110-kV线路迁改工程跨越高速施工方案及保通措施.docx

110 kV线路跨高速工程施工资料110 kV线路迁改工程跨越 高速施工资料批准： 审核： 编写： 工程有限公司年 月 目 录 第一章 工程简介 （3）第二章 组织措施 （4）第三章 技术措施 （8）第四章 安全措施 （22）第五章 保通方案和应急预案 （29）第一章 工程简介一、工程概况 110KV线改造段线路路径长为km，改造后110kV线路采用耐直直耐的形式跨越高铁，考虑改造杆塔各6基，线路跨越高铁均采用独立耐张段。由于改造段线路需在一档内跨越高速公路，线路路径沿原路径改造已不能满足要求，路径跨越段改造如下：线路在原N25小号侧建设一基耐张向右转向东直行约400米后左转，跨越高速，公路两处，坑塘一处后在原线路N29杆附近与老线路连接。二、跨越高速路情况1、跨越次数：本工程跨越高速公路 2次；、跨越地点：跨越高速公路(G36 422-423之间)。三、施工方案：1、高速公路与线路交叉跨越处钢管架两侧架设15米高，该处高速公路通行车辆多。在高速公路中间安排专职安全员挥旗警示，在高速公路前后1公里处各设置警示牌和锥形安全桩，每相跨越时提前在高速公路两侧至线路铁塔提前展放牵引绳，在放牵引通过高速公路时交通管制15分钟左右。2、3#-6#杆塔耐张段长800米，施工4#-5#段导线工作架设完成后，导线A.B.C相直高速公路地面的对地距离为30米。3、施工时间安排：按高速公路管理部门批复的时间施工。4、跨越放线时高度为15米。5、跨越架的中心位置应在线路中心线上，在搭设设备时用经纬仪测定跨越架的位置和方向，并打好标记。6、跨越放线时吊车起重滑轮钩应作保护措施，防止导线往外飞。 第二章 组织措施一、施工人员分配及职责1、人员分配及职责项目经理项目副经理： 项目技术员：现场负责人：线路一组：安全员：技术工：6人配合工：15人2、施工人员的职责2.1、项目经理职责：、贯彻执行国家和上级有关质量、安全健康和环境管理的方针、政策、法规及公司的各项管理规章制度和决议。组织编制本工程安全健康和环境措施，经批准后组织实施。、全面负责工程项目施工的进度、质量、安全、成本及文明施工、环境保护等组织管理、协调检查、监督考核工作。确保施工现场具备完善的安全文明施工条件。、主持本工程每月一次的安全例会和安全文明施工检查，主持或参加安全施工的调查和处理工作。、科学组织和管理工程项目施工的人、财、物等各项资源，协调各分包单位之间的关系，及时解决施工中出现的问题，确保工程合同的有效履行，提高综合经济效益。、组织制定项目经理部各管理人员的管理职责和各项规章制度，搞好与公司机关各职能部门的业务联系，定期向公司经理汇报工作情况。、严格遵守财经制度，加强财务、预算管理，做好工程成本控制。、负责与业主、监理及地方部门的联系协调工作。2.2、项目技术员职责：、技术员应熟悉图纸、有关规范、标准及施工技术操作规程等；、技术员应对自己的本职工作认真负责，严格服从主管部门或领导的工作安排；、技术员应将施工中发现存在的技术、质量问题及时报告主管部门或领导；、做好工作日记，认真并规范的填报有关技术记录表；、加强自身业务学习，做好书本理论与工作实践的结合；、加强自身修养，树立企业形象。2.3、现场安全员职责：、监督、检查本单位施工场所的安全文明施工状况和职工的作业行为。有权制止和处罚违章作业和违章指挥行为；有权根据现场情况决定采取安全措施或设施；对严重危及人身安全的施工，有权指令先行停止施工，并立即报告领导研究处理。、参加本单位重要施工项目和危险性作业项目开工前的安全交底，并检查开工安全文明施工条件，监督安全施工措施的执行。、参加本单位安全工作例会和生产调度会，协助单位领导布置、检查、总结安全文明施工工作。、协助本单位领导布置与检查每周安全日活动；监督检查班组每天的“三交”（交任务、交安全、交技术）“三查”（查衣着、查“三宝”、查精神状态）站班会。、对本单位施工现场和安全卫生责任区内文明施工、环境保护、环境卫生、成品保护措施执行情况以及生活卫生的管理进行监督、检查。、负责本单位施工机械（机具）和车辆交通安全监督工作。、督促并协助本单位有关人员做好职业防护用品、用具和重要工器具的定期试验、鉴定工作。、参加工程项目部安监部门组织的安全专业检查，参加安全员工作例会。、负责对班组安全文明施工进行考核与奖惩。、协助本单位领导组织人身轻伤事故、记录事故中严重未遂事故的调查处理工作。2.4、技术工安全职责：、学习有关基建安全工作的规程、规定、制度和措施，自觉遵章守纪，不违章作业。、正确使用安全防护用品、用具，并在使用前进行可靠性检查。、施工项目开工前，认真接受安全施工措施交底，并在交底书上签字。、作业前检查工作场所，做好安全防护措施，以确保不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，下班前及时清扫整理作业场所。