航空驾驶员私商仪考试题6

一一

标用12.应答机报告的高度是C.4〜40千米高大迎角飞行时的副翼操纵效

准户A.飞机的相对高度率

题目正文BX25.在北半球风向右偏转的原

答选飞机的标准气压高度增加飞机的方向操纵效率

B.因是什么C.

案项C.飞机的真实高度

地表摩擦力的作用；CX.根据飞机操纵使用手册，使

一一A.38

1.旋翼稳定自转下滑中，要使下13.将ADF控制盒上方式选择B.惯性离心力的作用；用重量数据计算飞机总重时，

滑率最小，应该电门置于何位时，ADF工作在C.地转偏向力的作用如果除了原来安装的设备，又

A.用尽量小的下滑速度下滑CX自动定向状态？增加了其它设备，对飞行员而

CX26.图4所示的高空风预告图AX

用有利速度下滑A.TEST言，最需要了解的是

B.显示，西风急流出现在

C.用经济速度下滑B.ANTA.有效载荷将减小

A.北纬30度附近的高空；AX

C.ADFB.有效载荷保持不变

2.对任务进行权衡和优化排序B.华北平原上空；

14.气压式高度表根据飞行高C.飞机的最大重量将增加

的能力上，机器比人C.江南地区上空

度与什么压力之间的关系来工

A.弱AX39.在小速度(大迎角)飞行时，

作的？27.《行员想要了解地面锋线

B.一样好AX副翼的操纵效率降低，为改平

A.静压位置及相伴的石的情况，应参

C.好右坡度可以

全压考下面何种资料

B.CXA.在向左压盘改平坡度时用

.使人的对暗适应能力受到损A.航路天气预报电报：

3C.全压和静压蹬右舵来辅助副翼操纵

害的因素是B.天气实况图：CX

15.起动发动机时，起动电动机B.在向左压盘改平坡度时用

A.二氧化碳：C.重要天气预报图

BX的电能推杆减小迎角来增大副翼的操

B,食物中缺乏维生素A；

A.从发动机的磁电机得到BX28.下面关于风与气压场关系纵效率

C.座舱压力高度超过5000英

从飞机电源系统得到的叙述，正确的是C.在向左压盘改平坡度时用

尺。B.

C.从飞机点火系统得到A.低压区的风小于高压区的蹬左舵来辅助副翼操纵

4.某航空器在微下击暴流中遇风：

16.在山地波出现时，如果空气BX40.在强烈的颠簸气流中飞行

到风速为35海里/小时的逆B.风速越大的地方等，压线越

湿度大，波动振幅大，则波锋时，减小机翼载荷的最佳方法

风，预计通过此微下击暴流的密；

区将出是

总的风切变为多少BXXC.在摩擦层中，风垂直穿过等

A.积状云；A.用油门控制空速，保持机翼

A.35海里/小时；压线

B.静止的荚状云；水平并允许高度的变化

B.70海里/小时:

