铁路隧道设计规范,出版社

铁路隧道设计规范,出版社篇一：高速铁路设计新规范(隧道篇)XX 年 2月 1日执行8 隧 道 一般规定 隧道设计必须考虑列车进入隧道诱发的空气动力学效应对行 车、旅客舒适度、隧道结构和环境等方面的不利影响。 隧道衬砌内轮廓应符合建筑限界、设备安装、使用空间、结构 受力和缓解空气动力学效应等要求。 隧道结构应满足耐久性要求，主体结构设计使用年限应为 100 年。 隧道主体工程完工后，应对其特殊岩土及不良地质地段基底的 变形进行观测。 隧道辅助坑道的设置应综合考虑施工、防灾救援疏散和缓解空 气动力学效应等功能的要求。 隧道结构防水等级应达到一级标准。 衬砌内轮廓 隧道衬砌内轮廓的确定应考虑下列因素： 1 隧道建筑限界； 2 股道数及线间距； 3 隧道设备空间； 4 空气动力学效应； 5 轨道结构形式及其运营维护方式。 隧道净空有效面积应符合下列规定： 1 设计行车速度目标值为 300、350kmh 时，双线隧道不应小于 100 m2，单线隧道不应小于 70 m2。 2 设计行车速度目标值为 250kmh 时，双线隧道不应小于 90 m2，单 线隧道不应小于 58 m2。 曲线上的隧道衬砌内轮廓可不加宽。 隧道内应设置救援通道和安全空间，并符合下列规定： 1 救援通道 1）隧道内应设置贯通的救援通道。单线隧道单侧设置，双线隧道双侧 设置，救援通道距线路中线不应小于。 2）救援通道的宽度不宜小于，在装设专业设施处可适当减少；高 度不应小于。 3）救援通道走行面不应低于轨面，走行面应平整、铺设稳固； 2 安全空间 1）安全空间应设在距线路中线 以外，单线隧道在救援通道一侧 设置，多线隧道在双侧设置； 2）安全空间的宽度不应小于，高度不应小于。 双线、单线隧道衬砌内轮廓如图4 所示。 图 时速 250km/h 双线隧道内轮廓（单位：cm） 图 时速 300、350km/h 双线隧道内轮廓（单位：cm） 内轨顶面路 中 线 隧线 线 中 道 线 线 中 路 隧 道 中 线 内轨顶面 线 路 中 线 图 时速 250km/h 单线隧道内轮廓（单位：cm）线 线 路 中 隧 线 道 中 内轨顶面 图 时速 300、350km/h 单线隧道内轮廓（单位：cm） 隧道衬砌 暗挖隧道应采用复合式衬砌，明挖隧道应采用整体式衬砌。 防水型隧道二次衬砌应考虑静水压力对结构受力的影响。 、级围岩隧道衬砌宜采用曲墙带底板的结构形式， 级围岩隧道衬砌应采用曲墙有仰拱的结构形式。隧道衬砌内轮廓宜采用圆形断面，单线隧道可采用三心圆断面， 边墙与仰拱应圆顺连接。 隧道衬砌混凝土强度等级不应低于 C30，钢筋混凝土强度等级不 应低于 C35。、级围岩隧道衬砌底板厚度不应小于30cm，混凝土强度等级不应低于 C35，并应配置双层钢筋。仰拱填充混凝土强度等级不应低于 C20。 隧道二次衬砌级围岩地段宜采用钢筋混凝土；级 围岩地段宜采用混凝土，并可掺加一定比例的纤维，减少混凝土表面裂纹。 洞内附属构筑物 隧道内设备专用洞室应根据相关专业要求设置。可不设置供维 修人员使用的避车洞。 隧道内应设置双侧电缆槽，电缆槽盖板应平整，铺设稳固。 水沟或电缆槽结构外缘至同侧轨道中线的距离，不应小于 , 靠近道床一侧的沟（槽）身应增设构造钢筋。 隧道长度大于 500m 时，应在洞内设置余长电缆腔，可与专用洞 室结合设置。余长电缆腔应沿隧道两侧交错布置，每侧间距宜为 500m。长 度为 5001000m 的隧道，可只在其中部设置一处。 当隧道长度大于 XXm 时，可根据接触网设计要求在洞内设置 下锚区段。下锚区段宜布置在地质条件较好的地段。 篇二：铁建设XX67 号 关于发布铁路隧道设计规范的通知关于发布铁路隧道设计规范 （TB10003-XX）的通知 （铁建设XX67 号） 各铁路局、青藏铁路公司、高速铁路公司筹备组、各客运专线筹备组、各合资铁路公司、工程、鉴定、建设开发中心： 现发布铁路隧道设计规范 （TB10003-XX） ，自发布之日起施行，原发铁路隧道设计规范 （TB10003-XX）同时废止。 以上标准由铁道部