济青高速铁路工艺性试验施工作业指导书（试行）

1、济青高速铁路无砟轨道工程编号：02济青高速铁路工艺性试验施工作业指导书（试行）济青高速铁路有限公司2017年5月13日发布目录1.适用范围- 1 -2.作业准备- 1 -3.技术要求- 2 -4.施工程序及工艺流程- 3 -5.施工要求- 5 -6.人员组织机构和制度建立- 16 -7.材料要求- 16 -8.机具设备配置- 17 -9.质量控制及检验标准- 18 -10.安全及环保要求- 26 - 2 济青高速铁路工艺性试验施工作业指导书（试行）1.适用范围本作业指导书适用于济青高速铁路CRTS型无砟轨道工艺性试验段施工。2.作业准备 2.1技术准备在开工前应组织相关技术人员认真学习实施性施

2、工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。应制定施工安全保证措施和应急预案。对施工人员进行技术交底，对参建施工人员针对CRTS型无砟轨道施工工艺进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2人员配备为满足无砟轨道施工的需要，现场配备工长、技术员、安全员、质检员、试验员、测量员、电工、电焊工、钢筋工、模板工、混凝土工等人员。 2.3机械设备及工器具配备为满足无砟轨道施工的需要，现场配备混凝土搅拌运输车、电焊机、发电机、振捣棒、汽车吊、混凝土汽车输送泵、龙门吊、料斗等机械设备及器具。 2.4材料准备 为满足无砟轨道施工的需要，根据施工进度计划，在施工前，需要准备水泥、

3、粉煤灰、细骨料、粗骨料、减水剂、水、钢筋等材料，材料准备充足，满足施工需要。 2.5试验准备针对无砟轨道施工，配备合格试验人员,温度计、坍落度筒、扩展度仪、含气量测试仪等试验仪器准备充足，以满足施工需要。3.技术要求 3.1 基本要求 工艺性试验应模拟现场实际工况进行，工艺性灌注试验需连续灌注4块轨道板，其中直线2块，曲线2块，曲线超高按标段范围内最大曲线外轨超高进行设置，自密实混凝土运输时间按最大运距和最不利施工组织考虑，试验环境温度应尽量接近实际施工期间环境温度。工艺性试验主要包括技术准备、现场准备、原材料检验、配合比的确定、施工参数的确定，无砟轨道底座施工、底座混凝土验收、中间隔离层及弹

4、性垫层施工、限位凹槽钢筋安装、轨道板粗铺和精调、自密实混凝土层模板安装、轨道板抗上浮措施、自密实混凝土灌注及质量检验、揭板试验等无砟轨道施工工艺及及方法。 3.2 配合比的确定 自密实混凝土配合比由铁科院初步选定，在施工过程中综合考虑原材料、作业环境等因素，通过现场灌注工艺及揭板检查来确定施工配合比。 3.3 工艺试验确定的事项 通过工艺性试验确定各项施工工艺参数：施工配合比；适合的坍落扩展度；扩展时间；混凝土含气量；压紧力矩；灌注时间；完善和掌握CRTS型无砟轨道板的施工工艺流程，尤其是关键工序的施工工艺；形成一套完整的施工工装及机具设备；掌握自密实混凝土的施工工艺；解决无砟轨道正线铺设时存

5、在的重点、难点问题。4.施工程序及工艺流程4.1施工工序 无砟轨道工艺性试验段铺设工序为：施工准备线下评估CP测设及评估底座施工CP基桩控制网复测轨道板的运输及临时存放土工布隔离层铺设自密实混凝土钢筋焊网安装轨道板的粗铺轨道板的精调自密实混凝土灌注混凝土养护质量检查揭板试验总结报告等。 4.2 工艺流程工艺性试验段无砟轨道的施工工艺流程图见图1。施工准备CP测设及评估轨道板生产底座施工CP基桩控制网复测轨道板放样轨道板初放轨道板精调土工布隔离层铺设轨道板限位装置安装线下自密实混凝土模板安装轨道板粗调自密实混凝土钢筋布置混凝土养护轨道板存放及转运质量检查总结报告揭板试验自密实混凝土灌注自密实混凝

