填石路基试验段施工技术方案

1、中铁大桥局股份有限公司林州至长治（省界）高速公路第6合同段 项目部标准NO.6FA00 路基石方试验段施工方案编 制： 复 核： 总工程师： 2010年3月发布 2010年3月实施 林州至长治（省界）高速公路第6合同段发布印号：1 编制原则及依据1.1 编制依据1.1.1.林州至长治（省界）高速公路工程第6合同段项目招标文件。1.1.2.林州至长治（省界）高速公路工程第6合同段两阶段施工图设计。1.1.3.公路路基施工技术规范 JTG F1020061.1.4.公路工程质量检验评定标准 JTG F80/120041.1.5公路工程施工安全技术规范 JTJ076951.2 编制原则1.2.1.

2、严格遵照业主对林州至长治（省界）高速公路土建NO.6合同段施工项目的质量、工期控制的原则要求，结合工程实际进行编制。1.2.2.严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。1.2.3.严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。1.2.4.遵循“安全第一”的原则，严格遵照、遵守国家、河南省和当地政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。2 工程概况2.1 地理位置林州至长治（省界）高速公路第6合同段工程位于河南省林州市任村镇境内，起讫里程ZK32+400ZK35+

3、310,全长2.91公里，地处太行山地与华北平原的过渡地带。2.2 工程简介林州至长治（省界）高速公路第6合同段位于太行山区，所处位置为山地，地势陡峭。本区域境内为中、微风化石英岩和石灰岩。本标段不良地质的影响主要有砂岩蹦塌堆积区、泥石流潜在冲沟区等。工程共有路基工程主要集中在露水河东侧，为分离式路基里面宽度12.25m有填方m3（其中土方60742m3,石方m3）挖方m3（其中土方46078m3，石方m3）, 其中全部为土、石混填和石质路堤。我标段在碎石含量大于70%的自然段内采用石方路基的施工方法。本标段地质情况复杂路基施工中高填深挖路基设计、低填浅挖路基设计、陡坡路堤及填挖交界处设计等施

4、工要引起注意。支挡工程采用重力式挡土墙，桩板墙等支挡形式。3.试验段选择的目的3.1 试验段的选择：本合同段试验路段拟设在K73+750-K73+850段，该段路基最大填方高度为31.26m。施工平面图见附图。3.2 本工程试验的目的主要是如下：（1） 确定路基填筑时的松铺系数（2） 确定整平与整型的合适机具（3） 确定压实机械的选择与组合，压实的顺序、速度与遍数（4） 确定压实度检测中沉降差的具体数值（5） 确定作业队的人员组成和分工（6） 确定最佳施工工艺4填石路堤质量要求结合本标段施工具体情况，按设计和规范要求。填料中石料（粒径大于4cm）含量超过70%。填石路堤路床范围内填料要求及压实

5、标准同土质路堤，上下路堤的压实质量标准用孔隙率作为控制指标，其填料最小强度、最大粒径及孔隙率见下表。填 石 路 堤 质 量 要 求结构层名称路面底面以下深度（cm）摊铺层厚（mm）填料最大粒径（mm）填料最小强度（mpa）空隙率（%）上路堤801504002503023下路堤150以下60030030255.主要试验程序、方法 利用现有（符合要求）压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑压实试验，找出机型、填料、层厚、碾压遍数相互关系，确定出标准化施工工艺及其参数，以指导大面积路基石方施工。 我标段在试验段施工中采用60cm为松铺厚度，进行试验。根据对不同碾压遍数的沉降量进行统计。并绘出

6、松铺厚度的压实遍数与沉降量的关系曲线（或表格）。从而确定合理的松铺厚度与压实遍数。试验段确定压实情况方法，以孔隙率测定其压实情况，即在试验段布好的方格网内按要求摊铺好填料，压实后用水袋法进行检测，如检测孔隙率合格在今后施工中将采用孔隙率合格时的沉降差作为检测路基压实效果的检测手段。填石路堤压实质量标准如下：填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度硬质石料孔隙率中硬石料孔隙率软质石料孔隙率（ m ）（ % ）（ % ）（ % ）上路堤0.81.50232220下路堤1.502524226 试验段主要施工方法： 1、在路基填筑前应根据监理工程师批准的导线点、水准点复测成果进行原地面的测量

