物流公司车辆管理方式

车辆使用管理原则 第一：车辆使用管理是“管、用、养、修”的第一个 环节，其要点是：定人、定车、定责任。如果一辆汽车无 专人保管，要做好日常保养是困难的，其燃料消耗考核更 无从下手。所以不但要定人、定车、还要定相关责任，并 要认真考核，落到实处，否则车辆使用管理将会成为一句 空话。 第二：要加强爱车节能教育，包括车辆结构、性能、 日常保养作业范围、安全节能操作要点、新车及大修车走 合期磨合要求等知识及车辆管理等相关制度的教育。 第三：要定期对日常保养及车况进行抽查，进而检查 考核驾驶员对日常保养的落实情况，用以督促驾驶员做好 日常保养。车辆使用管理的好坏将决定使用成本。使用管 理的重点在车辆日常保养及燃料定额考核。 建立车辆日常管理制度 (一)企业应建立车辆使用管理的规章制度，规范使用 及车辆管理行为，其要点如下： 1、车辆应实行定人、定车保管、使用，未经企业同意， 任何人不得私自将车辆转借、转交他人驾驶、使用; 2、车辆保管人应负责对车辆进行日常维护保养; 3、所有车辆必须按标准及有关规定进行各级保养，如 发生漏保养必须补作; 4、新型车辆投入使用或未操作过该类型车辆的驾驶员 上岗操作前，应进行该车辆性能培训、交底; 5、车辆发生故障应立即修复，防止故障恶变，严禁驾 驶具有危及安全的故障车辆行驶; 6、车辆使用中，发生性能突变等异常情况，应停车检 查、作出判断，进行修复或送厂检查、修理; 7、同一车辆短期内发生重复故障、疑难故障，应向质 检、技术部门报告，力求根除; 8、车辆发生机损，应组织调查、分析，分清责任予以 处理; 9、任何人不得擅自改变车辆形态、结构、布置; 10、车辆因交通事故损坏，必须修复后方能行驶; 11、车辆应按企业规定停放及保管; 12、车辆必须按规定装载; 13、企业应设专门人员对驾驶员日常维护保养执行情 况进行监控、考核。 (二)车辆日常维护保养内容 1、车辆的日常保养，也称例行保养，主要指出车前、 行驶中、收车后对车辆的检查、加注及调校、紧固，应由 驾驶员进行。 2、其主要内容为检查发动机及仪表运转是否正常，冷 却液、机油高度是否符合规定，各附件固定是否良好，车 辆各部有无异响，悬挂及转向、制动部分连接是否可靠， 有无漏油、漏气现象，轮胎气压是否正常，等等。 3、其目的是随时掌握车辆技术状况、进行安全检查、 及早发现异常，以便及时排除和消除安全隐患，保证车辆 的出车率及安全性。为培养驾驶员的自觉性，故应经常进 行抽查、考核。 车辆油料和定额指标管理 燃料消耗的定额考核，一般系按一定的行驶里程以百 公里油耗或百吨公里油耗为指标，计算应用燃料，并予以 考核、奖扣。燃料定额管理是车辆使用管理的重要环节及 主要内容，常用的考核方法有： (一)百公里油耗根据一定的车型，在经常运行的道路 上，参考车辆使用说明书及实测油耗和对比参照同类型车 辆的实际百公里耗油而确定的燃料定额指标，里程单位为 百公里;燃料单位为 L (升)、M3(立方米)或 kg (公斤)。此 油耗指标忽略载重量，即不管空载、重载，同时也忽略超 出所测道路、气候条件对油耗的影响，一般适应于城市公 共汽车，定线路运行客车及定线路货车等。 (二)百吨公里油耗百吨公里油耗是以有效货物运输里 程为基数所平均消耗燃料的定额指标，是以里程 x 货物吨 位后的 100 个单位，即百吨公里为单位所制订出的燃料定 额指标。燃料单位为 L (升)、 M3(立方米)、kg (公斤)。 此油耗指标的特点计算的即是有效油耗，在实施考核 时，有将空驶调车里程一并进行测算并考核的(即也包含空 驶公里)，有将空驶调车里程单独按百公里油耗指标进行计 算，再加上百吨公里油耗后一并考核的，这要根据需要且 是否易于考核而定。 因为影响车辆燃料消耗的因素较多，为更接近于实际， 使考核更加合理，在制定燃料定额时可根据各种因素对燃 料消耗的影响程度，在通过实验的前提下，制定修正系数， 例如夏天冬天气温不同，根据夏天燃料消耗低，冬天高的 特点可制定气温修正系数。