高填方路基沉降控制施工方案[优秀工程方案]

1、 高填方专项施工方案目 录一、工程概况1二、编制依据1三、高填设计概况1四、主要要求21、沉降控制22、材料要求2五、高填方路堤区段说明3六、施工部署41、施工部署42、人员、料具、设备配备及劳动生产率5七、高填方施工工艺61、路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的 施工工艺平行流水作业.62、测量放样63、填方材料要求74、填方原地基处理75、具体施工方法7八、陡坡路堤及填挖交界处理10九、质量保证措施11十、安全保证措施131、项目部建立安全保证组织机构:132、安全保证措施13十、雨季施工防护措施14一、工程概况咸丰县县城至火车站道路工程属城市主干道建设项目,路线起于麻柳坝(与楚蜀

2、大道相接),经小模、吉家院子、小十字路、野猫河、丁寨火车站,止于大坪,路线全长10.7公里(K0+000-K10+697.012).全线按双向六车道城市主干道(设计速度 60千米/小时)标准设计,路基宽度 40米.本工程分为五个工程段(K0+000K1+500、K1+500K3+000、K3+000K4+540、K4+540K6+160、K6+160K10+697.012),主要工程量有:开挖土方量1413208米3,开挖石方量2502064米3;弃方量(石)1446764.67米3,弃方量(土)596884.41米3. 二、编制依据(1)招标文件、实施性施工组织设计;(2)施工调查及现场踏勘

3、;(3)公路土工试验规程(JTG E40-2007);(4)公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004);(5)公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63-2007)(6)相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的 规定.三、高填设计概况本工程位于山地丘陵区,地形、地质条件复杂,山高坡陡、地形起伏非常大.本合同高填方路基3处(高度 大于20米的 路堤),具体分布情况见下表:序号起讫桩号边坡长度 最大边坡高度 备注1K3+960K4+420(左侧)约460米20.6米2K4+990K5+140(右侧)约150米20.24米3K5+390K5+560(全幅)约170米左侧31米、右侧

4、24米四、主要要求1、沉降控制为减少高填路基沉降,在填筑过程中应清除换填路基基底的 覆盖层,应加强施工控制与沉降观测(每铺筑46米高度 进行一次),待已有路基稳定后再行铺筑,碾压过程中应采用强夯或冲击碾压等辅助措施.施工过程中按照公路路基施工技术规范中有关要求观测路基填筑过程中或运营过程中的 地基变形动态,对路基施工实行动态监测、观测.2、材料要求1)在本路堤20米以下的 路堤范围内要求填置开山石渣.2)为避免路堤不均匀沉降导致路面开裂,采用盲沟(地基处理)+填石路堤+排水层(加强排水固结)+土工格栅(为增强路基顶面抗裂效果,根据设计在路床30厘米和80厘米处铺设双向钢塑土工格栅)的 综合处治

5、措施.3)材料以就地取材为原则,选用开山石渣.采用石材时,其粒径在层厚的 2/3以内为宜.4)墙背回填应结合填石路堤进行施工.五、高填方路堤区段说明高填方路堤是指边坡或中心填土高度 H20.0米的 路堤,将按照设计要求进行稳定性分析和验算,确定路基横断面型式、填料类型、地基处理和支挡加固措施等.为最大限度 利用挖方弃碴,减少桥梁规模,本合同段有3段高填方路基:K3+960K4+420左侧高填路堤,左侧最大填高20.6米,中心最大填高20.1米.该段高填路基位于山间平地段,地势较平缓,空间开阔,地表为种植地,挖探揭示:01.3米为耕植土:灰褐色,土质较均匀,粘性较好,饱和至湿,上部00.3米软塑

6、,0.31.3米软塑偏可塑,上部0.2米含有少量植物根系;1.34.0米粉质黏土:黄褐色,稍湿,上部1.33.0米可塑,下部偏硬塑,土质较不均匀,含有少量砾砂颗粒,粘性较差.地质条件相对较差,需对存在的 软土进行换填处理.此段高填路基采用深挖路堑弃碴进行填筑,为增加稳定性和避免改路,结合排水设计,高填路基段K3+960K4+420弃土反压.主要处理措施:挖除表层不良土质,以增加路基的 稳定性,沟底设置排水渗沟,路堤每填高1.5米冲击碾压补强2030遍,路床范围铺设2层双向土工格栅. K4+990K5+140高填路堤,右侧最大填高20.24米,左侧最大填高12.80米,中心最大填高19.3米.该