、不操作自己不熟悉的或非本专业使用的机械设备及工器具、爱护安全设施，未经工地专职安全员批准，不得拆除或挪用安全设施。、施工中发现不安全问题应妥善处理或向上级报告。对无安全施工措施和未经安全交底的施工项目，有权拒绝施工并可越级报告；作业人员有权对施工现场的作业条件、作业程序和作业方式中存在的安全问题提出批评、检举和控告，有权拒绝违章指挥和强令冒险作业；有权制止他人违章；在施工中发生危及人身安全的紧急情况时，作业人员有权立即停止作业或者在采取必要的应急措施后撤离危险区域。、认真参加安全活动，积极提出改进安全工作的建议。、发生人身事故时应立即抢救伤者，保护事故现场并及时报告；调查事故时必须如实反映情况；分析事故时应积极提出改进意见和防范措施。二、现场施工安全人员组织措施1、施工力量的配置表：项目经理：现场安全员： 线路一组组长：兼职安全员：2、施工人员的职责2.1、现场安全员职责：、监督、检查本单位施工场所的安全文明施工状况和职工的作业行为。有权制止和处罚违章作业和违章指挥行为；有权根据现场情况决定采取安全措施或设施；对严重危及人身安全的施工，有权指令先行停止施工，并立即报告领导研究处理。、参加本单位重要施工项目和危险性作业项目开工前的安全交底，并检查开工安全文明施工条件，监督安全施工措施的执行。、参加本单位安全工作例会和生产调度会，协助单位领导布置、检查、总结安全文明施工工作。、协助本单位领导布置与检查每周安全日活动；监督检查班组每天的“三交”（交任务、交安全、交技术）“三查”（查衣着、查“三宝”、查精神状态）站班会。、对本单位施工现场和安全卫生责任区内文明施工、环境保护、环境卫生、成品保护措施执行情况以及生活卫生的管理进行监督、检查。、负责本单位施工机械（机具）和车辆交通安全监督工作。、督促并协助本单位有关人员做好职业防护用品、用具和重要工器具的定期试验、鉴定工作。、参加工程项目部安监部门组织的安全专业检查，参加安全员工作例会。、负责对班组安全文明施工进行考核与奖惩。、协助本单位领导组织人身轻伤事故、记录事故中严重未遂事故的调查处理工作。第三章 技术措施一、施工机具安排及使用注意事项1、施工机具安排如下表：序号机具名称规 格单 位数 量备注1机动绞磨35吨台42对讲机健伍kT-308台203经纬仪J2台14液压机100T台45导线放线滑车450个106导线卡线器240/300副127地线卡线器50/70副88导线预绞卡线器240副249地线预绞卡线器50副610导线滑车5吨个1511地线滑车3吨个1512双钩35吨个1613地线放线滑车2吨个214接地线110kV付415接地线10kV付16拉链葫芦36吨台3017验电器10110KV只218工具车1.75吨辆219铁地锚510吨个1020短钢丝绳525 m根4021钢丝绳15.5*100 m条2主牵引22钢丝绳15.*200 m条1主牵引23钢丝绳15.5*50 m条6临时拉线2、2、工器具使用注意事项2.1 、钢丝绳1）钢丝绳应按出厂技术数据使用。无技术数据时，应进行单丝破断力试验。2）钢丝绳应按其力学性能选用，并应配备一定的安全系数。钢丝绳的安全系数及配合滑轮的直径应不小于表一的规定。表一：钢丝绳的安全系数及配合滑轮直径钢丝绳的用途滑轮直径D安全系数K缆风绳及拖拉绳12d3.5驱动方式人 力16d4.5机 械轻 级16d5中 级18d5.5重 级20d6千斤绳有 绕 曲2d68无 绕 曲57地 锚 绳56捆 绑 绳10注：d为钢丝绳直径。3）钢丝绳应定期浸油，遇有下列情况之一者应予报废：4）钢丝绳端部用绳卡固定连接时，绳卡规格应与钢丝绳直径相适应，绳卡压板应在钢丝绳主要受力的一边，绳卡间距应不小于钢丝绳直径的6倍，绳卡的数量应不少于下表的要求。绳卡连接的牢固情况应经常进行检查。对不易接近处可采用将绳头放出安全弯的方法进行监视。表二：钢丝绳端部固定用绳卡的数量钢丝绳直径 （mm）718192728373845绳卡数量 （个）3456 5）两根钢丝绳用绳卡搭接时，除应遵守上述规定外，绳卡数量应比表二的要求增加50。插接的环绳或绳套，其插接长度应不小于钢丝绳直径的15倍，且不得小于300mm。新插接的钢丝绳套应作125允许负荷的抽样试验6）通过滑轮及卷筒的钢丝绳不得有接头。滑轮、卷筒的槽底或细腰直径与钢丝绳直径之比应遵守以下规定：起重滑车：机械驱动时不应小于11；人驱动时不应小于10。7）本工程施工钢丝绳采用普通结构纲丝绳其直径为15.5mm。