经常行走于不同山区道路的可 制定坡道修正系数以及因道路翻修或经常塞车制定塞车修 正系数，等等。 轮胎的使用与维护管理 汽车轮胎的正确使用与维护，不仅关系成本，同时也 关系行车安全。随着橡胶的上涨，轮胎消耗费用在成本中 的比重也逐渐上升，为降低成本，保证行车安全，必须正 确选用，正确使用和维护轮胎。 (一)轮胎的正确选用轮胎按组成结构不同可分为有内 胎轮胎、无内胎轮胎(载重车大多选用有内胎轮胎);按胎面 花纹不同可分为普通花纹(纵向花纹)、越野花纹和混合花 纹;按胎体帘布层结构形式可分为斜交胎、子午线胎。 1.正确选用轮胎花纹轮胎花纹不同，其作用性能不同， 花纹大致可分为 3 类： 1.1、纵向花纹阻力小，节能，速度快，导向胜能好。 适用柏油路面及水泥路面。 1.2、横向花纹附着力强，爬坡性能好。适用碎石泥土 路路面。 1.3、混合花纹具有纵向花纹及横向花纹的结构特点， 同时也兼备纵、横向花纹的优点。适用于多种路面。 2.合理选用轮胎的帘布结构类型从帘布层结构来分， 有斜交胎与子午线胎两大类: 2.1 斜交胎帘布层现已多用尼龙(锦纶)。其特点是强度 较高，耐冲击，有弹性，升温慢，不易吸水，价格便宜， 但有热胀冷缩的缺点，胎体容易变形发空。 2.2 子午线轮胎与普通斜交胎的主要不同之处为：子午 线轮胎中的帘线都不相交，帘线所承受的负荷比斜交胎小， 其帘布层数比斜交胎少近 1 / 2 。其优点是耐磨性好，滚 动阻力小，节省燃料，高速安全，生热低，附着力好，减 震缓冲效果好及操作性也比斜交胎好，但价格较高且不易 修补。 3.轮胎层级的选择 轮胎的层级不同，其承载能力不同。层级的原定义为 棉帘布层数，为轮胎承载能力的相对指数。后出现的人造 丝，尼龙等参照棉帘布的强度而套用的相应层数，并非真 正的尼龙帘布层数。习惯上，仍用层级数来表示轮胎的承 载能力。层级数越高，相应载重能力越大，但价格亦相应 增高。 轮胎层级数选用的主要参数为轴荷及轮胎允许最大载 荷，要注意：轮胎上往往标有单胎最大载荷及双胎最大载 荷两种最大载荷;测轴荷时，要以满载时为基准。在选用时 考虑到一般运输企业的车辆均有可能有超载现象发生，故 该轮胎的允许最大载荷一定要大于车桥所分配给该轮的轴 荷，特别是前车轮，由于前轮爆胎极易发生交通事故，故 一定要杜绝超载现象发生。 (二)轮胎的正确使用与维护，轮胎的正确使用和维护 与轮胎的寿命及能源的消耗十分密切，应做好以下工作： 1.保持正常的轮胎气压。 轮胎气压的高低对滚动阻力影响极大，轮胎气压降低， 车辆运行时轮胎变形量增大，滚动阻力增加，且胎肩磨损 加速。根据实验，当轮胎气压比正常值减小 0 . 1 MPa 时， 滚动阻力增加 8 % ，同时由于轮胎的蠕动变形，轮胎的温 升增快，易对帘布层造成损伤。但轮胎气压也不是越高越 好，超出额定气压，轮胎的减震性能降低，且容易受外伤， 易爆破及增加胎面中心的磨损速度。 另外，在炎热的夏天，行驶途中，轮胎散热受影响， 易发热引起气压增高，这属正常现象，当轮胎温度高时， 有效的办法是停车散热，降温，切不可采用泼冷水降温或 放气降压，因用冷水激热轮胎，会使轮胎变形剧烈，损坏 帘布层。放气降压，会使轮胎在冷车时降低承载能力及加 大轮胎的蠕动变形，影响轮胎的正常使用及寿命。 2.强制维护及时翻修轮胎的维护分为日常维护与保养 维护两大类。 日常维护注意检查轮胎气压及有无异常损坏和双胎中 间是否夹有石块、胎面有无铁钉等异物。保养主要是进行 检查调整，主要要求为： 2.1 同一车轴上应安装同一规格、型号、花纹及层级的 轮胎及规格相同的轮辆; 2.2 斜交胎与子午胎不能混装; 2.3 前轮直径差：不超过相关规定; 2.4 轮胎应无异常磨损，无异物嵌人，无起包，胎面裂 纹长度及深度不超出相关规定; 2.5 前轮不允许使用翻新胎; 2.6 大客车、载重车轮胎花纹残存深度超过极限应拆下 送翻新; 2.7 常在高速