6、土拌制自密实混凝土运输线下评估图1 工艺性试验施工工艺流程图5.施工要求 5.1 施工准备开始施工前，修建生活房屋及临时设施，配齐生活、办公设施，满足管理、技术、施工作业人员进场生活、办公需要；对设计图的结构尺寸及工程量进行审核；进行各种原材料的选料，自密实混凝土配合比设计选定；线下构筑物状态检查及沉降评估；CP测设及评估；原材料进场、检验；各种施工设备、机具进场和检修等。 5.2 底座施工 底座施工前，需进行CP基桩测设及评估确定符合设计要求后，方可进行底座施工。 5.2.1底座基层处理 工艺性试验采取在线下模拟桥梁地段，底座施工前，硬化20cm厚的底层模拟梁面，并对基层面进行验收，桥梁基层

7、面拉毛深度应控制在1.82.2mm。 5.2.2底座钢筋焊网加工及铺设底座板内的钢筋焊网由具备资质的厂家加工成型，运输到施工现场吊装到上桥。焊网运输车辆的长度与焊网长度相匹配，焊网的吊装时采用专用吊具进行，确保吊装过程中焊网不松动、不变形。安放焊网应根据设计的平面位置及高程调平、调直。 钢筋焊接网外观质量检查应符合下列规定： 钢筋焊接网交叉点开焊数量不应超过整张网片交叉点总数的 1。并且任一根钢筋上开焊点数不得超过该根钢筋上交叉点总数的50。焊接网最外边钢筋上的交叉点不得开焊。 焊接网表面不得有影响使用的缺陷，可允许有毛刺、表面浮锈以及因取样产生的钢筋局部空缺，但空缺必须用相应的钢筋补上。焊接

8、网几何尺寸的允许偏差应符合表1的规定，且在一张网片中纵、横向钢筋的数量应符合设计要求。表 1 焊接网几何尺寸允许偏差项 目 允许偏差 网片的长度、宽度（mm） 25网格的长度、宽度（mm） 10 对角线差（%） 1 注：表中对角线差系指网片最外边两个对角焊点连线之差。焊网安装允许偏差应符合表2的规定。表2 焊网安装允许偏差序 号项 目允许偏差（mm）1钢筋焊网平面位置152钢筋焊网竖向位置102钢筋保护层厚度+10 -5 焊网现场吊装见图2。图2 现场吊装焊网示意图 5.2.3底座模板安装 由于CRTS型板式无砟轨道对底座标高和平整度要求高，所以采用高模板，以便更好的控制底座表面平整度。模板应

9、定位准确，并应采取固定措施，防止其偏位、上浮。 5.2.4 底座限位凹槽模板安装 由于每块轨道板对应的底座范围内设置两个限位凹槽（凹槽），凹槽深度为10cm(桥梁地段)，凹槽上口长宽尺寸为1000mm700mm。 凹槽模板不仅要求强度、刚度满足，且需要安装牢固，偏差符合设计要求。 5.2.5底座混凝土浇筑 模板安装完成后，经检查其几何尺寸及高程符合设计要求后，方可浇筑底座混凝土。混凝土采用插入式振动棒振捣，采用刮杠整平，人工抹面。浇筑时注意限位凹槽处，不得出现漏振或过振等现象。 5.3底座伸缩缝设置 底座伸缩缝宽度为20mm，先安装伸缩缝模板，然后才能浇筑混凝土。伸缩缝设置要平顺，允许偏差5m

