离合器常见故障诊断与分析幻灯片.ppt

1、离合器的故障诊断与分析,1,离合器结构,2,离合器的作用,离合器装在发动机与变速器之间，通过离合器的分离与结合，来控制发动机与变速器之间动力的切断与传递。,3,离合器的功能,传递扭矩 保证汽车平稳起步 便于换挡 防止传动系过载和减震。,4,常用离合器,目前汽车上普遍采用的是螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器,5,螺旋弹簧离合器,6,膜片弹簧离合器,7,8,膜片弹簧与螺旋弹簧离合器的优缺点,膜片弹簧离合器的优点： 结构简单，轴向尺寸小。此外，膜片弹簧离合器还具有操纵轻便、能自动调节压紧力、高速时弹簧压力稳定以及压盘压力分布均匀。 螺旋弹簧离合器的优缺点： 1、周置螺旋弹簧离合器优缺点： 优点：结构简

2、单，制造容易。 缺点：压紧弹簧直接与压盘接触，容易导致回火失效。当发动机最大转速很高时，周置弹簧由于受到离心力作用而向外弯曲，使压紧弹簧的压紧力显著下降，离合器传递转矩的能力也随之下降。此外，弹簧靠在其定位座上，容易造成接触部位严重磨损，甚至出现弹簧断裂现象。,9,离合器的基本结构,离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成。,10,离合器主动部分,11,离合器从动部分,12,13,离合器压紧装置,压紧装置是装在离合器压盘和离合器壳之间的压紧弹簧。螺旋弹簧、膜片弹簧等,14,离合器的操纵机构,15,16,离合器工作原理,17,离合器自由间隙,为了保证离合器在传递扭矩时处于完全接

3、合状态，不会出现打滑现象，离合器在接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙，此间隙即为离合器的自由间隙。,18,、,19,20,离合器自由行程,21,离合器自由行程,踩下离合器踏板时，首先必须消除自由间隙后，离合器才开始分离。为消除自由间隙所需的离合器踏板行程称为离合器踏板的自由行程。,22,注意,离合器片经使用磨损后，离合器的自由间隙及自由行程会变小，离合器踏板逐渐变高，应及时调整，否则会导致离合器使用寿命缩短。,23,离合器操纵机构,是指可以使离合器分离、而后使离合器接合的一套机构。他起始于离合器踏板，终止于离合器分离轴承。,24,离合器操纵机构分类,按所需操纵能源分：

4、人力式和气压助力式。 人力式操纵机构，按所用传动装置的形式，又可分为机械式和液压式。 在机械操纵机构中，又有杆式和绳索式两种。,25,26,27,28,29,30,31,32,离合器主要零部件的检修,33,离合器主动部分元件的检修,34,飞轮的失效形式,工作面产生磨损、沟槽、翘曲、烧蚀甚至裂纹等。,35,飞轮工作面磨损状况,36,飞轮工作面起沟槽,37,飞轮更换条件,工作表面出现严重磨损、沟槽、烧伤、破裂或失去动平衡时，应更换。,38,离合器盖的失效形式,翘曲变形 裂纹 接合面平面度超差（平面度应小于0.50mm),39,压盘的失效形式,工作面产生磨损、沟槽、翘曲、烧蚀甚至裂纹等。,40,压盘

5、平面度检查,41,检修时，压盘表面平面度误差不得超过0.12mm,否则应更换。 工作表面轻微磨损，可用油石修平。 压盘的极限减薄量不得大于1mm,修整后应进行静平衡试验。 若压盘有严重的磨损或变形，甚至出现裂纹，磨削后厚度小于极限值，应更换新件。,压盘检修注意事项,42,离合器从动盘检修,从动盘是离合器的主要部件，其常见损伤有：摩擦衬片磨损、烧蚀、破裂和硬化，以及铆钉松动等。,43,44,45,46,47,从动盘磨损的检查,铆钉头部的埋入深度不得少于0.3.mm,否则，换用新离合器片,48,从动盘的翘曲可通过测量端面跳动量来检查，距边缘2.5mm测量，极限值：不大于0.4mm.,49,离合器工