表1 钢丝绳的破断拉力直径钢丝绳的抗拉强度/MPa钢丝绳/mm钢丝/mm14001550170018502000钢丝破断拉力总和/kN6.20.420.0022.1024.3026.4028.607.70.531.3034.6038.0041.3044.709.30.645.1049.6054.7059.6064.4011.O0.761.3067.9074.5081.1087.7012.50.880.1088.7097.30105.50114.5014.O0.9101.00112.00123.00134.00114.5015.51.O125.00138.50152.00165.50178.5017.O1.1151.50167.50184.00200.00216.50钢丝绳的破断控力 钢丝绳的破断拉力可由表1中查出,考虑钢丝绳捻制使每根钢丝受力不均匀,整根钢丝绳的破断拉力应按下式计算:SP =Si 式中SP 钢丝绳的破断拉力,kN; Si钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和, kN;钢丝捻制不均折减系数,对619绳,=0.85;对637绳,=0.82;对661 绳, =0.80。本工程施工采用钢丝绳直径15.5 mm（对619绳,=0.85，钢丝绳的抗拉强度152.00/MPa）其破断拉力为SP =Si，SP=0.85*152.00=129.2 kN2.2双钩紧线器应经常润滑保养。换向爪失灵、螺杆无保险螺丝、表面裂纹或变形等严禁使用。紧线器受力后应至少保留1/5有效丝杆长度。2.3卡线器规格、材质应与线材的规格、材质相匹配。卡线器有裂纹、弯曲、转轴不灵活或钳口斜纹磨平等缺陷时应予报废。型号适用导线（LJ/LGJX）最大开口（MM）额定负荷（KN）极限负荷（KN）重量（KG）GK-1L25-701410201.5GK-2L95-1201715302.1GK-3L150-2402425502.5GK-4L300-4003240804.3GK-5L500-63037501006.82.4 地锚1）分布和埋设深度，应根据其作用和现场的土质设置。2）弯曲和变形严重的钢质锚严禁使用。3)地锚使用及拉力强度用途：用于做临时地锚产品型号型号额定负荷（KN）主要尺寸(MM)质量(KG)长宽高20K041SDL-149100027518025K042SDL-278110030020030K043SDL-31471100400230304）施工采用钢板地锚，其规格为直径=20cm，长度=1.5m，埋深1.8m，拉力方向与地面的夹角45度其地锚允许拉力为3519kg. 地锚的埋设如右图所示的施工方式。为了加韕受钢丝绳捆扎处的表面承压力，2.5 链条葫芦1) 使用前应检查吊钩、链条、转动装置及刹车装置，吊钩、链轮或倒卡变化以及链条磨损达直径的10%者严禁使用。刹车片严禁沾染油脂。2) 操作时，手拉链或扳手的拉动方向应与链轮槽方向一致，不得斜拉硬扳；操作人员不得站在葫芦正下方。葫芦的起重链不得打扭，并不得拆成单股使用。使用中如发生卡链，应将受力部位封固后方可进行检修。3) 葫芦带负荷停留较长时间或过夜时，应将手拉链或扳手绑扎在起重链上，并采取保险措施。吊起的重物如需在空中停留较长时间，应将手拉链拴在起重链上，并在重物上加设保险绳。4)两台及两台以上链条葫芦起吊同一重物时，重物的重量应不大于每台链条葫芦的允许起重量。5)起重链不得打扭，亦不得拆成单股使用。6)不得超负荷使用，起重能力在5t以下的允许1人拉链，起重能力在5t以上的允许两人拉链，不得随意增加人数猛拉。操作时，人员不得站在链条葫芦的正下方。7)在使用中如发生卡链情况，应将重物垫好后方可进行检修。8)悬挂链条葫芦的架梁或建筑物，应经过计算，否则不得悬挂。2.6、机动绞磨、应符合本标准要求，并按规定程序批准的图样及技术文件制造。、金属材料进厂应具有供应厂的质量证明书，进厂后要进行化学成分和机械性能的验证，以确保符合图样上的设计要求，磨芯形状应保证钢丝绳能平稳滑动，钢丝绳在磨芯上不发生重叠。所用钢丝绳应符合GBT8918的规定，机动绞磨磨芯细腰部最小外径不小于所适用最大钢丝绳直径的10倍。、最大载荷下，尾绳所需张力不得大于200N。使用时，钢丝绳牵引方向与磨芯中心线之间的夹角在905范围内，制动机构装配调试正确，安全可靠；制动轮的制动力矩不小于制动轴额定工作力矩的1.5倍；制动空行程，操纵系统中，各手柄位置正确，档位准确，灵活可靠。传动离合器手柄操作所需力应小于50N。、机动绞磨各紧固螺钉应无松动，并有防松装置。机动绞磨运转时，整机振动不得影响操纵控制元件的正常工作。机动绞磨工作时应无异声，运转平稳，齿轮无咬死现象。轴承及齿轮应采取适当的润滑措施，确保轴承及齿轮能够得到可靠的润滑。机动绞磨各部位轴承油温不得超过90，机动绞磨在1.25倍最大载荷的作用下，零件无裂纹、无变形，各零部件的制造均应按规定的工艺流程进行，并按其所规定的尺寸标准及技术要求进行检验。、有关安全要求应符合我国有关国家标准的规定。、机动绞磨的传动效率不得低于0.75，机动绞磨所配备的动力源应满足机动绞磨性能的要求，并符合国家相关标准。