10、m。 伸缩缝嵌缝材料施工前，先将伸缩缝表面予以清扫，对缝内松散混凝土用刷子清理，对个别突出点用角磨机加以修理，并用吹风机对接缝灰尘、浮渣进行清理。灌注密封材料前，在伸缩缝两侧的底座表面粘贴薄膜，以防止污染。在密封胶灌注前在伸缩缝两侧混凝土基面均匀涂刷界面剂。填缝材料灌注时，灌注口应靠近接缝处，灌注速度应缓慢均匀、填缝饱满，尽量避免产生气泡，对于曲线超高地段接缝，从高处分段灌注，使填缝密封材料顺序流向低处，灌注完毕至实干前，采用有效措施防止雨水、杂质落入，并避免下一步施工工序对填缝材料的损坏。 底座伸缩缝填充材料为2cm厚闭孔聚乙烯塑料泡沫板，伸缩缝顶面嵌缝材料尺寸为20mm（深）20mm（宽）

11、底座宽度（长），伸缩缝两侧嵌缝材料尺寸40mm（深）20mm（宽）底座厚度（长）。 5.4底座混凝土验收 当底座混凝土施工完成后具体检查内容如下：底座混凝土结构应密实、表面平整，颜色均匀，有无露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等外观缺陷，外观尺寸符合设计要求。 5.5 中间隔离层及弹性垫层施工 在轨道板铺设前，在底座和凹槽应用洁净高压水和高压风彻底对底座进行清洁和清理，保证铺设范围内底座洁净且无砂石类可能破坏中间隔离层的磨损性颗粒。按照测量人员精确放出的轨道板铺设宽度线，铺设土工布。隔离层应铺贴平整，无破损，搭接处及边沿无翘起、空鼓、褶皱、脱层或封口不严，搭接量满足设计要求。 弹性垫层设置

12、在限位凹槽四周，在设置范围内将泡沫塑料板与混凝土面密贴，用胶黏剂将弹性垫层和泡沫塑料板粘贴在限位凹槽侧面，弹性垫层需平整、无翘起、无气鼓和无褶皱现象。泡沫板与土工布及弹性垫板间采用胶带密封。 5.6 限位凹槽（凹槽）钢筋安装 凹槽内钢筋采用钢筋场加工、现场绑扎成型。凹槽钢筋、自密实混凝土内焊网安装前必须按要求绑扎好保护层垫块。凹槽钢筋安放时线路纵向在下面、横向的在上面。钢筋原材料、加工、连接、安装检验应符合设计要求。 自密实混凝土内焊网由钢筋加工场加工成型，运输到施工现场，自密实混凝土内焊网在安放轨道板前，提前绑扎在轨道板预埋的“门”型筋上，焊网、限位凹槽内钢筋与轨道板“门”型钢筋需要设置绝缘

13、卡,绝缘电阻不小于2。 5.7 轨道板粗铺 5.7.1 轨道板粗铺前准备工作 轨道板的存放以垂直立放为原则，并采取设置防倾倒架等防倾倒措施；为避免碰撞承轨台，相邻轨道板之间用短方木坉，相邻轨道板之间采用专用连接装置（U型卡）连接。临时平放不得超过7天，堆放层数不超过4层。 轨道板以汽车平放运输为主。运输时不超过4层，上下轨道板对齐，且支撑点应在轨道板起吊位置。运输前检查装车状态及堆码情况，确保捆绑牢靠。 轨道板在吊放入运输车时，轨道板间必须填塞厚度为20cm以上的方木，方木严禁放置在承轨槽部位。 轨道板在运输过程中，要采取措施保证四点支承，防止轨道板倾倒，不要使其遭受过大冲击。 轨道板装卸时应

14、利用轨道板上起吊装置水平起吊，四角均匀受力；把吊环安装在插入螺栓上时，应注意充分上紧螺栓，不使螺栓损伤。 粗铺前放线，轨道板铺设前要在底座上放出轨道板位置轮廓线，保证粗铺时轨道板中心线与线路中心线在10mm之内，提高轨道板精调时效率。 5.7.2 轨道板铺设 轨道板粗铺时，根据布板软件的计算结果，核对轨道板编号，确保轨道板“对号入座”。粗铺时应注意特殊轨道板位置的安放。 利用铺板门吊走行系统将轨道板吊至铺设工作面，再由人工配合铺板门吊起吊、移动将轨道板准确就位,前后偏差不应大于10mm，横向偏差且不应大于精调器横向调程的1/2。 轨道板粗铺应注意轨道板放置方向，轨道板接地端子一侧应靠防撞墙一侧