C.地形雷暴29.在何种卫星云图上能看出B.用升降舵和油门尽可能严格

海里/小时CX

C.50高云在低云上的暗影地控制空速并允许高度和坡度

17.在拔海300米处气温是

5.在没有使用供氧设备的条件A.红外云图；BX的变化

7℃,气温直减率等丁•标准大气

下，引起缺氧性缺氧症的阈限B.可见光云图；C设置好油门，并配平获得机

气温递减率，那么结冰层的底

高度通常是C.水汽图动速度或低于机动速度，保持

AX部高度大约在CX

A.10000英尺：机翼水平，允许空速和高度的

A.平均海平面高度800米：30.航站天气预报中,“SKC”表

B.1000英尺；变化

B.'F均海平面高度1000米；示的意思是

C.15000英尺。

C.平均海平面高度1400米A.碧空；AX41.右转螺旋桨飞机,当操纵飞

6.执行检查单程序时强调的B.多云：机向右转弯时，进动力矩使飞

18.雷暴在哪一个阶段是充满

“三到”,其含义是C晴空颠簸机向

下降气流BX

A.口到、眼到、手到AXA.上转动

A.积云阶段：X31.进近转弯中，使用标准转弯

B.情到、人到、口到B.下转动

B.消散阶段；率，如果速度减小，则必然使

C.资料到、人到、眼到C.右转动

C.积雨云阶段A.转弯半径减小；AX

7.参考图8.12,&机过峰火台B.转弯半径增加：42.在油门和高度一定的情况

19.地面天气图上标出的风有

做U型程序开始转弯的时机为C.转弯半径不变下，螺旋桨拉力随速度增加而

如下何种特征

A.R30°/7.5DME位置：BXA.增大BX

A.沿着等压线吹，高压在右，32.在图8中，箭头K所指的

B.R30°/9.4DME位置：CXB.减小

低压在左；区域表示

C.机长决定C.基本不变

B.由高压区吹向低压区；A.低压区：CX

8.驾驶舱资源管理技能形成和C.由高压向低压斜穿等压线吹B.温度J.7C；43.K机的扰流板可以

发展的基础是C.三小时气压下降了1.7百帕A.增大升力,减小阻力

20.参考图6,在地在天气图上,BX

A.飞行技术B.增大阻力，减小升力

CX如(1)所示的符号表示33.低温、潮湿的气团移到暖的

B.飞行技术和航空知识C.增大飞机的升阻比

A.锢囚锋；BX地面上，将出现下列何种天气

C.飞行技术、航空知识以及飞

静止锋：A.枳状云和阵雨；AX44.根据图4.3,在下面给定条件

行训练所获得的经验B.

C.暖锋B.雾和毛毛雨；下：温度：38℃(100°F),压

9.“动机”的含义是C.层状云和连续性降水力高度：4,000英尺，重量：

21.关于山谷风，正确的说法是

A.某人进行某项活动的目的3,200磅,风:静风，飞机的起

.山谷风出现在海陆交界地34.参考图2,在ZWWW站，X

和意图A飞滑跑距离是

区；BX预报的最大风速是

B.从事某项活动的内在心理AXA.1180英尺

B.晚上风由山坡吹向山谷;A.14米/秒;AX

驱力和愿望B.1350英尺

C.山谷风出现在峡谷地区B.6米/秒；

C.指动态发展的机会和捕捉C.1850英尺

C.7米/秒

机会的能力22.如果在海拔400米的高度

45.如果水平转弯坡度从60。增

上气温是10eC,气温直减率等35.温度升高对飞行的影响是

10.飞行员的以下哪一种行为大到

于标准大气气温递减率，那么A.飞机的升限升高;