二、跨越高速公路搭设跨越架施工技术措施： 根据所跨高速公路在跨越档内的跨越地形特点，拟采用搭设钢管架进行跨越施工，具体的跨越施工措施如下： 1、施工前先与跨越段高速公路所属业主联系，办好有关的施工手续。2、施工前，先用仪器定出待架设110kV线路与高速公路的交叉点，并测出两者的交叉角。3、在跨越点处搭设跨越架，架体采用楠竹搭设，三相导线采用同一组跨越架体。仅在所跨高速公路的两侧搭设两片跨越架，架体断面图及俯视图如附图所示，具体搭设要求如下：（1）、待架设110KV线路的4#、5#塔，按此塔型考虑线路宽度，该塔型的两边导线横担距离为8.0米，两线路的交叉跨越角度为80，为此架体沿所跨高速公路走向的搭设长度为： 8/sin80=8.5+4=12.5米。宽度为：6-7米（2）、根据高速公路宽度约为20米，根据所跨越公路的宽度，准备搭设2排（墩）架体，在距公路两侧防撞栏外16米处。高速公路隔离栅旁。因此两片跨越架体的间距约为38米。（3）、架体的搭设高度应以架体封顶后，封顶网距离高速公路路面距离为9米为宜，本架体搭设高度可按12米、14米考虑。（4）、钢管架应采用外径为48mm51mm的钢管，立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于0.5m，钢管间应采用专用卡具进行搭接。（5）、搭设时架体立杆的间隔为1.5米，并每隔1.5米高设一横杆。两侧架体应搭设成两层阶梯型，下层宽约6.0米、上层宽约3.0米，即每侧架体沿顺本工程线路方向下层需4个间隔约6.0米宽、上层需2个间隔约3.0米宽。（6）、跨越架体的立杆应垂直，对于紧靠高速公路护栏的落地立杆，可以用8#铁线将立杆与护栏绑扎牢靠，对于其他立杆应悬吊重物（可采用沙袋或石头）加以固定。跨越架的横杆应与立杆成直角搭设。（7）、跨越架体两端及每隔6-7根立杆应设置剪刀撑以及支杆，剪刀撑及支杆的固定点应设在立杆与横杆的交接处。剪刀撑以及支杆与地面的夹角不得大于60，支杆埋入地下的深度不得小于30cm。（8）、架体封顶杆的两侧应用木方绑扎羊角外伸支杆。（9）、两侧架体搭设完毕，从架体两侧开始往中间，每隔约3米用11钢丝绳打设封顶钢丝绳，钢丝绳对地夹角不得大于45，钢丝绳采用3吨双钩尽量收紧。钢丝绳与架体接触部位采用8#铁线将钢丝绳与架体绑扎牢固。其中因靠近高速公路侧为高速公路的护坡，该侧的拉线地锚可采用打在第一层护坡排水沟的铁联桩。（10）、封顶钢丝绳打设完成后，进行架体封顶工作。在一侧架体上用小尼龙绳将封顶毛竹按1.5米的间距绑扎好，在另一侧架体上逐排拖拉小尼龙绳头，使封顶毛竹按1.5米的间隔排放在架体顶部。为减少封顶毛竹的下垂度，要求封顶毛竹应尽可能的小。（11）、跨越架体搭设完成后，需在醒目位置悬挂“有电危险，请勿攀登”标志牌。同时应在跨越架四周用三角旗设置必要的安全防护区，并插上“有电危险、请勿靠近”标志牌。4、架体的搭设过程现场应设专职安全员，并应请交警配合，将高速公路的临时停车道临时封闭。5、架体的封顶钢丝绳展防应请交警配合，钢丝绳的展放应根据车流量，随时决定将两侧车道临时封闭，切不可强行通过高速公路进行展放钢丝绳。6、架体搭设完成后，先在架体上方放通5根尼龙绳，用于拖放5根钢丝绳。 7、本耐张段牵引方向从4#-5#方向牵引。现场负责人应确定所有的牵引钢丝绳已接通好，并且各个岗位人员已到位，方可开始牵引。9、牵引过程中，现场负责人需经常用对讲机联络跨越地点监护人，监护人也须经常向现场负责人汇报跨越架上方绳线通过情况，特别是当牵引绳头到达跨越架上方时应加强监护。搭设跨越架施工安全措施：1、本处跨越为高速公路系全封闭、全立交，行驶车辆速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，各级施工人员应高度重视，慎之又慎，架线施工前应进行详尽的技术和安全交底，使每个岗位的技工和民工都能清楚了解总体施工工艺，明白本岗位的作业内容、工作职责及安全防范措施，杜绝因盲目施工和野蛮施工作业造成的安全隐范。2、施工队伍作业前，其施工安全设置须经高速交警管理部门同意，经路政管理部门批准后方可进入高速公路进行施工作业，施工作业时要服从高速交警及路政执法人员对安全施工的管理，对不服从的单位和个人，路政部门可根据有关规定进行处罚。3、为保障公路施工人员的人身安全，在高速公路进行施工作业时，必须穿戴统一的安全标志服和安全标志帽。听从高速交警及高速路政指挥，所有得施工人员均应在圈定得安全区域内进行施工作业，高速公路来往车辆多且车速快，施工人员严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。4、在高速公路上进高速公路的临时封闭施工作业时，应当按照交通部有关高速公路作业交通控制的规定，按规定摆放标志牌、锥形交通标和隔离墩等。5、施工作业现场，必须设一名安全员，负责本施工现场的作业人员、机具的安全工作。