信服务器不会主动释放数据连接。短连接主要是为了偶然数据传输的终端设备，传输完数据，通过通信协议双方释放掉数据连接。数据库服务器数据库服务器主要是存储数据和检索数据的作用。对于位置信息服务来说，数据的交换和一些主要的业务逻辑都是通过数据库服务器来完成的。同时数据库服务器还要存取和检索大量的GIS数据。GIS引擎提供的一些搜索功能和GIS基本数据把部分存放在数据库/数据仓库中。在进行位置信息服务的商业搜索的时候，进行大量的数据库搜索，按照用户的搜索申请进行搜索和结果集返回。对于多用户支持和并发请求能够能够通过数据库引擎得到很好的解决，同时能够缓解GIS引擎的负载。GIS服务器地理信息系统服务器，主要是通过GIS引擎和数据库服务器结合，提供给用户C/S结构地图数据处理，B/S结构地图处理。提供交互式INTERNETGIS系统。GIS服务器采用先进的技术，结合位置信息服务的特点提出完善的位置信息服务GIS服务器解决方案。平台将地图操作与GIS数据查询分离，地图操作用J2SE编写为独立的APPLET，形成地图引擎，GIS数据查询用J2EESERVLET封装成基于HTTP协议的GIS数据查询WEB，各自独立，打破传统因特网GIS应用软件仅能提供基于浏览器图形的信息服务限制，使得各种需要GIS信息的因特网应用可以简便地从平台获取GIS数据，结合位置信息服务业务逻辑给最终用户提供服务。功能网关功能网关主要是为了获取系统之外的一些位置信息相关服务，并且通过功能网关提供给用户相应的查询请求。语音网关在语音网关，通过CTI技术，实现交通行业位置服务相关的信息交互。典型的应用包括紧急情况对移动终端现场的语音监听以及录音，一些用户通过电话查询位置服务相关信息以及移动终端信息，集团客户监控软件通过语音网关向移动终端进行群呼、组呼或者一对一的交流，或者移动终端的语音点播、语音导航等，同时能够获取移动终端的用户输入，进行更加广泛的语音、文字（通过TTS合成语音）查询交互。语音网关遵循完全可定制原则，通过灵活的配置文件和用户的输入以及主叫号码最终形成统一格式的消息请求，这个请求被信息交换层和业务支撑层处理完后，形成最终的结果回馈给用户，完成信息交换。短信息网关系统可以通过SGIP短信网关直接连接中国联通的短信网关，同时也可以通过CMPP短信网关直接连接中国移动的短信网关进行短信交换。移动终端可以通过短信上报运行状态、查询其他终端位置信息、查询周围环境相关的综合位置信息等。短信网关主要是根据业务逻辑接收和发送短信。主要是移动终端之间、行业监控中心（监控软件）与移动终端之间通过短信实现业务逻辑。短信网关能够实现文本短信、超长短信拆分、EMS图片短信等。这是平台的可选组件。WEB网关主要是实现互联网用户信息交互以及行业监控客户端软件与综合位置信息服务平台的信息交互。一些平台维护、隶属监控中心、用户信息维护等也通过WEB网关实现。思路位置信息服务平台对于公众用户的位置服务主要是通过WEB服务来实现的，对于行业企业用户通过C/S结构的应用程序进行位置信息服务的信息交互。位置服务网关通过位置服务网关，可以接受手机定位信息，并通过后台地图量算或空间分析，得到和位置有关的信息内容，如经纬