7、段高填路基位于山谷平底,地势较平缓,空间开阔,为居民区和种植地,挖探揭示:00.8米耕植土:黄色,稍湿,可塑,下部偏硬塑,土质较均匀,粘性较好,上部00.3米可见少量植物根系;0.84.2米粉质黏土:黄色,稍湿,上部0.81.5米可塑,下部偏硬塑,土质较不均匀,底部含有少量碎石块,粘性较差.地质条件有利于高填路基的 设置,地形条件相对较好,此段高填路基可直接采用大桩号方向的 深挖路堑弃碴进行填筑.主要处理措施:清除表层种植土,沟底设置排水渗沟,路堤每填高1.5米冲击碾压补强2030遍,路床范围铺设2层双向土工格栅.K5+390K5+560高填路堤,左侧最大填高达到31米,右侧最大填高达到24米

8、中心最大填高27.8米.该段高填路基位于两山峡谷地.谷地横坡较平缓,路线右侧的 为高速公路安置小区.路线左侧在K5+560处有一废弃的 洗矿池,需挖除洗矿池约7米的 矿渣,物探揭示:00.8米耕植土:黄色,稍湿,可塑,下部偏硬塑,土质较均匀,粘性较好,上部00.2米可见少量植物根系.0.82.5米粉质黏土:黄色,稍湿,上部0.81.5米可塑,下部偏硬塑,土质较不均匀,底部含有少量碎石块,粘性较差.此段高填路基可直接采用前后桩号的 深挖路堑弃碴进行填筑.主要处理措施:洗矿池清淤换填,沟底设置排水渗沟,路堤每填高1.5米冲击碾压补强2030遍,路床范围铺设2层双向土工格栅.六、施工部署 1、施工部

9、署本段高填方地段计划采用填石、填土路堤,填料采用挖掘机及装载机装车,大吨位自卸汽车运输;采用分层水平填筑、分层压实、推土机平整的 施工方案 ;压实度 采用灌砂法检测;建立填方路堤沉降稳定观测站进行沉降稳定观测.施工队伍由经验丰富的 施工作业班组进行施工.2、人员、料具、设备配备及劳动生产率机械设备配置计划表项次机械设备名称单位数量备注1挖掘机台52自卸车辆153空压机台34推土机台35振动压路机台320T6测量仪器套2全站仪、测微仪7洒水车辆18冲击碾台1注:投入数量根据以上数据按工作量的 大小而增减.人员配置计划表序号工种数量工作内容1技术员2施工技术交底及管理工作2施工员1负责施工现场的

10、指挥工作负责3安全员1负责观察地基的 稳定等安全生产工作4试验员1负责施工现场的 试验工作5机械操作手20负责施工机械的 操作6后勤管理2负责后勤管理工作注:投入数量根据以上数据按工作量的 大小而增减.七、高填方施工工艺1、路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的 施工工艺平行流水作业.“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段;“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段;“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修(如下图).2、测量放样进行全线中线贯通,定出填筑边线桩,并用石灰撒出路基边线,清表预压结束后(压实度 大于90%),

11、及时恢复路基中桩,放出填筑边线,并用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度 ,以便控制填土厚度 .3、填方材料要求1)在本路堤20米以下的 路堤范围内要求填置开山石渣(粒径小于层厚的 2/3).2)为避免路堤不均匀沉降导致路面开裂,高路堤根据设计要求为增强路基顶面抗裂效果,根据设计在路床30厘米和80厘米处铺设双向钢塑土工格栅).3)为减少路堤不均匀沉降,采用盲沟(地基处理)+填石路堤+排水层(加强排水固结)+土工格栅(减少沉降造成的 路面开裂)的 综合处治措施.4、填方原地基处理采用挖掘机铲除植被、表层土,人工砍伐树木,并配合推土机铲除所有树根,用自卸汽车运至弃土场,并堆放有序,对不适宜的