安全员名单及联系方式报路政管理部门和高速交警管理部门备案。6、要讲求文明施工，施工现场决不允许堆放影响行车安全的施工材料的现象发生。施工现场要保持清洁，施工材料不可随意向高速公路边坡、边沟、通道、桥下丢弃，做到工完场地清，严禁因施工污染路面。禁止在高速公路施工现场大面积堆放影响行车安全的施工材料，违反规定者，按高速交警管理和路政管理规定有关条款进行处理。7、其中隔离墩须有红白相间反光标记；防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；锥型交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。8、认真进行架线准备工作及现场布置，每道工序都要有专人负责、专人把关：（1）、各类地锚均为承受架线张力的根基，挖埋地锚时一定要有专人负责。对于上拔力较大的地锚埋身应适当加深。若因地质不良而未能挖到规定深度时要通知技术部门会同处理。埋土时坑内不得有积水，并要开好马道口，埋土时不准夹带树枝、草皮等杂物，并要分层夯实。（2）、架线所使用的各类绳索、滑车、手链葫芦、双钩以及各类连接器等应专人负责、全面检查。发现破损、开裂、断股、锈蚀严重、操作、转动不灵活的一律淘汰，检查好的滑车、葫芦、双钩、旋转连接器等还应添加润滑油，使其灵活转动。（3）、拖拉机绞磨等应精心维护、保养，要由专职人员开机，使用前要试运行并全面检查各类关键部位润滑情况、油压及制动装置是否正常，决不能使机器“带病”投入使用。（4）、通讯畅通为张力放线必备条件，在放线前都要检查各岗位特别是牵张场的通讯是否畅通。9、跨越架在搭设及拆除过程，均应在距施工点前后方约500米处摆放“电力施工 车辆慢行”的警示牌。施工现场必须有技工指导施工，必须有专人监护安全，严禁野蛮施工。在搭设及拆除架体时，要求现场设有专职安全员，并将高速公路的临时停车带临时封闭，同时封闭区应用三角旗等设置必要的标志，所有得施工人员均应在圈定得安全区域内进行施工作业。10、跨越架顶端两侧应设外伸羊角，宽度应超出新建线路两边线各2m。11、架体拆除严禁整体推倒，需自上而下逐层进行，架材应有人传递，不得抛扔，严禁上下同时拆架或将越线架整体推倒。12、施工中应随时检查跨越架是否牢固，遇浓雾、雨以及5级以上大风等天气时应停止搭设作业，强风雨过后应对越线架进行认真检查，发现问题及时加固处理，确认合格安全规范方可作业使用。13、跨越架搭设完毕后，应经验收合格后方能进行架线跨越施工。从搭设跨越架起到跨越架拆除完毕为止，必须日夜派专人守护跨越架，同时应在跨越架四周用三角旗设置必要的安全防护区，并插上“有电危险、请勿靠近”标志牌，防止当地群众接近跨越体。14、牵引过程要经常检查各机械设备的固定索具及地锚情况。15、作业人员不得在跨越架体内侧攀登或作业，并严禁从封顶架体上通过。16、根据现场跨越点的平面图及施工图。第四章 现场施工安全措施一、现场安全措施楠竹架1、本处跨越为高速公路系全封闭、全立交，行驶车辆速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，各级施工人员应高度重视，慎之又慎，架线施工前应进行详尽的技术和安全交底，使每个岗位的技工和民工都能清楚了解总体施工工艺，明白本岗位的作业内容、工作职责及安全防范措施，杜绝因盲目施工和野蛮施工作业造成的安全隐范。2、施工队伍作业前，其施工安全设置须经高速交警管理部门同意，经路政管理部门批准后方可进入高速公路进行施工作业，施工作业时要服从高速交警及路政执法人员对安全施工的管理，对不服从的单位和个人，路政部门可根据有关规定进行处罚。3、为保障公路施工人员的人身安全，在高速公路进行施工作业时，必须穿戴统一的安全标志服和安全标志帽。听从高速交警及高速路政指挥，所有得施工人员均应在规定得安全区域内进行施工作业，高速公路来往车辆多且车速快，施工人员严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。4、在高速公路上进高速公路的临时封闭施工作业时，应当按照交通部有关高速公路作业交通控制的规定，按规定摆放标志牌、锥形交通标和隔离墩等。5、施工作业现场，必须设一名安全员，负责本施工现场的作业人员、机具的安全工作。安全员名单及联系方式报路政管理部门和高速交警管理部门备案。6、要讲求文明施工，施工现场决不允许堆放影响行车安全的施工材料的现象发生。施工现场要保持清洁，施工材料不可随意向高速公路边坡、边沟、通道、桥下丢弃，做到工完场地清，严禁因施工污染路面。禁止在高速公路施工现场大面积堆放影响行车安全的施工材料，违反规定者，按高速交警管理和路政管理规定有关条款进行处理。7、其中隔离墩须有红白相间反光标记；防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；锥型交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。