6、作状况,离合器位于发动机与变速器之间，在汽车起步和变速器换档时，暂时切断发动机与变速器的连接，以切断动力传递。在汽车使用过程中，离合器的使用相当频繁，随着汽车行驶里程的增加，离合器的零件不可避免的产生磨损或损坏，致使离合器的技术状态变差而出现故障。实际使用中离合器常见的故障可以分为两类，一类是工作能力的降低，另一类是操纵性能的变坏。前者是因为压盘、从动盘等原因引起的传递发动机转矩能力的降低，致使在工作中出现异响和振动。后者是因为调整不当或零件磨损 引起的离合器打滑、分离不彻底或操纵费力(换档困难等)。,50,离合器结构,51,消除离合器系统中间隙和变形所需的踏板行程,自由行程过大，离合器分离不

7、彻底,自由行程过小，离合器打滑，压不紧。,自由行程：15-25mm,52,故障1：离合器打滑,离合器打滑,是指离合器在正常使用时，离合器踏板完全放松，传动系也不过载的情况下，当离合器处于结合状态时，主从动盘不能达到等速，即存在着相对滑动，发动机的动力不能完全传递。,54,故障现象,1、汽车起步时，离合器踏板完全抬起，车辆不能行使或者行使困难，发动机动力不能完全传出； 2、行驶中当发动机加速时，汽车速度不能随之提高，发动机的动力不能完全传递到传动部分，行驶无力； 3、负荷加大时离合器片容易过热，打滑较明显，严重时会散发焦味、冒烟、甚至烧坏离合器总成； 4、拉紧驻车制动器低档起步时，发动机不熄火。

8、,55,离合器打滑故障原因,1、离合器踏板自由行程太小或没有自由行程； 2 、离合器从动盘摩擦片磨损过薄、硬化、有油污、有腐蚀或铆钉外露； 3 、离合器压盘过薄或压盘飞轮变形； 4 、离合器压盘弹簧过软或折断，分离轴承常压在分离杆上，使压盘处于半分离状态；,56,压盘变形，使摩擦片接触不良,57,离合器故障原因,5 、离合器与飞轮连接螺栓松动； 6 、离合器分离杠杆调整过高； 7 、液压分离装置卡滞； 8 、膜片弹簧离合器膜片弹力不足或膜片破裂。,58,离合器打滑故障排除方法,当确认是离合器打滑后，可以按以下步骤进行检查，予以排除：先检查离合器是否有自由行程或自由行程太小。踩抬离合器踏板，感觉

9、出有无自由行程或行程太小。也可拆下离合器盖，观察分离杠杆与分离轴承有无间隙，若间隙过小或无间隙，则即为自由行程太小或者完全没有自由行程，可以按自由行程规定值进行调整；,59,离合器打滑故障排除方法,若有自由行程，应检查离合器从动盘摩擦片边缘是否有油污，腐蚀或材料过硬或过软所致，若拨动从动盘摩擦片有金属粉末，则可能是铆钉外露所致；出现这些现象须拆下离合器，加以排除。摩擦片有油污洗净，用压缩空气吹干，并查出漏油原因，铆钉外露时，应更换新的摩擦片。,60,离合器打滑故障排除方法,若不是上述问题，则看是否为弹簧弹力不足所致，若弹簧弹力不足，则需要更换弹簧； 如果是飞轮变形过大应考虑更换新的飞轮； 检查

10、离合器和飞轮连接处是否松动，调整离合器分离杠杆到适当位置；,61,离合器打滑故障排除方法,如果以上都没有问题 ，再查看液压分离装置是否卡滞，若出现卡滞，应予以调整，使其工作灵活，这样离合器打滑问题就能够排除了。,62,故障2：离合器分离不彻底,离合器分离不彻底故障现象,离合器的踏板踩到底后，主、从动盘没有完全分开，仍在接触，离合器处于半结合状态，发动机输出动力没有被完全切断，仍有动力输出。发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档时有齿轮撞击声，且难以挂上档；如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全分离放松时，汽车就开始行驶或发动机熄火。,64,离合器分离不彻底故障原因,1、离合器自由行程太大； 2

11、、新换摩擦片太厚或从动盘正反面装错； 3 、从动盘及压盘钢片翘曲，摩擦片破裂或铆钉松动；,65,离合器分离不彻底故障原因,4、分离杠杆调整不当，使其内端不在同一平面内或内端面高度太低，或分离杠杆弯曲变形，支座松动，支座轴销脱出等，使分离杠杆高度难以调整； 5、 离合器盖固定螺栓部分松动； 6 、液压离合器液压系统漏油造成油量不足或有空气侵入,66,离合器分离不彻底故障排除,1 、检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整； 2 、检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确，若从动盘变形或损坏应及时更换；,67,离合器分离不彻底故障排除,3、检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，检查分离