12、 填料要彻底清理,不留隐患,对特殊路段(低洼地段、池塘、水田等)要先排水清淤,清理后进行整平处理、原基碾压,填前压实度 大于90%,并回填至与原地面标高.5、具体施工方法1)施工前先填筑试验段.以取得压实设备的 类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度 、工序、每层材料的 松铺厚度 、材料的 含水量等有关数据以指导施工(详参照填石路基试验报告).2)高填方地段施工前准备工作.施工前仔细对填方区进行现场勘查,掌握填方区地质情况,对于特殊地基,根据设计和施工规范的 要求,按特殊地基处理方法进行基底处理;对于一般原地面,先将原地面树木杂草及腐植土清除,并疏干积水、凉晒、平整,原地面横纵坡陡于1:2.5

13、的 地段挖成宽度 不小于2米的 台阶,然后用压路机碾压到规范要求的 压实度 .3)填方区上料.运料前,挖方区的 填料经试验合格后使用.采用挖掘机或装载机装车,自卸汽车运输到填方区.卸料前应根据自卸车的 大小在原地面利用白灰洒出方格网,保证每层50厘米的 松铺厚度 (详参照土石方施工方案 ),由远及近进行卸料,一层料卸完后,即停止卸料,进入摊铺和整平阶段.4)填方的 平整.当填方区一层填料上料完成后,按层厚50厘米的 松铺厚度 、采用大型履带式推土机初步摊平,并在初平后的 填料上来回碾压,完成初步压实.每层初步平整完成后,并形成一定的 路拱以利排水.对机械无法到达边角处采用人工找平.5)填方的

14、压实.在经过平整后的 填层面上采用大吨位振动式压路机碾压.碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段内侧向外侧,纵向进退式进行,横向接头重叠0.40.5米,纵向碾压轮迹重叠1.01.5米(确保无漏压,无死角),压路机的 行驶速度 控制在4千米/h之内(严格按照填石路基试验报告),初压时采用静压,然后改为振动压实,其压实遍数均由试验确定.机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的 地方,采用强夯处理.考虑本段高填方施工工期较短,没有充足的 时间予以自然沉降,按照设计要求路堤每填高1.5米冲击碾压补强2030遍,以保证该段路基填筑的 沉降,强夯机吨位、夯点的 次数按相关规范要求执行.6)断面控制:填方

15、断面边坡线按每侧超填宽度 50厘米进行控制,为保证断面几何尺寸准确无误,直线段边桩设置间距20米,曲线段边桩设置间距10米.每隔2050米用标竿和红色施工绳作成标准几何断面,如“路基横断面控制示意图”所示. 路基横断面控制示意图7） 路基整修与边坡压实:路基整修应在路基工程陆续完毕,所有排水构造物已经完成并在回填之后进行.整修前应恢复各项标桩,并按设计图纸要求检查路基的 中线位置、宽度 、纵横坡、边坡及相应的 标高.带线控制边坡坡度 ,直线段每隔20米设置一道坡度 标志线,曲线段每隔10米设置一道坡度 标志线.并用坡度 尺实时检测实际坡度 .当锤球垂线与对准线重合时表示坡度 符合要求,当锤球垂

16、线与对准线不重合时(虚线位置)表示坡度 不符合要求.边坡坡度 尺检查见“边坡坡度 尺检查示意图”.两侧超填的 宽度 应予切除,低边坡用推土机或平地机刮土整修成型.高边坡用挖掘机和人工联合整修.8)沉降稳定观测.施工前,在路基沉降区范围以外的 稳定区域埋置3至4个观测基点(路肩、护坡道、坡脚处),用全站仪、水准仪、测微仪精确定出基点的 标高及基线的 方位;测点用1515150厘米的 钢筋混凝土墩制成.在路基填筑前根据基点的 标高及基线的 方位用全站仪观测定出测点的 初始位置,并作好记录;在路基填筑过程中,每天对测点进行一次观测(测点位移变化不大时,可3天一次或7天一次),并记录观测数据.当测点的