8、认真进行架线准备工作及现场布置，每道工序都要有专人负责、专人把关：（1）、各类地锚均为承受架线张力的根基，挖埋地锚时一定要有专人负责。对于上拔力较大的地锚埋身应适当加深。若因地质不良而未能挖到规定深度时要通知技术部门会同处理。埋土时坑内不得有积水，并要开好马道口，埋土时不准夹带树枝、草皮等杂物，并要分层夯实。（2）、架线所使用的各类绳索、滑车、手链葫芦、双钩以及各类连接器等应专人负责、全面检查。发现破损、开裂、断股、锈蚀严重、操作、转动不灵活的一律淘汰，检查好的滑车、葫芦、双钩、旋转连接器等还应添加润滑油，使其灵活转动。（3）、拖拉机绞磨等应精心维护、保养，要由专职人员开机，使用前要试运行并全面检查各类关键部位润滑情况、油压及制动装置是否正常，决不能使机器“带病”投入使用。（4）、通讯畅通为张力放线必备条件，在放线前都要检查各岗位特别是牵张场的通讯是否畅通。10、施工中应随时检查跨越架是否牢固，遇浓雾、雨以及6级以上大风等天气时应停止作业。11、杆塔上应尽量避免上、下交叉作业。若需上、下交叉作业或多人在一处作业时，应相互照顾，密切配合。12、高空作业所使用的工具与材料，应放在工具袋内或用绳索绑牢；上、下传递物件应用绳索吊传，严禁抛掷。13、导、地线收线过程中，杆塔和跨越处等的监护人员应离开导、地线的正下方。二、现场危险分析及预控措施施工危险点及其控制措施序号作业内容危险点控制措施一作业前的准备工作1.作业现场情况核查的不全面、不准确1.1布置作业前，必须核对图纸，勘察现场，彻底查明可能向作业地点反送电的所有电源，并应断开其断路器、隔离开关。1.2对大型作业、带电作业等较为复杂的施工项目，有关人员必须在施工前深入到现场，对现场周围的带电部位、大型施工器械的行走路线和工作位置，以及对施工构成障碍的物体等核查清楚，以便确定可行的施工方案和作业中的不安全因素，制订可靠的安全防范措施。1.3对设备缺陷的处理工作必须在工作前将缺陷发生的原因、处理方式以及处理工作时对现场条件的要求，工作中的安全注意事项等核查清楚。2.作业任务不清2.1 对大型作业、带电作业等较为复杂的施工项目，应按有关规定编制施工安全技术组织措施计划，并须组织全体作业人员结合现场实际认真学习。2.2对常规的一般维护性作业，班组长要在作业前将人员的任务分工，危险点及控制措施予以详尽的交待。3.作业组的工作负责人和工作班成员选派不当3.1选派的工作负责人应有较强的责任心和安全意识，并熟练地掌握所承担的检修项目和质量标准。3.2选派的工作班成员须能在工作负责人指导下安全、保质地完成所承担的工作任务。4.行车中发生交通事故，造成人员伤害4.1工作负责人负有交通安全责任，应协助司机嘹望和控制车速。4.2乘车人员严禁在车上打闹，严禁将头部伸出车外。4.3注意防止随车装运的工器具挤、砸伤乘车人员。4.4如乘货车时应有高栏，高栏应用绳索系好。行驶中禁止坐在后箱板上。二保证安全的组织措施和技术措施的实施1.不按规定填写、签发、送交办理工作两票1.1在电气设备上（包括高压设备区内）工作，必须按规定执行工作票或口头、电话命令。1.2按有关规定正确填写和签发工作票。1.3按有关规定及时送交办理工作票。2.未办理工作许可手续，工作班人员即进入现场2.1工作负责人必须在办理许可手续后，方可带领工作班人员进入作业现场。3.工作负责人在开工前和次日复工前不认真检查作业现场的安全措施3.1工作负责人在会同工作许可人检查现场所做的安全措施正确完备后，方可在工作票上签名，然后带领工作班成员进入现场。3.2次日复工时，工作负责人须事前重新认真检查安全措施符合工作票的要求后，方可工作。4.工作负责人不向工作班成员交待工作现场4.1工作负责人应检查工作班成员着装是否整齐，是否符合要求。安全用具和劳保用品是否佩带齐全。4.2工作班人员列队并面向工作地点，由工作负责人宣读工作票，交待现场安全措施、带电部位和其他注意事项。三实施作业1.非工作需要的情况下，单人留在作业现场11除工作需要外，所有工作人员（包括工作负责人）不得单独留在作业现场。2.工作负责人（监护人）参与作业，违反工作监护制度2.1工作负责人（监护人）在全部停电或部分停电时，只有安全措施可靠，人员集中在一个工作地点，确无触电危险的情况下，方可参加工作。2.2专责监护人不得做其他工作。3.违反现场作业纪律（说笑、打闹、喝酒等）3.1工作负责人须及时提醒和制止影响作业人员精力的言行。3.2工作负责人须注意观察工作班成员的精神状态和身体状态。必要时对作业人员进行适当的调整。3.3严禁带酒意上岗和在工作中吸烟。4擅自变更现场安全措施41不得随意变更现场安全措施。42特殊情况下（如开关同期调测等）需要变更安全措施时，必须征得工作许可人的同意，完成后及时恢复原安全措施。