15、。 经检查轨道板粗铺满足要求后，拆除吊具。 5.8 轨道板精调 5.8.1 轨道板精调应避免以下作业环境 轨道板精调避免在气温变化剧烈，大风或能见度较低的情况下进行；必须进行精调时要采取相应防护措施，如搭设遮阳棚等。 周围有大型机械作业时，也不适合轨道板的精调，避免由于机械振动过大，引起测量误差。 5.8.2 轨道板的精调人员配备 轨道板精调时人员需配置：7人，其中，指挥1人，测量技术员2人，轨道板调节工人4人。人员站位如图所示。3号调节工人1号调节工4号调节工人2号调节工人0号指挥 轨道板精调人员站位图5.8.3 轨道板精调标架检校：精调系统使用前一定要进行标架检校。硬件常数、标架四脚平整度

16、要进行检核和调整，再将必要的常数录入到程序中。在使用过程中，如发现意外也要重复检校。架设全站仪和定向棱镜每块轨道板上使用测量系统的作业步骤如下：设站和定向的已知坐标需要事先输入备用。全站仪的定向在利用基准点作为定向点观测后，还必须参考前一块已铺设好的轨道板上的最后一个支点，以消除搭接误差。如果基准网有超常误差，比如因承载台的变形引起高度上的变化，必须将误差改正后测量，使得轨道板之间的连接，有较高的相对精度。标架安放放置在轨道板2#、7#承轨台上。启动轨道板精调软件测量，根据偏差值调板。第一步，调整未调板的搭接端，将当前待调整板和已调整好的板大体一致，可以借助一些辅助装置进行，加快调板速度。第二

17、步，精调软件指挥全站仪观测放置在轨道板的2#、7#承轨台标架上的棱镜，根据测得的坐标值计算出实测值和理论值之间的偏差值进行精确调整。当调整完成后进行完整的重复测量，当偏差值小于 0.5mm 时轨道板调整完成，保存精调成果，转入下一轨道板的调整，重复以上工作。 注意事项：精调前再次检查粗铺精度，对明显偏差的轨道板，先调整到一定精度范围内，再进行测量调整；对变形轨道板的处理。工期允许的情况下，采用调整支点，使变形恢复；精调后安装压紧装置，场地要显著标识，配置跨线通道，禁止踩踏已精调轨道板； 5.9 自密实混凝土层模板安装 5.9.1 自密实混凝土层模板技术要求 自密实混凝土层模板应有排气措施，模板

18、设计应重点考虑精调器部位，并在施工中优化模板设计。 5.9.2 自密实混凝土层模板安装 轨道板铺设前，对混凝土底座进行清理，达到无浮砟、碎片、油渍、积水等。 自密实混凝土层模板安装时应特别注意精调器部位模板的处理，模板安装完成后要保证混凝土浇筑时不漏浆，拆模后无烂根现象。 5.10 轨道板防上浮措施 为了保证在自密实混凝土灌注时轨道板不上浮，在轨道板上安装压杠，P5600型不少于5道，且在曲线超高段灌注时轨道板不产生横向位移，需在轨道板的两侧安装限位装置，不少于3处，并安装百分表。 5.11 自密实混凝土灌注 5.11.1 自密实混凝土灌注前的准备 自密实混凝土灌注前，应保证底座顶面无积水、杂