是可取的BX80°(cos60°=0.5,cos80°=0.167),

零度层的底部高度大约在AXB.£机的载重量减小；

A.飞行员应将其注意力局限我荷因数将增加X

A.平均海平面高度1950米：C起飞时滑跑距离减小

A-1-2个仪表卜：A.2

B.平均海平面高度2400米：

B.飞行员的注意力应该集中CX36.机重量相同，飞行速度降低，B.3

C.平均海平面高度2500米

在操纵上；则翼尖涡C.4

C.飞行员应在密切注意主要23.参考图1,在如图的航空天A.越弱

BX46.在一定真空速下，空气密度

任务的基础上，还要兼顾一般气报告中，ZBAA站的能见度B.越强

增大对K机的升力和阻力的影

任务。低是因为C.与飞行速度无关，只与飞机

CX响是

A.有小雨；重量有关CX

11.导致磁针在地磁极附近难A.升力和阻力将减小

B.有轻雾：

以准确地指示南北方向的原因37.翼尖前缘安装前缘缝翼的主B.升力增大，阻力减小

C.有小雪

是要作用是C.升力和阻力将增大

AX

A.地磁水平分量太弱24.下击暴流的水平尺度为A,增大翼尖面积使横向操纵BX

47.大侧风对前机的尾流产生的

B.地磁水平分量太强A.400〜4000米；CX效率提高AX

影响是

C.地磁垂直分量太弱B.4〜10千米；B.使翼尖涡流区范围减小，提

A.侧风将使翼尖涡迅速在跑道c.加速性利高空性能都较好A.®®®（补充③20小时所要上申请增加型别等级的申请人

上空消失求的飞行技能的训练④10小时C.以上两类人员

58..涡釉发动机进气装置通常

B.上风机翼产生的翼尖涡将保在单发飞机上按飞行技能要求

为收敛形，其主要目的是77.不同高度目视K行的航空

持在跑道上空实施的单飞）

A.增加进入发动机的空气流器，航空器之间的高度差不得少

C.下风机翼产生的翼尖涡将保B.®@®

量于

留在跑道上空BXC.①②®©CX

B.减少进气过程中的气流分A.100米：

48.在从平飞转入爬升期间，迎离，增加发动机的工作稳定性68.当机场的场压为1010.B.200米；

角将C.完成进气过程的动力压缩，2Hpa,而机长误调为100C.300米

A.增大但升力减小CX提高发动机的经济性1.2Hpa时，匕机实际进场高

78.以下属于空勤人员的有：①

B.增大但升力不变度AX

59.汽化器式航空活塞发动机飞行人员②安全保卫员（空

C.增大，升力短暂增大A.偏高：

在何时容易出现汽化器回火现B.偏低：保）③乘务员④飞行签派员CX

49.如果飞机的指示空速从180象A.③®

CXC.无影响

公里/小时减小到90公里/小A.收油门过猛时;B.①®®

时,诱导阻力将B.热发起动时；69.参考图8.4,如果飞机保持图C.①®@

CX

A.减小到原来的四分之一C.寒冷天气第一次起动时示的磁航向飞行,以30。角切入79.临时执照的有效期不超过：

的方位线，QDM是

B.增大到原来的两倍BXA.半年

60.航空活塞发动机冬天飞行0BX

C.增大到原来的四倍A.090：

时,若要求飞机快速下降，较合B.120天

B.130。；C.3个月

50.着陆中过跑道头的速度越理的方法是C.310。

大，着陆距离A.发动机油门收到慢车；80.平飞时飞机的升阻比越大，

BX70.£行任务书是许可飞行人员

A.越大AXB.放下起落架,带一定的功率则平飞的阻力

进行转场飞行和民用航空飞行

B.越小下降；A,越大BX

的基本文件。飞行任务书由（）

C.与之无关C.发动机油门推到大功率状B.越小

签发。

态,并使发动机适当富油C.不变

51.飞行前应测试火警探测系A.驻机场航空单位或者航空

BX

统工作是否正常。测试方法一61.航空器飞高机场加入航路、公司的调度或签派部门81.参考图8.11,飞机五边进

般是：航线和脱离航路、航线飞向机B.驻机场航空单位或者航空近中，如气象台预报风为090°

A.按下测试钮，火警灯灭，火场，应当（）规定的航线和高公司的负责人/15kt,那么五边飞行时间

BX

警铃响，表明火警探测电路正度上升或者下降A.不变：

CXC.驻机场航空单位或者航空

常A.按照该机场使用细则

CX公司的运行管理部门B.延长；

B.按下测试钮，火警灯亮，火B.公布的进离场程序C.缩短

警铃停，表明火警探测电路正C.按照该机场使用细则或者71.直升机可以用（）的飞行代

82.机载VOR接收机接收地面

常进离场程序替滑行

A.I米至5米高度BXVOR信号，比较两种信号的

C.按下测试钮，火警灯亮，火

62.右等待程序的入航航迹为A.相位AX

警铃响，表明火警探测电路正B.1米至10米高度

080°,现K机以220。航向匕向B.幅度

常C.1米至15米高度

等待定位点，t机过台后应飞C.频率

52.配平调整片的作用是航向为BX72.除航线运输驾驶员执照持有

人外,11类或川类仪表运行许可83.纬度差1。所对应的经线长为

A.在起飞和着陆阶段使用，改A.220。；

的申请人必须①担任机长夜A.60公里：

善飞机的起飞、着陆性能B.2300：BX

B60海里；

B.增大或保持主操纵感觉力，CXC.2600间飞行至少50小时：②实际

C.60英里

调整飞机重心平衡或者模拟仪表飞行至少75小

63.参考图8.24,双针调谐的是时，在飞行模拟机或者飞行训

C.减小或消除主:操纵感觉力，CX84.进近转弯中用标准转弯率，

地面练器上模拟仪表飞行不＜=25小

调整飞机姿态平衡空速为250KM/h,转弯半径为

A.VOR台；AX时：③担任机长转场飞行时间

A.1700米；CX

53.如果气密座舱飞机的座舱B.NDB台：至少250小时。

B.1660米;

高度上升率超过规定，则对飞C.DME台A.①②

C.1320米

机乘员的直接影响是B.®®

BX64.以下哪几个要素构成民用