5.穿越临时遮拦5.1临时遗栏的装设需在保证作业人员不能误登带电设备的前提下，方便作业人员进出现场和实施作业。5.2严禁穿越和擅自移动临时遮栏。6.工作不协调6.l几人同时进行工作时，需互相呼应，协同动作。6.2几人同时进行工作，又呼应困难时，应设专人指挥，并明确指挥方式。使用通信工具时需事先检查和试验良好。四工作终结1.办理工作终结手续后，又到设备上作业1.1全部工作完毕，办理工作终结手续前，工作负责人应对全部工作现场进行周密的检查，确保无遗留问题。1.2执行“三级验收制”。1.3办完工作终结手续后，严禁再登设备作业。第五章 施工保通方案及应急预案一、 保通方案跨越架的搭设均在高速公路隔离栅外进行，在跨越架施工期间不对高速公路的运行产生影响。施工方案和施工计划、保通措施在施工前向高速公路管理部门及交警部门上报，按照其意见及时对方案进行完善。施工过程中加强与高速公路管理部门及交警部门的沟通和联系，严格执行高速施工管理办法，听取高速公路管理部门和交警部门关于安全管理的建议和意见，及时发现安全隐患并纠正，确保跨越工程施工安全及跨越处高速公路的交通安全。1、安全防护管理措施1）所有施工人员必须参加技术交底，学习有关交通、道路管理的法规。2）实行命令票、站班会制度。3）进入现场施工人员必须戴安全帽，高空作业人员必须扎安全带，穿胶底靴，按照规定施工工器具。4）所有工作人员在工作中严禁擅自横穿公路，尼龙绳升空时，应由交管人员对过往车辆进行短时限行。5）施工前与高速公路管理部门联系办理跨越许可手续，跨越施工准备和施工都应邀请其派人参加，整个施工过程应在其监督人员的监护和指导下工作。施工期间，施工区域两端按高速公路交警部门的要求设置施工提示牌、限速牌并封闭超车道。在搭设和拆除跨越架时，两侧设监护人，并按照公路管理部门的要求设置明显的施工标志，提醒车辆慢行。6）承力索展放及回收应采取措施保证承力索离开高速公路的高度，保证不被车辆碰挂或碾压。7）导引绳、牵引绳、导线、地线在展放过程中禁止与承力索、封顶杆接触。要时刻注意封顶杆与高速公路路面的距离，发现隐患及时进行处理。8）在展放导引绳和牵引绳时，如遇大风，应指定专人监视导引绳和牵引绳的风偏，如有可能偏出顶网，应适当增加张力或暂停展放。9）施工中通讯联系要畅通，信号发生中断时，要及时停止牵引。10）放线张力按施工设计要求，不得随意降低或增加张力；走板通过架顶向现场指挥报告。2、安全标识1）施工期间在长济高速实施交通管制，交通控制区分为警告区、缓冲区、作业区、终止区。2）每天设专人进行巡视，发现异常情况及时处理、上报，保证行车安全。3）对现场施工人员进行防坠安全知识培训，提高全体参与员工的安全防护意识，是安全控制的根源。通过宣传教育发动起每个员工的安全监督意识。二、应急预案1、现场应急领导小组工程项目安全事故应急处理现场领导小组：组 长（项目负责）副组长（现场负责）：组 员：协调员：质检员：资料员：安全员：贯彻落实国家及国家电网公司及电力公司有关事故应急救援的规定，接受地方政府及上级应急救援指挥部门的领导；指挥本工程项目的事故抢险及应急救援工作；组织制定相关事故应急救援预案；上报事故抢险及应急救援进展情况。2、 现场组织机构本工程实行项目制管理，工程成立项目部，实行项目负责制，项目经理在施工现场对本工程项目的实施过程进行组织、管理和协调。项目部下设办公室、经营部、工程部、物资设备部、工程协调部五个部门，在项目经理的直接领导下开展工作。公司成立项目领导小组，对项目部进行业务指导和监督，并将在机具、资金等方面全力支持本工程。3、应急机制应急预警：建立预警机制，对危险源进行定期监测，遇到灾害天气或进入复杂施工地段或发现异常情况，立即发出预警信号，进入预警状态。应急预案：根据工程施工的特点、范围，制定重大事故应急预案，建立应急救援组织，配备救援器材、设备，预案必须报安委会和监理单位。应急演练：工程安委会应定期组织演练，使各有关部门和人员掌握预案的内容和相关措施，确保在紧急情况下按照预案的要求，有条不紊地开展事故应急救援工作。通过演练，不断发现事故应急组织机构、应急预案、应急响应、应急处理、应急资源等各个环节存在的问题，不断完善应急预案，提高职工的安全意识，做好常备不懈。应急资源：应急资源是针对事故应急救援预案要求配置的，含车辆、材料、工具、人员、资金、通讯手段等。应急资源的管理要求始终处于备用状态，按性质不同归口不同救护部门掌管。紧急联络与救护体制：施工现场和生活区应建立消防和救护紧急联络体制。具体包括各种应急组织和管理网络、通讯手段等，如消防组织、医疗救护组织、防汛组织、治保组织、火警电话、交通报警电话、安全事故紧急通报电话、医疗救护电话等。建立的紧急联络与救护体制内容要宣传到每位员工，紧急联络电话制作成标识牌置于醒目地点。4、应急原则预防为主。