19、物、灰尘等；轨道板上应覆盖塑料布，防止灌注自密实混凝土时污染轨道板。同时对底座施工质量、轨道板的精调质量、自密实混凝土层厚度进行复检，保证各项施工符合设计要求。 5.11.2 自密实混凝土灌注施工 在进行自密实混凝土的灌注施工前，须进行坍落度、扩展度试验、含气量、T500试验等，测定自密实混凝土的流动性、抗离析性、含气量和填充性，并填写试验记录，每个台班浇筑混凝土时至少制作3组试件。 在灌注过程中要安排专人观测轨道板状态，不得出现拱起、上浮现象，严禁踩踏轨道板。当混凝土灌注至2/3左右时，应降低灌注速度，以便空气排出，直至完全充满轨道板下空隙，轨道板顶面气泡基本排除后，停止灌注，插入排气孔插板

20、。灌注期间适度对流入灌注漏斗的混凝土进行搅拌。自密实混凝土浇筑应一次完成，同时保证自密实混凝土饱满度。 5.11.3 灌注后的处理 灌注完成后，应及时清理施工机具和污染的桥面等，灌注完成后，转料仓和下料软管内存有混凝土残渣，如不及时清理，就容易堵塞管道，待混凝土凝固后难以处理。 灌注完成在自密实混凝土强度到达10MPa后，方可拆除轨道板精调器。 5.11.4 自密实混凝土的养护 自密实混凝土采用在混凝土表面涂养护剂并粘贴塑料薄膜养护。 5.11.5 施工注意事项 在自密实混凝土灌注之前，必须由试验人员进行检验自密实混凝土拌合物的性能，不合格的混凝土需废掉。 自密实混凝土灌注快要饱满时，将转料仓

21、阀门关小，随时观察轨道板是否有拱起、上浮等现象，并按规定制作混凝土试件。 当混凝土底座的强度达到设计强度的75%后，方可进行下一道工序施工。 自密实混凝土拌制与灌注过程中，均应符合环境保护的有关规定。 5.12 自密实混凝土质量检验 自密实混凝土的质量检验包括原材料检验、拌合物性能检验和硬化混凝土性能检验。 施工前应对自密实混凝土原材料的产品合格证及出厂质量检验报告进行进场核查，并按规定进行复检。其中，主要原材料品质应满足本暂行技术条件的相关规定；按设计及施工要求复检施工配合比混凝土的拌合物工作性能，核查配合比试拌过程以及相关混凝土力学性能、收缩性能和耐久性能等试验结果。 施工过程应对自密实混

22、凝土主要原材料的品质按相关规定进行日常检验。 施工过程中，如更换水泥、外加剂、矿物掺和料等主要原材料的品种及规格，应重新进行混凝土配合比选定试验，并对试验配合比混凝土的拌合物性能、力学性能、收缩性能与耐久性能进行检验，检验结果应分别满足设计与相关规定。 对用于施工过程控制或质量检验的混凝土强度和耐久性取样试件，应从同一盘混凝土或同一车运送的混凝土中取出。 5.13 揭板试验 当自密实混凝土终凝后，进行揭板试验，查看自密实混凝土灌注质量，是否饱满、密实，有无离析现象发生。如达不到设计要求，则应采取调整自密实混凝土配合比、改进灌注工艺等，反复试验，最终达到施工质量符合设计要求。6.人员组织机构和制

23、度建立项目部成立无砟轨道工艺性试验组织机构，管理工作按功能建立各部室，作业层以明确的工作内容划分工班。项目部应当建立无砟轨道施工技术管理制度、试验检测制度、质量管理制度、安全管理制度等相关管理制度并严格实施。见试验组织机构图。项目经理模板工班技术负责人总体组织工程部财务部安质部精测队设备物资部中心试验室混凝土工班队拌合站钢筋工班试验组织机构图7.材料要求 混凝土原材料：同一施工工点用同一厂家同一标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质，以满足无砟轨道外观质量的要求。所有原材料须经检验试验合格才能使用。 外加剂：外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格后，由项目负责人批准使用。 聚乙烯泡沫塑料