12、杠杆高度是否一致或过低。拨动拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周，看它们接触情况，若分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触，则分离杠杆内端高度一致，若有个别分离杠杆与分离轴承接触不上，则说明分离杠杆高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆调到一致后，仍有分离不彻底的现象，则进一步检查杠杆高度是否合适，可将各分离杠杆调到同样的高度，如果调整后分离仍不彻底，说明是分离杠杆调整不当或内端磨损过限所致，分离杠杆调整后，应重新调整踏板的自由行程。,68,离合器分离不彻底故障排除,4、检查变速器第一轴和离合器的从动盘配合是否良好，若配合不当及时调整； 5 、检查液压系统管路，管接头是否漏

13、油。,69,故障3：换挡困难,换档困难,换档困难是指从一档换到另一档时，操作十分困难或者连续换几次才能成功。,71,换挡困难故障原因,1、 离合器踏板自由行程过大； 2 、离合器液压管路中有空气； 3 、离合器主缸或工作失效； 4 、离合器盖或压盘失效； 5 、离合器从动盘花键槽与变速器第一轴花键过脏,72,换挡困难故障排除方法,1、 拆开离合器看一下离合器的行程，如果过大，调整到规定的范围内； 2、 试放液压管路中的制动液，看是否有空气，若有空气放净； 3 、拆开查看离合器的主缸或工作缸； 4、 查看离合器盖或压盘，若盖开裂更换，压盘变形过大，需更换； 5、 如果按上述方法还是排除不了故障，

14、则清洗从动盘，花键槽与变速器第一轴花键，即可排除故障。,73,故障4：离合器发抖,离合器发抖故障现象,汽车用低速档起步时，逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平顺结合且产生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象。,75,离合器发抖故障原因,1、 离合器摩擦片破裂变形、摩擦片不平，沾有油污； 2、 铆钉头露出碰压盘； 3 、各分离杠杆高低不一，不在一个平面； 4 、主、从动盘钢片翘曲不平，飞轮工作面跳动严重； 5、 压盘弹簧变软或折断。 6 、从动盘花键槽与变速器第一轴花键过脏； 7 、分离轴承套筒与其导管之间油污垢，使分离轴承不能回位。,76,离合器发抖故障排除方法,1、检查摩擦片是否破

15、裂，是否凹凸不平或有油污，如有更换摩擦片或予以清洗 2、看铆钉头是否外露磨损，如果碰到从动盘应排除； 3、拆下离合器底盖，看分离杠杆是否在一个平面上，如果不在，应调整到一个平面上； 4、看从动盘是否材料硬化，弹簧弹力不均，应拆下检修； 5、检查分离轴承是否进退不灵活，若感觉发涩，说明分离轴承座在变速器第一轴承盖上有污垢，予以清洗排除。,77,故障5：离合器异响,离合器异响故障现象,当离合器分离或结合时，发出不正常的响声，当踏板放松时，异响消失，有时踏下或放松踏板时，都有不正常的声响的现象。,79,离合器异响故障原因,1、离合器分离轴承缺润滑油或磨损烧蚀。 2、分离轴承回位弹簧过软，伸长或脱落；

16、 3、分离杠杆或浮销磨损松旷； 4、踏板回位弹簧折断、软弱，使分离轴承与分离杆相碰击； 5、离合器铆钉松动，钉头露出摩擦片，钢片破裂或减震弹簧磨损折断，分离叉卡滞； 6、分离杠杆或其支架销及孔磨损松旷； 7、发动机和变速器连接轴心线不在同一直线上。,80,轴承缺油，损坏,81,减震弹簧损坏,82,离合器异响故障排除方法,1、首先检查，离合器踏板有无回程，用脚勾一下踏板，如果响声消失，则踏板有回程，只是踏板回位弹簧弹力不足或折断脱落；检查弹簧弹力，若不足更换。 2、如果踏板回位正常，进行检查离合器的自由行程。如果自由行程不符合要求，应予以调整；若自由行程正常，当发动机转速有变化时，存在间歇性的撞击声和摩擦声，说明离合器分离轴承回位弹簧弹力不足；更换弹簧。,83,离合器异响故障排除方法,3 、慢慢的踩离合器踏板到分离杠杆与分离轴承刚好接触，若出现“沙沙“声，则说明分离轴承有问