始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，切实落实全员安全生产责任制，实施全面、全员、全过程、全方位的安全生产管理与监督，要求到位，措施到位，管理到位，监督到位，考核到位，在提高设计水平、设备设施健康水平、强化预防工作的同时，健全应急体系，做好电力设备设施受损事件应急工作，力争使事故损失和事故影响降底到最小程度。统一指挥。在出现事故时，应立即启动相关事故应急预案，在应急领导小组的统一领导下，建立健全应急组织体系、应急预案体系和应急保障体系，统一领导、统一指挥事故处理、应急救援等各项应急救援工作。分级管理。按照国家电网公司安全生产工作规定的有关要求，支公司按照分级管理、分工协作的原则，建立健全有系统、分层次、上下协调一致的电力设备设施大范围受损事件应急处置预案体系，加强应急宣传与教育、培训与演练、实施与评估等各项工作。措施果断。电力生产工作是高危行业的工作，一旦在施工过程中发生电力设备设施受损事件，危及电网的安全稳定运行，危及电力可靠供电，干扰支公司正常生产经营秩序，产生不良的社会影响，公司各有关部门必须按照职责与分工，反应及时，动作迅速，措施果断，最大限度地降低事故损失和事故影响。依靠科技。切实落实科学发展观，采用新技术、新装备努力提高电力设备设施抵御大范围受损各种安全风险的标准。加大反事故技术措施落实力度，加强检测与监控的力度，做好备品备件和事故抢修值班制度工作，努力提高应对电力设备设施大范围受损事件的水平。5、应急预案1）发生高处坠落事故事故发生后，首先应查看受伤人员的情况，并根据以下情况处理伤员：（1）骨折急救工作现场发生骨折时，必须迅速采取紧急救护，对于骨折伤者，正确的固定是最重要的。固定的方法为：固定断骨的材料可就地取材，如棍、树、木板、拐杖、硬纸板等，长短要以能固定住骨折处上下两关节或不使断骨错动为准。脊柱骨折或颈部骨折时，除非是特殊情况如室内失火，否则应让伤者留在原地，等待携有医疗器材的医务人员来搬动。抬运伤者，从地上抬起时，要多人同时缓慢用力平托，运送时，必须用木板或硬材料，不能用布担架或绳床。木板上可垫棉被，但不能用枕头，颈椎骨骨折伤者的头须放正，两旁用砂袋将头夹住，不能让头随便晃动。（2）严重出血急救严重出血会危及生命，及时有效的现场止血，对挽救伤者的生命具有极其重要的作用。常用的止血方法有：一般止血法，一般伤口小的出血，先用生理盐水冲伤口，再涂上红汞药水，然后盖上消毒纱布，用绷带较紧地包扎。压迫带止积压法，严重出血时使用，适用于头、颈、四肢动脉大血管出血时的临时止血。即用手指或手掌用力压住比伤口靠近心脏更近部位的动脉跳动处（止血点）。只要位置找的准，这种方法能马上起到止血的作用。身体上通常的止血点有8处，一般来讲上臂动脉、大腿动脉、桡骨动脉是较常用的。上臂动脉：用4个手指掐住上臂的肌肉并压向臂骨；大腿动脉：用手掌的根部压住大腿中央稍微偏上点的内侧；桡骨动脉：用3个手指压住靠近大拇指根部的地方。其他止血法，有血带止血法、加压包扎止血法和加垫屈肢止血法等多种。3）发生高处落物伤人事故有人员伤亡时，现场施工负责人应迅速组织力量进行自救，采取措施控制事故扩大，并就地进行急救。4）发生交通事故发生交通事故时，司机应注意保护好事故现场，尽快向当地交通部门报警。应按照“先救人、后顾车；先断电路、后断油路”的原则，把事故损失降到最低，并及时将伤者送往就近医院或通知医务人员到现场进行救护。5）发生火灾发生火灾时，现场负责人组织人员进行扑救，控制事故扩大，同时将受伤人员送往就近医院或通知医务人员赶赴现场进行救护。若火势不能控制，立即通知消防队，报警时必须讲明起火地点、火势大小、起火物资等情况，并派人到路口接警。7、消防与保卫项目部、材料站和施工队驻地配置足够数量的灭火器材，并保持其状态良好。项目部成立消防、保卫领导小组，并按照消防法建立和执行防火、保卫管理制度，加强消防和保卫管理。开工前，组织施工人员进行消防知识的学习和培训，具备熟练使用消防器材的技能。开展消防、保卫活动，提高全员消防、保卫意识与技能，组建义务消防队；现场设置醒目的消防紧急报警标志。严格执行动火管理制度，现场严禁生火取暖和使用电炉取暖。材料放置合理，排放有序，预留消防通道，并符合安全防火标准。现场易燃物单独存放，设专人管理，并配备数量足够的消防器材。和当地派出所保持经常联系，在项目部和材料站设置警务点，协助维护施工及生活秩序，一旦发生事件，立即报告当地派出所，按有关规定进行处理。8、事故报告程序1）事故报告、调查的职责划分轻伤事故，由现场有关人员向部门领导（项目部经理）或项目安保部报告，由项目部经理或项目安保部统计上报公司安保部。重伤事故，由现场有关人员向部门领导（项目部经理）或项目安保部报告，现场领导（项目部经理）或项目安保部落实伤情后24h内报公司领导、安全保卫部及当地政府安全监督管理局，公司安保部迅速向省公司安监部、工程部、工会及政府安全监督