24、板。 聚氨酯密封胶、粘结剂。 CRB550钢筋。 标准轨道板。8.机具设备配置工艺性试验场地机械配置详见表8-1机械设备配置计划表。表8-1 机械设备配置计划表序号设备名称型号规格数量备注1吊车25t1粗铺、揭板2高压清洗机1台清洗底座及轨道板湿润3混凝土切割机1台切割自密实混凝土以观察断面4底座模板P56003套 5自密实混凝土模板及扣压件P56006套6精调爪24个7灌注工装1套含平台小车1个，大小料斗各1个，溜槽1个8秒表0.1s级4个9百分表4个监控灌注过程中轨道板是否有扰动10红外温度计MT-42个11电子天秤0.1g级2台12强度及弹模试件10个13坍落度筒1个14含气量测试仪1个

25、15J环1个16L型仪1个9.质量控制及检验标准 9.1质量控制 加强施工组织，配置优秀的施工管理队伍和技术人才，配置先进的设备，围绕精品工程开展底座施工精度控制、自密实混凝土配合比研究、施工设备、施工工艺等项目攻关。 全面落实安全、质量、技术责任制，工程质量与员工绩效工资考核挂钩。 作好开工准备，包括技术准备和现场准备，均满足施工要求。 对混凝土底座、中间隔离层及弹性垫层、轨道板的铺设、自密实混凝土等关键施工工艺，采取先进的机械设备、高精密的测量仪器进行质量控制，确保结构物满足各项技术指标。 严格按照中心试验室、设备物资部门选用的原材料进行施工，杜绝使用未经检验或不合格的材料。 密切注意周边

26、施工环境的变化，对影响质量的关键工序制订相应的应急预案，确保混凝土底座、自密实混凝土等施工质量。 9.1.1 混凝土底座及限位凹槽施工技术保证措施 混凝土底座施工前应对基层进行处理，保证梁面无浮砟、碎片、油渍积水等。梁面预埋套筒、连接钢筋材质及连接满足设计要求。 底座模板采用可调式钢模板，模板定位准确、安装牢固，防止在混凝土浇筑过程中模板偏位，确保施工质量。 9.1.2 中间隔离层及弹性垫层施工技术保证措施 中间隔离层铺设之前混凝土底座及限位凹槽表面必须清理干净，隔离层应铺贴平整，无破损。搭接处及边缘无翘起、空鼓、褶皱、脱层或封口不严，搭接量满足设计要求。 弹性垫层与土工布接茬处用胶带连接，弹

27、性垫层需平整、无气鼓、无褶皱。 9.1.3 轨道板安装技术措施 轨道板的调整，以测设CP网为准，采用专用调整器，调整轨道板的高低、方向、水平。 铺设前应在混凝土底座上用墨汁标出轨道板中心线及轨道中心线。 测量基准轨面和底座面之间的高差，核对轨道板标高，必要时予以修正，避免由于不同工区联络和测量不一致时，衔接部位出现错台现象。 为避免轨道板调整范围超出精调标架行程，汽车吊安放轨道板横向位置偏差应在10mm 以内。 以CP网为准，把轨道板调整到所规定的正确位置上，使轨道中心线与轨道板中心线一致，把轨道板顶面调整到规定的标高上，使前后两侧的挡台中心线与轨道板中心线一致，以及在曲线区间调整至所规定的超

28、高。 轨道板上下、左右方向的调整，是依靠操纵轨道板侧面调整器使其定位，严禁用撬棍直接挤压。 9.1.4 自密实混凝土施工技术措施 自密实混凝土的质量检验包括原材料检验、拌合物性能检验和硬化混凝土性能检验。 自密实混凝土应在配有自动计量系统和强制式搅拌机的搅拌站内搅拌，混凝土原材料称量最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料(水泥、矿物掺和料等)：1%粗、细骨料：2%外加剂：1%拌合用水：1% 应选用能确保浇筑工作连续进行、运输能力与混凝土搅拌机的搅拌能力相匹配的混凝土专用运输设备运输自密实混凝土，应尽量减少自密实混凝土的转载次数和运输时间。 自密实混凝土入模前，应检测混凝土拌合物的温度