17、 水平和竖向位移超出规范要求的 值时,地基沉降处于不稳定状态,这时必须立即停止填筑,并采取相关措施进行处理,待路基稳定后方可继续填筑.八、陡坡路堤及填挖交界处理陡坡路堤指地表横坡坡度 陡于12.5、边坡高度 H20.0米的 填方路基.一般路段按照工点设计要求进行稳定性验算,路基稳定时,稳定系数Kc1.30,在上、下路床层底分别铺设1层双向钢塑土工格栅,防止不均匀变形,造成路堤顶面开裂;地面横坡陡于1:2.5且有400厘米以上高差的 纵横向填挖交界处,为增强路堤的 稳定性及避免差异沉降的 产生,减少路基开裂,采用土工格栅加筋处理,格栅 满铺于路床底部及开挖台阶上,锚固长度 不小于2米,靠路基边缘

18、侧反折2.0米.纵向填挖交界处土工格栅第一层铺设于路床顶部,第二层铺设于路床底部,设 置长度 为10米;横向填挖交界处土工格栅的 第一层铺设于路床底部,每层设置高度 80厘米.土工格栅的 总层数按图纸列表值控制.半挖半填路段及纵向填挖过渡段路基填料应采用挖方路段的 开山石渣(级配相当于碎石土)或粒径小于100米米的 无棱角碎石土填筑,并按照规范规定的 压实度 压实,填筑至路床底部后,应采用冲击式振动压路机等措施进行增强补压,以削减路基填挖间差异变形.九、质量保证措施严格控制填筑层厚度 和填筑宽度 .每层初平完成后,对填筑层厚度 进行检查,确保每层填筑的 厚度 控制在50厘米之内,发现超厚现象及

19、时采取相关措施减薄.推土机在初铺时,摊铺的 宽度 比设计宽度 加大50厘米(两侧均加宽),以保证路基边部压实.路堤填筑时,做到工地现场随时有施工员值班,对路堤填筑进行实行全过程指挥,使填层厚度 、平整度 、压实度 等处于良好的 受控状态,保证填筑过程符合规范要求.严格控制填筑层土质,选择经试验合格的 填料进行填筑,含有有害杂质及未经处理的 劣质土不得使用.当填料为不同土质时,采取不同土质分别填筑的 方式,每种填料连续填筑层累计厚度 不小于50厘米.将强度 较小、透水性差的 土填在下层,强度 较大、土质较好的 优良土填于上层.严格进行压实度 的 试验检测.每填完一层由试验室负责进行检测,试验室经

20、常性地对压实薄弱环节进行抽检,发现压实度 不合格的 情况,及时采取适当的 措施进行处理,必要时采用强夯处理,确保路基的 填筑压实符合规范要求.填方路堤填料及压实度 指标汇总表项 目路面底面下深度 (厘米)填料最小强度 (CBR)填料最大粒径(厘米)压 实 度 (%)填方路基路床(0-30)81096路床(30-80)51096上路堤(80-150)41594下路堤(150)31593零填及挖方路基路床(0-30)81096路床(30-80)51096注:压路机20T路堤分区路面底面以下深度 压实干容重(KN/米3)孔隙率压实沉降差(米米)纵面高程(米米)中线偏差(米米)平整度 (米米)横坡边坡

21、上路堤8150厘米由试验确定2223%平均值小于5米米,标准差小于3米米.+10-20允许5020米米表面无明显突出点0.3%坡度 不陡于设计值,平顺度 符合设计要求.下路堤150厘米2425%结合永久排水做好施工期间的 临时排水工作.每层填筑时,在填层面做成2%4%的 横向排水坡,并在路基两侧边坡处每隔1020米交错设置临时排水沟,以保持路基面不积水,且使雨水顺临时排水沟排入边坡坡脚,不致冲刷边;路堤坡脚及时作好临时或永久性排水沟,保证路基边坡排水通畅.严格控制路堤渗水部分的 填筑材料,选取水稳性高及渗水性好的 填料进行填筑,防止渗透动水压破坏路堤边坡的 稳定.十、安全保证措施1、项目部建立安全保证组织机构:项目经理:刘金波 项目总工:张海涛安全部:崔思文专职安全员:张大庆土方挖运班组现场施工管理人员