标准解读
《GB/T 13406-1992 吊艇架装置技术条件》是一项由中国发布的国家标准,旨在规范吊艇架装置的设计、制造、检验及使用等方面的技术要求,以确保其安全、可靠地运作。该标准具体涵盖了以下几个关键方面:
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适用范围:明确了本标准适用于安装在各类船舶上的吊艇架装置,包括重力式、液压式、机械式等多种类型,用于吊放和回收救生艇或工作艇。
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术语定义:对吊艇架装置中的关键部件和术语进行了明确界定,如吊艇臂、旋转装置、锁紧装置、引导装置等,以便统一理解和交流。
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设计要求:规定了吊艇架装置应满足的基本设计原则,包括强度、稳定性、耐腐蚀性以及适应海况的能力。要求设计时考虑艇的重量、尺寸、重心位置以及操作过程中的动态载荷。
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材料与制造:详细说明了制造吊艇架所用材料的选择标准,如钢材需具备一定的强度和韧性,表面处理要求防止腐蚀。同时,规定了制造过程中的焊接、装配等工艺质量控制要求。
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安全性能:强调了吊艇架装置必须具备的安全特性,包括但不限于过载保护、紧急停止功能、防坠落措施以及锁紧机构的可靠性,确保在恶劣海况下操作的安全。
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检验规则:制定了吊艇架装置成品的检验程序和标准,包括型式试验、出厂检验和现场安装检验等环节,确保每项指标均符合设计要求和安全标准。
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标志与说明书:要求产品上应有清晰的永久性标志,标明制造商信息、型号规格、最大载荷等关键参数,并提供详细的使用说明书,指导用户正确安装、操作和维护。
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包装、运输与储存:给出了吊艇架装置在包装、运输和储存过程中的保护措施,以防损伤和腐蚀,确保设备状态良好直至安装使用。
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- 现行
- 正在执行有效
- 1992-03-30 颁布
- 1993-01-01 实施
©正版授权
文档简介
中华人民共和国国家标准3406一92吊艇架装置技术条件( 1974年国际海1=人命安全公约(1983年修正案、关于救生设备试验的建议)(海大3号决议)以及中华人民共和国船舶检验局海船救生设备规范(1989,1990年)的要求。1主题内容与适用范围本标准规定了吊艇架装N(以下简称艇架)的技术要求、试验方法、检验规则及标志等本标准适用于国际及国内航行各类海船以及军用船舶上使用的各种开敞式救生艇、部分封闭救生艇、全封闭救生艇和兼救助艇的救生艇艇架。本标准不适用于船尾自由降落下水救生艇降落装置。2引用标准242. 4船用设备术语救生设备生艇配足规定属具时的重量。12救生艇总重量W,救生艇载足额定乘员和规定属具时的全部重量(每人以75 13降落速度m/s),吊艇臂全部转出舷外时,从吊艇臂顶端至最轻载航海水线的高度(。)6舷边遥控放艇装置放艇船员在甲板舷边遥控操纵救生艇绞车使艇降落的装置。8吊艇架座架吊艇架中支承吊艇臂与艇的所有负荷的组合构件。家技术监督局1992一03一30批准1993一01一01 3406一924技术要求4. 1艇架的设:卜布,吊艇臂转出舷外过程中,救生艇能顺利地滑出艇甲板舷外并安全降落(允许在艇甲板舷边安装滑架);。,艇在倒出舷外过程的空间内,加强甲板下纵向与横向构件,保证船舶在纵横倾情况下艇甲板不变形,以免影响放艇。与艇架配合的救生艇绞车必须具备以下基本要求:2人重(如救助艇为加6人重)从舷外回收到存放位置所需的负荷,并大于满载救生艇在倒出舷外至下降过程中作用于绞车的最大负荷;须满足在船舶最轻载航海吃水时并向内横倾20及首纵倾10。的恶劣工况下,顺利地将艇放至水面所需足够长度的吊艇索的存放;。拉强度为1 55000 N/绞车用钢索直径必须与艇架滑轮所需吊艇索直径相配合;救生艇绞车在船舶艇甲板上的布置位置应满足下列要求:能在收放艇全过程中始终看到救生艇的动向; m,以保证绞车卷筒排缆整齐。