学习吴大观精神事迹感想心得体会

1 / 4学习吴大观精神事迹感想心得体会吴大观同志是我们公司的老领导，作为我国航空发动机事业的奠基人之一，他品德高尚、报国有成，是著名的爱国知识分子和党员专家。吴老几十年来忠于党、忠于人民、忠于祖国、献身航空事业的事迹可歌可泣，令我们感动。 吴老于 1977 年 12 月调到西航担任副厂长兼任厂设计所所长，在西航工作将近五年时间。在此期间，吴老作为主管技术的副厂长主抓了斯贝发动机的专利生产，组织了斯贝发动机总装、试车、赴英考核试验，并主编了英国罗?罗公司斯贝发动机设计技术资料 、 斯贝发动机赴英高空台试验、部件强度考核试验结果技术资料等技术文件，他大量艰苦细致的技术攻关和管理工作，为斯贝发动机最终试制成功起到了关键性的作用。同时吴老还注意对年轻同志的培养，言传身教，带出了一大批品学兼优的年轻行业技术骨干，为西航的发展，为国家航空动力行业的发展做出了卓越贡献。 缅怀吴老在西航的点点滴滴，他那崇高的精神风范和人格魅力，光彩照人，永远值得我们学习和发扬光大。他以坚定的信仰和对党的无比忠诚，用科学严谨的工作态度、敬业勤奋的职业精神、甘为人梯的大师风范、淡泊名利的豁达胸襟，为西航留下了一大笔宝贵精神财富。 一、科学严谨的工作态度 2 / 4许多与吴老共过事的人都讲，吴老对工作非常认真，总是一丝不苟。作为主管技术的副厂长，吴老要求设计人员对工作一定要坚持实事求是的态度，他对有关设计、技术、计算和试验报告、设计图纸等件件过目，一旦发现问题必定把设计员找来当面一一指出问题所在；由于翻译人员的不足，他对涉及专利引进资料的技术文件更是一字一句对照中英文，发现问题时甚至亲自一遍又一遍验算公式验证定理。 作为一名领导干部，吴老在发动机试制的装配、试车的关键阶段，他经常日夜不离现场，经常亲自检查每一道工序，每一个零件，及时解决了不少技术关键。对技术问题，无论大小，他都是一抓到底，绝不含糊。 面对繁重的科研攻关工作，吴老一方面自己坚持学习，广泛搜集相关技术知识，不懂就学、就查资料，同时还鼓励年轻技术员尽可能多学习，多积累资料；他提出，发动机研制难度很大，科技档案、科技信息和科技图书资料三方面是型号科研工作的基础，要实实在在的学习，实实在在的积累。 二、敬业勤奋的职业精神 吴老对工作兢兢业业，非常勤奋。他每天早上提前一个小时上班，晚上再到办公室工作两三个小时，在西航期间，日平均工作时间都在十二个小时以上。星期天、节假日、3 / 4以及外出乘车和开会之前等一切零星时间，他都全部用于学习和工作。 在西航的几年时间，他系统研究了大批的技术资料，组织撰写技术总结等材料一百余份，并亲自翻译英文资料编印出版。而在实际工作中，吴老对许多具体的技术问题都要亲自过问，搞清搞懂，真正做到技术把关。 吴老非常重视技术信息的收集和技术积累工作。在西航，他要求科技情报部门建立与外界有互相交流的信息网，他对于飞机的动力方面的信息尤为重视，要求设计人员必须及时掌握。在他的倡导下，工厂对科技信息部门的建设投入了大量资金。他组织收集的很多技术资料和所作的技术积累，为我国航空发动机事业的发展产生了不可估量的影响，许多技术、资料至今仍很有价值。 12 下一页在吴老的主抓下，通过引进斯贝发动机制造专利和试制斯贝发动机，西航在航空动力行业率先掌握了世界先进的发动机研制技术，同时在发动机的部件试验、高空模拟试验等试验技术方面不断探索，获得了大量的知识积累，基本掌握了电解加工、化学铣削、电化学加工、电子束焊、监测与测量、数控加工、实验室控制、试车台仪表、精铸、精煅等十项技术关键。这些先进工艺技术的掌握，使我国航空发动机制造技术与世界先进水平差距大大缩短。西航斯贝发动机的试制成功填补了我国制造涡轮风4 / 4扇发动机的空白，提高了我国自行设计的水平和发动机制造工艺技术水平。 1982 年，因工作需要吴老离开了西航，到原航空工业部科技委担任科技委常委。但他一直牵挂着西航、关心着西航。他提议并组织编写了涡喷、涡扇发动机通用规范及涡桨、涡轴发动机通用规范 ，至此，我国有了航空发动机通用标准规范。他还将多年来在航空科研中总结出来的关键技术经验和资料无私奉献给了西航，并对斯贝发动机技术的改进提出了建议，这些经验、资料和建议对斯贝全面国产化研制和批产奠定了坚实的技术基础。 三、甘为人梯的大师风范 吴老对周围的同志，总是从政治上关心，技术上培养，经济上帮助，和青年技术员保持密切联系。他常说：“我愿做一蹬阶梯，让青年一代踏着自己的肩膀向技术高峰攀登” 。他对周围同志生活非常关心，经常去同志家走访，谁的学习条件差，谁的家里有困难，他都记在心上，时常给予力所能及的资助，