29、、坍落扩展度、T500 等性能指标 工艺性施工期间，需要注意环境温度。 在低温条件下（当昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3时）灌注自密实混凝土时，入模温度不得低于5，并应采取适当的保温防冻措施，保证混凝土抗压强度达到设计强度的15MP之前不得受冻。 在相对湿度较小、风速较大的环境下灌注自密实混凝土时，应采取适当的挡风措施，防止混凝土失水过快。 自密实混凝土灌注完成后，应及时养护，养护时间不得少于14 天。拆模后，若天气产生骤然变化时，应采取适当的保温隔热措施，防止混凝土开裂。 9.2检验标准 焊接网几何尺寸的允许偏差应符合表1的规定，且在一张网片中纵、横向钢筋的数量应符合设计要求。表9-1

30、焊接网几何尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差1重量4.5%理论重量2开焊点数量1%，并且任一根钢筋上开焊点不得超过该支钢筋上交叉点总数的50%，最外边钢筋上的交叉点无开焊3网片长度、宽度15mm4伸出长度不小于25mm5钢筋间距10mm6对角线差1% 焊网绑扎、安装允许偏差应符合表2的规定。表9-2 焊网绑扎、安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）1钢筋间距202钢筋保护层厚度+10,0 底座模板安装允许偏差应符合表3规定。表9-3 底座模板安装允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1顶面高程0,-5每5m检查1处2宽度5每5m检查3处3中线位置2每5m检查3处4伸缩缝宽度5每条伸缩缝检查1

31、次5伸缩缝位置2每条伸缩缝检查1次 检验数量：施工单位测量检查。 底座模板安装允许偏差应符合表4规定。表9-4 限位凹槽（凹槽）模板安装允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）检验方法和数量1中线位置2尺量2顶面高程3水准仪3长度和宽度3尺量4相邻凹槽中心间距5尺量 检验数量：全部检查 检验方法：施工单位、监理单位观察、尺量 混凝土底座外形尺寸允许偏差和检查数量及方法见下表5。表9-5 底座外形尺寸允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1顶面高程0，-102宽度83中线位置34平整度8/3m5伸缩缝宽度56伸缩缝位置107底座外侧排水坡1% 检验数量：施工单位每块底座检查一次。 检验方法：测量。 限位

32、凹槽（凹槽）外形尺寸允许偏差和检查数量及方法见下表6。表9-6 限位凹槽（凹槽）外形尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）1中线位置32深度53平整度2/0.5m4长度和宽度55相邻凹槽中心间距10 检验数量：施工单位每块底座检查一个限位凹槽。 检验方法：尺量。 轨道板精调标准 轨道板精调后，其位置、精度要符合表7。表9-7 轨道板铺设定位精调测量偏差序号检查项目允许偏差（mm）1高程0.52中线0.53相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差0.54相邻轨道板接缝处承轨台顶面平面位置0.55轨道板纵向位置曲线地段2直线地段5 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：施工单位用专用仪器测

33、量，监理单位检查记录。 自密实混凝土拌合物性能与硬化混凝土性能进行检验符合表8和表9。 表9-8 自密实混凝土拌合物性能要求项 目性能要求坍落扩展度680mm扩展时间T50037sJ环障碍高差18mmL型仪充填比0.9泌水率0含气量3.0%6.0%竖向膨胀率01.0%表9-9 硬化自密实混凝土性能要求项 目技术要求56d抗压强度40.0MPa56d抗折强度6.0MPa56d弹性模量3.001043.80104MPa56d电通量1000C56d抗盐冻性（28次冻融循环剥落量）1000g/m56d干燥收缩值40010-6有害物质含量氯离子含量不大胶凝材料总量的0.10%.碱含量不大于3.0kg/m.三氧化硫含量不大于胶凝材料总量的4.0%.自密实混凝土尺寸误差应符合下表10规定。表9-10 自密实混凝土尺寸误差序号检查项目允许误差检查方法1厚度（0，+20）mm尺量10.安全及环保要求 10.1安全保证措施 10.1.1进入施工现场，