向任何一舷横倾达200时,艇架均应依靠重力(不得依靠任何动力)将装备齐全的救生艇在满载额定乘员和不载人员的情况下,均能顺利倒出舷外并安全降落。装置中吊攀应与救生艇艇钩合理配合,以满足在静水中船速为5 具有放艇安全索装置,其中包括横张索及不少于两根救生索,其长度应满足船舶最轻载航海状态下在不利的纵倾及任何一舷横倾20。时到达水面;具有舷边遥控放艇装置。. 2. 3艇架的设计根据规定的最大工作负荷和结构所选用材料的极限强度而取用的安全系数应不小于最小安全系数,其数值应符合表1规定。4. 存放的保险系统、绑扎系统必须能迅速解脱,要求在2名艇员操作,从弃船命令发出5 可放艇状态)。艇装i%的设计应与艇的固定槽配合妥当。3406一92表b/。吊艇臂、吊艇架座吊艇链、吊攀、链环、滑车、眼板、56. 06. 0注:表中o,一材料的屈服极限;材料的强度极限;【吊艇架装置的设计应使在无负荷状态下使吊艇臂倒出舷外,并使空钩降落(允许操纵救生艇绞车反转)。2零件名称材料备注名称钢级或牌号标准号吊艇臂吊艇架座架吊艇链轴衬套船体用结构钢普通碳素结构钢优质碳素结构钢合金结构钢铸铝青铜351200990775倍;免钢索嵌在间隙内,引起卡轧现象。证焊接质量。焊接后须平直无扭曲。条必须是与母材强度相当的经过船检认可的低氢焊4. 3.。艇架制造表面应光洁,焊接成型后,必须进行全面除锈,达到923涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级进行夕卜观检验后,涂防锈底漆3度,装船后面漆为2度。防锈材料)必须选用镀锌零件,活动部件均涂润滑油。关起重零件须进行拉力试验,试验负荷为零件工作负荷的2. 2倍,试验时间进行5 检查合格打上船检标记后,才能总装,进行台架试验。验方法见表303406一92赛琪纂昭,一一希卞书扭白侧名理裁擎联理!Tz i?深翻遨姐迷侧澎咚卑洲荆彬卜 :g聋戛磐桃众恻葬彬只十侧尊溯恃侧娜$i 0令:t 4;扮童瞥署霆望蠢 铝V坦华笼., ,1翻攀城称 )令令琪健坦靡圳蒯喇酸俐杖长仲映岭么今】翻翻牲 健43城a,叫侧司口牵w 、樱个泪仲鑫径1,甲,卜卜个众谈个勺曰盘卜个太翔个上进胜卜个众翅个止司麦卜个斌翅个上司奋七卜锁个勺卜胃华查陌霆44鑫鑫鑫月阅仲目;:公翻牲太锁田取七乙翻场州+蔓彼翻越担截尽萝不影响就地操作救生艇绞车放艇。要求吊艇臂从存放位置转至舷外过程中,艇内遥控索上的重量应足以克服操纵索上各种小导向滑轮的摩擦力,避免造成艇下降而遥控索手拉头不下降而引起的脱索、绕索、扭卡等一切不利于正常放艇的现象;该钢索重力作用下使刹车重锤抬起);。随时起到遥控救生艇绞车使艇下降及刹车两个动作的作用;下降全过程始终保持相近,在下降5 mm;控装置全部零件均不得有异常现象。5. 3艇架装船后,须进行实船实艇综合性试验,船舶均处于正浮状态,要零部件应在检验合格后打上永久性标记。计图纸和强度、吊艇臂倒出力、救生艇绞车负荷计算书应经船舶检验局审批。产品在取得船舶检验局产品合格证书后方可装船。6. 3艇架制造厂的艇架应按下列要求进行型式检验和出厂检验。6进行型式检验:结构、材料、工艺有较大改变,可能影响产品性能时;年或积累100副艇架后,应周期性进行一次检验;复生产时;每副艇架应进行出厂检验。6. 项目(或1,6项目)进行。括:由设计单位和制造厂共同找出原因进行修正,然后再进行试验直至全部合格。3406一92比国。霉?谓裂褂彰理州娜积西,半称娜回侧六裂侧咚卑泪卜模契担召挺却拱比.。理枷吧铡钾州全0。寸+称名排澎裂洲娜当尽秘皿积焦划醛书脚,豁.。认.。叭q,吸侧喇耸华琐名理姗摄裳钾褂澎砰深理叱一摇甘霭县卿划被盘日的.。哪赢卜叫攫摄匀,称宾西职签锹褂澎理州粉?对.。只段容劣握彼画之已叩.。十长侧祷侧州袂世杖崛到卜(之岂,0)+渊。”翻侧瑙榷世各略:揣哪割城酒 1;石1; 沃队户一1.0写+”汪比召酬侧翻牲欲裂园峪侧件个众翅个术卿世卜个一叭谈个饵仲世卜个气锁个握仲世卜个气谈世卜个气翔侧仲个橄锐个嗽月盘卜个太越平握仲划修理州彬侧州划取理咚铡月馨回只何翻佰啊娜理棋犁明刑摄翻牲蛔娜理握翔恻之遨翻魁械徽摇口祠翻场被盘燕哪翻书使世叹姻翻牲划舰咚板如血臀翻筑裂林姿伴中饮3406一927标志、包装、括法定检验标记);括中英文)。艇臂和吊艇架座架应用撑材加固后以草绳缠扎,吊艇臂转动轴装置及所有滑轮等其他活动零件应油封后装箱。免使转动的零部件发生撞击而引起损坏。定期(6个月)检查油封,必要时重新更换油封。3406一92附录考件) 形为b. 形为 力滑轨式吊艇架b. 力跨甲板式吊艇架。1艇架型号的规定艇架型号表示形式如下:口Z 艇架型式代号为S,I,R,吊艇链长小于2丁字母标注省略乡救生艇绞车安装在甲板上的立机型艇架,英文宇母标注
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