7、放线，首先按照断面进行地面标高测量，然后根据标高放出施工边线。2、根据所放出的施工边线开挖临时边沟，临时边沟的位置应该在路基边沟处。 3、原地面清表，清表采用TY220推土机进行施工，清表厚度为15cm，每约200推成一堆，用自卸车运到指定地方，以便回填边沟外土台，碾压密实后进行路堤填筑。 4、对路堑处进行取样，然后由试验室进行相关试验，整理结果上报监理工程师批准。 5、按照选定的厚度，石块最大尺寸小于层厚的2/3且按设计要求不大于350mm，不同强度的石料不得在同一层进行填筑即在同一层填筑的石料中岩石的强度时相等的。石块逐层水平填筑，填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高

8、、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块石屑找平。 当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里插入石渣、石屑、中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次使空隙填满。路基填筑方式采用进占式为摊铺方式，首先从填筑路段的一段倒料，用推土机推开整平。控制好其松铺厚度符合施工要求。此后以此为基准把料倒到松铺层上。用推土机不段向前推赶，使填料得以不断的翻滚跌落。大料在上，中、小料填充于大料之间，从而形成一个比较稳定的料层结构，避免材料出现粗细分离。利于以后的碾压密实工作。 人工辅助填筑时填粒较大的石料应先铺填大块石料，大面在下，摆放平稳，靠紧密实

9、，空隙用小石块，石屑填满，最后压实。粒径适中的填料可直接分层摊铺、分层碾压。路基压实采用YZ-18振动压路机，碾压时应先压两侧后压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，要错轮碾压，首先静压两遍，然后先慢后快，由弱振到强振。 6、路基填筑时，为了保证路基边坡的压实，路基两侧分别加宽0.50m；路基加宽的部分在路基每填高2-3米时，用反铲挖掘机将多余的填料刷除。7、在两遍强振过后，首先检查沉降差并记录下来，然后用水袋法对填石路堤的压实度进行检测。如满足设计及规范要求则以此次检测的沉降差、碾压遍数做为以后检测的依据指导施工。如孔隙率不满足要求则重复以上过程，直到所检测的孔隙率满足要求为止。每层填筑做到随填

10、、随摊、随平、随压，并设置3%以上的横坡，每天作业结束时，将表面整平，以便排水良好。7 质量保证措施：1、路基用的石料先检后用，不符合设计要求及未经检测的石料禁止用于路基施工。2、施工各工序由专人负责，重点工序技术人员跟班作业。3、施工过程坚持三检制，严格按监理程序施工。4、严格控制每层的松铺厚度，确保压实度符合要求。5、严格控制填料中的大粒径石料的含量，含有超尺寸的石块应清除。6、确保碾压遍数不少于规范要求。7、严格控制标高，碾压前、后及时进行填筑顶面标高测量，准确测定填方的松铺系数。8 文明施工及环境保护措施1、文明施工施工现场必须以开展创建文明工地为主要工作来抓，严格控制施工质量，党员和

11、领导干部要起到模范带头作用；积极开展文明施工窗口达标活动，施工场地布置以及所采取的相应安全措施符合有关规定；施工现场必须做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，管理和施工人员服饰都要各自统一佩带；工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须清洁文明；建立奖惩制度，保证文明施工管理措施落实到人，有奖有罚。2、环境保护措施为了保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，规范施工现场环保水保工作。严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护和水土保持的法规、方针、政策和法令，设立环保宣传牌。3、加强施工生产的环境保护工作施工废水、生活废水采用沉淀池、化粪池等方式处理，清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理，不得污染水源。施工便道要经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬，泥浆要及时清理。加强环保管理，健全企业的环保管理机制，定期进行环